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48小时排行两部委联合发布共享汽车指导意见 10大概念股价值解析
8:47:57 | 万隆证券网·运营部整理
& & 两部委联合发布共享汽车指导意见
& & 来源：中国证券网
& & 记者8日从交通部获悉，8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
& & 《指导意见》包括总体要求、夯实安全管理基础、提升服务能力、鼓励分时租赁发展、营造良好发展环境共5部分13项内容。《指导意见》明确，树立创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念，坚持用户为本、安全第一，改革创新、融合发展，科学监管、规范有序的发展原则，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，深化供给侧结构性改革，优化行业发展环境，激发市场活力和社会创造力，促进行业健康发展。
& & 两部门将推动建设龙头企业引领、网络覆盖广泛、经营行为规范、服务品质优良的小微型客车租赁服务体系。
& & 《指导意见》明确，依据城市总体规划，根据当地经济社会发展和居民出行需要，综合有关方面因素，制定小微型客车租赁发展规划，并纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，加强小微型客车租赁与不同交通运输方式的换乘衔接，推进机场、火车站、汽车站、港口等交通枢纽营业网点以及客流密集区停车站点建设。鼓励经营者利用新技术、新手段，加强日常经营管理，经营者应当完善防护措施。
& & 《指导意见》明确，要考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者应提升线上线下服务能力，采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。
& & 为营造行业良好发展环境，《指导意见》还提出了加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求。加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。《指导意见》要求，各地交通运输部门要制定配套政策措施和实施方案。
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小黄车及摩拜躁起来！共享单车概念股！共享单车市场激战正酣， 行业仍处在烧钱探索盈利模式的阶段。膜拜、小黄车免费骑行一周的公告大家可能都有收到。随着共享单车产业持续受到资本青睐，有机构预测：到2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户，预计增长约260%。牛仔网分析，目前共享单车的收入基本来源于向C端客户直接收取租车费用。随着共享单车的规模扩大，盈利模式将更加多样化。在此背景下，A股公司也在积极涉足共享单车产业链，包括知名品牌自行车公司、自行车配件供应商等。共享单车概念股：拥有自行车知名品牌的上市公司（如中路股份、上海凤凰、姚记扑克）；自行车配件供应商，（信隆健康、华讯方舟）；其他参与布局共享单车业务的上市公司，（华西股份）。关于“小黄车”“摩拜”的最新消息：1、同济大学教授诸大建:摩拜单车引领全球绿色消费创新研究绿色消费,我一直在兴致勃勃地观察与思考摩拜单车。摩拜单车是今年4月22日地球日在上海问世的新生事物,这是一个很有中国气质的绿色消费的故事,可以为以上有关...2、摩拜单车又双叒叕进驻新城市摩拜单车之前一次只去一个城市俨然已经不能满足群众的用车需求了那么,干脆一次入驻两个城市来猜猜看,你知道摩拜要去哪里么听...以上便是小编为您整理的“小黄车及摩拜躁起来 共享单车概念股”的所有内容，希望以上的内容对您有所帮助，更多详情可以关注牛仔网（），选择牛仔网为您提供专业、合规、便捷的投资咨询服务。海量炒股视频教程，轻松学炒股；名家股友零距离互动，免费问股！
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Copyright (C) 66.cn All Rights Reserved两主线掘金共享单车盛宴（附共享单车概念股龙头）
　　共享单车市场2016年开始井喷，以摩拜、ofo为代表的无桩式单车纷纷出现在大街小巷。通过满足上下班交通、接驳代步等高频次“最后一公里”高频需求，并凭借自由度高、低成本、环保等优点，共享单车迅速在一线城市年轻人群体中普及开来，并向二三线城市开始拓展，有望成为继滴滴之后下一个高频入口级赛道。　　行业现状　　众多公司加入角逐　　共享单车指的是在校园、地铁公交站点、居民商业及公共服务区等提供的自行车单车共享服务，通常由企业自主或与政府合作提供。　　自2016年开始，共享单车如井喷一般出现在国内各大城市的大街小巷，到年底已出现摩拜、OFO、小蓝、小鸣、骑呗、一岁单车、Helo单车、永安行、智享单车、优拜等众多共享单车公司进入市场角逐。目前无桩式共享单车逐步替代传统有桩式单车，成为业内主流模式。　　共享单车的一大价值在于为许多刚需出行场景提供了一种便捷的解决方案。　　根据企鹅智酷、比达咨询等机构的调研情况显示，使用共享单车主要的目的包括上下班交通及地铁站/车站接驳、代步、高校内出行等等。企鹅智酷的研究进一步指出，61.3%的用户每次骑行距离在3公里以内，而92%的用户每次骑行距离在5公里以内，可见共享单车目前主要用以满足短距离交通需求。　　相比传统单车租赁，当下共享单车因为无需停在专门的停车桩上，可以大多数区域即停即走，具有较高的使用自由度;其次，现阶段共享单车每半小时收费1元/0.5元的价格，比传统租赁下几元甚至景区几十元的价格更具优势;此外，共享单车也正响应目前低碳环保、绿色出行的潮流。这些特点都使得共享单车有望满足日常高频使用需求，并成为年轻人的出行新风尚。　　盈利模式　　四大变现方式共筑核心价值　　共享单车业务模式其中核心一块就是对于变现方式的探索，当前业内主流模式总结起来主要包括以下四大类：　　第一类基础收费：助力行业持续健康发展，摆脱单纯的烧钱模式。基础业务即按使用时间收费，摩拜的mobike型号收费按1元/30分钟，mobike-lite则是按0.5元/30分钟;ofo收费为1元/60分钟，学生则是0.5元/60分钟。随着单车的规模化生产成本持续下降后，基础业务带来的收入将在一定时间段内逐步覆盖单车成本，使得企业扩张时摆脱单纯的烧钱模式，助力行业持续健康发展。　　第二类押金回流价值：带来押金回流及一定利息收益，但不是未来变现核心来源，摩拜每个用户收取299元押金，ofo收取99元押金，此外还有一些用户预存车费，这笔资金给公司带来了一定的现金回流。　　目前业内对于押金的使用趋于规范，根据（）思客报道，摩拜单车表示已开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全，专款专用;ofo表示，押金为专款专用且已封存，目前并没有在其他方面使用;日，摩拜单车与（）联合宣布达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、信用卡、营销等方面展开全方位合作，随着行业不断规范化发展，合理监管的押金未来不是共享单车变现的核心来源。　　第三类后端服务价值：共享单车中期核心价值所在。共享单车作为一款高频次、与生活链接紧密的产品，具备了较强的入口产品属性，随着用户数量的不断积累，基于其上自然可以开发更多的广告、后端产品和服务等。参照可比的移动互联网产品发展经验，与其他移动互联网时代应用类似，后端价值开发将是共享单车中期核心价值所在。　　第四类大数据价值：中长期待挖掘金矿。随着用户的不断扩大，大量用户在共享单车平台上高频次的出行将积累下丰富的各类数据，在中长期持续可挖掘大数据将是共享单车运营方未来的一座金矿。　　市场前景　　整体市场有望超过五百亿　　单车出行作为日常生活中一种常见的交通方式，目前在国内整体出行次数中具有较高的频次占比，入口价值明显。根据麦肯锡与汉能咨询的数据，2015年全国城市总出行次数约为4000亿次，其中单车出行次数约为1720亿次，占比43%，其余还包括自驾(占27%)、出租(占5%)、地铁(占3%)、公交(占20%)等方式。　　较高的日常使用频次这一特点，使得共享单车天生就具备了较好的入口属性。就出行市场规模的份额占比而言，单车出行市场规模比其他交通方式要小，目前仅占3%。　　参考滴滴出行等具有高频次入口属性应用特点，结合上一节对其他三种模式的分析，共享单车的后端服务(广告、入口引流)、大数据价值将有望远超过基础收费市场，若假设到2020年共享单车后端服务、大数据变现等市场规模达到基础业务价值的两倍以上，则按中性情景测算到2020年，共享单车整体市场规模有望超过500亿。　　此外，资本助力下产品运营成熟推广发力，2017年共享单车用户数有望高速增长。2017年底从共享单车用户数增长上，也可以侧面反映行业规模的快速增长。　　根据36氪、比格咨询等机构的数据显示，2015年底全国共享单车用户数规模约为250万，到2016年底已快速增长至近1886万，市场目前普遍预期随着资本持续投入带来的产品技术与运营方式成熟、市场拓展由一线城市进一步摊开，2017年底共享单车用户数有望大幅增长，达到5000万人，且未来有望持续高速增长。　　投资机会　　上游掘金中游选美　　随着各家共享单车市场开拓的不断进行，越来越多的单车开始被投入全国各地市场，平台用户数也在高速增长，给传统单车产业链带来拐点机遇，并引入了更多新玩家共同分享这一盛宴。　　目前来看共享单车产业链结构总体包括上游(单车制造商、智能硬件供应商等)、中游(共享单车平台及其配套服务供应商)、下游(应用渠道商、支付提供商及终端用户)三个环节。　　（）认为，作为数百亿以上空间的高频入口级应用，共享单车盛宴正在开启，并利好整体产业链，建议沿两条主线寻找投资机会。　　第一，上游掘金。资本支持下的平台企业不断投入扩张给上游供应商带来黄金发展机遇，推荐与联通合作为共享单车提供CMP+AEP物联网平台的（）、具有为关键部件智能车锁供应通信定位模块提供能力的（）(中兴物联)、（）、（）(三旗通信);关注车身及其他部件供应商（）(供应ofo)、（）(供应摩拜)。　　第二，中游选美。当前共享单车平台行业格局未定而市场空间诱人，后入者仍有一定区域先发优势及整合并购价值，推荐（）(领投优拜A轮);关注（）(投资并供货优拜)、常州永安(拟IPO，旗下永安行)、凯路仕(新三板，参投小鸣单车)。　　（）指出，共享单车的出现一定程度上会降低单车销量，对以通勤单车为主的国内自行车产商是一个巨大的挑战。但另一方面，传统单车企业通过投资共享单车公司，也实现了从制造业转向服务业的重大突破。　　较早布局优质共享单车公司将会享受行业成长红利，相关受益标的：中路股份(协同效应将现，成本优势巨大);信隆健康(零部件订单量释放);上海凤凰、（）(传统自行车企龙头);华西股份(投资优拜单车);常州永安(拟IPO，政府公共自行车系统开发运营)。
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同花顺爱基金摩拜或推出共享汽车“摩卡MOCAR”，将战火引向新领域
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15:39来源：新芽
新芽NewSeed（www.NewSeed.cn）消息11月3日，摩拜与贵州新特电动汽车签约，未来可能推出名为“摩卡MOCAR”的共享汽车。
此次合作主要在定制摩拜的共享汽车、助力电动车、建设智能电动汽车共享平台，发起共享汽车投资基金等方面。据透露这是贵州当地100亿元项目的一部分。
今年下半年，摩拜在不断拓展“共享出行”的边界，从单车进军汽车。10月8日，摩拜与首汽约车结盟，在APP内提供入口，作为ofo结盟滴滴的回应。10月27日，摩拜与拼车平台“嘀嗒拼车”结盟，提供入口同时互通账户。此外，摩拜还分别进驻“微信钱包”和“美团”APP，扮演纯粹服务者的角色。
但这些合作还不够好。ofo阵营的滴滴出行兼具网约车、拼车功能，作为服务商，它连接的车辆远超首汽约车、嘀嗒拼车；作为流量入口，其APP硬核用户7128万人数量，居出行类第一，而摩拜、ofo均只有1000万人左右。
摩拜始终缺乏能对标滴滴的盟友。其早期投资方熊猫资本的毛圣博说，即使在3公里短途出行，摩拜对滴滴的威胁也不容小觑，最后滴滴和摩拜可能要亲自干架。
此外，线下长、短途出行颇有融合趋势。共享出行分成两大阵营：支付宝+ofo+滴滴，对阵微信+摩拜+首汽约车+嘀嗒出行。在阵营内部它们相互导流，补充服务，将用户框在生态内；阵营间ofo则入驻微信小程序，让人大呼看不懂。
但摩拜和ofo迅速成长，如今有了自己补全生态的能力。今年6月摩拜融资6亿美元E轮，腾讯继续领投。前一个月ofo则融资7亿美元E轮，阿里巴巴领投。在共享单车领域，小蓝、小鸣等第二梯队玩家相继出现困难，摩拜、ofo则吞下所有融资，用于出海、升级和新业务。
对比共享单车、网约车，共享汽车显然还有竞争的余地，车源未出现一家独大、停车+充电设施远不饱和、融资也未达到动辄数亿美金级别。摩拜能否将战火引向新领域，以共享汽车弥补网约车、拼车版图的劣势，可能就要看“摩卡MOCAR”的表现了。
目前，摩卡共享汽车尚未放出太多信息，只有几张照片可查。
值得一提的是，今天美团也放出大量“共享汽车”平台研发+运营、“自动驾驶”技术研发职位，同时宣布放弃共享充电宝项目。基本可以推断，共享汽车的“巨头时间”们已经来了。
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