你是做生产商，还是代理商，零售商？
生产商就是大投资了，我估计你不是说这个，而且这个也很垄断的行业。
零售商就不好做了，现在换润滑油都是到修车店，4S。所以单换润滑油不好做。
代理商就还可以做，是有一定的市场，但是竞争还是比较大的。
现在基本 没有空白市场了。要就是挤掉人家！
其他答案（共2个回答）
润滑油要么是4S店保养时厂方配给的,要么就是修理厂推荐的知名大品牌产品.我自己也开车,我与周围有车一族在汽车润滑油上的消费基本都是以上2种,因此,新的不大知名品牌在目前经济形势下应该是很难生存的.
毛利应该在30%左右，纯利在15—20%左右。
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答: 您好,你现在离生还早了,如果出现有规律而且频繁的肚子疼再去待产吧。
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第一章 高性能汽车润滑油阐述
一、工作原理二、分类三、性能特点四、技术参数第二节 高性能汽车润滑油行业发展历程第二章 年中国高性能汽车润滑油产业运行环境分析第一节 2012-2...报告编号：No.3446996 最新修订：2017年10月
第一章 高性能汽车润滑油市场概述
第一节产品定义第二节产品用途第三节 高性能汽车润滑油市场特点分析一、产品特征二、价格特征三、渠道特征四、购买特征第四节行业发展周期特征分析第...报告编号：No.3427568 最新修订：2017年09月
第一章 汽车润滑油阐述
一、工作原理
三、性能特点
四、技术参数
第二节 汽车润滑油行业发展历程
第二章 年中国汽车润滑油产业运行环境分析
第一节 年中国宏观经济...报告编号：No.3315095 最新修订：2017年08月
第一章 汽车润滑油市场概述
第一节产品定义
第二节产品用途
第三节 汽车润滑油市场特点分析
一、产品特征
二、价格特征
三、渠道特征
四、购买特征
第四节行业发展周期特征分析
第二章 ...报告编号：No.3309925 最新修订：2017年08月
第一章 中国汽车润滑油行业发展环境分析
第一节 汽车润滑油行业及属性分析
一、行业定义
二、国民经济依赖性
三、经济类型属性
第二节 经济发展环境
第三节 政策发展环境
第四节 社会发展环境
...报告编号：No.3024493 最新修订：2017年05月
第一章 中国高性能汽车润滑油行业发展环境分析
第一节 高性能汽车润滑油行业及属性分析
一、行业定义
二、国民经济依赖性
三、经济类型属性
第二节 经济发展环境
第三节 政策发展环境
第四节 社...报告编号：No.2934526 最新修订：2017年04月
第一章 汽车润滑油行业发展概述
第一节汽车润滑油行业定义
一、汽车润滑油定义
二、汽车润滑油应用
第二节汽车润滑油行业发展概况
一、全球汽车润滑油行业发展概况
二、汽车润滑油国内行...报告编号：No.2913044 最新修订：2017年04月
第一章 产业定位及特征分析
　　第一节 产业定位
　　　一、与传统行业对比分析
　　　二、与相关产业对比分析
　　第二节 汽车润滑油细分市场构成
　　　一、产品定义
　　　二、产品分类
　...报告编号：No.2907633 最新修订：2017年04月 　　汽车润滑油行业市场调查报告是运用科学的方法，有目的地、有系统地搜集、记录、整理有关汽车润滑油行业市场信息和资料，分析汽车润滑油行业市场情况，了解汽车润滑油行业市场的现状及其发展趋势，为汽车润滑油行业投资决策或营销决策提供客观的、正确的资料...
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&&&&&&&&&&&&润滑油市场很大，生意却很难做？
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润滑油市场需求每年都在增加，并且需求量很大，但经常听到各经销商、修配厂的各位经理反映形势不如往年，为啥呢？
润滑油庞大的市场需求量?
1、每年新购车辆
在中国及世界市场每时、每天、每周、每月都会有大量的轿车、房车、重卡、客车、校车、重载、皮卡、厢货等车辆由4S店、制造厂家、二手市场等进入到车友手中，并行驶于各地，这些新增车辆无疑增加了润滑油新的需求。经济形势虽然不好，但影响不了购车需求，纵有影响也仅仅是一小部分。
2、每年新造出的车辆
上面谈的是每分钟有多少车辆流入市场，现在谈的是每分钟有多少新车停在制造厂家的车库里。在中国有头有脸的汽车生产厂家约有96家，其中约45家都有客车制造线。就拿轻型车（面包、皮卡、轿车等）来说每条线是按分钟来计算产能的。每辆车只要上了生产线，那么就需要润滑油。中国所有车企业每小时所造的车至少也有几十万辆，您想想每天的润滑油需求量又是多少。
3、每年在运行的旧车辆或经过磨合期的车辆
每天有新车进入市场，那么也同时存在正在行驶中的老车辆。这些已经存在于市场中的老车辆怎么着其数量也比新车及停在厂家车库的车的总和多（不考虑坦克、轮船、飞机、农用机械、自行车、空调、冰箱等）。这些已运行的车辆本身就是一块很大的需求，就像固定资产一样。
4、每秒、每分都在运行中的生产、制造设备
我们的衣服、饮料、饼干、水杯等都需要各种机械设备生产制造出来。您想想这些设备全国有多少家？在您生活的区域内有多少正在运行中的设备。可以说凡是有齿轮接触的地方都需要润滑油。
市场实际需求很大，为什么苦了经销商？
上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，仅通过目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、政府行为等是我所不知晓的，在此便不做分析。
1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解
对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的（受您的生活区域、活动区域及界限影响）就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的代理商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭（没有人在饿的情况下承认自己饭量小）。
2、终端客户的心理需求
每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里换一次油，现在跑5000公里；原来跑5000公里，现在跑公里（日系一般是公里，德系一般是7500公里）。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车主跑了7500公里，表面上看省了换油钱，但实际上机械磨损更严重了，今天省的换油钱或许就是以后的修理钱。
3、运行中的机械设备换油不及时
每个人对于生产设备的态度当然比不上自己的爱车，虽然有些公司特别规定固定时间换油一次，定期检修。但实际认真做到什么程度就不太清楚，有的企业负责人更喜欢用省下的油钱做其他事。
4、假冒产品的冲击
在我跑市场的过程中，有的代理商曾告诉我说“我们的产品是从XX批发市场批发的，那里有很多的名牌产品，价格也抵”。在这里我并不怀疑其产品的真假，但估计他们也从来没有了解过批发市场的产品从哪里来。更何况真正的名牌产品是使用了较好的生产原料，纵然是批发市场的批发价也不会很便宜。对于卖真货的经销商而言，假冒产品代理商的价格冲击就比较占优势。对车主及用户而言，同一品牌情况下，谁的价格低买谁的。
5、厂家指定；内部专供；XX车专用油
曾有一个代理商跟我说“有些润滑油其实质量不怎么好，但由于造车厂家或4S店与之有一定关系，告诉购车者使用什么品牌润滑油才行”；也有一个经销商与我说“这个品牌的润滑油厂我去看过，不怎么好，生产的质量也差而进价却很高，上面虽然写着XX柴油机专用，但实际并不好，只是车主们不懂，被“专用”套住了，其实他们并不懂其中的危害”。这些被厂家指定或者在客户心中特有印象的产品其利润低，却又不得不做。
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