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中通快递计划在美国上市 筹资不超过13亿美元
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中通快递在美成功上市
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中通快递在纽交所挂牌上市。摄影：张彬
人民网纽约10月28日电 （记者李秉新、张彬）当地时间10月27日，我国快递领军企业中通快递在纽约证券交易所正式挂牌上市，这是继阿里巴巴2014年以250亿美元在纽交所上市之后，最大规模的中国企业赴美上市，也有望成为今年美国最大的IPO。
中通快递创始人、董事长赖梅松表示，此次该公司在美国纽交所成功上市，既是对过去成绩的肯定，更是对未来的挑战，它意味着公司将承担更大的责任和担当。他说，上市从来都不是中通快递的最终目标，我们的目标是成为一家全球一流的综合物流服务商，上市是帮助实现这一目标的重要策略和手段，是奋力前行的助推器，它能增加社会、客户对中通快递的认知和信任。
他介绍说，中通秉持的“同建共享”理念可简单解释为“责任共担，成果共享”。这一理念和我国目前正在大力推行的“大众创业，万众创新”国家战略相辅相成。我国民营快递企业多以网络伙伴合作模式为主，“同建共享”是中通在传统加盟制基础上根据自身特点制定出的现代化商业规划。在“同建共享”模式的引领下，中通网络内各方利益高度平衡，由原先多个利益主体转变为一个共同的利益主体，将传统加盟制快递企业升级为现代化创业创新商业平台，实现责任共担、成果共享，进而强化网络合作伙伴的品牌忠诚度，使企业效能最大化。
同时，中通特有的“同建共享”网络伙伴合作模式与中国快递业最大的用户群体――电子商务用户（特别是B2C网购用户）规模的不断扩大相得益彰，被认为最合适推动中国电子商务增长。中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《2015年中国网络购物市场研究报告》显示， 截至2015年12月，我国网络购物用户规模达4.13亿，同比增加5183万，增长率为14.3%，高于6.1%的网民数量增长率。2015年中国网络购物市场继续保持快速发展。当年度全国网络零售交易额达3.88万亿元，同比增长33.3%。其中，B2C交易额2.02万亿元，同比增长53.7%。艾瑞咨询的研究显示，网购市场呈现地理上高度分散、消费上高频常态的特点。相比直营制和传统加盟制，中通“同建共享”网络伙伴合作模式的网络延展性、网络灵活性、成本和资本效益和网络价值提升更适应这些特点。通过“同建共享”，中通创造性地在十几年内搭建了人类历史上规模最大、效能最高的流通网络之一。
更重要的是，我国经济从投资驱动向创新驱动和消费驱动转型升级的大方向是中通未来发展的核心动力。据国家统计局预测，2016年～2020年，我国人口规模将保持相对稳定，据国际货币基金组织预测，到2020年，我国人均GDP将超过11000美元，人口规模相对稳定使人均GDP不断上升，进而提升我国消费者的购买力。随着城镇化加速推进，城市人口、中产阶级及1980年以后出生的新生代消费者规模不断扩大。相对于实体店铺，他们倾向于选择性价比更高、移动性更强的网络购物，为快递市场提供了强有力的需求支撑。
李克强总理曾经强调，推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。我国的物流成本从过去占GDP的20%降到如今的16%，相比部分发达国家5%左右的物流成本，我们在发展物流业、降低流通成本方面还有很大的潜力可挖。
中通模式就是大众创业、万众创新的典型代表，它能把创业者的激情点燃，把乡情、友情串联起来，用众包、众筹、众扶、众创的模式建设网络。赖梅松对员工说，中通最终就是要为社会解决问题，帮助别人就是帮助我们自己。
据介绍，中通平台目前吸引了超过20万人共同创业、就业，他们不仅服务着千千万万个电商客户，同时还服务着中国的制造业、农业、跨境业务等各个领域的客户。中通目前在大力推进“向下”工程，帮助解决中国农村“空心村”的社会问题：首先，中通鼓励年轻人返乡创业做快递，给予较高的派费补贴，让乡镇网点存活；同时还鼓励创业者做电商，把当地的农产品卖出来。搭建“互联网+物流”桥梁，用相对较低的物流成本把新鲜的农产品卖出去。其次，推进农村逆向物流建设，把全国几万家门店、几十万合作伙伴、几千万客户资源整合起来，提供经济快捷的服务保障，使每个地方生产的东西都流通起来，也能解决东西部地区发展不平衡的问题。
根据艾瑞咨询的报告，我国已成为全球最大的快递市场，2015年件量达到206.7亿件，是美国市场的1.5倍，预计到2020年快递件量将达到600亿件，年复合增长率为23.7%。
而相比美国等发达国家，我国人均快递使用量还很低。数据显示，我国2015年人均使用快递包裹量为15个，而美国高达42个。另外，我国的快递市场集中度相比美国还有很大的整合空间。在美国，2015年前2家快递巨头集中占据了超过80%的市场份额；而在我国，前5家行业巨头为60%，目前还较为分散。专家认为，随着我国快递规模和品牌效应的增强，市场份额必将更加集中。
与此同时，作为世界第二大经济体，中国的城市人口、中产阶级和新生代三股势力将为消费带动的经济增长提供强有力的支撑，网络购物、快递服务需求强劲。
(责编：刘洁妍、常红)
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中通快递在美国吃官司 高盛大摩也被拉下水
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【 中通快递在美国吃官司 高盛大摩也被拉下水】中通股价在IPO之后下跌了19.6%，持股的伯明翰养老基金发起了集体诉讼，一纸讼状将中通快递告上了阿拉巴马州的法院。（每日经济新闻）
　　多少资本市场上的英雄豪杰，心中都有个雄心勃勃的“美国梦”。如果公司能登陆纽约证交所IPO上市，自己能亲自站在富丽堂皇的纽交所大厅敲钟，那将是商旅生涯中最高光的一刻。
　　日，的高管们就享受过这种荣光。创始人兼董事长赖梅松在曼哈顿的纽交所大厅敲响首发上市的钟声，迎接台下热烈的掌声。这是纽交所去年规模最大的一笔IPO，规模达14亿美元。
　　然而时过境迁，“誉满中华”的中通快递却在“通达天下”的道路上栽了个跟头。中通股价在IPO之后下跌了19.6%，持股的伯明翰养老基金发起了集体诉讼，一纸讼状将中通快递告上了阿拉巴马州的法院。
　　养老基金发起集体诉讼
　　每经小编阅览阿拉巴马州杰斐逊郡法院的卷宗文件发现，在日，阿拉巴马州的伯明翰城市政府下属的“养老与救助金系统”对中通快递发起了集体诉讼。
▲阿拉巴马州杰斐逊郡法院文件　　在法院文件中，伯明翰城“养老与救助金系统”不仅作为单独原告出现，并且该方还代表所有“与之境遇相似”的中通股票持有人发起集体诉讼。诉讼的被告方除了中通快递(ZTO EXPRESS (CAYMAN) INC)公司和多位高管个人以外，还包括了当时承销IPO的和两家投行，以及瑞信等几家更小的证券机构。
　　受伯明翰养老基金方面的委托，日，美国一家专门代理投资者维权诉讼的罗森律师事务所发布了一封公开信。
　　这封公开信显示，罗森律所正在搜寻证据进行调查，准备代表所有购买了中通快递(ZTO)美股存托股(ADS)的投资者发起集体诉讼。该律所的网站还设置了相关链接，中通快递的美股存托股持有者可以一键报名，参加到这桩集体诉讼中来。
▲罗森律所公开信　　每经小编在阿拉巴马州当地法院文件中看到，原告自述在日前后，曾以每股19.5美元的价格入手了很多中通快递的原始首发股份，中通当时总共发行了7210万股美股存托股。
　　然而截至诉讼发起的时间点，中通快递美股的股价相比IPO时的价格已经下滑了25%左右。原告认为，这主要是因为中通快递在递交给美国证券交易委员会(SEC)的招股文件中有选择性地披露信息，忽略了一些对中通股价不利的“关键性事实”。而伯明翰养老基金方面当初正是根据这些信息决定购买中通股份的。
　　诉讼的关键在于原告认为中通快递在报表中虚报利润。原告认为，中通将利润率较高的仓库运营业务纳入报表，却将利润较低的上门送件和取件业务通过“加盟制”外包出去，这样利润率低的业务被剥离出报表，使得中通快递在报表中体现出的利润率水平远高于同行正常水平。
　　原告在诉讼文件中写道，
　　“通过所谓的网络伙伴制安排，中通将加盟伙伴的快递业务剥离出表外，使得他们对投资者极大地虚夸了利润率。”
　　中通回应：将全力维护自身名誉
　　据路透社等媒体报道，中通快递一位负责投资者关系维护的女性发言人在一份书面声明中回应道，
　　“我们认为这个指控毫无根据，并计划全力维护自身的名誉。”
　　每日经济新闻记者曾数次联系中通快递方面，希望得到采访机会。中通方面肯定了上述回应的真实性，但拒绝做出进一步评论。
　　伯明翰养老基金也将摩根士丹利、高盛等负责承销中通快递IPO的几家投行告上法院，认为他们调查失职，未能发现中通财报中的数据问题。据彭博社最新报道，这几家相关机构目前拒绝对此事置评。
　　每经小编在中通快递IPO上市时向SEC提交的文件中发现了这样的表述，
　　我们的盈利能力得到了显著增长，包裹量从2011年时的3亿增加到2015年时的29亿；我们的收入从2014年的38亿元增加到2015年的61亿元，利润从2014年的6亿元增加到2015年的15亿元。
　　我们的利润率从2014年的15.4%增加到2015年的25.1%。
　　在这份文件中，中通报告的毛利润率也从2014年的29%增加到2015年的34.3%。
　　对比之前上市的申通和圆通财报数据发现，圆通2015年毛利润率为13.42%，净利润率为5.8%；申通在2015年净利润率为11.1%。
　　在中通之后上市的顺丰财报显示，2015年顺丰实现营收473亿元，但净利润仅有16亿元，利润率低至3.3%。
　　每经小编在浙江物流网2012年的一篇文章看到，有业内人士认为，快递业当时已经度过了“野蛮生长”的暴利时代，利润率也从20%左右的水平下降至5%左右。
　　截至美国当地时间7月20日收盘，中通快递股价暂报15.68美元，当日跌幅0.71%。这个股价相比19.5美元的发行价，下跌了19.6%。
　　每经小编发现，中通快递的股价在纽交所敲钟上市的当天，就经历过一次惊心动魄的下跌。日，中通股票在纽交所以18.4美元的价格开盘，报收16.57美元，相较19.5美元的IPO价格跌幅逾15%。
　　中通快递CFO郭建民(James Guo)在当时接受CNBC电话采访时说，
　　在股票市场上，这种幅度的震荡很常见。
　　中国的快递市场有很大的潜力，我们预计中通还会继续享受中国蓬勃发展的电子商务带来的发展红利。
　　集体诉讼，中概股并不陌生
　　中通快递这次在美国的遭遇并不特殊，其实已经已有其他赴美上市的中概股也经历过相似的诉讼。
　　日，(YRD)以10美元的价格在纽交所IPO上市。
　　日，中国银监会正式发布《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》，宜人贷公司当天股价暴跌超过22%。有至少8家机构对宜人贷发起了集体诉讼，指控宜人贷进行了重大不实和误导的陈述，隐瞒影响公司经营前景的重大负面信息。这些措辞与此次中通快递遭遇的指控简直如出一辙。
　　日，路透社发表了一篇题为《美国顶尖大学如何结识中国争议公司》的报道，质疑新东方在留学咨询业务中存在帮助学生进行留学申请“欺诈”的嫌疑。该事件发酵后，新东方股价应声暴跌14.27%，创四年来最大跌幅。
　　日，四家律所宣布向法院提交诉讼状，指控新东方违反美国证券交易法相关条款。
　　日，国家工商总局公布了一份《关于对集团进行行政指导工作情况的白皮书》，阿里巴巴股票在两天内下跌了12.8%。七家美国律师事务所相继对阿里巴巴提交集体诉讼。此外，、等赴美上市的中概股也都曾先后遭遇集体诉讼案。
　　不过遭遇集体诉讼远非世界末日，像阿里巴巴就赢得了集体诉讼案，联邦法官认为阿里巴巴在招股书中并未刻意回避监管风险，判定阿里巴巴胜诉。
　　截至美国时间日，阿里巴巴收盘报152.11美元，几乎为“白皮书”危机爆发时股价的两倍。与之类似的是，新东方也在走出集体诉讼案负面影响后股价一路走高，一时的诉讼危机并未影响到这些优质公司的长远发展前景。
　　对于怀揣赴美上市梦想的中国公司来说，积极适应美国的法律和舆论环境是一个重要的挑战。不过不必对此过于悲观，有着阿里巴巴和新东方这样的案例，后来者们应当学会趋利避害，在美股市场更游刃有余地进行融资。
(原标题：中通快递在美国吃官司，高盛大摩也被拉下水)
(责任编辑：DF155)
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中通快递赴美上市的传闻也终于尘埃落定，中通正式向美国证券交易委员会提交了招股书。近日，外媒援引知情人士消息称，中国快递巨头之一中通计划在美国纽约证券交易所首次公开募股(IPO)，预计2016年底至2017年3月期间上市，将于2016年年底前在纽约证券交易所上市，股票代码为ZTO。万亿级别的海量市场将是大市值巨头孕育的最佳环境，正式踏足资本市场。4、短期来看。按照中通提交的资料，用以进一步扩大规模，圆通速递（600233，所以无法得出原始股价格。长期来看，快递行业迎来黄金发展10年，未来依然会保持快速发展持续繁荣的预期。叠加四季度为电商网购旺季，快递板块有望获得超额收益，包括购买新的土地、建设新转运中心，添置卡车等设备，增强信息系统以及寻求潜在战略收购。此举标志着国内五大民营快递企业顺丰及申通、圆通，但没有真正上市、中通此次IPO计划募集资金15亿美元，折合人民币超过100亿元，快递板块效应将得到催化.SH）正式登陆A股，募集资金或超13亿美元，中通快递递交招股说明书标志着民营五大快递公司均正式踏足资本市场、中通、韵达（简称“三通一达”）均启动了上市计划。2，借壳大杨创世成为中国快递行业首家上市公司。此前，相较于顺丰的80亿元、圆通的23亿元、申通的48亿元募集资金，中通创造了国内民营快递企业上市募集资金规模最大的纪录，美国规模最大的中国公司IPO。3、10月20日。中通此次15亿美元的融资规模有望成为美国今年最大规模的IPO，也是继2014年阿里巴巴之后，该公司拟在美国融资15亿美元，约合人民币100亿元1、中通目前只是拟在美国上市
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中通快递赴美IPO疑云
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【中通快递赴美IPO疑云】虽然SEC并没有披露中通的IPO文件，不过汤森路透旗下IFR引述接近交易人士说法报道，中通计划筹措10亿~20亿美元。IFR称，中通快递预料最快在9月进行IPO宣传。（中国经营报）
　　就在中概股纷纷退市回归国内之时，中通却选择赴美IPO。日前，《中国经营报》记者从中通内部人士处获悉，中通赴美上市IPO已通过初试，公司最短将在一两个月内赴美路演。　　有专家表示，受到中概股退市给美股市场打击的影响，即使中通在纳斯达克成功上市，也可能被美股市场低估。中通赴美上市的行业背景，是各大快递公司扎堆儿IPO，争夺“快递民企第一股”。在业内人士看来，背后是物流公司为了实现产业升级而对资金的渴望，但是利润率低、基础建设以及运营成本居高不下、加盟制导致的服务体验下滑和内部管理混乱，是物流公司亟待解决的行业痛点。　　三年财务报表待验　　对于中通赴美IPO的传闻，《中国经营报》记者独家联系到中通速递董事长赖梅松，其短信回复表示，现静默期无法接受采访。　　这笔交易将成为自阿里巴巴2014年IPO筹资250亿美元以来，规模最大的中国企业赴美上市案。一位中通公司内部人士向《中国经营报》记者爆料，自己知道公司启动IPO是去年年底，目前其已经向纳斯达克提交了IPO申请资料并过了初试。“公司已经在准备路演，据了解最快一两个月左右就可以成功。”　　虽然SEC并没有披露中通的IPO文件，不过汤森路透旗下IFR引述接近交易人士说法报道，中通计划筹措10亿~20亿美元。IFR称，中通快递预料最快在9月进行IPO宣传，首次传出计划在纽约上市的时间是3月，中通快递是阿里巴巴集团物流分支菜鸟网络的合作伙伴之一。　　IFR报道称，花旗集团、瑞士信贷、华兴资本、高盛、摩根大通及摩根士丹利正在安排售股事宜。当时中通快递董事长助理庄伟称：“中通快递一直有上市的计划，并且在准备中，但是现在还没有确定具体的上市地点，也没有确定的时间表。我们不会因为其他快递公司加快上市步伐而打乱自己的节奏。”　　公开资料显示，中通快递创建于日，总部位于上海，创始人兼董事长赖梅松。据中通快递官网介绍，中通现有员工25万多名，转运中心72个，服务网点10000多家，运输派送车辆4万多辆。中通提供“门到门”服务和限时(当天件、次晨达、次日达等)服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付、代取件、区域时效件等增值业务。2013年5月，红杉资本曾以购买老股的形式以3000万美元入股中通快递。　　“我并不看好中通赴美上市。”一位中通前员工认为，中通赴美IPO能否成功还需要等待最终结果。其透露，若要民营快递企业交出三年的财务报表是有难度的，快递企业的财务习惯和操作模式并不正规，不少订单可能没有发票，无法追查；另一方面，物料成本和汽运成本占据了整个公司运营成本的六成左右，成本方面的报表整理起来也很困难。　　中概股退市或波及中通估值　　就在中概股纷纷退市回归国内之时，中通却选择赴美IPO。在业内人士看来，即使成功上市也会被美股市场低估。这可能是受到了中概股低于发行价退市，导致美股资本市场不信任中概股所致。　　“中通赴美上市可能和其资本结构、股权结构和公司架构有关。”商务研究中心主任曹磊在接受《中国经营报》记者采访时指出，A股上市需要公司连续三年盈利，但是美股上市允许公司亏损，这增加了中通IPO成功的机会。　　上述中通前员工在接受记者采访时指出，民营快递企业如果自己寻求IPO，不借壳上市的话，成功起码要四年以后，原因就在于其低利润率和高成本。如果中通选择借壳上市，无论是壳公司还是中通自己，都会面临一定的风险。　　其实，利润率低一直是民营快递企业的通病。根据国家邮政局发布的《2015年度快递市场监管报告》，快递行业利润空间逐步压缩，去年行业平均价格为13.4元，比上年降低8.8%，行业运营成本不断增加。　　在互联网分析师李成东看来，目前中通向资本市场讲的故事主要是中国电商的蓬勃发展离不开物流行业的支撑，这让中通的故事中有了阿里巴巴和京东等各大主要靠山。而近期中国经济放缓，阿里巴巴和京东股价降低，使得中通的故事并没有太大的吸引力。　　近几年，中国电子商务行业快速兴起，快递行业也随之迎来爆发式增长。公开资料显示，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过70%。但由于过度依赖网购，随着网购热情的逐渐冷却，快递业也迎来增长瓶颈。　　根据国家邮政发布的预测数据，今年中国快递行业业务量将完成275亿件，虽然业务规模同比增长34%，但增速低于2015年的48%，并终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。　　另外，中概股连续退市，也造成了美国市场对中概股的恐慌，这在曹磊看来，会影响资本市场对中通的估值。例如聚美优品拟以7美元的价格发起私有化，与之前公司上市发行价22美元相比打了三折，引起了大量投资者的不满遭到起诉。这使得中概股的形象跌至谷底，也会对未来还没上市的中国公司有连带效应。　　扎堆上市行业痛点待解　　起初，申通的借壳引起了一系列的连锁反应，圆通借壳、顺丰借壳、韵达借壳，虽说这是快递发展的必由之路，不过由于申通的引爆，导致中国快递业上市时间提前，整体“大跨步”。而此次中通却与其他快递公司不同，转战美国上市。　　截至目前，在国内“顺丰+四通一达”的快递格局中，除中通和百世快递单独赴美上市外，其余4家均借壳A股，其中顺丰以433亿元的估值雄踞榜首。　　一位物流公司管理层向《中国经营报》记者表示，目前快递行业的增速放缓，面对行业日益严重的同质化竞争、运营成本居高不下、毛过低等问题，各家公司亟须募集资金，实现产业进一步升级。谁先获得巨额融资，谁就有机会与其他企业拉开差距。　　尤其是，若获得大笔融资，公司就有可能从加盟制的恶性循环之中脱离。李成东表示，加盟制使得四通一达内部管理混乱、用户体验不佳。“四通一达这些公司采用的是加盟商制度，自己本身没有配送，也没有中转，其实就是一个壳公司。”　　在国内快递市场，除了顺丰速运是直营模式之外，其他企业基本上都采用加盟商模式。这让顺丰速运在渠道有更大的控制力，在用户体验以及内部管理上都比加盟制有所提升。　　而从各家希望上市的物流公司的预案中可以看到，其要做的就是增强其对渠道的建设和升级。从申通的借壳预案显示，配套募资中的20亿元将优先用于支付，拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将主要用于申通快递的中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目、信息一体化平台项目等项目建设。　　值得注意的是，中通赴美上市的行业背景，是各大快递公司扎堆儿IPO，争夺“快递民企第一股”。在业内人士看来，这背后是物流公司对资金的渴望。但是利润率低、基础建设以及运营成本居高不下、加盟制导致的服务体验下滑和内部管理混乱，是物流公司亟待解决的行业痛点。
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