20多万买SUV，途观和昂科威选哪个更好？
如今中国消费者格外喜欢SUV，这股SUV热不知道已经吹了几年了，但貌似还没有降温的迹象。很多人经常会问到我：“20万想要买个SUV有什么推荐呢？”一般情况下我都会推荐途观或者昂科威。
牛车网网友 问：途观和昂科威两款车应该怎么选择？牛车网网友 答：如今中国消费者格外喜欢SUV，这股SUV热不知道已经吹了几年了，但貌似还没有降温的迹象。很多人经常会问到我：“20万想要买个SUV有什么推荐呢？”一般情况下我都会推荐或者，如今我忽然发现，我不但没有完全回答了朋友的问题，而且还给朋友抛去了一个更大的难题，那途观和昂科威又该怎么选呢？（下图摘自网络）人们总强调，说话时一门艺术，在这个瞬间，忽然发现我的回答简直就是艺术的模板啊，不但巧妙的“回答”了问题，还在无形中给对方抛去了一个问题，撩妹时候需要的就是这样的技巧。不过我没有用在点上，把我的队友们坑了一把，现在想想还有些小内疚呢。。。好了，闲扯到此为止，现在咱们回到问题上，途观和昂科威到底应该怎么选？这的确是一个难题，让我细细给大家讲来。还是文章该有的套路，咱们一个都不落下。均为热门车型，老对手又见面途观定位紧凑型SUV，现款指导价区间为19.98-31.58万元，经过一波降价，降价幅度大概为4万多；而昂科威定位中型SUV，指导价为21.99-34.99万元，现在行情大约降价不到2万。虽然两款车定位不一样，但在车身尺寸上相差不大，因此大家常将这两款车型在一起进行比较，也算是老对手了。而最新的上半年汽车销量已经出来，我也是第一时间去看了一下两款车的销量对比，可以看到途观在6月的销量更高，而昂科威5月销量高一些，两者在上半年的销量势均力敌，作为两款强有力的竞品车型，战火同样延续到了销量上，老对手的配合果然默契。外观内饰方面外观从来都是萝卜青菜的问题，作为客观评判只能给大家带来两款车型的设计风格简介。途观的外观基本就是满满的“大众”味，熟悉的前脸，紧凑上翘的整体流线设计，简洁的后背没有一丝多余，一切都是那么沉稳，偶尔透出一股运动的气息。而昂科威的前脸同样是家族脸谱，腰线设计不同于途观的底部上翘，而是顶部下倾的设计，同样透露出运动风，尾部同样是突出宽度的后灯设计，整体而言会更加年轻化一些。至于题主喜欢哪个风格，就看各人审美了，我是比较喜欢昂科威的设计，这一点纯主观。而在内饰方面，两者也各有自己不同的特点，途观的内饰还是大众一贯的中庸沉稳，整个设计的思路就是这个路线；而昂科威的设计看起来就要用心一些，看起来会豪华一些。上图为昂科威，下图为途观。不过途观的设计胜在人机工程学的合理性上，毕竟大众多年来的经验总结，很多按键位置摆放会合理一些；而昂科威在一些细节设计上还有提升空间，例如档把与温度控制区距离较近，可能会影响到两者的使用。在内饰方面两者互有优胜。然而值得一提的是，昂科威全系标配了全景天窗，而途观的一些低配车型并没有天窗这一福利，因此在选购的过程中还应该考虑到这个事情。内部空间作为一款SUV，消费者比较关注的一点还是空间问题，前面曾经提到过两者定位分别是紧凑型SUV和中型SUV，定位不同但总是拿来一块对比，最大的原因就是两者的车身尺寸比较相近。长宽昂科威占优，高度途观略强，区别最大的地方体现着轴距上，昂科威比途观要长出70mm左右，一般情况下轴距越长，后排的腿部空间越好，这意味着昂科威在后排空间上会有一些优势。上图为昂科威，下图为途观。而从图片中可以看出，昂科威后排空间的确比较充裕，但是途观的后排空间同样不逊色，这里有一个细节，昂科威的座椅更宽大，向上的倾斜角度不像途观那么大，这样的话乘客乘坐会更加舒适一些。而途观之所以在轴距较小的同时拥有如此的后排空间，主要得益于其占用了后备箱的空间，也就是途观的后备箱空间就不如昂科威了。毕竟尺寸上的优势总要在一个点上进行体现的。因此在空间这方面，昂科威小胜，但途观差距并不大。动力配置，昂科威更胜来到动力配置这一快，昂科威提供了1.5T+7档双离合和2.0T+6档手自一体两种可选的动力配置，而途观为1.8T和2.0T动力配置，全系辅以6档手自一体的变速箱。虽然在动力配置上，昂科威的1.5T不如途观1.8T，但在最大马力和最大功率等参数上却是昂科威更有优势，这一点同样延续在2.0T的两款车型上。在数据上昂科威具有更大的优势，同时据一些网友的评论，昂科威的发动机动力输出更加线性，也就是更像是自然吸气的发动机，而途观的动力介入会比较突兀、没后劲。虽然不知道这个对比结果是不是普遍现象，但一定程度上代表了一个对比结果方向。驾驶感受在驾驶感受上来说，途观的方向盘会重一些，但这个都是驾驶习惯问题，影响并不大。两车悬架也相同，均为前麦弗逊后多连杆，不过在底盘调教上会有些许的差别。至于隔音方面，据大多数网友反映昂科威的隔音降噪更佳，相比起来途观就是“开拖拉机”。再加上前面动力方面的驾驶区别，基本可以总结出来，昂科威在驾驶舒适性上更好，不过还要看题主是喜欢哪种驾驶风格。而在电子配置上，就看不同配置的选购了，主流配置基本都有，不过仍旧是昂科威有些许的优势，毕竟途观已经火了太多年了，昂科威会有更多的高科技配置，诸如发动机启停技术、并线辅助、主动安全系统、自适应巡航等等都是途观所没有的。总结：两车均是SUV热门车型，途观在各方面都比较均衡，走的是稳重路线，更低的售价也抵消了其在某些方面的不足，是一款极具竞争力的车型；而昂科威各方面显得更加年轻和活泼，高科技配置的加持也丰富了它的功能，虽然售价会高一些，但是1.5T排量享受购置税优惠，一定程度上也抵消了其相对较高的价格，同样是一款很棒的车型。
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途观和昂科威哪个好？
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（最多选择4项）
昂科威共有33款在售车型
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网友来对比”哪个好“
17.58-26.98万
22.98-30.98万
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| 车型大全 | 图片 | 视频 | 微博 | 社区 | 自驾游 | 美女别克昂科威，作为2016年合资SUV销量王者，进入了2017年以来销量却出现严重下滑，5月销量同比下滑超过10%，而刚刚过去的6月同比下滑无限接近20%。如此市场表现，不仅被老对手大众途观远远甩在身后，如今更是被日产奇骏挤下。别克昂科威，这个昔日的王者如今到底是怎么了?
途观、奇骏等竞品SUV 相继大爆发2017年，昂科威的没落与大众途观脱不了关系。作为老对手，2016年昂科威曾经凭借大尺寸、高定位优势“以大欺小”将途观赶下了合资SUV冠军的宝座。但是，自从今年1月份大众途观L上市以来，途观和途观L兄弟联手销量快速上升至2.8万台。而与之相比，别克昂科威的销量开始大幅度下滑。一路从3万辆左右的销量下滑到了如今的1万多辆，昂科威的销量几乎可以说是“腰斩”。
这还不算完，屋漏偏逢连夜雨。4月份日产奇骏中期改款上市以来，不仅配置增加，并提供7座车型，同级别之中竞争力更为突出。新奇骏销量自然节节攀升，从4月份时的8000多台，一路上升至1.6万多台销量，稳稳压制住了昂科威。
再考虑到这半年期间，雪佛兰探界者、标致5008等同级别热门车型的陆续上市，别克昂科威明显实力不济，销量被其他竞品蚕食也就不难理解了。其实别克昂科威销量快速滑落，除了因为其他品牌SUV的竞争，更大的原因还在于自身质量问题。别克昂科威断轴事件 导致口碑变差别克昂科威获得了2016年度合资SUV销量冠军，但是在2016年其实已陆续曝光出了多起断轴事件。这些断轴事件，导致别克昂科威口碑急速下滑。在昂科威形势一片大好的时候，自然看不出端倪，极速上涨的销量掩盖了一切问题。但是等到途观L、奇骏等优势竞品开始出现的时候，断轴事件带来的影响就会爆发，导致销量呈现进一步的断崖式下跌。
但不同于大众速腾、福特翼虎、蒙迪欧等车型的断轴，别克昂科威断轴主要是由于前悬架采用“分体式控制臂衬套”存在问题而导致。所谓“分体式控制臂衬套”，是指固定衬套的固定杆从中间分开，由内衬和外套管连接固定，内衬为橡胶材质。这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。而别克昂科威之所以舍弃一体式衬套，选择分体式衬套，据外界猜测可能是为了降低成本的原因。只是为了舍弃成本，就造成了断轴这样的严重质量问题，并导致如今销量大幅下跌，不知道别克是否为此而感到后悔。总结：正所谓“三十年河东，三十年河西。”风水轮流转，在竞争激烈的SUV市场更是颠簸不破的真理。如今昂科威被途观两兄弟打的找不到北，又被崛起的日产新奇骏所压制，但并不意味着其完全没有机会。按照上汽通用的产品规划，昂科威即将迎来一次中期改款，预计降搭载9AT变速箱，不知到时是否能凭此翻身。只希望别克昂科威不要再偷工减料，否则一旦重蹈断轴事件，10AT变速箱也救不了它。
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