经济圈里也是真真假假，很混乱，这不，海航集团陈峰主席就被黑了，一大波海航陈峰辞职的消息在网上流窜，但这真的是假消息啊，假消息，假消息。
　　2016年12月，陈峰组织海航集团旗下首都航空与红纺文化旗下大嘴猴 Paul Frank 品牌合作，为北京光爱学校的孩子们开展了一项“光爱行动”海南公益行活动。这里哪里会有海航陈峰辞职的情况呢。
　　北京光爱学校专门收留来自全国各地的流浪儿，孤残儿童，特困儿童等，海航集团旗下首都航空长期关注光爱学校孩子们的健康与成长，并以光爱学校作为公益活动基地，节假日、周末休息日都会不定期地组织志愿者探望学校的老师和孩子们，协助开展教学活动，捐助物资。首都航空的志愿者与光爱学校孩子们的情感犹如家人。
　　陈峰在接受记者采访时这样告诉大家，他说这些孩子虽然有光爱学校及社会援助，生活问题得到了保障，但是他们心里一直有个关于飞机的梦想，为了帮孩子们圆梦，海航集团旗下首都航空才组织了这项活动。你说，海航陈峰辞职的传闻是不是很假。
　　大嘴猴 Paul Frank 主题飞机，是首都航空第一次跨界与卡通形象品牌合作，在飞机外观的彩色喷涂及客舱头枕、座椅的装饰等地方都精心融入了许多卡通元素，契合了孩子们喜欢卡通形象的天性。飞行中，乘务人员温柔细致地教孩子如何系好安全带，仔细叮嘱乘机安全事项，贴心地告诉第一次乘坐飞机的孩子们一些乘机小知识，像遇到耳鸣或紧张时如何克服等。飞行过程中乘务组及公益行的志愿者密切关注孩子们的需求，时刻给予帮助，用真情与爱心呵护着他们的“首飞”。
　　海航陈峰离职消息不可信，据了解，他还组织相关部门安排孩子们参观首都航空模拟机训练基地、游览海南博物馆、海南热带野生动植物园，让孩子们体会到来自企业、社会的关爱，充实他们的生活经历，帮助他们更好地认识社会、感受自然。
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(7)(4)(39)(45)(5)(24)(1)海航集团董事长陈峰谈国际市场收购战略
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海航集团董事长陈峰谈国际市场收购战略
海航集团董事长陈峰谈国际市场收购战略
与中国传统的国有航空公司相比，已拥有国内第四大航空公司的海航集团因其在过去十年来通过兼并收购战略迅速成长为跨行业经营的大型企业集团而闻名。
从1993年以1000万元组建海南航空开始，到2012年海航集团的总资产超过3000亿，年收入1260亿元，总雇员约12万，海航集团一直在进行着不断的探索扩张和产业延伸。成立于2000年的海航集团无论在投资多元化、经营管理机制，还是在资本运作等方面，都进行了大胆的尝试。
如今集团旗下不仅拥有海南航空，六星级酒店唐拉雅秀，还向现代物流和金融服务积极延伸，打造全景式的战略价值链。集团目前确定的五大核心业务包括航空、物流、旅游，实业和金融服务。
收购兼并是海航集团迅速扩张的重要方式。近年来，海航集团的触角伸出了国门，在国际收购兼并市场上也颇为活跃。而如今，面临国内外经济形势的整体低迷，公司又开始启动了内部整合和优化提升，同时也没有放弃任何“走出去”的机会。
今年60岁的陈峰，曾任职于中国民航局计划司和国家空中交通管制局，后在1990年出任海南省省长航空事务助理，主持海南航空的组建工作。其后任职海航集团的董事长至今。
那么，2013年的航空市场乃至国内外经济的走势将会如何？海航集团将如何如何应对挑战，制定企业发展战略？下一步又会如何“走出去”？在接受沃顿知识在线访谈时，海航集团董事长陈峰，对此一一道出了自己的看法。
以下为访谈的编辑版本：
沃顿知识在线：您对于2013年的全球和国内经济有何预见？海航集团今年的发展重点将是什么？
陈峰：全球经济应该不会有太大的好转，但也不会有更深的衰退，而中国经济可能会进行结构性的改进，转变发展方式是我们的一个主要目的，加上城乡改造拉动消费来推动现代服务业的转型，在这些方面会有较大的发展。
因此，海航的发展还是会主要围绕现代服务业运作，围绕我们这几年的内部整合中确立的核心产业来发展。我们的核心产业中，航空、旅游、商业等都是未来消费的热点。
沃顿知识在线：您认为今年的航空市场将会如何？
陈峰：对于航空市场，我们预计国内的航空市场仍会保持适当的发展速度，不过增长速度会有所放缓，主要原因是此前的基数大，以及高铁的影响逐渐深入。
而鉴于国际航空市场的不确定仍很大，我们的扩张步伐也在考虑适当放缓。比如目前，公司就在与空客公司商讨修改此前旗下香港航空订购的10架空客巨无霸飞机A380订单。原本预计在2014年交付，现在在探讨是否可以暂缓交付或者更换为较小机型的飞机。
沃顿知识在线：最近几年，除了国内并购，海航集团的海外收购项目也开始越来越多，公司是如何考虑海外收购战略的？
陈峰：2008年全球金融危机爆发以来，海外股市大幅度缩水，资产价格大幅下降，一些国家降低了外资进入的门槛，而有的公司低价出让资产或控股权，因此海航加快了“走出去”的布局，在航空、租赁、物流、旅游、实业等领域完成了多项重要并购。
国际化是海航集团成长为世界级卓越企业的必由之路，而收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式。公司关注的目标和项目还是会围绕目前公司的核心产业——现代服务业。
沃顿知识在线：海航集团近年来的主要收购项目有哪些？
陈峰：继2011年投资2700 万美元收购土耳其ACT 货运航空公司，以10.5亿美元收购GE SeaCo（通用海洋）100%股权后，在刚刚过去的2012年，尽管全球的航空业仍处于低迷状态，我们仍进行了两项国际投资。一是联手中非基金组建加纳AWA航空，二是完成了对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权的收购，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东，这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。
组建加纳AWA航空，主要是因为像非洲这样的新兴市场，航空需求潜力会很大。目前海南航空就是中俄市场上运营航线数量最多的承运人，也是中方唯一运营非洲航线的承运人。而通过投资法国的航空企业，我们也可以借此申请作为中国企业较难获得的国际航权，并可以与国内航线市场更好地衔接。
未来公司还将继续实施“走出去”的战略。目前，公司在境外的实体运营企业总资产和收入占集团比重的10%左右。我们计划在未来5-10 年内，公司资产的30-40% 在海外，海外收入占集团比重的30-40%。
沃顿知识在线：相比于国内其他航空公司，海航“走出去”的步伐更快些，主要原因是什么？
陈峰：中国是世界第二航空大国，但还不是航空强国。中国“走出去”，必然航空也要“走出去”。而为什么海航能较先一步”走出去”，我想一是有国家的支持，中国民航愿意支持海航这样体质灵活的企业完成这种使命，因为我们企业的体制更加符合市场化机制，并且决策快。
二是海航的驾驭能力和整合能力比较高，在“走出去”方面可以取得比较快的效果。创业之初，海航就采用国际标准来塑造自己，实现了与国际资本市场对接。在内部管理上，海航也嫁接国际先进管理制度，严格按照国际标准进行企业运作，同时大力加强干部员工的国际培训，为集团国际化储备优秀人才。
沃顿知识在线：集团的海外收购主要会聚焦哪些地区？哪些领域？
陈峰：对于“走出去”，我们的海外投资优先选择法律健全、市场环境成熟、需求迫切的发达国家，其次是配合国家战略，选择能够提供可持续资源、本身经济增长潜力强劲的发展中国家。此外，海航也看重土耳其等拥有地缘优势的国家，为海航的全球产业布局而预作安排。而我们关注的产业主要围绕海航目前确定的核心产业，使国际化战略跟国内协同，围绕现代服务业进行发展。
沃顿知识在线：在“走出去”前和“走出去” 的过程中需要注意哪些方面的问题?将面临哪些挑战？
陈峰：迄今，海航在境外实体运营企业已超20家，但公司的国际化尚处于初级阶段。国外的法律环境和经营环境对我们自身的管理能力能否适应国际化都提出了新的要求；我们需要有一大批熟悉当地环境的管理人才；此外，新企业加入后，我们需要进行文化制度的整合，这些方面都需要我们进一步实践和完善。
沃顿知识在线：提到航空领域的国际化，包括国有三大航在内的国内航企以及厦门航空、深圳航空都加入了国际航空联盟，而海航并没有加入，您是如何考虑的？
陈峰：虽然海航现在还没有加入航空联盟，但这也意味着只要有需要我们就可以和任何一家航空公司合作，向更大更远的市场延伸。
比如2012年，海南航空就先后与美国航空公司、阿提哈德航空公司等国外航空公司开展了代码共享合作。如今，代码共享已经为海航带来了明显的经济效益，在有外航共飞的情况下，海航占北京—西雅图的航线48%以上的市场份额，市场占有率最大，客源主要为商务旅客。新增的共享航线也可在一定程度上进一步提高海航北美航线和国内航线的吸引力和盈利能力。
目前，双边联运是海航国际合作的主要方式之一，除了代码共享航线，合作方式还包括共同销售客票和利用双方航线网络搭配出更有利于旅客出行的联运产品等。截止2012年上半年，海航已与111家国内外航空公司建立联运合作关系，其中港澳台及国际航空公司有103家；与10家代码共享合作伙伴在38条航线上实现了合作；与77家航空公司开展联运电子客票业务；境外空地联运合作伙伴达到3家；在全球70多个国家进行销售。
沃顿知识在线：除了收购兼并之外，海航集团在发展过程中的核心战略优势还有哪些？
陈峰：一个企业要能时时、事事在求变求新上下工夫，也就是“固本求新”。一个企业要能够不断地创新，才能不断地发展。
从成立到现在，海航也一直在创新，比如通过引进索罗斯投资，海航成为中国第一家中外合资的航空公司；比如在占据绝对市场份额的国有航空还在干线航空市场厮杀时，海航就很早意识到市场细分的价值，开始着眼于支线航空市场和公务机市场的开拓和培育。
而除了航空领域，最近几年，海航也在其他产业集团进行着探索和创新。比如融资租赁就是国内新兴的一种金融业态，迄今，海航集团已经建立了渤海租赁、长江租赁、扬子江国际租赁、大新华船舶租赁、香港国际航空租赁等多家租赁公司，涵盖了市政基础设施、境内外航空、船舶等多方面的租赁业态。
沃顿知识在线：收购兼并是快速扩张的有效途径，但目前全球经济不景气，国内经济的增速也在放缓。海航集团一直在快速扩张，如何避免风险？
陈峰：过去我们兼并收购的步伐是很快，不过现在也在适当放缓脚步，进行内部资源和板块的整合。前两年我们是在高速发展，现在全球经济持续萧条的背景下，就需要我们整合核心产业，提升核心产业的竞争能力。
比如从2011年开始，海航集团就在进行集团内部的整合工作，对此前收购的项目进行重新梳理，对于不属于战略产业的版块依据近几年的盈亏状况做出“关停并转”的不同处理。
虽然目前内部整合工作还没有完全完成，但是已经取得了明显的成效，比如我们的产业板块已经从八个缩减到了五个（航空、物流、资本、实业和旅业），同时关停了300多家企业，能够合并成为事业部做精做强的都进行了合并。去年，海航集团的总收入1260亿，比上年增长了17%，但负债率为79%，比上年下降了0.3个百分点。
总而言之，海航在2012年实际上就是在持续提升能力，不断做精做强，这项工作在2013年还将持续。
尽管我们的优化提升工作取得了明显效果，但是距离我们打造“世界卓越企业”的标准还有很多工作要做。所以我们想借助目前经济发展的状况，用自我调整来增加发展的后劲。
沃顿知识在线：您提到创建”世界级的卓越企业”，那么与“世界级的卓越企业”相比，海航目前还有哪些差距？
陈峰：要成为世界级的卓越企业，我认为要有三个标准：一是收入要进入世界五百强的一百名以内，绝对数在六千亿到一万亿元之间；第二就是品牌和管理文化，企业要拥有更多世界级的优秀品牌。
第三则是企业要有造福于人类幸福与和平的社会责任感。公司的盈利需求有时会和社会公共利益存在矛盾，因此海航提出要把公司的盈利和社会及他人的利益融为一体，而不是只为自己赚钱而损害公众利益。
无论对我还是我们的团队来说，目前的差距表现在我们的眼光、管理能力还有驾驭国际化运营的能力和产业竞争能力仍需提高。所以海航在持续进行管理模式的再造，干部队伍的培养，提高自身素质。
沃顿知识在线：您个人一直崇尚中国的传统文化，这些在海航集团的企业文化和日常管理中是否也有体现或起到了重要的作用？
陈峰：文化建设是海航实现其世界级卓越企业目标的基石，我认为中国文化的商道精神，计利当计天下之大利，是我们区别于现代西方公司的根本不同。
创业伊始，集团就高度重视企业文化建设，提出了“内修中国传统文化精神、外融西方先进科学技术”的经营管理理念。现在梳理企业文化的核心内容和发展历程，我认为其基本特点是：第一，中体西用，多元一统。第二，以人为本。第三，诚信为基。第四，创新为本。第五，奉献为信。第六，理想为念。
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢海航集团陈峰在海外投资时实施全流程国际化管理海航集团陈峰在海外投资时实施全流程国际化管理怪怪女小w百家号　　海航集团的国家化战略可谓是独具创新，不仅有着严格的审核机构，而且实施全流程国际化管理，我们一起来探索下海航集团陈峰主席领导企业是如何实施国际化管理的。
　　在多年的境外投资中，海航陈峰领导集团已建立了一套成熟的境外投资管理团队，尤其注重第三方专业团队的力量。每个项目都是经过多方充分调查认证，确保收益可佳，已达到全方位维护海航集团在海内外的投资声誉。　　在在统筹管理方面，海航集团陈峰每年都会召开两次高层管理会议，期间会专门听取境外董事关于新并购企业的具体情况，解决当前问题，集中进行战略部署，谋划发展目标。　　全流程的国际化管理，不仅体现在前端决策、中端管理，后期整合也是十分关键的一步。海航集团陈峰认为，并购企业的成功管理很大程度上决定了并购的真正价值所在。对于资产如海航集团这么庞大企业来说，全球资源整合能力的高要求就可想而知了。　　海航陈峰组织企业通过加强三会治理、优化组建管理团队，选派既有的同一产业或相关产业的优秀管理人员进行交叉任职，担任被收购公司董事或高管，确保境外企业生产经营遵循集团整体发展战略。　　海航集团陈峰坚持“全球性思维，本土化行动”的理念，充分尊重被收购企业，注重沟通，消除文化差异，使其与海航文化自然融合。期间收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon的典型案例已成为业界熟知的成功范本了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。怪怪女小w百家号最近更新：简介:爱着我还爱着她，毁了两个人！作者最新文章相关文章解码海航海外并购逻辑：买买买靠的到底是什么 - 红商网
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解码海航海外并购逻辑：买买买靠的到底是什么
海航集团董事局主席陈峰。图|CFP
　　&虽然海航集团是一家私营公司，没有义务披露股权结构，但我们尊重并认同这方面的信息透明度要求。&北京时间7月24日晚间，备受舆论关注的海航集团突然通过向员工发布公开信的形式，披露了集团的股权结构详情。
　　海航选择在此时公布股权结构，引起外界普遍猜测，也有人将此次公开信解读为对2016年年底以来日趋收紧的海外收购政策的一种表态。
　　近年来，中国企业海外并购持续升温，普华永道的数据显示，从2011年开始，在中国企业海外并购交易的投者中，民营企业数量就已经高于国有企业，2016年，民营企业主导海外并购市场，交易数量达609宗，是2015年的3倍，金额更是第一次超过国有企业。
　　这一创纪录的过程，用普华永道中国企业并购服务部总监陈超的话说，&是由少数几个海外并购经验丰富的买方主导&，而海航正是其中之一。根据普华永道的数据，在2016年前十大海外并购交易中，&海航系&占据了3席，分别是渤海金控以99.95亿美元收购C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，以及海航集团以60.67亿美元收购英迈。
　　这一系列大手笔的海外收购，引发了外界对海航资金链的质疑，前不久，有媒体爆出银监会要求各银行排查几家海外并购活跃企业的资金和风险情况，海航成为被&点名&的五家企业之一。
　　对于海航的资金来源问题，海航集团负责人在回应《中国新闻周刊》采访时称，&海航的资金来源，既有一二级市场融资，也有企业自有资金。&
　　但对于航海集团其他外界舆论更多的质疑，该负责人保持沉默。&
　　扩张捷径
　　海航成立于1992年，成立之初，一直以航空业务偏安海南一隅，和当时国内几家大型航空公司不可同日而语。
　　2003年非典爆发，对海航的经营造成重创，公司高层意识到，航空业属于资金、资产密集性行业，且具有周期性，仅依靠航空运输业不足以支撑公司长远发展。因此，围绕航空业上下游关联产业开展多元化并购投资，成为海航的必然选择。
　　并购显然是迅速切入市场、打造全产业链的最简单最直接选择。海航集团董事局主席陈峰在接受英国《金融时报》采访时曾表示，还要做更多交易。如果能得到一个机会，通过并购获得有益于海航核心业务的全球优质资产，当然必须并购，否则错失良机。
　　实际上，在海航此前的发展历程中，正是通过并购实现了一步步的扩张。2000年1月，海航集团有限责任公司成立，为接下来的资产重组奠定了基础。一年间，先后并购重组长安航空、新华航空与山西航空。此后，以7.8亿元的代价控股海口美兰国际机场，并在2002年6月受托运营管理海南机场股份有限公司及三亚凤凰国际机场。经过这一轮大并购，海航集团迅速跻身中国四大民用航空公司之列。
　　而海航国际化的历程甚至要追溯到2005年，投资大鳄索罗斯旗下的量子基金以2500万美元投资海航公司。2006年，海航集团重组香港中富航空（现更名为香港航空）和香港快运。
　　但真正加快国际化步伐是从2010年开始，当年1月，海航集团成功收购澳大利亚ALLCO航空租赁业务。从此，海航集团通过境外并购的方式，实现了海外业务的快速发展。海航集团官网数据显示，截至目前，海航集团境外投资6大洲，境外总资产逾3300亿元，拥有境外企业45家，员工近29万人。
　　据海航集团相关负责人介绍，这些年，海航始终围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大支柱产业，通过一系列海外并购整合，在全球范围内拓展和完善产业链。
　　比如，通过对全球最大机场地面服务商Swissport、航食公司Gategroup等的收购，完善海航在航空配套产业链的布局。而对爱尔兰飞机租赁公司Avolon、美国飞机租赁公司CIT的收购，则使海航拥有了全球第三大飞机租赁公司，并与现有航空业务互为补充。
　　除了航空产业，对于海航来说，摘取其他产业&皇冠上的明珠&，收购国际知名企业，无疑是一条迅速布局全球产业链的捷径。这不但能从这些企业获得先进的管理经验和优势资源，也提升了海航的国际地位和在该行业的话语权。
　　比如，在对希尔顿的收购中，海航就是以战略投资者身份，与黑石和希尔顿酒店管理层进行友好协商，从而达成交易的。实际上，海航在美国和其他地区都有很多成功投资旅游和酒店产业的经验，同黑石的合作也并非首次。
　　&投资希尔顿酒店，对于海航来说，是一个长期持有的战略投资。&海航不具名负责人对《中国新闻周刊》表示，作为全球领先的酒店集团，海航集团旗下的酒店集团致力于与国内及外国投资者、同行业、消费者等利益相关方共同营造酒店行业良性的市场环境，同时充分发挥自主性，助力全球酒店行业发展。
　　根据彭博综合盈利预测，2015年至2018年，希尔顿的税前盈利将由13.8亿美元增长到18.8亿美元，预计增幅28%。&此次海航集团购买希尔顿全球酒店集团25%的股权，虽然不掌握控制权，但双方通过资源互补、协同发展可以实现双赢。& 该负责人说。
　　从海航的角度来说，希尔顿旗下酒店管理业务与海航的航空、旅游、实业等业态均有较高的协同效应，从而拓展海航在全球范围内的关系网络和管理经验。
　　而从希尔顿的角度，海航可以成为希尔顿在华发展的重要合作伙伴。海航旗下航空、旅游、金融业务的会员客户将成为希尔顿的潜在客户群，而海航线上线下的旅行社和分销平台将协助希尔顿在中国销售其酒店产品。&共4页&[1]&&&&& 第1页第2页第3页第4页搜索更多:
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　　海航基础、海越股份全天跌停 海航系公司存续期债券价出现波动
　　目前海航总体债务规模约为2500亿元 供图/视觉中国
　　海航系A股昨天集体大跌，同时海航系5家上市公司先后停牌。海航系数十万股东也不淡定了，此前并购风生水起的海航系，其风向出现了大变。
　　海航系昨天集体暴跌，旗下的上市公司凯撒旅游发布临时停牌公告。近期密集停牌带来的不仅仅是股价上的反应，海航系旗下公司存续期债券价格也出现剧烈波动。
　　市场：A股海航系两家公司跌停
　　海航系昨天集体暴跌。海航基础、海越股份全天跌停。海航创新大跌9.75%。海航投资和东北电气跌幅均超3%。
　　此前1月19日早间，海航集团旗下的上市公司凯撒旅游发布临时停牌公告，称因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从昨日开市起停牌。
　　这是海航系近期在A股市场停牌的第五家上市公司。此前供销大集、海航控股、天海投资、渤海金控先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。值得一提的是，这5家公司分属海航旗下不同产业集团，几乎涵盖海航大部分业务板块。
　　海航旗下目前有10家A股上市公司和6家港股公司，除以上公司外，还包括香港国际建投、海航科技投资、CWT INT’L（原海航实业股份）、航基股份、嘉耀控股、海福徳集团（原KTL）。
　　海航董事局主席陈峰此前对媒体承认公司出现流动性难题，但他认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其他金融机构的支持。1月19日，有消息称海航CEO谭向东取消了参加达沃斯世界经济论坛的计划。海航方面回应称，海航集团会安排其他人参加该论坛，这属于公务安排。
　　异动：股债同时波动
　　早在日，供销大集集团股份有限公司便公告称，正在筹划重大事项，股票自当天上午开市起停牌。日，供销大集在重组停牌期满后申请继续停牌，并公告称重组方案交易对方涉及公司控股股东、实际控制人下属的关联方、其他第三方，而在停牌前一个交易日，供销大集前十名股东中，第一持股股东为海航商业控股有限公司，第二持股股东为海航投资控股有限公司，第六持股股东为海航实业集团有限公司。紧接着，1月中旬，另有三家海航旗下上市公司发布停牌公告，分别是海航控股、天海投资和渤海金控。
　　海航旗下上市公司的一系列表现不得不让人心存疑虑。
　　密集停牌带来的不仅仅是股价上的反应，海航系旗下公司存续期债券价格也出现剧烈波动。资料显示，海航系公司布局航空、金控、旅游等板块，海航系子公司在国内市场存续债券总额超过1000亿元。若持续发生上市公司停牌事件，或将引发市场对于信用债券的交易行为，出现价格剧烈波动。此外，海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点；2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。
　　海航系一系列停牌动作，都让市场警觉，海航集团是否存在流动性紧张的问题。
　　承认：海航存在流动性问题
　　1月18日，陈峰在接受采访时承认集团存在流动性问题，并将原因归结为“进行了大量的并购”。陈峰还表示，有信心克服，2018年将继续获得银行及其他金融机构的支持。但他并没有透露具体细节。
　　早在去年11月30日，就有媒体报道，海航集团正考虑出售部分资产，包括海外地产项目。谭向东曾在当天出席一个论坛时表示，资产处置将有助海航改善公司流动性和现金流情况，并将依据国家策略调整收购步伐。同时，谭向东称，近期清理了海航集团旗下逾百家企业，对海外资产也根据政策作出调整，出售了部分“较细”的财务投资项目及地产项目，进一步提高资产流动性。
　　压力：总体债务2500亿
　　据了解，海航近期给自家员工推荐了一款新投资产品，承诺最低年化收益率9.5%，最高可能高达39%。该投资产品的发行公司是天津燕山投资，也是海航旗下的子公司。产品融资目标3亿元，收益率将以海航子公司、香港上市物流公司 CWT INT’L 的股票价值为基础，起投金额为10万元，在6、12或18个月后可赎回。
　　市场推断，海航之所以不断提高利率去借钱，是因为它很多债务即将到期。按照海航方面提供的数据，目前海航总体债务规模为2500亿元左右。
　　公开资料显示，从1993年开始创业，海航资产从1000万元到1.6万亿元。这16万倍的增长，核心推动力来自海航集团的大举并购。尤其是在2016年，海航的总资产从2015年的953.39亿美元，暴增81.56%至2016年年底的1730.95亿美元。
　　不完全统计，海航自2010年至今开展了40宗跨境并购，交易总额已经超过400亿美元。其跨境投资布局主要涉及航空公司、物流供应商、餐饮集团、酒店、租赁公司及办公楼等。海航集团官网信息显示，在总量1.6万亿元的资产当中，境外总资产超过3300亿元，旗下境外企业数量45家，境外员工就多达近29万人。
　　据海航集团官网资料，目前其总资产高达1.6万亿元。（记者 刘慎良）
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