84款车型保值率排名：SUV最保值 豪华轿车最不保值|一汽丰田|一汽大众|保值率_新浪财经_新浪网
　　从整体上看，合资品牌的保值率高于自主品牌，德系车的保值率高于日系车。但二手车保值率的数据整体上反应了各种车型的二手车保值程度，却并不是决定二手车售价的最主要因素。
　　84款车型保值率排名：SUV最保值，自主品牌依然不佳
　　本刊记者 代国辉
　　中国汽车市场保有量持续攀升，二手车市场的交易量也水涨船高。购买二手车的消费观念正逐渐形成。
　　据中国汽车流通协会的数据，2015年，我国二手车交易量达到941.71万辆，累计交易额达到5535.4亿元。
　　在二手车交易环节中，保值率这一指标显得越来越重要。一定程度上，保值率也反应了新车的受欢迎程度，成为消费者购买新车的参考因素之一。
　　2016年5月，《消费者报道》联合中国二手车网，统计了超过36万份二手车交易信息，分别对微型车、小型车、紧凑型车、中高级轿车、豪华轿车、SUV、MPV共84款车型前5年的保值率进行排名。
　　哪款汽车更保值呢？
　　五菱之光保值率跌幅最大
　　汽车保值率是指贯穿一款车型生命周期的价值曲线，曲线的轴向反应了该款汽车在不同年限的真实价值。
　　“二手车保值率受多种因素影响。比如说，品牌信誉度、新车销量、市场保有量以及国家政策等等。其中，以品牌信誉度最为要紧。”中国二手车网数据分析师于道乐表示。
　　“5年的保值率数据中，又以第4年的数据最具代表性。依据我们的经验，二手车第3-5年的价格最为稳定。”他指出。
　　从数据来看，若以第4年的保值率数据为代表，那么长安铃木奥拓是最保值的微型车，其保值率为56.13%。五菱之光则以71.20%的成绩成为第一年最保值的微型车。
　　“一般来说，新车销量越大，保值率也会越高。”于道乐说。
　　以五菱之光为例，因其较低的价格、大空间、适用范围广等原因，摘得2015年所有车型销量的冠军，销量65.5万辆。而位列第二的是上汽大众的新朗逸，全年销量37.9万辆。
　　保值率的跌幅整体上维持在每年递减5个百分点左右，这一规律几乎贯穿了所有车型。而第一年保值率基本上处于70%偏上。这一数据表明了消费者一旦购入新车再将其放入二手车市场，便会面临3成价值的缩水。
　　值得一提的是，五菱之光保值率的跌幅较大。该车在第二年的保值率猛然跌掉11个百分点，降至59.72%，而到第4年，该车型已跌出前八，被奇瑞旗云所代替。对此，于道乐分析道：“2011年新五菱之光上市，让旧款更贬值。”
　　和其它类型车比较起来，微型车榜单最明显的一点便是自主品牌车型占据了前八名的大部分位置。微型车榜单中以自主品牌居多和其市场占有率相关联，在微型车市场，自主品牌以价格优势抢下了大部分的市场。
　　不过，随着时间推移，拥有合资背景的品牌的保值优势就凸显了出来。第4和第5年，具有合资背景的奥拓和乐驰的保值率要高于其它车型。
　　于道乐认为：“虽然五菱之光、宝骏等是自主品牌，但是它们仍然含有合资的元素。这都是加分项。”
　　小型车大众POLO最保值
　　和微型车不同，在小型车榜单中，已然见不到自主品牌的影子，即使有合资背景的自主品牌也未能上榜。从整体上看，小型车的保值率介于微型车和紧凑型车之间。
　　一汽丰田威驰，作为丰田专为亚洲市场开发设计的家庭式小型轿车，在二手车保值率上表现优异，其保值率基本稳定在前三名。其中，第2和第5年，分别以69.19%和54.20%名列第一。
　　同时，在新车领域，该款车也是一汽丰田旗下较为热卖的车型。2015年，该车销量11.44万辆，占到一汽丰田所有销量的19%，仅次于卡罗拉和RAV4。
　　一般来说，新车销量高的车型，其二手车保值率都低不了。例如，上述一汽丰田的卡罗拉、RAV4和威驰都出现在了各自车型领域前十的榜单中。
　　无论是新车还是二手车，消费者对于品牌和具体车型的认知程度是共通的。这种认可的态度对二手车的保值率会起到积极作用。
　　上汽大众POLO表现也同样优异。在第3和第4年的排名中，该款车分别以64.2%和59.18%的成绩名列第一。
　　POLO自1975年在德国诞生以来，长期居该国小型车销量榜首，被冠以“神奇小子”的称号。它同时也受到了中国消费者的青睐。去年，该车型以16.35万辆的成绩，成为最热销的小型车。
　　在小型车的榜单中，品牌比较丰富，既有日系的丰田、本田和日产，也有德系的大众，还有韩系的起亚和美系的雪佛兰及福特。但是在紧凑型车的榜单中，品牌就没有这么多元了。
　　紧凑型车保值率德系车最高
　　紧凑型车保值率的榜单中，大众旗下的车型占据了六成，优势十分明显。从第1年至第5年的一二名，都被大众旗下车型包揽。其中，一汽大众高尔夫的成绩较为稳定，徘徊在第1名和第2名。
　　入围紧凑型车前十的大众旗下车型有：朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、宝来和高尔夫。在新车市场，上述六款车型也是大众旗下紧凑型轿车中最热卖的车型，销量排名也如上顺序。
　　紧凑型车市场历来都是国内汽车细分市场最活跃和占比最大的部分，成为众多车企必争之地。粗略统计，2015年，中国紧凑型车销量较2014年有轻微下降的趋势。但由于微型车、小型车、中高级轿车的整体销量下滑，紧凑型车的市场占有率仍然进一步提高。
　　从整体上看，紧凑型车的保值率仅次于SUV车型。榜单中，第1年第10名的73.56%的保值率甚至高于小型车第1名的成绩。
　　面对前十榜单大多被大众旗下车型占据情况，于道乐解释称：“大众车型的保值率历来都是很高，这能体现该品牌在国人心目中受认可的地位。而且，相比较日系车经常降价促销的行为，德系车途观却出现加价提车的现象。这一动作也促成了二手车市场中途观较保值的现象。”
　　近年来，大众在国内外都风云不断，前后闹出“DSG召回”、“速腾断轴”、“排放门”等事件，但由于其根深蒂固的品牌影响力，这些事件仍然没有撼动其排头兵的位置。
　　另一方面，大众各车型走下坡路的趋势也日渐凸显出来。2015年紧凑型车销量前十的车型中，大众占据了4款，分别为：朗逸、速腾、捷达和桑塔纳。但此4款车型的销量较2014年均有下滑。其中，桑塔纳下降最多，为16.65%，只有23.89万辆。
　　与此同时，部分日系车型则以强劲的优势追赶。其中，东风日产的轩逸于2015年售出35万辆，同比增长29.18%。丰田旗下的卡罗拉更是以67.62%的增速，达到25.95万辆的销量。
　　从榜单中看，德系车确实比日系车更保值。但也有人持不同意见。来自厦门理工学院的教师向铁明从事二手车研究近20年，常年作为厦门市二手车评估教学的讲师。他认为，日系车比德系车更保值。
　　“德系车的很多工厂建在我国北部。在北方，大众旗下车型受认可程度更高，保值率更高，但南方的情况则不同。南方改革开放得早，日系车企也多，同时接触日系和德系车的人更多也更早，最终会认为日系车更保值。况且，国内的消费者在汽车消费市场存在民族情绪，这在北方体现得更明显。相比较日系车，他们更愿意为德系车买单。”他说。
　　于道乐则进一步补充：“紧凑型车的销量大，车型也多。很多车型的保值率都是很高的，包括日系车，在二手车市场也很吃香。按情理讲，紧凑型车的保值率榜单列出20强或许更加合适。”
　　豪华轿车最不保值 SUV最保值
　　榜单列举了7系、奥迪A8L、奔驰S级、大众辉腾、捷豹XL和雷克萨斯LS等豪华车型的保值数据。和其它类型车比较起来，此类豪华车的保值率普遍都低，连微型车都不如。
　　其中，第一年最保值的车型宝马7系也就70.3%的保值率，到第5年最保值的奥迪A8L也仅有45.82%。
　　不难发现，豪华车比较少出现在二手车市场，交易量也不大。榜单仅列举了前5名的数据。于道乐告诉《消费者报道》记者：“豪华车的售价本身就比较高，即使折算下来，其二手车的价格也不会低。由此一来，消费者不如用这笔钱买一台全新的较低端的车型。”
　　和最不保值的豪华车相反，SUV是最保值的车型。其中，大众途观第一年的保值率高达78.83%，是榜单中最高的数据。而排名前十的SUV车型在第5年的保值率，最低的都要高于53%。
　　这和近年来SUV市场走俏紧密关联。在排名前十的车型中，以大众途观最为保值，本田CR-V、奥迪Q5和奥迪Q5也有不俗的成绩。
　　值得一提的是，哈佛H6是唯一一款排进前十的自主品牌。无论是新车市场还是二手车市场，哈佛都已然成为国人十分关注的车型。2015年，哈佛以绝对的优势成为最畅销的SUV车型。该款车全年销量达到37.32万辆，多余销量第二的大众途观近12万辆，后者全年销量为25.57万辆。
　　　具体车辆保值率得看具体车况
　　从整体上看，合资品牌的保值率高于自主品牌，德系车的保值率高于日系车。但二手车保值率的数据整体上反应了各种车型的二手车保值程度，却并不是决定二手车售价的最主要因素。
　　向铁明向本刊记者分析道：“二手车评估师鉴定一辆车的保值程度还得看具体车辆的车况，包括技术状况和新旧程度等。另外，车辆颜色也会影响其保值率，一般来说，白色和黑色车更保值。”
　　他还建议，想让汽车更保值，车主得拥有比较好的驾驶习惯。这会让车辆在同样的时间内，受损耗的程度更低，卖出更高的价钱。
　　曾思杰是厦门一家二手车门店的店主，从事二手车生意有3年多时间。他向记者描述了鉴定一辆二手车保值程度的详细过程：“绕车走一圈看外观，线条齐不齐，缝隙完不完整，漆面光滑程度，刮痕多不多；再看内饰磨损程度，行驶公里数；检查发动机骨架，有无拆卸痕迹；最后试驾车辆，查看异响状况和底盘耗损程度。”
　　向铁明认为：“合资车保值的根本在于国外车企在制造工艺和车辆可靠性方面做得比国内车企好。消费者认可国外的技术能力，质疑国内的技术。一辆车修得越多，那么可靠性就越差。这一方面，自主品牌明显做得不如人家。所以，想提高自主品牌车型的保值率，根本还是在于提高自主品牌车企的制造工艺，提升车辆可靠性能。”
　　附：中高级车和MPV保值率数据图
责任编辑：马龙 SF061
很多人将中国制造竞争力下跌归咎于劳动力成本走高。如果这个逻辑正确，那德国和瑞士这种劳动力成本奇高的国家早就不应该有大规模工业生产了，这两个国家劳动力成本比美国都高出20%到30%，但恰恰是他们在制造业的金字塔顶端游刃有余。
“营改增”的实施对于银行业系统和流程改造带来较大挑战，给银行业的财力、人力等方面都提出较高要求。因此，后续相关政策应对于银行业加以一定扶持，并给予适当优惠。
这是选股不选市的一年。今年以来的A股几乎又是“熊冠全球”，目前的沪深300指数基本上已经接近花旗对于今年沪深300的目标价格，下半年上涨的空间还是非常有限的。
如此纠结的困局究竟该怎么破？去除房地产的抵押物属性是治本之策，即大力发展信用融资逐步置换房地产抵押贷款。不过，这是个长期政策，需缓缓图之。短期内想破局，可能要再制造一个泡沫，资金自然会离开房地产领域。下一个泡沫也许是股权市常&累半死还不挣钱！中国六大车企利润加起来还不及这一家
累半死还不挣钱！中国六大车企利润加起来还不及这一家
日09时02分来源：
原创：刘斌
查违章 | 微路况 出品
虽然中国品牌车企这两三年在销量上可谓突飞猛进，爆款频出，甚至有霸盘中低端SUV市场的味道，但热闹归热闹，到年底一算利润，咦！也没赚几个钱啊，合着都赔本赚吆喝了啊！
从中国汽车工业协会的最新统计来看，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相较2016年同期有所提高。此前，中国自主品牌乘用车市场占有率已由2014年的38.31%快速上升至2016年的43.24%。
与销量攀升同步的是，营业收入也大涨，今年有6家中国车企进入《财富》世界500强名单，按排名的先后顺序是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利。
然而营业收入高也并不等同于车企利润高。根据2017年上半年的数据统计，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企总利润为117.227亿美元，不及丰田汽车168.993亿美元的总利润。
不仅利润不高，中国自主品牌畅销的车型多集中在10万元上下的车型，越往上销售量减少得越明显。自主品牌的轿车差不多卖10万元，SUV差不多就15万元，这是目前的客观现状。
查叔来找找原因：
目前来看，越便宜的车利润就越薄，SUV的利润就比同级别的轿车要高。这也是中国品牌车企努力往上走，并且把精力都放在SUV市场上的原因。很容易想到的是，中国品牌中，利润最高的应该就是几乎没几款轿车，并且SUV相对并不便宜的长城汽车，事实上也是如此。
相比民营企业，国有车企的利润率也偏低，除了成本意识相对淡薄以外，目前大部分国有车企的自主品牌都是赔本买卖，赢利都来自合资企业，未来的增长潜力也是有限的。
但小编认为，为了利润而无节操地压缩成本也是不对的，像近年来的某些合资车企，甚至是豪华品牌车企，在看不到的地方进行了不少的简配，你闻闻车里那刺鼻的味道就能明白个大概了。
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— THE END —　　2016年中国车企利润排名　　上汽集团：净利润为320.28亿 　　长城汽车：净利润105.47亿元　　（长安汽车之后，长城成为第二个年销突破100万辆的中国自主品牌汽车）　　长安汽车：净利润102.8元　　北京汽车：净利润63.6亿元　　广汽集团：净利润62.8亿元　　吉利汽车：净利润51.7亿　　比亚迪：净利润50.5亿元　　一汽夏利：净利润1.62亿元　　一汽轿车：净利润-9.54亿元
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　　一汽好牛啊　　
　　为什么上汽，广汽都是集团？一汽，北汽不是集团？
　　外国人能拿走多少？
　　一汽可以寿终正寝了　　
　　@tran-10 15:42:07　　一汽可以寿终正寝了　　-----------------------------　　一汽是国企，将在振兴东北中奋起。　　
　　标题最后那个字打错了吧？
　　这是要准备瓜分一起的节奏？！
　　长安汽车：净利润102.8元，厉害；
　　只是上市的
　　五菱呢？五菱可是销量第一
　　长安作为国企，自主品牌不错。一汽和东风成为洋买办，丢人啊
　　东风汽车集团没有？　　上汽、广汽、北汽也都算买办吧？
　　一汽和东风专心做卡车得了。　　
　　@回到未来-10 15:39:06　　外国人能拿走多少？　　-----------------------------　　咋就不看看中国拿了外国人多少 ？ 外汇三万亿美刀不是自己印出来的。
　　东风呢？特么给那么多外资做二奶，看看，东风日产东风标致东风本田东风雷诺东风纳智捷东风英菲尼迪东风雪铁龙！不知道全不全？能人任勇给协助调查后，没啥大发展，上汽集团，财大气粗，通天帝国，名至实归！　　
　　一汽赚钱的产线没上市而已
　　东风、奇瑞、江淮呢？这三家的销量不小呀
　　@南农烧卖
21:30:00　　五菱呢？五菱可是销量第一　　—————————————————　　别丢人。五菱是一个牌子，上汽通用五菱！就好像上面有长城了，你非要问哈弗哪去了　　
　　一汽轿车能把利润搞成负数,也是人才了.
　　一汽管理层好牛B的样子　　
　　甘愿作买办30年不动摇，然后领导还一路升迁进入了中央政治局。
　　什么时候汽车行业能突围　　
　　看好吉利，奇瑞，长城，比亚迪，上汽也不错　　
　　未来 suv是趋势，长城加油　　
　　上个月国家主抓新能源汽车了，说明烧汽油型汽车国产发展失败！
　　楼主，目前哪些汽车公司具备国际化潜质，　　
　　@江山多娇China
21:32:53　　长安作为国企，自主品牌不错。一汽和东风成为洋买办，丢人啊　　-----------------------------　　国防军工企业独立自主是传统，就是不提倡自主品牌，也会走这条路，军人气质是普通凡人不能比的，哪些在外国喝洋墨水的，只有买国情纠，哪有鼓气，外国人的书叫他们干什么就干什么，搞好一国经济，与读多少西方经济成反比的关系，与鼓气成正比，
　　@天国之剑
　　今年日子不好过。　　
　　上汽2016年净利润320亿。这差不多是一天要赚一个亿。长城汽车集团、长安汽车集团净利润分别是105亿，102亿也是三四天赚一个亿。　　再过几年。中国人就会发现中国汽车不知不觉的成了主角了。就跟以前的家电，现在的手机一样不知不觉占了主导地位。
　　“没有500万辆以上的销售，不要谈自主品牌”。这句话好像就是一汽这个共和国长子说的？
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)销量最差的4款合资中级车！最不保值，买了就亏？
销量最差的4款合资中级车！最不保值，买了就亏？
说起合资中级车，一般人往往会想到迈腾、君威、雅阁等车型，它们的销量也确实不错，不过几家欢乐几家愁，还有一部分中级车的销量却跌入谷底，销量低代表保有量低，保值率比较差，你还买吗？其实这4款车产品本身并没有问题，那究竟怎会沦落如此？NO.4：现代索纳塔9指导价：16.98-24.98万11月销量：7541-11月累计销量：12624自某德事件以后，对韩系车的抵制一浪接一浪，再加上韩系车本身油耗、操控、保值率表现比较差，国人对韩系车已不再热衷了。现代索纳塔9的“流体雕塑”造型依旧优美，三大件也没问题，不过价格正面对抗雅阁、君威，在中级车这个领域，索纳塔9输在了品牌和口碑。NO.3：雪铁龙C6指导价：18.99-27.99万11月销量：271辆1-11月累计销量：5676辆法系车在国内的发展并不是特别好，尤其到了中级车这个领域，雪铁龙C6、C5的销量都不甚理想，即使雪铁龙C6的车身长度依旧接近5米，轴距2900mm，底盘表现优秀，隔音和滤振几乎都是同级最好的，也依然没能打动国人的芳心，品牌上还是没有大众或别克那么有号召力。NO.2：日产西玛指导价：23.48-26.78万11月销量：87辆1-11月累计销量：1092辆日产西玛从发售起，就成为人们观望的车型，其和天籁采用一样的平台和动力总成，定位要高于天籁，做工用料不错，高端的舒适配置也比较齐全，操控好，底盘功力也很深厚。即便如此，它的名气还是不如自家的天籁，况且天籁优惠后价格很低，也对西玛的销量造成了影响。NO.1：标致508指导价：20.07-26.97万11月销量：40辆1-11月累计销量：781辆标致508这款车的销量一直起不来，首先在这级别品牌知名度小，其次从车型定位上，该车偏向家用，但家庭用户对价格是很敏感的，而508的定价也比较高，即便优惠3-4万也比雅阁、天籁等车型的实际市场价贵。与其这样曲高和寡，倒不如来次官降，让508的价格进入普通消费者的预算范畴，也许能够挽救一番颓势。小董说：销量低，保值率就低，这几款“沙场失意的中级车”，你会选么？
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最不保值的10款紧凑型轿车（合资）
【Man哥语】很多小伙伴在向Man哥询问车的时候，经常会得到保值率差进而不推荐这个理由，但又很少有人说说国内究竟有哪些车型保值率差。很遗憾，Man哥联系了一些国内二手车大经销商，都不愿意提供这种数据，所以只能自己动手了统计一个排行榜，哎呀呀，各系平分秋色，日、法、韩表现突出，德系完全不见踪影，这就是国内的现实。-----------------------正文本期先从紧凑型轿车谈起，Man哥对二手车之家的数据进行了统计分析，以5年和10万公里作为参考值，排列出目前国内保值率最低的10款紧凑型轿车，其中日系3款、美系3款、法系2款、韩系2款，似乎完全没出乎意料呢。倒数第一 标致307 五年保值率：37%总有小伙伴问Man哥，为啥很少能提到法系，能不能多说说法系。这回终于满足了你们的愿望，法系不但上榜了，而且还第一个说，不过是倒数第一，保值率最差。目前，车龄5年的标致307平均保值率在37%左右，如此低的保值率也让它排行居首。标致这次可以兴奋一回了，“我去，终于能排榜首了。”向法系灵魂致敬。倒数第二 日产轩逸五年保值率：40%日产轩逸五年的保值率为40%。其保值率的真实性从楼下黑车师傅们更换工作用车的情况便可以得到验证，以前他们开的大部分是夏利、普桑，现在一水的日产车，不是他们这几年赚翻了，而是日产二手车实在是太便宜，自从他们换了日产车，“活”比以前更多了，感谢日产提高了国内黑车的整体水平。简单来讲，轩逸就是主被动安全配置不到位，新车各种大优惠。倒数第三 别克凯越五年保值率：42%凯越之所以保值率低，是因为新车太TM便宜了，比二手还便宜，有新的谁还买旧的啊，得是有多怀旧。再说买二手凯越去郊区农贸市场买个菜，这油钱都够买好几箱新版辣条了。倒数第四 东南翼神五年保值率： 44%号称三大件都是三菱进口件的翼神，五年保值率才44%。内饰粗糙，中控面板接缝大这都不是问题。最关键的是二手翼神，有几辆是没改装成三菱EVO的？改装对于二手车来说，那就是价格杀手。倒数第五 雪铁龙世嘉五年保值率：44%从标致307、雪铁龙世嘉的保值率数据可以看出，消费者对法系车的认可度非常低，尚不谈法系的安全性如何，法系车的耐久度、可靠性其实不咋地，这事谁买谁知道，法系车主们此刻别沉默了，出来一起吐槽吧。倒数第六 别克英朗 五年保值率： 45%英朗的五年保值率平均在45%左右，英朗的性价比很低，新车售价实在虚高再加上购置税，顶配全下来都超20万了，喜欢英朗的朋友不妨看看英朗的次新二手车，能省下不少钱。要知道20万都能买很多中低配的中型车了，何必花那么多冤枉钱，当然修车的钱还是少不了滴，来，给换个新鲜的变速箱，要热乎的。倒数第七 现代悦动五年保值率： 46%现代悦动之所以保值率较高，颜值较高应该是原因之一。但新车平均优惠幅度高达3万，就这幅度谁还去二手车市场溜达了，直接在4S买新车多好。倒数第八 雪佛兰科鲁兹五年保值率：49%原韩国大宇的团队曾参与过科鲁兹的研发，所以科鲁兹的品质与韩系车相仿，但科鲁兹拥有比韩系车更成熟的技术支持，所以这车的品控要稍微高一些，保值率也比现代悦动高。挂个小领结就比韩系高，爱咋咋地吧，买这车纯颜控，什么油耗、配置，都是浮云。倒数第九 起亚福瑞迪五年保值率： 50%自从韩系车玩起了炫酷设计，估计二手韩系车已经没人再看了，尤其是设计较为中庸的福瑞迪。想买起亚的小伙伴，还是等着买起亚K3的二手车吧，外观至少比福瑞迪年轻10岁。倒数第十 日产阳光 五年保值率： 50%阳光日产的五年保值率为50%，但说白了这车就是拉长的玛驰，猪鼻子插大葱愣装紧凑型。整体来看目前国内法系、美系的合资品牌保值率偏低，侧面反应了法系、美系的耐久度、可靠性还是偏低的。另外，日产的车Man哥也一直不推荐小伙伴购买，从保值率的情况来看，日产也是日系里比较糟糕的。备注：其实国内合资品牌还有很多车型的保值率都很低，由于很多车型上市未满五年所以无法统计，但某些车型刚刚上市2、3年保值率就已经非常低了，比如广汽菲翔。目前，2013款菲翔的保值率在50%左右，仅上市2年保值率就低到这种地步，五年后的结果真是不敢想象。本文为AutoMan原创 如需转载请在文前注明作者及出处，违者将承担法律责任图片源于网络-----------------------------------我是谁？汽车人-AutoMan，小名Man哥，用另类姿势解读汽车，也是有意思（微信公众号：youyisi_cn）的小伙伴。爱上我：打开微信通信录-添加-查找公众号-搜索“AutoMan”关注即可，想看好玩的：回复：SUV轿车，看《SUV与轿车谁更安全》；回复：各级，看《10款各级别最不安全车型》；回复：傻瓜，看《买这10款车 你就成了一个傻瓜》；回复：一半，看《日系车不安全?这话只说对一半》；回复：最不安全，看《最不安全的紧凑型SUV 韩美系这德行》；回复：30万，看《10款能开30万公里的车 德美系不见了》；回复：中国轮胎，看《不靠谱的汽车轮胎品牌》；回复：2015，看《2015最不值得买的汽车品牌》；回复：烂车，看《6选车必知名词 好车烂车就差这》；回复：超跑，看《超跑必知7件事 以后早晚用得着》；回复：SUV安全，看《购买SUV的理由只需一个》；回复：美2015，看《10款可靠性最差的汽车品牌（美版）》；回复：路虎，看《路虎的傲慢与病态 打虎必知7件事》；回复：撞日系，看《当自主最高档的SUV与日系车相撞》；回复：轿车安全，看《轿车死亡率真的高吗》；回复：伤亡率，看《死亡率最高和最低的车型》；回复：紧凑SUV，看《10款最不值得买的紧凑型SUV》；回复：近期，看《近期最不值得买的10款车》；回复：最毒，看《最毒10款汽车 买车如进毒气室？》；回复：刹车，看《中国刹车距离最差10款轿车》；回复：傻，看《中国人买车10大傻，看你中招了几个》；回复：纠结，看《8个国人买车的纠结之处 抉择其实也简单》；回复：耐用，看《自主品牌耐用性差在哪，看数据PK》；回复：漂移，看《世界上最奢侈的漂移 有钱人看着也肉痛》；回复：丰田，看《中东武装缘何爱用丰田？中国货紧随其后》；回复：紧凑，看《最不安全的紧凑型轿车排名》回复：国企，看《自主发展要靠国企？那就真的没救了》；回复：一句，看《一句话揭50车企老底 心理素质差者勿入》；回复：拆解，看《10万公里汽车拆解大排名》；回复：外媒，看《自主车怎么样，外媒测评不留情》；回复：中国车，看《中国汽车可靠性排名 大众 通用雪铁龙统统垫底》；回复：小问题，看《为啥德国车小问题多于日本车》；回复：报告，看《汽车可靠性排名》；回复：车距，看《停车帝该怎么做 可能是最全的停车技》；回复：昂科威，看《6缺陷让昂科威难成途观杀手》；回复：流言，看《汽车流言终结》；回复：值德，看《8款最值得买的德系车》；回复：值日，看《8款最值得买的日系车》；回复：缩写，看《常见汽车缩写》；回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》；回复：SUV值得，看《15万元以下最值得买的SUV》；回复：SUV不值，看《15万元以下最不值得买的SUV》；回复：值得，看《10款最值得买的轿车（15万以下）》；回复：不值，看《10款最不值得买的轿车（15万以下）》；回复：小型，看《10个小型SUV的优缺点》；回复：伪军，看《10款日系“伪军”车型》；回复：谣言，看《10大汽车谣言 你信过几个?》；回复：选车，看《9个简单的选车依据》；回复：按钮，看《7步搞懂汽车各种按钮》；回复：德系，看《10款最不值得买的德系车》；回复：提车，看《11个提车注意事项》；回复：心理，看《10个国人买车的怪异心理》；回复：毁车，看《16个毁车的坏习惯》；回复：自燃，看《7方法防汽车自燃》；回复：二手，看《5招教你识别事故二手车》；回复：习惯，看《13个开车费油的坏习惯》；回复：德国，看《10大可靠性最差的汽车品牌（德版）》；回复：可靠，看《10个可靠性最差的汽车品牌（美版）》；扫一扫 加上AutoMan看到最后的小伙伴可以加Man哥私人微信：simcity001 聊聊汽车那些事
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