我是销售代理机构
吉屋网月覆盖3000万购房人群，中文房产网站排名第4。
吉屋网月覆盖3000万购房人群，当前合作新盘超过2000个。
吉屋网月覆盖3000万购房人群，更快更准推广合作业务。
您的位置：
&乌鲁木齐市BRT荷载过大 车道破损非常严重
乌鲁木齐市BRT荷载过大 车道破损非常严重
来源：搜狐焦点网 &&发布时间：
从去年8月28日BRT1号线开通以来，BRT这个平稳、快捷的新型城市公共交通工具，已经成为乌鲁木齐大部分市民出行的优选。根据公交部门的统计，乌鲁木齐市3条BRT线路、272辆BRT公交车运行不到一年客流量过1亿人次，平均每天拉载乘客达45万人次。这样的超负荷运载，使BRT车道出现了严重的破损。从不满意到客流量过亿人次可以不避讳地说，BRT在乌鲁木齐是伴着争议出现的，经历了一个从被人质疑到普遍接受的过程。时间和事实证明:它不仅仅是一个新型的交通工具，更是普通百姓的“特权车”，它是政府了解民意后，满足民众需求的产物，更是推进乌鲁木齐城市现代化发展的有效助力。毕竟，不到一年时间以来，“BRT”这个新生事物，为乌鲁木齐市民的生活、这座城市带来的变化和便利是有目共睹的。日，在众人的关注下，BRT1号线、3号线正式投入试运行。而运营的第2天，乌鲁木齐一家网站对BRT市民满意度进行了调查，结果显示，认为BRT投入运行合理的仅占13.64%，而认为不合理的高达79.55%，乘客反映“车少人多”。图为市民在BRT车站等候车辆作为公共交通工具，BRT的开通首先需要保证的是乌鲁木齐这座城市当中，每天乘坐公交车的大部分人的利益。乌鲁木齐市委、市政府就立即协调补充车辆数量，缓解了乘客乘车拥挤状况。同时，加大BRT的管理制度，改进调度方式，提升它的服务质量。开通整3个月后，3条BRT线路共运送乘客2240万人次，相当于新疆的总人口。2012年年初，乌鲁木齐政府对市民BRT满意率调查结果显示：市民对公共交通服务总体满意度为54.03%，总体基本满意度为37.97%，总体不满意度仅为8%。新疆社科院社会学研究所副研究员吐尔文江认为，BRT并不是所有交通体系当中*的，但它是目前*适合改善乌鲁木齐交通现状的一种通行方式，它改善了乌鲁木齐的交通，也推进了乌鲁木齐的现代化建设进程。据了解，不到一年的时间，乌鲁木齐市3条BRT线路客流量超过1亿人次，全市272辆BRT公交车辆日载客45.7万人次，也就是说，乌鲁木齐市每6人中就有1人选择乘坐BRT公交车出行。其中，八楼换乘人数*多，每天达2万多人次。BRT在冬夏两季“*吃香”，主要原因是除了车流顺畅外，还有冬天暖气热，BRT车道内不滑，暖房还可取暖等车等。而夏季高温时，BRT车内非常凉爽。不堪负重是路段破损主因目前，乌鲁木齐的BRT日载客量达到45—50万人次。据悉，运载量已成为全国多个开通BRT城市当中日载客量第2位的城市，仅次于广州。今年6月1日当天，载客量更是突破55万人次，数据再次刷新。据交通部门统计，目前乌鲁木齐市共有公交车3906辆，每天有230万人次乘坐公交车出行。其中BRT3条线路共配置车辆272辆，约占公交车总数7%的BRT拉乘了出行总数的22%客流。随着BRT“成绩”的不断提高，BRT道路的“压力”也是逐步增大。据了解，BRT1号线的运行的压力较大，日平均客流量为23万人次左右。尽管1号线高峰期发车间距为0.5分钟，但市民还是觉得车内比较拥挤。为此，BRT公司采取多点发车模式，以缓解客流拥挤现状。每天早晨7点20分，BRT公司在火车站调配5辆BRT公交车拉载刚下火车的乘客。在碾子沟站，则摆放2辆车，拉载早上进乌鲁木齐的乘客。打破终点站发车的模式，在机械厂、二宫、铁路局3个站点同时发车，分段拉载市民。“多点发车与以往终点站发车模式不同，可以减少大站点上的客流压力，市民不至于过于拥挤。BRT公司在人民广场和教育学院站，设置4辆空车，拉载晚高峰的乘客。在文化宫、红山、友好、八楼站点间摆放12辆应急车，解决八楼换乘客流过多的问题。“经前期摸查，北京路、健康路等路段存在路面损毁情况。北京路当代女子医院、科学院、喀什路路口的病害路面尤为严重，共涉及修补路面23处、2490米破损长度，其中西部超市周边路面破损长达500米。北京路行驶的BRT1号线的大容量快速公交车多为双节铰接车，车长接近18米，满载总量达30吨。在运行中频繁刹车等操作，造成停靠站点周边、红绿灯路口路面出现车辙、坑槽等路面病害。”乌鲁木齐市城管委(行政执法局)市政设施管理处处长李俊说，这些破损严重的路段主要集中在北京路、新医路、健康路、昆仑路等路段，北京路始建于上世纪80年代，*近一次大面积修整是在1997年，只对路面进行了罩面处理。破损路段已经连夜开始修补：据乌鲁木齐市城管委(行政执法局)介绍，从7月11日开始，城管委将集中在每日凌晨1时至7时进行修补。正常情况下，施工人员一般在23时之前，就已经在场边进行准备工作，为保证BRT车辆正常运行，安排在BRT停运后开展修补工作。施工人员连夜修补BRT车道据了解，府BRT三条线路加起来总长度为40.74公里。此次修补采用冷补工艺，在修补时挖掘机先处理坑槽，遇到路面基础不好的情况时，要换填地基，然后进行修正挖方，较后进行沥青摊铺工作。从4月开始，乌鲁木齐的道路修补工作就全面开始了，由于施工时间短，个别地方因此出现了反复破损的情况，因此此次将对反复破损路面四周地基进行更换。“每晚有效施工时间其实只有3至4个小时。”在施工现场指挥施工的乌鲁木齐市政设施养护处工程二队队长张建伟说，每日凌晨5时左右，修补工作就要停止，5时至7时是沥青的养护时间，以便于水稳层中的水泥能够很好地凝固，也是对施工质量的一个保证。乌鲁木齐市城管委(行政执法局)市政设施管理处处长李俊还强调：“为保证BRT专线道路的正常运行，我们将建立长效机制，由各区城市道路管理部门安排专人对本辖区BRT专用道进行日常巡查及考核检查，发现病害的路段第1时间通知施工单位，在24小时内完成道路病害修补工作，并将修补任务及时反馈给各区道路管理部门，每周将修补情况上报到市城管委。”
7×24小时热文榜
你可以按区域查找无锡新房、二手房，也可以按区域查询无锡房价。同时，你买房 过程中遇到的很多问题都可以在这里得到解答。
区域二手房
Copyright&(C)&2017& 深圳市吉屋科技股份有限公司 ALL Rights Reserved
最近联系人
查看消息记录
按Ctrl+Enter发送新疆乌市．在文化宫BRT车站坐几号线去乌市房产交易大厅（东彩路639号），怎么转车_百度知道
新疆乌市．在文化宫BRT车站坐几号线去乌市房产交易大厅（东彩路639号），怎么转车
我有更好的答案
公交线路：52路 → 503路，全程约23.5公里1、从工人文化宫步行约470米,到达文化宫站2、乘坐52路,经过26站, 到达生药厂站3、乘坐503路,经过9站, 到达中云公司站4、步行约360米,到达乌鲁木齐房产大厦
采纳率：89%
来自团队：
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。乌鲁木齐BRT1路上行线路图
显示全部站点名称
BRT1路上行介绍
乌鲁木齐BRT1路上行是从乌鲁木齐机械厂出发，到乌鲁木齐火车南站的分段计价有人售票线路。途中共经过机械厂,轴承厂,植物园,财经大学,二工等21个站点。全程票价(元):1.00，是乌鲁木齐交通网络中不可缺少的一部分。图吧公交为您持续导航。
起终点附近的站点
其他B开头的乌鲁木齐公交车快速公交系统（）简称BRT&，是一种介于快速轨道交通（Rapid&Rail&Transit，简称RRT）与常规公交（Normal&Bus&Transit，简称NBT）之间的新型，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。BRTBRT是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。快速公交，源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。当前（2013年6月），国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川等，另天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、长沙、深圳、沈阳、兰州、淮安、六盘水、喀什等城市也计划和筹建中。
组成部分/BRT
BRT专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。面向乘客需求的线路组织：采用、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
特点和优势/BRT
BRT快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT&是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。换言之，BRT可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT是轻轨或地铁之外的另一选择。通过建设快速公交系统（BRT），可以实现：1、缓解城市的交通拥挤。2、可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。4、可以平衡城市交通方式的发展。5、可以提升城市的生活环境质量。
车辆与相关技术/BRT
BRT由于乘客流量极大，使用铰接式的公交车是合理的。快速公交系统车辆的关键设计要素如下：1、公交车的长度通常为18米左右。(部分将采用13米车型的快速公交系统车辆)。2、公交车的地板高度与车站站台相同。3、公交车的车门应该尽可能多。铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门。4、公交车辆的右侧开门，以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶。公交车右侧至少应该安装三个车门，如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆，则跟现状一样，从前门和后面上车，在中门和后门下车。5、公交车内应该配有空调系统。6、快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格。ITS（智能交通系统）的应用1、快速公交系统系统需要很多的设施，如：交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯，以及系统控制中心。2、在快速公交系统系统中应用ITS主要有两个目的：3、对公交运营商的管理；4、乘客信息系统。停车换乘为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供的停车换乘设施包括：在接近公交走廊结束的地方提供停车场所，驾驶员/骑自行车的人可以将车开到临近走廊的这个路边换乘站停放小车/自行车,并换乘公交车进入城市中心。停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得到收益。停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换，因而减少了驶入城市中心的小汽车数量，也减少了拥堵及其带来的相关问题。停车换乘可以带来额外客流，使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用，使小汽车驾驶员受益。最后，通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能，使得土地开发商获得更大的效益。快速公交系统车站设计的重要性车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行。车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一，车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域，还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上。车站间距快速公交系统车站被设计在现有公交站附近.车外售检票系统与水平登乘快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘。这样可以实现快速上下车，平均每个乘客上车时间为0.7秒。而现状常规公交，每位乘客的上车时间需要2～5秒。乘客候车区容量车站需要足够容量，需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间。车站的设计特点快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格，从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有审美感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。 由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。&
发展历程/BRT
BRT快速公交系统30年前起源于巴西的，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，&可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。建设快速公交系统（BRT）是贯彻国家公交优先战略：
★&副总理日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：建设部要进一步采取措施，引导各地优先发展公共交通，促进城市健康发展。
★温家宝总理日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
★&2004年，建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]：大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆，在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式，具有交通运量大、快捷、安全等特点，工程造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造，积极发展快速公交系统。
★&2005年09月，国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知（国办发[2005]46号）：（一）大力发展公共汽电车。（二）有序发展城市轨道交通。（三）适度发展大运量快速公共汽车。建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵：随着城市化进程的加快，机动车数量集聚增加，许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重，公共汽车的运营服务水平逐渐下降，特别是公交的运营车速低于每小时15公里，一些大城市甚至不到5公里。公交出行速度慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题。
国际BRT现状/BRT
BRT自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。1、亚洲：土耳其；日本东京、大坂、札幌、广岛、横滨、神户、名古屋、川崎；韩国首尔、仁川、釜山；印尼雅加达；中国：国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、常州、成都、济南、杭州、郑州、兰州、合肥、大连、常德、枣庄、昆明、厦门、重庆、、大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州、中山、济宁、金华等，另天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。&
2、欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；
3、拉丁美洲：（Belo&Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷&格里港（Porto&Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao&Paulo）；
4、北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；
5、大洋洲：，阿德莱德（Adelaide），悉尼，奥克兰。采用高架桥专用道形式澳大利亚BRT，日本大阪BRT，中国厦门BRT和成都BRT。采用地下专用道形式美国、西雅图BRT。公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。波士顿的“银色线路”基本上是一个地下系统，它采用公交技术而不是轨道技术。日本的大坂和澳大利亚的布里斯本选择采用了高架桥形式的线路。显然，这些设计进一步揭示了公交交通与轨道交通之间界限的模糊。在厄瓜多尔基多等城市，“轨道公交”快速公交系统在主要路口采用了地下通道的形式，节省了出行时间并避免交通阻塞，因而缩短了项目的还款期。采用地面专用道形式
厄瓜多尔基多BRT、法国里昂BRT、印尼雅加达BRT、日本名古屋BRT。公交专用道
哥伦比亚波哥达BRT、巴西圣保罗BRT、广州BRT、郑州BRT、盐城BRT、银川BRT、连云港BRT。使用无轨电车作为运营车辆（也称eBRT）
厄瓜多尔基多BRT、美国波士顿BRT、委内瑞拉梅里达BRT、中国北京BRT3（即将使用）另类形式
美国尤金市BRT，澳大利亚布里斯班公交（不是BRT）。由于公交专用道不需要车道变换，因此一些系统开发者选择不予铺筑&车道的中间部分这样节省下来的施工费用很可观，而且公交车下面的土壤和草地也有助于吸收发动机噪音。据报道，这种方法可减少噪音40%以上。快速公交系统同其它许多设计决策一样，其车道布置也没有简单“正确”的答案，而主要是取决于地方实际情况。另外，在一个系统中有可能采用多种配置。巴西库里提巴的快速公交系统采用、两侧车道及专用街道。大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧，以便同一公交车能灵活行驶于多条线路。然而这条限制有时也可以避免：的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性。
国内BRT现状/BRT
当前国内已经建设运营BRT的城市有的城市也规划和筹建中。宜昌BRT
宜昌建设的BRT1线走廊北起客运站，沿夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路，至宜昌市火车东站，贯穿夷陵区、西陵区、伍家岗区三大主城区，全长23.9公里。全线设置37处车站，平均站间距620米，设计全天客流承载能力超过50万人次。预计2014年年底完成土建施工，2015年6月份完成设施设备调试并试运行。东山大道改造将通过拆除中央分隔带和非机动车道的方式，来拓宽道路。拓宽后，道路由双向4车道变为双向6车道，道路中间为2个BRT专用车道，道路两侧为4个社会车道。昆明BRTBRT昆明是中国最早开通BRT的城市，昆明公交专用道线路总长132km，快速公交线路9条：广福路金碧路——拓东路北京快速公交1线北京快速公交1线人民路北京路西昌路——滇缅大道学府路（单幅）一二一大街（单幅）锦秀大街。北京BRT现有4条线路，分别为快速公交1号线（前门—德茂庄）快速公交2号线（朝阳门—杨闸）快速公交2区间（东大桥东—杨闸）快速公交3号线（安定门—温都水城）快速公交3线支&(安定门-天通北苑）快速公交4线（龙泉西公交场站-阜成门）快速公交4线支（龙泉西公交场站-地铁海淀五路居站）&广州BRT
（1）基本概述&全线长22.9公里，路宽60米，设置车站26对，平均站800米，西起天河体育中心，东至，共设26个BRT站点。包括体育中心、石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下村、天朗明居、车陂、东圃镇、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙浦、南海神庙、庙头、南湾及夏园站。票价2元，换乘免费，其中，岗顶站和师大暨大站是世界上最长的BRT站点。广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。这一说法是由国际BRT技术权威组织IT-DP提出来。（2）广州BRT现有公交线路。B1：夏园―体育中心，全线走BRT通道(BRT摆渡线)，共设26个站B2：东圃―广州火车站B2A：汇彩路―广州火车站B3：罗冲围―东圃客运站B3A(单向行驶)：罗冲围―棠东B3B(单向行驶)：罗冲围―上社B3C(单向行驶)：东圃客运站—和平新村B4：广卫路―天河智慧城核心区(高唐)B4A：广卫路―科学城(天泰二路)，线路同B4B4B：体育中心―沐陂村；回程线路同B4B4快(单向行驶)：广仁路―天河智慧城核心区(高唐)B5：宝岗大道―黄埔港B5快(单向行驶)：黄埔港―宝岗大道B5高峰短线(单向行驶)：体育中心―车陂B6：汇彩路―同和路(蓝山花园)B6快：汇彩路―同和路(蓝山花园)B7：东圃客运站―B7快：东圃客运站―海珠客运站B8：棠下小区―宝岗大道B9：华景新城―珠江南景园B10：岑村火炉山森林公园―广州火车站B11：岑村火炉山森林公园―员村（美林花园），只在BRT通道走1站（华景新城站），回程不停BRT车站B12：车陂―华南植物园B13：华景新城—体育中心，线路同B9B14(单向行驶)：棠下小区―体育中心B15：吉山村―锦城花园B16：黄埔体育中心―云台花园B17：石化路―B18：汇彩路北―B18快：汇彩路北―永泰路口B19：广州火车东站―杨桃公园(美林湖畔)B20：吉山村―广州火车东站B21：棠下小区―革新路B22：广州科学城（长安村）―五羊新城B23(单向行驶)：东圃（黄村西路）—天河北路B24：萝岗中心区―车陂B25：体育中心―大学城(中部枢纽)B26：凌塘村―南岗B27：体育中心—B28：保税区（酒博城）―地铁鱼珠站B29：西基―奥林匹克体育中心B30：康南路北―茅岗新村B31：永和开发区―地铁鱼珠站，线路同B30南京BRT
南京河西有轨电车是南京市及江苏省的首条开通的现代有轨电车，已于日运营。河西有轨电车是世界第一条区间无接触网有轨电车，中国首个“进站充电”的有轨电车。线路全长7.76公里，设13个站点，设计最高时速70公里/小时，票价2元。河西有轨电车列车采用100%低地板现代有轨电车；车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置供电。河西有轨电车线路全长7.76公里，设13个站点，设计最高时速80公里/小时，票价2元。南京河西有轨电车线路起点位于南京地铁2号线奥体东站区域，主要沿江东路布局，站点有奥体中心东门站、富春江西街站、元通站、博览中心东门站、江山大街站、友谊桥站、、吴侯街站、龙王大街站、天保街站、保双街站、保双街东站、秦新路站。其中，秦新路站与保双街东站为侧式站台，其余11个站点皆为岛式站台。全长约7.76公里，全部为地面线路。南京河西有轨电车全线共设车站13座，设置1个地下车辆段，车站平均间隔为638米，其中与地铁换乘站4个。南京河西有轨电车一期投入运营的列车数量是8列车，近期逐步增加到18列，二期将投入20列；二期工程建成后，高峰时发车间隔最短为3分钟左右。线路站台采用低地板站台，站台面与列车车厢地板齐平，方便坐轮椅的残疾人士、行动不便的人士和推婴儿车的乘客上下车。南京河西有轨电车对于快速集散公交客流，解决轨道交通“最后一公里”问题具有重要意义。实行单一票制，投币2元，刷成人卡8折优惠；中小学生、60-69岁老人刷卡5折优惠；70岁以上老人和残疾人免费。线路最南端秦新路站服务时间6：45—18：45；北端服务时间7：30—19：30；试运营初期运营间隔约为45分钟。常州BRT
常州BRT（）一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。北起京沪高铁常州北站（常州新北区新桥镇，沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧），南至武进长途汽车站北边。沿线经过辽河路、常澄路、通江路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km，共设29个站点（不包括首末站）。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。常州BRT现有公交线路。
白荡河公交中心站—永宁北路公交中心站&(25站)
白荡河首班：5:30&白荡河末班：21:00&永宁北首班：6:06&永宁北末班：21:36
武进公交中心站—(25站)&武进首班：5:20&武进末班：21:00&新北首班：5:20&新北末班：21:00
公交一公司—戚区公交中心站&(26站)
一汽首班：6:00&一汽末班：20:30&戚区首班：6:00&戚区末班：20:30
武进公交中心站—火车站东广场公交回车场&(26站)&武进首班：5:30&武进末班：20:30&火东首班：5:45&火东末班：21:10
中华恐龙园—白家桥&(26站)&恐龙园首班：5:00&恐龙园末班：21:00&白家桥首班：5:40&白家桥末班：21:40
B13路—火车站东广场公交回车场&(20站)&新桥首班：5:00&新桥末班：21:30&火东首班：5:40&火东末班：22:10
公交一公司—红梅公交中心站&(15站)&一汽首班：4:40&一汽末班：20:40&红梅首班：5:05&红梅末班：21:05
花园公交中心站—常州客运中心&(13站)&花园首班：5:30&花园末班：21:10&客运中心首班：5:54&客运中心末班：21:34
钟楼公交中心站—虹景金桂园&(30站)
钟楼首班：4:55&钟楼末班：22:30&虹景首班：5:40&虹景末班：23:15淮安BRT淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。该工程利用翔宇大道（水渡口至板闸）路中部分绿化带敷设两条有轨电车专用车道，建成后恢复路中约6米宽绿化带，现有8条社会车道保持不变；和平路、交通路占用两个车道作为有轨电车专用道，社会机动车辆单行；在水渡口广场站、枚皋路站等两处同步建设人行地下通道。日，淮安市有轨电车工程全面开工，2015年初将实现首列车进场调试。成都BRT成都BRT于2013年通车,采用高架形式运营，共两条线路：K1(含K1A)二环内侧线，K2(含K2A）二环外侧线&【注：K1A和K2A为循环线】注：K1线和K2线（不含K1A、K2A）在杉板桥处离开二环路高架桥，走成华大道到达杉板桥临时公交场站；其余营运全部在高架桥上完成。
K1线&：杉板桥站——杉板桥站（非循环线）
K1A线：杉板桥站——杉板桥站　（循环线）
K2线&：杉板桥站——杉板桥站（非循环线）
K2A线：：杉板桥站——杉板桥站（循环线）常德BRT&
BRT介绍为适应常德城市扩容提质的发展，缓解日益突显的城市交通拥堵问题，方便市民群众出行，市政府于2010年底做出了规划建设快速公交的决策，经过两年的规划、建设，一期工程投入使用。快速公交一期工程共设计快速公交专用道20.6公里，起迄点为市沅水二桥北引桥，经常德大道、至市沅水三桥北引桥。快速公交一期网线共设置“一主五支两连”8条线路，营运路线里程达115.4公里。一期工程配置专用车辆66台，共建车站48个，其中常德大道38个、桃花源路10个，大部分车站设置交叉口，车站设施包括安全屏蔽门、进出站闸机、LED显示屏等。据市快速公交线网总体规划，我市城区将形成“”的快速公交走廊总体布局，整个线网长度约274公里，构建类似“井字加环”的快速公交骨干网络。
主线营运区段H1路&（公交总站-德山公交总站）H11路（莱茵小镇-柳叶湖）H12路（水星楼商业广场-德山公交总站）H13路（公交二分公司-省柴）H15路（文化宫(前)-火车站）H16路（高职院-柳叶湖）L11路（司马楼-柳叶大道）L12路（湖南海利化工厂-德山公交站）杭州BRT杭州快速公交于2006年开通运营，目前共有5条主线，7条支线，另有6条普通公交线路在部分站点进入BRT系统，与BRT线路实行免费同台换乘。主线营运区段：B1线（黄龙公交站——下沙高教东区）B1区间线&(黄龙公交站——沿江商住区）B2线（金渡北路公交站——市民中心）B2区间&(蒋村公交中心站——市民中心）B3线（丁桥公交站——城站火车站）B4线（闲林埠——天城路公交站）B7线&(绍兴路焦家村公交总站——拱康路公交停车场）杭州5年建成网状快速公交城2015年，杭州将拥有12条快速公交线；2020年，数目升至18条。杭州公交，将进入真正的快速时代。7号线要开工作为低能耗的公共交通形式，BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟，运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3，已开通丁桥至建国北路段，建国北路至吴山广场段仍在建设中。济南BRT
（济南快速公交）：
票价两元1号线：全福立交桥西——黄岗路东2号线：北关北路——燕山立交桥3号线：全福立交桥西——信义庄4号线：高墙王——燕山立交桥5号线：全运媒体村——火车站6号线：北全福——省立医院东院区7号线：大魏西——济南大学1、4号线摆渡车：北全福——全福立交桥北BRT给济南乘客带来的最大好处就是节省乘客的出行时间。BRT开通以后，市民最直接的感受就是运行速度大大提高。北园大街的BRT规划速度为每小时22公里以上，历山路为25公里/小时，从黄岗到全福立交桥，乘车时间用不了半小时。这意味着乘坐BRT公交车出门，至少会比普通公交车节省将近一半的时间，在高峰时段甚至比开私家车还快。枣庄BRTBRT枣庄BRT是连接各城区的快速公交线路，为实现同城化而作出的必然选择，承担同城发展重要任务。建立了全国最先进的智能化交通指挥控制系统。目前已达到全国最长的运营里程，通车里程148.5公里。B1线：始发站光明东路客运换乘中心，经光明路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路至枣庄西站。
B2线：始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、东外环路、枣台路、台儿庄区运河大道至台儿庄大桥停车场。
B3线：始发站山亭汽车站，经店韩路、光明大道至复元五路换乘站。
B4线：始发站峄城汽车站，经206国道、西坛路、西昌南路、光明大道至联通换乘中心。
B5线：由枣庄西站始发，途经天山路、枣曹路、光明西路、光明大道、祁连山路、枣曹路、长白山路、山官路、店韩路，至陶庄换乘站。
B6线（建设）：京沪高铁枣庄站至。B7线（规划）：峄城吴林至京沪高铁枣庄站。B8线（规划）：山亭区至滕州市。
B10线：始发站京沪高铁枣庄站，经祁连山路、光明大道、光明路、东外环路、枣台路、台儿庄区运河大道至台儿庄大桥停车场。
T1线：始发站光明东路客运换乘中心，经光明路、光明大道、祁连山路至京沪高铁枣庄站。
T2线：始发站光明东路客运换乘中心，经光明路、光明大道、光明西路、枣曹路、天山路至枣庄西站。
15路换乘线：&始发站解放北路大运河物流，经解放路、文化路、西昌北路、光明大道至联通换乘中心。
25路换乘线：始发站国泰花园，经文化东路、解放路、龙头路、青檀路、光明路、光明大道至联通换乘中心。
35路换乘线：始发站国泰花园，经文化东路、建设路、君山路、青檀路、建华路、华山路、光明路、光明大道至联通换乘中心。合肥BRT
现有8条线路，分别为：合肥快速公交1号线合肥快速公交1号线快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站），从徽州大道快速公交道呈南北走向快速公交4号线（市府广场-汽车客运西站），乘客可在国购广场、安农大、三孝口西、飞凤街站免费换乘快速公交5号线（市府广场-市二院新区），乘客可在小东门、东方商城合肥快速公交5号线合肥快速公交5号线、三十八中、铜陵新村站免费换乘1路车（火车站-南门换乘中心），乘客可在飞凤街、四牌楼、小东门站免费换乘3路车（公交二公司-曙光影院），乘客可在国购广场、安农大、三孝口西、飞凤街、四牌楼、小东门、东方商城站免费换乘116路车（葛大店-望龙学校），乘客可在国购广场、安农大、三孝口西、飞凤街站免费换乘136路车（西火车站-滁州路），乘客可在国购广场、安农大、三孝口西站免费换乘厦门BRT
厦门快速公交（一期）
工程共建5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、联络线（3号线）、环岛干道线和成功大道线总长115公里，投资总额超过30亿元。快1线&第一码头——厦门北站快2线&第一码头——同安枢纽站快3线&第一码头——前埔枢纽站快4线（成功大道专线）&一期规划：成功大道——内茂（说明：因安全原因该线路取消开通，成功大道BRT车站改为运营机场专线，线路：第一码头——机场）
快5线（环岛专线）&白城——机场
（说明：因该路线已规划轨道交通，暂缓开通，未来BRT走向将根据轨道交通正式线路调整）重庆BRT
现有1条线路BRT01路(火车北站-香港城)线路信息：起点站首末车时间:07:00-19:00;终点站首末车时间:07:00-19:00;票制:分段计价无人售票;全程票价(元):4.00;线路长度(公里):28.6;
途经公交站点：火车北站-天宫大道-市公安局-新牌坊-龙湖杏园-电子校-黄桷园-香皂厂-李家坪-虎头岩-六店子-联芳园-柏林-石新路(经纬大道)-科城路-巴国城-绿云石都-晋愉绿岛-重庆旅游学校-香港城(共20站)盐城BRT
盐城（BRT）快速公交系统是江苏省内长江以北地区首条快速公交线，总长度为115公里，以解放路BRT以及开放大道BRT等为环、B支一以及B支二等五条支线组成的“一环五支”BRT快速公交系统，B1路和B支1~2路于日正式运营。B1路：市公交四分公司-南纬路B2路：盐城招商场-盐城招商场&B支1路：城西公交回车场-生物工程学校&B支2路：九星商贸城-城南新区公交回车场B支3路：市开发区公交回车场-城西公交回车场B支4路：市高新区公交回车场-火车站B支5路：汽车客运北站-高职园区停车场B支6路：城西公交回车场-盐城大丰BRT
日上午，盐城大丰市区至大丰港区的BRT快速公交正式开通，创全国县级市开通BRT快速公交之先河。据了解，BRT快速公交线路起始点大丰汽车总站，终点至大丰港区管委会，全线票价6元。市区外中途暂时设立2个停靠点：“干河大桥”和“朝荣村村部”。8台车全部采用自动化售票机为无人售票车。每天运营24班次，早6点发车，晚6点结束，对开总计48趟次。郑州BRTBRTB1：由中州大道农业路站始发，沿途站点有农业东路站，报业大厦站，经三路站，政七街站，经五路站，文化路站，东三街站，天明路站，南阳路站，沙口路站，冉屯路站，西站路站，棉纺路站，建设路站，中原路站，陇海路站，淮河路站，航海西路站，工人路站，嵩山路站，孙八寨站，大学路站，老代庄站，客运总站，碧云路站，紫荆山路站，城东路站，陈家门站，航海东路站，德风街站，货栈街站，凤凰路站，郑汴路站，商城路站，西沈庄站，金水路站，纬五路站，红专路站，农业东路站。B2：大谢公交站--谦祥万和城（大谢村）--大谢新村--长椿路站--河南工业大学站--雪松路站--牡丹路站--迎春街站--枫杨街站--瑞达路科学大道--冬青街站--合欢街站--瑞达中路站--化工路瑞达路--化工路西流湖--化工路西环路--化工路白庄--冉屯路秦岭路--冉屯路冉屯东路--冉屯路桐柏路--农业路嵩山北路--沙口路站--南阳路站--天明路站--东三街站--文化路站--经五路站--政七街站--经三路站--报业大厦站--农业东路站--中州大道农业路B10：由大学路南环路站始发，终到昆仑路陇海路站。B11：由花园路刘庄始发，终到黄岗寺。B12：由郑大新区南门始发，终到火车站。B13：由昆仑路汝河路站始发，终到电厂路公交站B15：由石化路公交站始发，终到经三路北环路站。B16：由大学路南环路站始发，终到商务内环东一街站。B17：由经南五路公交站始发，终到火车站。B18：由民生东街正光路站始发，终到文化路公交站。B19：由中州大道农业路站始发，单向环线开往中州大道农业路站。B20：由花园路刘庄始发，终到火车站。B21：由沁河路西环路站始发，终到火车站.。B23：由建设路西环路站始发，终到综合投资区。B25：由中州大道农业路站始发，终到郑州东站。B26：由嵩山路南环路站始发，终到电厂路公交站。B27：由须水河东路金菊街站始发，终到冬青街站。B28：由红松路杜英街始发，终到冬青街站。普通线路纳入BRT4路&（郑密路公交站——火车站），与B1换乘的站点：孙八寨站7路&（文化路三全路——市公交总公司），与B1换乘的站点：经三路站（BRT内环）、报业大厦站、农业东路站（BRT外环）、红专路站100路&（元通纺织城——紫荆山），与B1换乘的站点：南阳路站（BRT外环）、沙口路站、冉屯路站（BRT内环）129路&（汽车客运东站——京广路南环路），与B1换乘的站点：城东路站、陈家门站163路&（沙口路兴隆铺路——红专路站），与B1换乘的站点：红专路站167路（大谢村（谦祥万和城）——市中心医院），与B1换乘的站点：棉纺路站、建设路站（可与B2实现同站台同方向免费换乘）206路&（会展中心——火车站），与B1换乘的站点：纬五路站、金水路站、西沈庄站213路&（花寨公交站——火车站西广场），与B1换乘的站点：客运总站（BRT外环）、碧云路站（BRT内环）263路&（花园口公交站——市第七人民医院），与B1换乘的站点：红专路站乌鲁木齐BRT
BRT1：机械厂-火车南站，途经：机械厂-轴承厂-植物园-财经大学-二宫-铁路局-科学院-小西沟-高新街-大寨沟-大西沟-儿童公园-八楼-友好路-明园-西虹路-红山-文化宫-&碾子沟-长江路-火车南站(共21站)BRT2：银川路—虹桥，途经：银川路—师范大学—医学院—八楼—友好路—明园—西虹路—红山—西大桥—教育学院—北门·群艺馆—兵团医院—星光花园—兵团医院分院—虹桥（共15站）BRT2区间：银川路—北门，途经：银川路—师范大学—医学院—八楼—友好路—明园—西虹路—红山—西大桥—教育学院—北门（共11站）BRT3：儿童公园—陵园，途经：儿童公园—医学院—师范大学—王家梁—移动公司—电信公司—南湖小区——劳动街—宏大广场—北门·药材公司—北门—大十字—南门—二道桥—延安路—新疆大学—三屯碑—水库—乌河管理处—三环公司—县水泥厂—陵园（共21站）BRT5一期：骑马山—南湖东路，途经：骑马山—平川路—儿童村—克西街—金阳小区—西北路—军区总医院—三中—南湖西路—市政府—南湖东路(共11站)BRT7：水井站、西山塑料厂站、小区站、良种站、156队站、环卫处站、华凌贸易城站、劳动街站、南湖小区站、电信公司站、移动公司站、煤矿站、王家梁市场站、宏怡花园站、友好花园站、北郊客运站(共16站)BRT1号线除长江路到火车站外，全程均设BRT专用道；BRT2号线仅在师范大学到红山与BRT3号线和1号线共享专用道，西大桥到教育学院为与常规公交混行，其余路段不设专用道；BRT3号线儿童公园到宏大广场设专用道，南门到二道桥与常规公交混行，其余路段不设专用道；BRT5号线全程不设专用道。环线快客
为充分发挥“田”字型快速路服务大众的功能，使更多的市民享受到的建设成果，继2011年开通BRT后，乌市再次利用“田”字型快速路资源开通环线快客。环线快客主要运行于快速路上，具有速度快、站点精的优点，可满足中长距离“点到点”的快速出行需求。沿线在客流聚集区设置地面站点，高架快速路利用上、下匝道进出地面公交站，地面快速路利用主线出入口进出辅道公交站。环线快客车站主要利用现有常规公交车站设置，站点均设置在客流集中的站点，乘客可以很方便地换乘其他常规公交线路，也可就近换乘BRT路线。环线快客1路全长26.4公里，线路首末站分别设在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）和乌鲁木齐火车南站。线路从黄山街公交枢纽出发，途经黄山街、维泰北路、庐山街、苏州西街、河滩路辅道、克南高架（南湖东、西路）、东外环高架（辅道）、钱塘江路辅道、站前街等道路，沿线设置黄山街、小西沟、天山花园（下行：顺和苑）、市政府、幸福路、七一酱园、火车南站等7个站点。环线快客2路全长19.3公里，线路首末站与快客1路相同。线路从黄山街公交枢纽出发，途经黄山街、维泰北路、庐山街、西外环高架（辅道）、克南高架（克拉玛依东、西路）、河滩路辅道、钱塘江路辅道、站前街等道路，沿线设置黄山街、军区总医院（下行：西北路）、和田办事处（下行：华凌立交）、小西门、七一酱园、火车南站等7个站点。乌鲁木齐预计还将规划建设3条BRT线路，满足市民的出行需要。站台设有自动刷卡和人工售票设施，并安装有乘客信息服务系统、电视机、冰雪天气防滑应急箱和监控系统等，根据乌鲁木齐气候还设有暖房，注：（BRT不适用成人月票）
乌鲁木齐BRT免费换乘方式：BRT2号线在八楼、友好路、明园、西虹路、红山与BRT1号线共线，在医学院、师范大学于BRT3号线共线。乘客乘坐BRT1、2号线在友好路的“八楼、友好路、明园、西虹路、红山”五个车站可实现免费换乘。乘坐BRT2、3号线在新医路的“医学院、师范大学”两个车站可实现同向免费换乘。根据交通部门的统计，乌鲁木齐共有公交车3906辆，每天有230万人次乘坐公交车出行。其中BRT1、2、3号线共配置车辆272辆，约占公交车总数的7%，每日平均客运量33万人次，占乘坐公交车出行总人数的14%。3条线路现已经形成相互连接的环状网络，BRT路网已见雏形。截至2012年7月中旬，乌鲁木齐BRT累计客流量突破1亿人次，是全疆人口总和的近5倍（第六次人口普查）。大连BRT
大连BRT于日开始试运行，01月18日正式开通。它是东北第一条，全国第三条采用专用道的快速公交线路。该线路途经张前北路、美林园、美林公园、工业大学、玉湖街、泡崖村、友谊桥、周水子、周水前、刘家桥、春柳、车家村、沙河口火车站、兴工街14个站点（其中香工街站台在建）。线路全长14公里。配有18米大型铰接客车，12米单车各32台。并全线采用智能化调度。该线路采用站台售票，投币一元，公交卡0.95元学生卡0.4元低保学生卡0.3元。其中乘客可在泡崖村—沙河口火车站（返程车家村—泡崖村）免费同向换乘405路，春柳—沙河口火车站（返程车家村—春柳）免费同向换乘405路，泡崖村免费同向换乘414路，友谊桥（返程周水子）泡崖村免费同向换乘9路。连云港BRTBRT日上午，BRT一号线正式启用。截止2013年1月，除H1线路外全部通车。BRT一号线包括一条主线和6条“喂给线”，现增加一条快捷线及直达线。其中，主线B1线首站为海州客运站，末站为在海一方公园，线路走向为海州客运站经幸福路、海连路、港城大道、中山路、海棠路至在海一方公园。途经站点分别为海州客运站、义乌商品城、光明小区、幸福广场、幸福中央、华北桥、黄海影剧院（北）、工商银行（南）、天然居、市民广场、龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、凌州广场、振华路、宋艞、体育中心、猴嘴、朝阳、出口加工区、新光路、五羊路、平山、西园路、院前、嘉瑞宝广场、墟沟购物中心、一四九医院、在海一方公园。BRT主线B1的运营时间为6:00-24:00。六条“喂给线”分别为H1、H2、B11、B12、B13和B15。喂给线1（H1）的运行线路为火车站—火车站，线路走向为火车站经人民东路、郁洲路、海连路、盐河路至火车站。运营时间为6:00-20:00（不经过一部分站）。喂给线2（H2）的运行线路为西城公交总站—西城公交总站。线路走向为西城公交总站经海连路、瀛洲路、朝阳路、幸福路、海连路至西城公交总站。运营时间为6:00-20:00。喂给线3(B11)的运行线路为火车站—花果山景区。线路走向为火车站始发，经人民路、解放东路、310国道、港城大道、霞辉路、花果山大道、圣湖路至花果山景区。夏季运营时间为5:50-19:40，冬季运营时间为6：00-19：20。喂给线4(B12)的运行线路为海州客运站—连云港东站。线路走向为海州客运站始发，经幸福路、秦东门大街、盐河南路、海宁大道、瀛洲路、朝阳路、学院路、花果山大道、港城大道、前进路、朝阳大道、港城大道、黄河路、昆仑山路、港城大道、五羊路、汇泉路至连云港东站。夏季运营时间为5:50-19:40，冬季运营时间为6：00-19：20。喂给线5(B13)的运行线路为港口汽车站—连云港东站。线路走向为港口汽车站始发，经中山路、港城大道、新光路、云和路、五羊路、汇泉路至连云港东站。运营时间为5:45-19:40喂给线6(B15)的运行线路为连云区政府—华盖山居。线路走向为连云区政府始发，经西墅路、北固山大道、海棠路、大港路、院前路、中华路、云和路、五羊路、港城大道、昆仑山路至华盖山居。途经站点分别为连云区政府、东哨、国展中心、一四九医院、警备区、新港学校、四季花城、东方中学、东方医院、西园小区北门、园丁小区、平山花园、久和北、五羊路、新光路、新光路南、开发区、长江路、珠江路、华盖山居。运营时间为6：00-19:00。快捷线B1K的运行线路与主线相同，但途经站点经过了简化，起点站也改为火车站。途经站点分别为火车站、黄海影剧院（北）、工商银行（南）、天然居、市民广场、龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、出口加工区、新光路、五羊路、平山、西园路、院前、嘉瑞宝广场、墟沟购物中心、一四九医院、在海一方公园。其中凌州广场-朝阳段不停。BRT快捷线B1K的运营时间为6:30-19:30。直达线B1Z的运行线路与主线相同，但途经站点在B1K基础上进行了进一步简化，起点站改为龙河广场（华联）。途经站点分别为龙河广场、移动大楼、猴嘴、出口加工区、西园路、墟沟购物中心、在海一方公园。主要方便上班族出行，只在早晚开行。BRT直达线B1Z的运营时间为早：6:30—8:30&晚：16:30—18:30。银川BRT
日，银川BRT一号线正式启用，同时共有8路支线公交进入BRT站台，市民可在BRT车站免费换乘支线公交。BRT一号线运营时间为6:30-22:30，票价一元。支线公交为：1路、9路、31路、53路、101路、102路、105路、106路。BRT一号线的运行线路为：火车西站-兴洲街站-立交桥站-通达街站-福州街站-满城街站-翠柳岛站-湖畔嘉苑站-亲水大街站-宁安大街站-金凤区政府站-正源街良田路站-长城花园站-凤凰街站-利民街站-市医院站-商城站-南门站-南桥巷站-宝湖路站-武警医院站-银川汽车站-迎宾广场1路公交车现调整线路为：银川市民大厅-友爱公交车场.9路支线公交途经BRT站点为：正源街良田路站。31路支线公交途经BRT站点为：通达街站(单行，西夏建材城至物美)、湖畔嘉苑站、翠柳岛站。53路支线公交途经BRT站点为：南门站(单行，53东行线路至公交二分公司时途经)、南桥巷站、正源街良田路站、宝湖路站(单行，53西行线路至公交二分公司时途经)。101路支线公交途经BRT站点为：兴洲街站、南门站(单行，八一车场至银川汽车站时途经)、南桥巷站、宝湖路站、武警医院站。102路支线公交途经BRT站点为：兴洲街站、立交桥站、通达街站、福州街站、满城街站(单行，迎宾广场至八一车场时途经)、商城站、市医院站、利民街站、凤凰街站。105路支线公交途经BRT站点为：金凤区政府站、通达街站、立交桥站。106路支线公交途经BRT站点为：立交桥站、通达街站、福州街站、满城街站、翠柳岛站、湖畔嘉苑站、亲水大街站、宁安大街站、金凤区政府站。舟山BRTBRT快速公交一号线已于“十一”开通。这种集环保、安全、舒适、快速于一身的现代新型公交系统，首次登陆岛城，许多市民对这个新生事物还挺陌生。票价：2元营运时间：6:30—20:00班次间隔：高峰时段5分钟一班，平谷时段10分钟一班途经站点：定海东门站—畚金花苑(返程：檀枫新苑)—檀东站—海运学院—新城总站—舟山医院—富丽岛路—浦西公园—普陀长运—东港站柳州BRT
从日开始，柳州市将正式迈进“快速公交（BRT）时代”。BRT快速公交执行票价1元，实行同台同向免费换乘的政策。柳州BRT线路设计为一主七支[11]&，新增区间车为快1区间，快9区间。快1（雒容镇人民公园-火车站。运营时间：6:30-21:30）快1区间车（雒容镇人民公园-人民广场。运营时间：6:30-21:30）快2（东园公交站-火车站。运营时间：6：30—22：00）快3（古亭山森林公园-人民广场。运营时间：6：30—21：30）
快5（莲花客运站-科大一附院。运营时间：6：30—20：00）快6（龙潭医院--人民广场。运营时间：6:30-21:00）快7（市人民医院东--东环大道中。运营时间：7:00-19:00，周五、六、日三天的末班时间为20:30）快8（东园公交站--火车站。运营时间：6:30-21:30）快9（雒容人民公园--火车站。运营时间：雒容发车6:30-21：00，火车站发车6:30-22：00）快9区间车（原82路，古亭森林公园--火车站。运营时间：6:00-22:00）免费换乘站点如下：雒容镇（往火车站方向）：快1、9号线；文昌路东（上下行）：快1、3、7号线；市人民医院（上下行）：快1、3、7、8号线；文昌路西（上下行）：快1、3、5、6、8号线；广场路（往火车站方向）：快1、2、3、6、8号线；人民广场（往雒容方向）：快1、2号线；工贸大厦（上下行）：快1、2号线；河南桥头（上下行）：快1、2号线；飞鹅商城（上下行）：快1、2号线；延安大酒店（上下行）：快1、2、8、9号线绍兴BRT
BRT一号线全长21.8公里，由杭甬高铁绍兴北站始发，途经329国道柯袍线、中兴大道、中兴路，终点站为城南江家娄（越城首末站）。本次开通的一期运营范围为高铁绍兴北站至第二医院站，沿线停靠11对中间站，分别为斗门镇政府站、西湖头站、世纪街站、群贤路口站、洋江西路口站、凤林西路口站、客运中心站、乐苑新村站、宋梅桥站、东街口站、第二医院站。方便市民换乘，群贤路口站、西湖头站设有公交换乘枢纽站。BRT一号线共有88个班次，运营时间为早上6点至下午18点，高峰时每班间隔5至6分钟，平峰时每班间隔8到12分钟。18点以后，在高铁绍兴北站始发，都会有夜间公交专线开往老火车站、袍江新区、绍兴县柯桥。兰州BRTBRT根据兰州公交集团“一主六辅”分部实施的线路计划，取消了3路和310路线，现有B1线路从刘家堡开始到西站结束，另外有6条公交线路：121,72,15,131,118,59先后与BRT实现同站台免费换乘。B1线路&：刘家堡广场&–&兰州西站，全线走BRT通道，沿途共设15个停靠站。72路&：万里厂&–&制配厂，由十里店、幸福巷两站进入BRT站台，实行站内免费换乘，在制配厂三角花坛调头返回，不再进入敦煌路，减少敦煌路交通压力，线路减少2.3公里。15路&：五泉广场&–&培黎广场，此线路与BRT并行2.8公里，重复十里店、幸福巷、七里河黄河桥北三个停靠站，直接进入BRT站台。131路&：&兰州车站&–&培黎广场，此线路与BRT并行2.3公里，重复十里店、幸福巷、七里河黄河桥北三个停靠站，直接进入BRT站台118路&：金港城&–&华联超市，此线与BRT线路只重复兰州四中一个停车站点。6路&：&兰州文科中专&-&兰州车站，此线与BRT线路只重复七里河黄河桥南一个停车站点。121路&：甘肃农大&–&制配厂，经（不设站）、铝厂家属院（不设站），由培黎广场、十里店、幸福巷三站进入BRT站台，实行站内免费换乘，在制配厂三角花坛调头返回，不再进入敦煌路，减轻敦煌路交通压力，线路减少2.3公里。兰州BRT线路中共设15个站点，分别是：刘家堡广场，世纪大道，桃海市场，费家营，安宁区政府，兰州交通大学，政法学院，西北师大，培黎广场，十里店，幸福巷，&七里河黄河桥北，七里河黄河桥南，兰州四中和兰州西站，设立了15个中央岛式乘车站台。其中，刘家堡广场站至西北师大站为八座单个站台(即刘家堡广场站、世纪大道站、桃海市场站、费家营站、安宁区政府站、站、政法学院站、西北师大站)，均设有地下过街通道。培黎广场站为对开式站台。十里店站至兰州西站为错位式站台，6对12个(即十里店站、幸福巷站、七里河黄河桥北站、七里河黄河桥南站、兰州四中站、兰州西站)。全线共设置过街天桥三座(即十里店站、七里河黄河桥北南侧站、兰州西站南侧站)。设置地下过街通道八处(即刘家堡广场站西头至西北师大站)。设置斑马线平面过街七处(即刘家堡广场站东头、培黎广场站、幸福巷站、七里河黄河桥北北侧站、七里河黄河桥南站、兰州四中站、兰州西站北侧站)。设置普通公交可以进入BRT站站台的共有七处(即兰州西站、兰州四中站、七里河黄河桥南站、七里河黄河桥北站、幸福巷站、十里店站、培黎广场站)。济宁BRT
济宁至曲阜高铁东站城际快速公交B1线路正式开通。济宁至曲阜城际快速公交为新能源公交车型，目前共投入使用24辆，车身整体色调为桔红色，标有"济宁B1高铁"线路编号、"济宁快速公交"字样和"情系万里、德行济宁"品牌用语。济宁汽车北站、曲阜高铁汽车站为首末站，全程票价4元，济宁至高铁曲阜东站快速公交系统线路编号为B1，线路全长56公里，B1线路：济宁北站-曲阜高铁济宁汽车北站--置城国际--杨柳国际新城--辰欣药业--圣都国际会议中心--德源纱厂--王因镇--杨庄--兴隆镇--济宁学院西门--圣诚嘉园--息陬镇--曲阜高铁汽车站。金华BRT
金华快速公交系统（BRT）一号线于日9时开始试运行。快速公交（BRT）1号线是全国第一条纯电动车的BRT公交线，投入运营的公交车为38辆，全部为青年汽车生产的纯电动公交车，全线长15.5公里，耗时30~35分钟。包括3个BRT首末站（停车场）、26个BRT站台和17个常规公交港湾式站点。BRT一号线由浙师大公交站始发，经二环北路师大街口、北苑小区、市工商银行、人民广场、八一南街双溪西路、八一南街宾虹路口、八一南街李渔路口、交警一大队、汽车南站、后山村、湖海塘，终点至市体育中心。线路编号为B1路，全程票价2元，购票进站，首班车6:00，末班车21:30，每班间隔时间约3～6分钟。
模拟BRT/BRT
BRT作为一种先进的公交系统，同样搬到了模拟游戏上，每个想体验BRT，而自己的城市又没有BRT的，可以通过此来体验BRT那种快捷的感觉。&
安全事件/BRT
厦门公交车起火事件厦门公交车起火致47人死亡6月7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，共造成47人死亡、34人因伤住院&。快速公交是厦门市公交的主力军，人流量大，尤其是上下班高峰时间，都是人满为患。事发地点为快速公交金山站往南500米左右。&&附：厦门已运行快速公交线路（1）&快1线：（第一码头——厦门北站）；&经过厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、集美大桥、乐海路、集美大桥、珩圣路（2）&快2线：（第一码头——同安枢纽站）；&经过厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、集美大桥、滨海西大道、海翔大道、同集路、城南路、凤岗路（3）&快3线：（第一码头——前埔枢纽站）；&经过厦禾路、莲前西路、莲前东路（4）&机场专线：（第一码头——机场）；&经过鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路
万方数据期刊论文
中国烧伤创疡杂志
万方数据期刊论文
北京工业大学学报
万方数据期刊论文
&|&相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于www.baike.com。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
此词条还可添加&
编辑次数：18次
参与编辑人数：11位
最近更新时间： 07:30:47
贡献光荣榜
扫码下载APP