新电动车电池,充电多长时间._百度知道
新电动车电池,充电多长时间.
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实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：
蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。
第一次一般8到10小时指示灯 变绿后 在冲2小时 即可一后 只要 耗电了 就及时的充电以延长电池的正常使用寿命希望对你有所帮助 在此祝你天天开心快乐
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新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最i好
深圳市环力科技有限公司成立于2008年5月，公司品牌为“EPPOR环力电池”公司总部位于深圳市光明新区鑫博盛润景科技园，分为两大事业部，综合PACK事业部（深圳光明鑫博盛润景科技园）、聚合物电芯事业部位于（东莞市凤岗镇雁田怡安工业城），是一家圆柱锂电池、聚合物锂电池、一次性锂电池、镍氢镍铬、锂电池组应用系统方案集成终端、研发、生产销售于一体高新技术企业。公司自成立以来，始终服务于全球便携式电源、不间断UPS电源、储能电源、照明灯具、3C数码产品、智能生活用品、电动工具、工业配套、电动车、医疗设备用户，全球首i家集锂电池、电源一站式解决EMC安规供应商，公司坚持以服务客户为己任，立足于自主研发，为客户提供完善的锂电池方案定制和产品服务。
环力电池汇集了一批在锂电池行业5年以上的专业资深工程师，现有研发团队20余人，公司拥有业内先进的锂电池组应用系统方案研发、专业化生产和强有力供应链于一体的运营系统。公司研发中心包括电化学、电源、结构、工艺、电子等专业核心技术，依托国内力神、比克、德朗能、亿纬、ATL、创明、力通威、超思维，国际三星、LG、松下、三洋、索尼等合作伙伴，凭借公司8年专业锂电池多串多并组合制造为主导，我们时刻关注着锂电池在各个领域的最i新发展和应用，并不断为客户研发出“最i先进、最安全、最稳定”的锂电池应用方案，公司拥有先进的制造设备、精i确的检测设备、全自动锂电池容量、电压、内阻配组机、全电脑监控智能老化设备等，并严格按照1SO质量管理体系运作，奠定了锂电池应用系统定制化服务的核心技术能力。
环力电池坚持以“诚信为本、质量为先、顾客至上、携手共赢”的经营理念，持续不断深化全球范围内的战略合作。面对全球客户产品升级的个性化、多样化、国际化需求，公司坚定不移地秉持“按需开发 及时响应 随时上门 持续维护升级”为核心，全心全意致力向全球用户提供更具智能化的锂电方案和产品，与全球用户及合作伙伴携手同行为人类创造一种清洁的能源事业而奋斗不止，热忱欢迎社会各界人士及合作伙伴莅临参观指导，我们全体同仁将竭诚为您服务。
当电动自行车锂电池慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人对于电动车锂电池的充电方法却还不是很清楚。如何对锂电池电动车进行充电和维护呢？
1、新电池的充电方法
对于锂电池的“激活”问题，这种说法，这又是一个老话题，很大一部分消费者认为电池是需要激活的，几乎所有的销售人员这么说，电池前三次充电是要充满12小时的，这种说法明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。
那么电池需要激活吗？答i案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程的内容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成？电池从出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会“钝化”，说明书里建议初次使用的电池最i好进行三次完全充放过程，是为了快i速消除电极材料的钝化，达到最i高效能。但是这个过程完全不需要12个小时，应该是充满为止。正常使用一段时间也同样可以消除钝化。 因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将或许将长期处在危险的边缘。这也是我们反对长充电的另一个理由。在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
2、正常使用中应该何时开始充电
因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：循环寿命 (10%DOD):>1000次 　　循环寿命 (100%DOD):>200次 　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*0%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答i案是否定的。
其实这里有一个概念错误，锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40％，用了一段时间以后又充了20％，下次用过以后又充了30％，再下次20％……在该20％的中途，即刚补充了10％的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
一块锂电在第i一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%。假设一次完全放电的电量是Q，一块电池的周期为500次，那么它在寿命中提供的总电量是500Q，如果我们将电量用到一半时充电，设充电次数为A，简单地求解，1/2Q*A＝500Q，A应该是1000次。因此对于电池寿命，我们可以用周期来衡量，但是绝不要用次数来衡量。
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最i好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，不幸的是它也在锂电池上流传至今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
3、对锂电池的正确做法
归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：
1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；
2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；
3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法，实际上也不会有效。 因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。
铅酸蓄电池充电多长时间最i好
电动车电池充电多长时间才是最i好的？电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配以及把握好充电时间的重要性。以下为电动车电池充电的最i好方法。 充电器的正确使用，仅影响到充电器自身的可行性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。 使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同（例如：使用电动车使电池放电30%，充电时间就不能是7—8个小时，应该在充电指示灯变绿1个小时后即可停止充电。如果继续充电就会造成过充电）。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。在指示灯由红色转为绿色后1-2小时停止充电。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过充电。
电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔1个月对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。　　 　　充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。电动车什么时候充电最好 电动车怎么充电对电池好_腾牛健康网
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电动车什么时候充电最好 电动车怎么充电对电池好
导读：电动车是很多人的交通工具，轻巧方便。电动车充电是要讲究技巧的，那么电动车什么时候充电最好？电动车怎么充电对电池好？下面小编将为大家介绍电动车充电技巧，希望对大家有帮助！
在日常生活中，很大人喜欢启动车办事，电动车轻巧方便。可是充电却是一个大问题，那么电动车什么时候充电最好？电动车怎么充电对电池好？下面小编将为大家解答，希望对大家有用！
电动车什么时候充电最好
正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
下面为大家介绍各种情况下电动车电池的最佳充电时间：
1、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。
2、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。
3、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。
4、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时。
电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。
所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，你最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电池的失水会减少，电池的寿命也就延长了。
另外，对于一些电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，在电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，容易产生硫化。
此外，每过一个月的时候，最好将电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次，再对电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。
还有一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！！
电动车怎么充电对电池好
不少电动车用户在给电动车电池充电时存在几个误区，即常在电动车电池电量完全用尽后，才想起给电池充电；或临用时才想起要充电，电池还没有充满就骑车出门；或一两个月甚至更长的时间不使用电动车，根本想不到给电池充电，这些都是让电池寿命缩短的不利用法。
因此，给电动车电池充电，要想使其寿命维持在正常范围内或者延长其使用时间，就要掌握正确的科学的充电方法。
首先，要保证不能经常深度放电。深度放电对电池寿命的损耗很大，这就是说不要等发现仪表盘上的电量不足时，甚至是完全耗尽时，才想到要充电。如果连续几次深度放电，就很容易减少电池的使用寿命。
其次，在对电动车电池充电时，要尽量做到使用后就及时充电，尽量保证电池在充足状态下使用，这样对电池较好。不过，人们总会有那么一次失误，不用担心，如果偶尔一次没有及时给电动车充电，对电池寿命的影响不会很大。
另外，新的蓄电池在第一次充电的时候并不需要很长时间。现在电动车充电几乎都有跳灯的功能，表示电已充满的指示灯亮起之后，一般它会自动停止充电。但为了保险起见，变灯1-2小时之后还是要及时将电源拔下，以防过度充电。
需要提醒的是，如果长时间不用电动车，一定要将电池充满后，让其满负荷存储。因为电池充好后，放在那儿也会自动放电。再次使用时，一定要查看一下电池情况，若已有部分电量消耗掉，要再次将其充满。
总结以上四点，给电动车电池正确充电，再加上平时适当的维护，即便在寒冷的冬天，也不用再为电池寿命长短而担心了。
电动车电瓶充电发热正常吗
般正常电动车电池充电时候有点温手的感觉，而你充电电池会发热(约60度),这是不正常的。电池充电出现高热是因为电池失水严重，并发生了“不可逆硫酸铅结晶”，使电池的内阻增大，充电时电池内部的电化学反应加剧而造成的。不要多久，充电会使电池起鼓，有的电池外壳，线路还会出现燃烧。
解决方法：
1、补加纯的蒸馏水（不纯的蒸馏水绝对不能加，对电池是破坏的）。
2、添加小铜匠电池修复液（淘宝店有售）。
电瓶充电时发热的原因是：
1、电能转换为化学能的效率为50%，这50%大都以热量形式释放。
2、电瓶有内阻，电量越少内阻越大，根据P=I*I*R，内阻消耗功率也转换为热量。
3、电瓶充满后，如果继续充电，电能已经几乎不再转换为化学能，几乎全部转换为热量，所以，充电器不能控制终止充电，对电瓶损害很大。
温馨提示：以上内容整理于网络，仅供参考，如果对您有帮助，留下您的阅读感言吧！新电动车新电瓶如何充电什么时候需要充电越详细越好?_百度知道
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新买的新日牌电动车 48V 20A的电瓶 刚买来电是满的,使用不到俩天加速的时候能量指针指到红色区域了,但不加速时候指针指向能量还是蛮高的,然后我就第一次充电,充了大约12小时(说明书上让大于10小时,还说前7次充电都要大于10小时),但是第二次充电应该把电量用到...
我有更好的答案
　　新电动车电瓶第一次充电是不需要刻意去把电放完再充电，只需根据用电量选择合理的充电方式，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。　　具体充电时间可以参照以下：　　1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。　　2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。　　切勿随用随充，对电池寿命不利的，每次的充电都给电池会带来一定失水而造成电池硫化影响寿命。
采纳率：92%
来自团队：
一般前两次你要把电动车的电充足，这样可以保证他最大的充电的电次数和保和电池的性能。所以一般建义前几次充到最佳，一般是8小时到12小时。如果你想了解更多的关于这方面的信息请上“就爱车”
本回答被提问者采纳
头两次，把电都用完，充12小时，以后到电用了一半充电，充8小时就好了！
电动车电池要勤充电充满电最好。电池充电至充电器转绿再冲一到两小时为好。充电时间跟电车行驶路程有关。行驶路程远充电时间长。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　现在的充电器都是智能型的，充到指示灯由红变绿色后，再继续充1个小时就可以了。一般来说，新买来的车子第一次约要8小时左右，以后每次充电就看放电的情况了。
其他答案（共1个回答）
电动车铅酸蓄电池的正确使用和维护保养
蓄电池电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通电动车用户角度讲，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料）：
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量相关信息只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10－15秒的时间。
11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
电动车的充电器一般都有过充保护装置，你在第一次充电时亮绿灯以后，可以让它继续浮充5－7小时；以后就按照说明书去做，7－10小时应该是包括浮充时间的，因为一般充电...
它和手机电池类似，新的就会用的久一些，一般35-40公里，2个小时左右,如果每天不断使用坚持个半年一年以后,大概就会减至25-30公里左右1-1.5小时,当然你...
电瓶车充电器一般设计成充满电，电源指示灯会变绿，提示已经充满。如果继续过度充电，对电瓶还是有影响的，会缩短电瓶寿命。
希望能帮到你，麻烦给“好评”
一般情况下，电动车每天用就要每天充，如果经常不用，隔三五天充一次。充电时间：充电器上一般有指示，满电指示灯亮了再充一两个小时。
如果电动车没充满电就拔掉充电器不会影响电池。但如果骑行亏电后不充电就容易造成寿命降低! 我新换了超威电池，客服给我讲了很多关于电池的知识，正好可以解答你这个问题...
答: 票价180，具体忘了，反正人不是很真就是了，，
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