自购199元“充电宝” 摩拜单车秒变电单车自购199元“充电宝” 摩拜单车秒变电单车手机科匠百家号在共享经济领域，随着一些小品牌纷纷被市场淘汰出局，摩拜与ofo理所当然成为行业中两大巨头，两者之间竞争也愈发激烈。据国内权威APP数据监测机构QuestMobile的最新数据显示摩拜单车周活跃用户量高达3128万，首次超越滴滴出行，遥遥领先于ofo，稳居互联网出行行业榜首位置。相比较ofo，摩拜单车更注重科技创新，其利用智能科技实现了“人-车”即时联系，每一辆智能共享单车均配备了“北斗+GPS”卫星导航芯片和物联网多模芯片，能够与摩拜单车的大数据后台实时连接，精准掌控每一辆车的位置和状态。近日摩拜又有新动作。据报道，摩拜单车近日在浙江绍兴低调上线一批电动自行车，这种电单车采用“充电宝+自行车”的模式。要使用这种电单车用户需自行购买售价为199元“摩拜能量芯”，支持 360 天超长退还。该移动电源容量为17100mAh，可支持电单车行驶7-15公里。用户购买“摩拜能量芯”后，需将其插入电单车车把中间的电池盒内，脚踩踏板便可驱动电单车向前行驶。用完单车后用户再自行拔出，“摩拜能量芯”可以带回家当正常的充电宝使用。摩拜推出的这种电单车，无疑是所有上班族的福音，以后骑车就可以更轻松了。摩拜单车在产品介绍中称“脚踏30秒，滑行半小时”。其次，采取售卖的方式，在一定的程度上可以减轻摩拜的运营成本。众所周知，共享单车领域内一直都是依靠融资占领市场，然而盈利难几乎是共享经济的通病。据悉，在摩拜商城中，“摩拜能量芯”已售出3000余件，以200元计算，也是一笔收入。最后，这种电单车与其他电单车不同的是，采用人力+电力双重驱动，以人力驱动为主，电力驱动为辅，对电力消耗较小。而且如果没有“能量芯”，这种单车也可以像普通单车来骑行，解决了此前电单车需要频频充电的难题。当然，面对摩拜推出的这种电单车也有质疑声。今年 5 月 22 日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，交通运输部等 10 部委在今年 8 月 1 日联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也明确提出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。在政府明确表示不鼓励发展互联网租赁电动自行车的时候，摩拜反其道而行，究竟是太自信了呢还是太自信了呢？此外，摩拜电单车主打3-10公里出行市场。此前，10公里范围的出行一直被认为是网约车的市场。而且在上月，摩拜单车周活跃用户量高达3128万，首次超越滴滴出行，不知道滴滴会不会有些许危机感。智玩派智玩派公众号内容同步推送今日头条 搜狐 腾讯快报 网易 凤凰等新闻客户端网站：www.zhiwp.com商务合作微信：dc_本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。手机科匠百家号最近更新：简介:发布并讨论和手机及配件有关的一些文章！作者最新文章相关文章摩拜内测电单车业务,一块充电宝能跑10公里
分类 : 新闻中心
　　11月7日，有消息称，摩拜正在绍兴地区封测自己的电单车产品，与传统的电动单车模式不同，摩拜这次采取了“共享充电宝+自行车”的方式，用户可以用一块可插拔、可单独给充电的“能量芯”来驱动单车行驶，20000毫安的“充电宝”可以跑8-10公里。
　　而且，这块“能量芯”电池支持用户自己带回家当正常的充电宝使用，而没有“能量芯”支持的电单车则可以当做普通自行车骑行。目前，摩拜在绍兴封测时采取了免费赠送“能量芯”的。如果用户可以携带回家的话，就相当于一个充电宝，与时下火爆的共享充电宝的生意交叉在了一起，某种程度上会对小电科技、街电等的商业模式形成冲击。
　　今年5月，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展租赁电动自行车”，交通运输部等10部委在今年8月1日联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也明确提出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
　　那么，如何定义这种摩拜的电力车呢？据悉，摩拜电力车采用的并不是随车身暴露在外面的大电池组，而是可插拔的“能量芯”，容量与普通充电宝差不多，只有20000毫安左右，可以驱动电力车行驶8公里到10公里。
　　摩拜这种电力车到底算电动单车呢？还是“普通自行车+充电宝”的新形态产品？其实，政策限制电动单车的初衷有几个方面，一个是限制最高车速，最快只能达到15千米/小时，速度过快容易引发交通事故和加重交通拥堵;二是电动车起步较快，加速导致事故的可能性大;三是电动车的骑行距离较长，而共享单车之所以被鼓励，是因为解决的是通勤骑行最后一公里的问题。电力车如果仅仅是辅助动力，可能并不会受到限制。
　　自今年起，互联网租赁电动自行车平台相继受限，上海、杭州、郑州、北京等城市对共享电单车下达禁令，要求停止运营。7号电单车、小蜜电单车等被要求全部收回，而后小鹿单车也通过官方微信发布通知称，计划于日起回收车辆，10月23日。
　　不过，摩拜等研发出“充电宝+自行车”的电力车产品，很大程度上是一个“折中”方案，既让用户感受到便利，又不会触碰到电动单车的政策禁区。据说ofo也开始研发配备锂电池的智能助力车，为人力骑行提供辅助动力。
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摩拜电动单车怎么充电？摩拜电动单车充电方法
时间： 15:22:20
编辑：yemeiqiong
来源：下载吧
摩拜电动单车怎么充电?摩拜电动单车充电方法是什么?摩拜电动单车app是一款摩拜新推出的共享电动单车软件，摩拜电动单车内置一块“充电宝”，可支持自行车行驶10公里。那么摩拜电动单车怎么充电呢?我们一起来看看。摩拜电动单车怎么充电?摩拜电动单车充电方法摩拜共享电动自行车采用“共享充电宝+自行车”的方式。这款能量芯需要用户自行购买，目前售价199元，据相关人员介绍，这款“能量芯”容量为17100mAh，可支持能量车行驶7-15公里。用户购买“摩拜能量芯”后，需将其插入能量车车把中间的电池盒内，脚踩踏板便可驱动能量车向前行驶。值得一提的是，这块“能量芯”电池还可以带回家当正常的充电宝使用，摩拜单车脱离了“能量芯”也变成普通的自行车，在这样的使用场景上突破了此前电单车需要频频充电的难题。
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热门关键字摩拜用户骑车摔伤上诉 共享单车潜在风险不容忽视
摩拜用户骑车摔伤上诉 共享单车潜在风险不容忽视
发表时间： 14:02:21
【文章目录】1.永安行专利战达成和解 不涉及哈罗单车2.摩拜用户骑车摔伤上诉 共享单车潜在风险不容忽视3.广东网约车迎新规 将纳入出租车管理4.同程网络与艺龙合并传闻终成真 合并新公司“同程艺龙”5.共享充电宝场景布局融资不断 王思聪“吃翔”恐怕不远了【标题】：[ 19:24:32]永安行专利战达成和解 不涉及哈罗单车【关键字】：永安,泰来,单车,专利,和解,股份,自行车,运营【摘要】：永安行股份的主营业务为有桩公共自行车，前述和解协议仅在永安行股份的未来开展共享单车新业务有关，与永安行股份目前的公共自行车无关顾泰来与永安行的专利战一度曾阻碍了“共享单车第一股“永安行的上市路第二，永安行表示，永安行股份不存在侵犯顾泰来拥有的无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方【正文】&&&&（原标题：永安行谈共享单车专利战和解：已向顾泰来支付65万元）&&&&&12月29日下午消息，针对“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”专利持有人顾泰来与永安行的专利战和解一事，永安行今日下午向新浪科技回应表示，目前双方已经和解。&&&&&从这份回应中可以了解到，第一，和解协议主体为永安行股份公司及顾泰来，不涉及永安行低碳科技，而后者为永安行与哈罗单车合并后的运营公司，即此次协议不涉及哈罗单车。&&&&&根据永安行股份10月公告，常州永安公共自行车系统股份有限公司（以下简称“永安行股份”）持有江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称“低碳科技”）38.17%的股权，低碳科技为上市公司的参股公司。低碳科技与哈罗单车运营公司“上海钧正网络”签署了协议，受让后者 100% 股权，新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。&&&&&第二，永安行表示，永安行股份不存在侵犯顾泰来拥有的无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法的专利的情形，顾泰来先生虽已经上诉，但12月27日已经撤回上诉了。永安行股份的主营业务为有桩公共自行车，前述和解协议仅在永安行股份的未来开展共享单车新业务有关，与永安行股份目前的公共自行车无关。&&&&&第三，永安行股份希望在未来共享单车新业务中应用到这些专利技术，因此与顾泰来签订了和解协议，且永安行股份已向其支付了陆拾伍万元的专利使用费。&&&&&顾泰来与永安行的专利战一度曾阻碍了“共享单车第一股“永安行的上市路。今年4月14日，永安行通过证监会审核并获得上市发行批文，但三天后，“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”（专利申请号.8）专利持有人顾泰来，以侵害其发明专利权为由，先后在苏州市中级人民法院和南京市中级人民法院对永安行提出诉讼。&&&&&永安行董秘董萍随后对此回应称，“我们的产品技术和他的专利是不同的，不存在侵权问题，我们会向法院提供相关证明材料。”&&&&&而在4月底，顾泰来要求暂停永安行上市，5月初，永安行暂缓上市路演。在随后的6月，苏州市中级人民法院依法作出判决，认为原告顾泰来在本案中未有充足证据证明被诉的无桩共享单车租赁运营管理系统、有桩公共自行车租赁运营管理系统使用了被诉专利，依据被告永安公司的证据可以认定前述被诉租赁运营管理系统均未落入涉案专利的保护范围；故，判决驳回原告顾某的诉讼请求，案件受理费50元由原告顾泰来负担。&&&&&不过顾泰来并不认同这一判决，并表示要再次起诉。对此，“有充分法律和事实依据证明，顾泰来先生先后在三地向永安行提起诉讼，涉嫌滥诉，是对处在上市静默期的永安行的纠缠，其目的是阻止永安行上市。”永安行称。目前，顾泰来已经撤诉。（宵寒）&&&&&以下为永安行回应全文：&&&&&1. 本和解协议主体为永安行股份公司及顾泰来，不涉及永安行低碳科技。前述和解协议主要系基于永安行股份认为顾泰来所拥有的无固定取还点的专利，具有其自身的特点，如显示功能等。永安行股份希望在未来共享单车新业务中应用到这些专利技术，因此与顾泰来签订了和解协议，且永安行股份已向其支付了陆拾伍万元的专利使用费。&&&&&2. 永安行股份的主营业务为有桩公共自行车，前述和解协议仅在永安行股份的未来开展共享单车新业务有关，与永安行股份目前的公共自行车无关。&&&&&3. 永安行股份不存在侵犯顾泰来拥有的无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法的专利的情形（详见2017年5月苏州市中级人民法院的一审判决，这一判决已经披露了），且该等诉讼已经终结。&&&&&4. 永安行股份与顾泰来签订的和解协议，所涉金额较小，未达到披露标准。该所涉金额对永安行股份2017年利润影响极小。&【标题】：[ 19:24:32]摩拜用户骑车摔伤上诉 共享单车潜在风险不容忽视【关键字】：单车,摩拜,共享,用户,骑行,12,ofo,赔偿【摘要】：日，海淀法院发布案件快报，一名共享单车用户称在骑乘摩拜单车时，因刹车断裂摔倒，随后多次联系摩拜索赔医药费无果，故将摩拜公司诉至法庭，要求摩拜赔偿医药费、误工费等合计3768.68元，海淀法院也受理了此案共享单车作为出行领域的末支，其安全事故早已成为其潜在风险，【正文】&&&&日，海淀法院发布案件快报，一名共享单车用户称在骑乘摩拜单车时，因刹车断裂摔倒，随后多次联系摩拜索赔医药费无果，故将摩拜公司诉至法庭，要求摩拜赔偿医药费、误工费等合计3768.68元，海淀法院也受理了此案。&&&&&原告称，日，他本人正常使用摩拜单车骑行，由于摩拜单车刹车突然断裂导致其扑摔倒地，其膝盖、胳膊多处磕伤，并使路边行人受到波及。&&&&&随后，其拨打摩拜官方客服电话说明情况，客服答复称，每位摩拜用户有一份意外保险，让该用户先去正规医院治疗，治疗费用由摩拜公司报销。但该用户治疗结束后再次联系摩拜，却遭遇摩拜公司和保险公司“踢皮球”，多次反复无果之下该男子最终决定起诉。&&&&&在此前，ofo公司也曾遭遇首起索赔官司，在今年上半年，北京一名31岁的冯先生在租用ofo共享单车下坡骑行过程中失控摔伤，将ofo诉至法院，索赔2万元。在更早之前，福建福州的陈太太也在汽共享单车时，疑因刹车失灵被电动车撞伤；今年8月，深圳市一名68岁的女士骑行共享单车被撞身亡。12月份，在汉口市一名12岁的男孩骑共享单车被撞身亡。&&&&&这一系列事故一方面反映了在用户人群年龄上缺少监控，另一方面也反映了在用户安全保障上的缺失。根据《产品质量法》规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。&&&&&同样在《消费者权益保护法》中也规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。&&&&&共享单车作为出行领域的末支，其安全事故早已成为其潜在风险，从法律角度看，这一起案件并不复杂，但其带来的共享单车平台如何保障用户骑行安全问题，以及责任归属和事故处理问题，也为共享单车行业带来了警示。&【标题】：[ 19:24:31]广东网约车迎新规 将纳入出租车管理【关键字】：网约车,出租汽车,巡游,乘客,应当,经营者,办法,60【摘要】：且网约车只能通过互联网方式预约提供出租汽车服务，不得像日常的巡游车一样巡游揽客、站点轮排候客《办法》也对收费标准有要求，出租汽车经营者应当明码标价，在出租汽车醒目位置公开运价和收费标准，并向乘客提供税务部门监制的票据《办法》明确将网约车纳入出租车管理范畴，规定网约车须取得营运证，【正文】&&&&（原标题：粤网约车纳入出租车管理：司机须有出租汽车从业资格）&&&&&近日，广东省人民政府常务会议修订通过的《广东省出租汽车经营管理办法》（以下称《办法》）正式公布。《办法》明确将网约车纳入出租车管理范畴，规定网约车须取得营运证，网约车司机须有出租汽车从业资格。且网约车只能通过互联网方式预约提供出租汽车服务，不得像日常的巡游车一样巡游揽客、站点轮排候客。该《办法》自日起施行。&&&&&网约车不得巡游揽客&&&&&该《办法》所称出租汽车经营，是指使用7座以下乘用车，按照乘客意愿提供的营利性客运活动，包括巡游出租汽车经营和网络预约出租汽车经营。这也是新修订的《办法》最大的变化，即将网约车也纳入管理范畴。&&&&&《办法》规定，无论是巡游车还是网约车，均须取得市、县、区人民政府交通运输主管部门核发的营运证。巡游车和网约车的司机，都须取得由地级以上市人民政府交通运输主管部门核发的从业资格证。两者从业资格考试内容相同的，考试合格成绩在有效期内可以互认。&&&&&不过，巡游车可以巡游揽客、站点轮排候客，也可以通过电信、互联网等方式预约提供出租汽车服务，而网约车则只能通过互联网方式预约提供出租汽车服务，不得巡游揽客、站点轮排候客。&&&&&网约车强制报废里程：60万千米&&&&&《办法》强调，从事巡游车服务的，应当在车内醒目位置公开本人的从业信息，且公开的信息应当与实际驾驶人员一致。网约车经营者应当通过其服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的采集和使用的目的、方式和范围进行告知。个人信息的采集不得超越提供网约车业务所必需的范围。&&&&&《办法》还强调，经营者应按照规定向交通运输等部门提供营运数据以及其他必要的营运资料，实时传送车辆卫星定位装置记录和生成的数据。&&&&&《办法》规定，巡游车的报废标准按照国家机动车强制报废标准执行。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废；行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营；退出网约车经营的车辆行驶里程达到60万千米时强制报废。&&&&&投诉须10日内处理完毕并告知乘客&&&&&《办法》也对收费标准有要求，出租汽车经营者应当明码标价，在出租汽车醒目位置公开运价和收费标准，并向乘客提供税务部门监制的票据。运价实行政府定价或者政府指导价的，出租汽车经营者应当执行县级以上人民政府价格主管部门制定的运价和收费标准。运价实行市场调节价的，出租汽车经营者应当按照符合国家有关规定的计程计价方式制定运价和收费标准，并向社会公示。&&&&&出租车应当按照乘客要求的路线行驶，乘客未提出要求的，应当选择距离最短的路线行驶，因故需绕道行驶时，应当征得乘客同意。&&&&&此外，《办 法》还指出，出租汽车经营者应当自觉接受社会监督，公布服务监督电话，建立24小时服务投诉值班制度，指定部门或者人员受理投诉。出租汽车经营者收到乘客投诉后，应当在10日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。&【标题】：[ 19:24:31]同程网络与艺龙合并传闻终成真 合并新公司“同程艺龙”【关键字】：同程,艺龙,合并,网络,携程,CEO,酒店,旅游【摘要】：12月29日下午消息，同程旅游集团旗下的同程网络与艺龙旅行网宣布正式合并为一家新公司“同程艺龙”同程网络和艺龙合并后，对携程和腾讯无论资本或者业务上都有益首先，同程网络的优势是票务，艺龙的优势是酒店，一旦进行合并，双方能在业务上进行互补【正文】&&&&（原标题：同程网络与艺龙正式宣布合并 董事长 、CEO均为联席）&&&&&12月29日下午消息，同程旅游集团旗下的同程网络与艺龙旅行网宣布正式合并为一家新公司“同程艺龙”。新公司将整合双方大交通、酒店等优势资源，打造更为领先的旅行服务平台。&&&&&数据显示，合并后的新公司已有近2亿的消费会员， 2017年服务超过2亿人次，合并交易额超过千亿人民币，并已实现年超过5亿人民币的规模化盈利。&&&&&携程旅行网联合创始人兼执行董事局主席梁建章和同程旅游联合创始人、同程旅游集团董事长兼CEO吴志祥将担任新公司的联席董事长。&&&&&同程旅游联合创始人、同程网络总裁马和平、艺龙旅行网CEO江浩担任新公司的联席CEO。&&&&&马和平与江浩在联名发出的内部信中表示，新公司将利用合并后的资源整合和效率提升，为用户提供更满意的产品和服务，为商业合作伙伴提供更具潜力的发展前景，为股东和员工提供更好的投资回报平台。&&&&&同程网络拥有微信钱包中机票火车票的入口，艺龙拥有微信钱包的酒店入口，为海量微信用户打造更优质的产品服务体验将是新公司的核心工作。&&&&&腾讯控股有限公司总裁刘炽平表示：“同程艺龙是腾讯打造健康的互联网生态系统的战略合作伙伴，我们会继续在微信、手机QQ的平台支持新公司的业务与发展，以丰富我们为用户提供的线上和线下的产品和服务，致力于提升双方的用户体验和口碑。”&&&&&梁建章表示：“同程网络和艺龙的合并是中国在线旅游市场一件振奋人心的事情，合并后的公司可以在中国消费升级的浪潮中为中国游客创造更多的价值。携程会继续作为公司的主要战略股东，一同促进中国在线旅游行业未来的发展与腾飞，为更多的中国消费者提供更好的在线旅游体验。”&&&&&实际上，双方合并的传闻由来已久。&&&&&2016年6月，同程旅游宣布将拆分为以休闲度假游及景区目的地为核心的同程旅行社（集团）以及以机票、酒店、火车票等标品为主要业务的同程网络。按照同程的计划，其中已实现规模化盈利的同程网络会先行独立上市，随后便有传闻称同程网络或与艺龙合并，抱团上市。&&&&&其实，双方的合并洽谈也确实已经进行了一段时间。早在今年8月，就有消息称，双方已经开始商谈后台的合并，合并消息也即将宣布，而合并之后艺龙团队将全面负责酒店业务，同程网络将全面接手机票、火车票、度假等业务。不过，多次曝出合并的消息后，双方却迟迟没有宣布。&&&&&双方合并背后，存在着业务互补、背后股东携程和腾讯的推动、抱团上市等多种因素。&&&&&首先，同程网络的优势是票务，艺龙的优势是酒店，一旦进行合并，双方能在业务上进行互补。尤其是对同程网络来说，艺龙在酒店板块的市场，会强化同城网络作为OTA的整体实力。同程旅游CEO吴志祥在今年8月份宣布盈利的内部信中也有所提及，“在这43个月我们犯的错误、踩过的坑就更多了，比如酒店业务没有做好，特别是‘移动+预付酒店’的机会没有把握住。”&&&&&其次，两者的合并背后也是携程和腾讯在推动。腾讯是艺龙的第二大股东以及同程的第三大股东，腾讯也已经先后将微信钱包、QQ钱包中的酒店预订、机票火车票预订等自有流量入口相继交由艺龙和同程把持。而携程方面，作为艺龙的第一大股东和同程的第二大股东，携程基本已经实现了对两家公司的控制和影响。同程网络和艺龙合并后，对携程和腾讯无论资本或者业务上都有益。&&&&&最后，合并之后的新公司应该会将把主要目标瞄准上市。今年8月，同程旅游CEO吴志祥向全体员工发出的内部信中透露，在经历了连续43个月亏损之后，2017年7月集团终于实现了超过3000万以上的规模性盈利。艺龙方面，2015年其净亏损3.304亿元，2016年上半年艺龙完成私有化退市。据悉，双方合并之后，合并交易额超过千亿人民币，并已实现年超过5亿人民币的规模化盈利。双方通过在业务上进一步进行整合，提高效率和盈利状况，为未来整体上市做好准备。&【标题】：[ 19:24:31]共享充电宝场景布局融资不断 王思聪“吃翔”恐怕不远了【关键字】：共享,充电,小电,12,来电,融资,使用率,场景【摘要】：共享充电宝使用率提升与场景布局不无关系而除小电科技之外，生存下来的其他的共享充电宝企业也状况良好【正文】&&&&日，共享充电宝企业小电宣布，平安夜当天订单达75.4万，创下新的历史记录。小电创始人唐永波表示，公司新一轮融资已完成，目前大部分城市已经接近盈亏平衡，预计明年三月份有望实现全线盈利。&&&&&在共享经济爆发之时，共享充电宝企业从一开始就遭遇质疑，但事实上，在共享充电宝企业进行共享领域探索并遭遇接连失败之后，共享充电的道路也逐渐清晰，此前12月15日，在第四届中国自媒体会暨“X”科技峰会上，小电创始人兼CEO唐永波就曾表示，共享充电宝仍是风口，其需求已经被验证。&&&&&从小电今年的接连消息就可以看出。据了解，小电今年内已经先后完成数起融资，包括金沙江创投和王刚领投的数千万天使轮融资，腾讯、元璟资本领投的近亿元A轮融资，红杉资本中国基金和高榕资本联合领投、腾讯跟投的3.5亿元B轮融资。&&&&&而除小电科技之外，生存下来的其他的共享充电宝企业也状况良好。以来电科技为例，今年12月15日，来电科技又再度宣布扩张，正式进军印度尼西亚市场。&&&&&共享充电宝企业的频繁融资和扩张，在一定程度上提现了公司的运营情况，但究竟是资本炒作还是运营状况良好难以定论。从行业立足基础看，其基础仍然是用户服务和使用率情况。&&&&&而在之前Hi电宣布裁员，其主要原因正是使用率不高，投资人中断投资款项。小电方面公布的数据显示，从小电正式大规模投放设备至今的8个月时间里，全网已经铺设了60多万台设备，老用户的使用率占比已经由2%提升至30%。&&&&&共享充电宝使用率提升与场景布局不无关系。今年12月20日，来电科技与芝麻信用展开合作，宣布正式布局场景应用。而在之前，来电在场景布局上也早有动作，在西成高铁开通后，来电科技就已经入驻，反响良好。而事实上，自2016年其，来电已经相继进驻苏州站、武汉站、昆明站、青岛站等40余个城市的高铁站、火车站和机场。&&&&&经过行业大洗牌之后，共享充电宝的探索逐渐清晰，场景布局之下前景良好融资不断，如此看来，王思聪“吃翔”恐怕不远了。&