童甫为什么要带领海航集团帮助成都实施“东进”战略？_百度知道
童甫为什么要带领海航集团帮助成都实施“东进”战略？
童甫为什么要带领海航集团帮助成都实施“东进”战略？麻烦了解情况的朋友帮忙解答。
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成都市逐渐向外扩张，人口容量逼近极限，资源环境压力不断加剧。童甫带领海航集团帮助成都实施“东进”战略解决了成都市人民的燃眉之急因为随着城市化的推进
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童甫带领的海航集团投120亿元建&中国科幻城&帮助成都实现东进，实现了双赢。
为了拓展市场。所以成都实施“东进”为海航集团提供了很好的机会。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局主席
陈峰先生是海航集团的联合创始人，从2000年至今担任海航集团有限公司董事局主席。从1993年与其他创始人创建海航集团以来，陈峰主席将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为聚焦航空旅游、现代物流、现代金融服务的国际化大型企业集团。海航集团目前拥有1450亿美元资产，2016年总收入超过900亿美元，在世界各地拥有41万名员工，主要分布在北美、欧洲及亚洲区域。海航集团通过投资全球经济与商业从而布局全球产业链。
陈峰先生引领团队不断进取，提倡诚信、卓越表现与创新。在他始终坚持社会责任的努力下，海航集团正在不断拉近人与人之间距离，通过集团资源支持当地社区发展。
陈峰先生职业生涯植根于航空与全球商业。他曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务，同时也曾是海南省省长的航空事务助理。
因出色的商业能力与企业家精神，陈峰主席多次获得各大奖项，包括由CNBC评选的“亚洲最佳商业领袖”。在2006年，陈峰先生获得比利时首相授予的“皇冠勋章”，以表彰海航集团为世界各国与中国经济交流和发展所作出的贡献。2017年，比利时议会为海航董事局主席陈峰颁发“东方艺术骑士勋章”，以表彰其率领海航集团架设的多条东西方交流的彩虹之桥。
陈峰先生毕业于德国汉莎航空运输管理学院，并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。他也曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。
海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长
王健先生是海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局董事长，他曾担任公司CEO与副董事长。王健先生目前也是海航集团（国际）有限公司董事局董事长。作为一个具有全球视野的商业领袖，王健先生对中西方文化的深层兴趣与品位帮助其实现诸多成就。王健先生在海航集团24年的发展历程中，起着主导作用，包括其曾任海航集团首席执行官与副董事长。
王健先生职业生涯扎根于航空业。他的生涯在1983年开始于航空规划领域，在那时他积累了经济管理、民航管理、国际谈判、境外经济关系等多方面经验。作为中国民航大学的客座教授，王健先生在这些重要领域仍发挥着领袖作用。
多年来，王健先生帮助海航集团不断实践企业社会责任，包括海航集团光明行项目与成立慈航基金会，同时他很荣幸作为领导团队一员带动团队成员不断进取。
1983年毕业于中国民航大学（原中国民航学院）经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
海航集团联合创始人，海航集团有限公司董事局副董事长兼首席执行官
谭向东先生现任海航集团有限公司董事局副董事长与首席执行官。自2001年起，他担任海航集团董事局董事，并在2013年担任副董事长，2016年起担任首席执行官。
在谭向东先生的带领下，海航集团通过实行有机增长与战略投资双向战略，在其航空旅游、现代物流、现代金融三大核心业务领域成为全球市场引领者。多年来，谭向东先生曾参与操作希尔顿集团、卡尔森酒店、英迈、佳美集团、Avolon、瑞士空港等多个项目投资，带领公司在其核心商业领域最前沿不断进取。
作为海航集团联合创始人，谭向东先生在公司各个核心业务均有任职。在成为首席执行官之前，谭向东先生在年期间曾作为海航集团总裁，并作为海航资本（海航集团的金融服务产业集团）董事长。在年期间，他曾担任海航实业执行董事长，后担任海航资本董事长。目前，他也是海航创新金融集团的董事长。
谭向东先生也担任Avolon、佳美集团、瑞士空港与英迈的董事长。
谭向东先生于2017年8月被授予比利时王国皇冠勋章（Commandeur de l'Ordre de la Couronne），以赞赏海航集团推动两国经济贸易往来、增强两国友谊方面所付诸的努力；同年11月，谭向东先生被授予“加略山勋章”(Calvary Medal)，以表彰其个人杰出的企业领导力和在慈善领域的突出贡献。
谭向东先生毕业于首都经贸大学金融系，获硕士学位，同时获得美国纽约圣约翰大学工商管理硕士学位。他也曾于年在哈佛大学商学院就读。
海航集团联合创始人，海航集团有限公司董事局副董事长
李先华先生担任海航集团有限公司董事局副董事长。
李先华先生作为海航集团联合创始人，曾担任不同高层职务，如在2000年至2014年先后担任公司执行总裁、首席执行官。他此前担任海南航空股份有限公司总裁高级助理、董事会首席秘书，海航机场集团有限公司董事长与海南新华文化控股（集团）有限公司董事长等职务。
在他职业生涯早期，李先华先生在国家物价总局工作。
李先华先生是中国商界出色的领导者，曾获多个奖项，包括在2006年荣获“海南省第四届功勋企业家”、2015年荣获“全国劳动模范”等称号。
李先华先生毕业于武汉大学经济管理系，获得商务管理学士学位，后获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
现任海航集团有限公司董事局副董事长
逯鹰先生从2015年开始，担任海航集团有限公司董事局副董事长。他同时担任天津航空有限责任公司荣誉董事长与海航经济研究院理事长。
逯鹰先生2009年进入海航。在他任职期间，曾在海航多个产业集团担任管理职务，包括天津市大通建设发展集团有限公司执行董事长兼CEO，天津航空有限责任公司副董事长与董事长、海航实业集团有限公司副董事长、海航大集投资开发有限公司总裁兼执行董事长、海航基础产业集团有限公司董事长及海航实业控股（集团）有限公司董事长。
逯鹰先生毕业于南开大学，获政治学硕士学位，同时获南开大学政治学博士学位。
海航集团联合创始人，海航集团有限公司董事局董事
陈文理先生担任海航集团有限公司董事局董事。
作为海航集团联合创始人，陈文理先生发挥重要作用，带领海航集团从地区性航空公司成功发展为一家以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心业务的全球化公司。在公司23年的发展历程中，他曾担任不同职务，重点为航空方向。
在1993年至2000年期间，他多次在海南省航空公司担任不同领导职务，包括常务董事、维修工程部总经理、飞行航务部总经理、副总裁等。他也曾担任海南美兰国际机场股份有限公司董事长、三亚航空旅游职业学院董事长、大新华航空有限公司常务董事与海航航空控股有限公司董事长。
陈文理先生毕业于中国民航大学（原中国民航学院），获机械工程学士学位，后获北京大学光华管理学院工商管理硕士学位。他还曾获得美国联邦航空管理局工程师资格。
现任海航集团有限公司董事局董事与首席执行官（D）
张岭先生在2013年12月起担任海航集团有限公司董事局董事。2017年1月至今，张岭先生担任海航集团有限公司首席执行官（D），兼任海航集团（国际）有限公司常务副董事长，并不再担任海航旅业集团有限公司和海航航空集团有限公司相关领导职务。
2000年张岭先生加入海航工作，2000年7月至2003年2月在海航集团有限公司办公室工作。2003年3月至12月担任海南美兰机场股份有限公司董事长特别助理。
2003年12月至2011年2月张岭先生在海航集团有限公司先后担任多个关键领导职位，包括海航集团人力资源部副总经理、海航集团项目开发与管理部常务副总经理、海航集团办公室主任、海航集团信息管理部总经理、海航集团国际投资管理部总经理，并于2009年12月至2011年2月担任海航集团执行总裁助理。
2011年1月至2013年1月张岭先生兼任海航集团国际总部（香港）有限公司副董事长。
2010年12月至2012年2月张岭先生担任海航旅业（控股）集团有限公司首席执行官兼执行董事长，2012年2月至2014年1月担任海航旅业（控股）集团有限公司首席执行官兼董事长。2014年1月至2016年1月担任海航旅游集团有限公司董事长，2016年1月至2017年1月担任海航旅业集团有限公司董事长。
2014年12月至2016年1月张岭先生兼任海航航空集团有限公司执行董事长，2016年1月至2017年1月兼任海航航空集团有限公司董事长。
2014年11月至2016年5月张岭先生兼任海航凯撒旅游集团股份有限公司董事长。
张岭先生毕业于北京大学光华管理学院工商管理硕士专业。
现任海航集团有限公司董事局董事、海航实业集团有限公司董事长
黄琪珺现任海航集团有限公司董事局董事。他也同时担任海航实业集团有限公司董事长。
黄琪珺先生自1999年加入海航集团，多次担任管理职务，包括海航集团有限公司执行总裁助理、执行副总裁、常务执行副总裁兼财务总监。
黄琪珺先生于2009年任联讯证券股份有限公司（海航资本的子公司）副董事长，直至2011年。黄琪珺先生还曾任海航资本董事局董事。在期间，他曾任海航集团有限公司首席执行官（D）。
黄琪珺先生毕业于武汉大学，获投资经济学士学位，后获大连理工大学控制工程硕士学位与中山大学高级管理人员工商管理硕士学位。
现任海航集团有限公司董事局董事，海航资本集团有限公司董事长
汤亮先生现任海航集团有限公司董事局董事兼海航资本集团有限公司董事长。
汤亮先生始终坚持“至诚、至善、至精、至美”的信念，立志将海航资本打造成为世界级卓越金融企业。在汤亮先生的带领下，海航资本集团快速发展成为领先的综合型金融服务供应商，拥有包括世界第二大集装箱租赁公司、世界第三大航空租赁服务商等在内的30多家成员企业，业务遍布全球100余个城市和地区，成为海航集团迅速发展的重要金融支柱。
汤亮先生具有丰富的企业管理经验。加入海航集团以来，汤亮先生先后担任海航集团有限公司项目开发与管理部副总经理、渤海国际信托有限公司副总裁、海航集团财务有限公司总经理、渤海金控投资股份有限公司董事长、海航资本集团有限公司副董事长等管理职务。
汤亮先生同样关注并热衷于社会责任和慈善事业。在汤亮先生的推动下，海航资本及其成员企业积极开展包含救灾、扶贫、教育等各类公益项目，海航资本累计向国内打工子弟学校捐赠近千万学生平安险，并在海航集团、海南省慈航公益基金会与青海雪域仁济慈善基金会的协同下共同救助了逾百位受灾孤儿。
汤亮先生毕业于西北政法大学法律英语专业，获学士学位，2008年9月获荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
现任海航集团有限公司董事局董事，海航科技集团有限公司董事长
童甫先生现任海航集团有限公司董事局董事，自2017年担任海航科技集团有限公司董事长。
2017年3月，童甫先生担任天津天海投资发展股份有限公司（海航集团子公司）董事长。他同时担任海航科技投资控股有限公司董事会主席，以及文思海辉技术有限公司董事长。
自2004年加入海航集团以来，童甫先生在多个业务板块担任关键性角色，包括海航集团有限公司信息管理部总经理、社会责任部总经理、办公室主任、首席创新官、海航生态科技集团有限公司副董事长与首席执行官。
童甫先生毕业于北京大学，获得北京大学理学学士及高级工商管理硕士学位。
现任海航集团有限公司董事局董事，海航旅业集团有限公司董事长。
赵权先生现任海航集团有限公司董事局董事，同时自2017年起担任海航旅业集团有限公司董事长。
赵权先生自2003年加入海航集团，2012年至2015年期间，曾任职海航集团财务总监。
赵权先生毕业于兰州大学，获得兰州大学计算机本科学位。童甫带领下的海航科技集团，请问发展状况如何？_百度知道
童甫带领下的海航科技集团，请问发展状况如何？
想问一下童甫带领下的海航科技集团的发展状况，麻烦告诉我一下。
我有更好的答案
这童甫带领下的海航科技集团发展的非常好。截至2016年12月，总资产逾2000亿元人民币，年度总收入逾3300亿元人民币。
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这童甫有着深厚的知识底蕴，他带的海航科技集团的肯定不会差。
海航科技集团在童甫的带领下不断创新，紧跟潮流，发展势头强劲。
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。海航生态科技童甫:数据将是一切商业模式的核心
摘要：近期，海航生态科技创新峰会在海口举行，在本次科技峰会上，海航生态科技发布了海航云生态，其可借助海航集团自身产业线上线下优势，为各行各业的企业和消费者打造一体化生态平台。
蓝鲸TMT（杨博丞）近期，海航生态科技创新峰会在海口举行，近500位政府、产业、投资界人士、科技互联网领域专家齐聚一堂，共话生态科技未来。
在本次科技峰会上，海航生态科技发布了海航云生态，其可借助海航集团自身产业线上线下优势，为各行各业的企业和消费者打造一体化生态平台。
而作为海航集团旗下的一员，海航生态科技集团减负了海航集团创新发展的重任。
其生态科技集团希望通过“共享、分享、生态”的理念吸引合作伙伴，在全球化的视角下去看待行业的创新机会。
蓝鲸TMT在此次生态科技创新峰会上采访了海航生态科技集团副董事长兼首席执行官童甫先生，让我们通过他的视角来全面观察海航生态科技集团的未来使命。
以下为对话全文：
问：海航生态科技集团成立的背景是什么？主要肩负着什么样的使命和目标？在 整个海航发展中，它将发挥什么样的历史意义？海航生态科技集团优势和独特之处是什么？
童甫：海航生态科技集团的成立有两个大背景，人类正从 IT 时代走向 DT 时代，在新的时代背景下，数据未来会是一切商业模式的核心，我们更需要好好研究海航集团多年累积起来的优质数据资源,让数据 资源助力我们走进 DT 时代。
海航集团旗下拥有航空、机场、写字楼、商业中心、住宅小区等实体场景,又已布局金融、旅游、物流等完整的服务环节，这些丰富的产业资源和海量的数据资产共同构成了支撑海航生态科技集团的核心能力。我们希望利用数据资源向上拉 伸出全新的业务平面,以此助力海航集团大步跨入信息时代。
如大家所知，海航集团此前的业务重点主要集中在航空、物流、地产、旅游、酒 店等相对传统的行业,虽然各个业态都在积极拥抱互联网,但是海航集团还是需 要一个在 DT 时代背景下诞生的“互联网+”产业来践行真正意义上的战略转型, 海航生态科技就是这样一个产业。海航生态科技集团肩负着推动海航集团创新发 展的重要任务,肩负着海航集团在信息时代战略转型的历史使命。
海航生态有两大优势及独特之处。第一,最大的优势就是背靠海航集团的强大支撑,海航集团多元化的业务板块支持了数据的完整性、全局性。海航集团目前的业务板块已经覆盖了包含吃住行游购娱的70多个领域,既有面向 B 端又有面向 C 端的最终消费者，业务形态同时涵盖线上和线下,这无疑支持了数据的完整性和全局性;对完整数据进行开发、再利用,或许能在海航集团已有的业务上创造出全新的商业机会。
第二,目前,我们已在北京、海口、西安、香港、旧金山等地设有运营和研发机构。未来海航生态科技将依托海航在产业、资本、服务、市场各方面的资 源优势,建立共享、协同的科技生态体系,推动海航的创新发展。
问：海航云生态战略的要点和核心是什么?
童甫：首先，我们要说清楚什么是海航云。所谓的海航产业云生态就是借助海航集团自身产业线上线下优势,联盟合作伙伴采用前沿创新技术面向各行各业的企业和消费者提供的线上线下纵向打通,以及线上线下横向打通的支撑现代客流、现代物流、现代资金流的一体化生态平台。
其次,我想说一说海航云未来要做什么。为了实现海航云生态的宏伟愿景,海航产业云生态具体而言会打造三个生态:技术生态、应用生态、产业生态。
技术生态是指融合技术能力的基础云生态,提供最基础的云支撑平台;应用生态是指共享模式的云应用生态,包含海航云、国际主流云、国内主流云等各种 SAAS 应用云平台融合的集合式云应用服务;产业生态是指构建具有行业特征的云生态:聚焦金融、航旅、物流、医疗等不同行业,打通可纵向扩展的生态产业链。
第三，海航云的愿景是在未来 3-5 年成为产业云生态的领导者。
问：从 3 月份成立至今,海航生态科技目前运行情况如何?在哪些方面有所动作, 取得的成绩有哪些?
童甫：三月份成立至今,我们做了不少事情。比如,与美国著名加速器公司 Rocket Space 进行深度战略合作并组建合资公司。
海航集团将向 Rocket Space 结构性投资 3.36 亿美金,包括股权投资、海 航与 RocketSpace 中国合资公司的注册资本投资,以及海航的不动产投资及行业资源投入。Rocket Space 将在中国各主要城市设立科技园区,支持中国的创业群体。
同时,这也是海航集团投资策略中的重要一步,Rocket Space 将成 为我们在硅谷、中国乃至全球范围内的重要合作伙伴。
Rocket Space 将于我们 的创业创投平台“海创空间”紧密合作,“海创空间”专注于云、大数据和 IOT 等高科技领域,业务主要包含科技孵化加速、联合办公、企业创新服务、创新培训等领域。
“海创空间”此次将围绕与 RocketSpace 合作,加快推进孵化器国际化及孵化创新服务专业化,推出海航特色孵化服务体系及国际孵化服务内容, 加速科技创新孵化领域的布局。
我们联手通用电气、微软、高通、塔塔集团、Pitango 及以色列特拉维夫大学共 同发起的全球新概念物联网投资联盟 i3。i3 是全新的全球联盟,旨在开发、推进 新一代 IoT(物联网)和 IIoT(工业物联网)技术。该联盟由海航生态科技集团、通用 电气风投、微软风投、高通、塔塔集团、Pitango 风投与以色列特拉维夫大学 RAMOT 共同发起成立。联盟希望能充分利用以色列互联网行业的全球领跑优势, 挖掘以色列具有潜力的初创科技企业,协助联盟内企业在物联网领域开展协同创 新合作,最终实现多方共赢。
问：生态科技的定义是什么，包括哪些内容？
童甫：如我们的陈峰主席所说,中国文化的商道精神就是“计利当计天下之大利”,用 商道汇通天下,用自己的商业行为为社会创造就业,税收、产品,尽自身社会企 业公民应该的责任,把这个企业做好。
生态科技集团的成立,也肩负着这种责任,是在信息文明时代下对海航集团价值观的延续,所以从成立之初,我们就在思考如何用科技的理念和方法为世界作贡献,为社会大众谋福祉,这是我们建立海航生态科技的初心,打造“共享、分享、生态”的科技平台。
这个平台实际上是一个建立在人流、物流、资金流、信息流上的共享共生王国,最终实现的是和谐共 赢的成长氛围。
所谓共享,就是让大家广泛参与,让资源能够得到更高效的流动与分配。所以我们现在正在做的事情,就是建立云平台,将海航资源开放、共享出去;我们的海航通信,参与卫星通信合作,力争让这个世界上更多没有通信网络的人,能够享受信息资源带来的福利;我们的电商也不再是去垄断某些产业,而是我们每一个人都能通过这个平台去做生意、卖东西。
所谓分享,强调的是对利益的分配,通过我们的努力,将利益分配出去,去 中介化,按照每个入口、每个人的参与贡献度来进行分配。
我们的海航数据开放平台,以海航集团为表率,以“共享、分享”的理念,正在积极推动整合资源和 连接信息,打造共享经济的全新商业模式。
我们通过加工海航及外部数据资源, 通过数据开放平台及大数据交易所为社会各界提供包括开放API、公开数据资源 等数据服务。与社会各界一同构建连接融通的生态平台——API Economy。
所谓生态,商业上来说,生态系统是通过企业组织成员间的协调发展及其与 环境相互作用的生态机制,获取生态效率的系统。
生态实际上就是“你中有我, 我中有你,互相融合,共存共享,这种融合分享包括思想和财富、劳动和理念”。它实际上是一个建立在人流、物流、资金流、信息流上的共享共生王国,最终实现的是和谐共赢的成长氛围。
我们要建立的生态系统实际上是一种共产主义,是一种多赢,是一种以用户为中心、让每一个人都能分享,每一个人都能享受和传递自己独特资源的生态
同时,致力于搭建“全球双创共享生态体系”。在这个生态中,集团内外部 创新团队、风投机构、全球顶尖院校、以及全球用户都将参与到生态中来,最大限度的扩展协作,加速跨边界、扩地域的人员协同组合以及资金流、信息流等四流在全球范围内的流动融合,最终实现人才、技术、资本的注入与创新培育发展的良性循环。
问：聚焦供给侧结构性改革,海航的转型战略体现在哪些方面?
童甫：首先，海航在国家推进供给侧改革的大趋势中,为改善供给端的结构、推动实体 经济健康发展做出的贡献。
比如海航产业云生态打造的是一个平台,在平台的供 给侧是联合众多的技术合作伙伴、应用合作伙伴甚至产业方面的合作伙伴来共同 提供相应的云服务,从而形成 N 对 N 的“百花齐放百家争鸣”的产业云生态圈, 带动更多实体经济的发展。
其次，海航生态产科技集团的正式成立,是海航进军生态科技市场、积极向“互 联网+”转型的重要举措。
海航集团业务形态同时涵盖线上线下,在数据上有着完整性和全局性的布局。对这些完整数据的开发、再利用,能在海航集团原有的业务上创造新的创业机会。
问：海航生态科技战略的推出，对于传统产业的互联网转型将会有什么样的影响？
童甫：传统产业的互联网转型,更多的采用的是“+互联网”的模式,而海航生态科技集团的成立则标志着海航集团的与众不同:完全采用“互联网+”思维进行战略转型,这为其他传统产业的互联网转型指出了一条全新的道路。
同时,海航生态科技战略也将积极助力传统产业互联网转型,与上下游携手打造 以整合、开放、共享为发展理念的“海航云生态”,通过“自建+合作”,建立“产业云”一站式的数字化解决方案及服务。
问：海航是一个不断强调创新的企业,那么海航生态科技作为海航集团拥抱互联 网的主力军,最大的创新在哪里?
童甫：我们认为海航生态科技集团最大的创新是商业模式的创新。正如我们陈峰主席所 说,中国文化的商道精神就是“计利当计天下之大利”,生态科技集团要在信息文明时代下对海航集团的价值观进行延续,因此我们秉持的价值观是“共享、分享、生态”。
我们要建立的生态系统实际上是一种共产主义,是一种多赢,是一种以用户为中心、让每一个人都能分享的,每一个人都能享受和传递自己独特资源的生态。
问：对于新兴企业的孵化,海航生态科技集团选择的标准是怎样的?海航生态科技集团对他们能够提供哪些帮助?
我们抱着充分开放的心态,欢迎国内外的创业团队加入我们,共同干一番事业。 围绕创新投资与创业孵化成立的海创投资和海创空间,是我们打造全球创业创投平台的开始。
海创投资及海创孵化器,连接海航上下游的产业链,打包海航产业资源提供给创业项目。
以投资项目小二租车为例,小二租车是海创空间在海南孵化成功的早期项目,它利用移动互联网技术和机场专属停车区域,是为汽车租赁公司和自驾游旅客提供航班与车辆无缝连接服务的汽车租赁网络平台。在资金与产业资源的配套上,在企业成长的不同阶段、不同维度提供陪伴式的孵化与支持。
与 rocket space 的战略合作,确保了我们运营的专业化,也为国内的创业者提供了向推向国际市场的通道。
海创投资,海创投资专注于早期的天使投资基金,基金总额达 579 亿。背靠海航集团旗下众多关注不同行业、不同阶段的投资基金与并购基金,以及海航集团所拥有的 11 家上市企业,及十余家三板企业,能够形成良好的联动和退出渠道。
问：您的讲话中提到“全球双创共享生态平台”,可否介绍一下,这个平台目前的进展,以及未来的规划？
童甫：海航生态科技集团的下阶段目标之一就是要搭建一个全球双创共享生态体系。
在这个生态中, 集团内外部创新团队、风投机构、全球顶尖院校、以及全球用 户都将参与到生态中来,最大限度地扩展协作,加速跨边界、扩地域的人员协同 组合以及资金流、信息流等四流在全球范围内的流动融合,最终实现人才、技术、 资本的注入与创新培育发展的良性循环。
我们当前已经在海航内部构建起这样一个共享资源、分享利益的自循环平台;未来我们要在中国乃至全球构建这样一个全球共享资源与分享利益的平台。
当前,我们依托现有业务和海航集团应用场景, 构建了“API 接口+共享机制”的开放生态,承载起“云上海航”的事业梦想; 未来,我们将拥抱和整合全球产学研资源,构建信息涌动、人才流动、资金吞吐 的全球双创共享平台,承载起人类“数字化生存”的事业梦想。
问：与其他科技公司相比,海航的生态科技战略有何突出之处?
童甫：首先是全局创新。海航生态科技战略是产业互联网趋势下的创新,是一种商业体系的群体进化,比以往更加宏大、群体化、生态化。海航生态科技战略以科技为 创新生态的主要动力,可以理解为是全局创新,以生态式逻辑理解科技对产业的 改变。
其次是共享分享的生态。海航生态科技将打造“共享、分享、生态”科技平台, 这是一种全新的商业模式。它实际上是一个建立在人流、物流、资金流、信息流 上的共享共生王国,最终实现的是和谐共赢的成长氛围。
问：在当前的新经济浪潮之下,海航生态科技战略的发布,有什么样的意义?
童甫：海航生态科技将基于我们每个人和企业的数字化生存场景,构建更便捷、高效、顺畅的云基础和云应用,并将整个海航云生态开放 给更多的消费者、开发者、企业、政府、社会组织。
生态科技能够让分散的新经济,在一个生态化的结构里, 从共享、分享到共生共赢的状态。生态化的新经济,有助于让那些新兴的小型公 司得到应有的资金、技术、资源等多种支持。
问：海航生态科技带来的转型是否可理解“资本+科技+生态” 资源的一种孵化模式？
海航生态科技以海航聚合生态、产业背景、资本运作三大核心优势为依托,重点 发展“云+”、“智慧+”和大数据、物联网业务。
基于“云+”搭建开放共享的 生态平台,通过“智慧+”、“物联网”打造万物互联的智慧世界,运用“大数 据”构建虚拟的数字世界并不断发掘和创造潜在价值。
我们也在积极助力传统产业互联网转型,与上下游携手打造以整合、开放、共享为发展理念的“海航云生态”,通过“自建+合作”,建立“产业云”一站式的数字化解决方案及服务。
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