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今日搜狐热点华夏航空背着38亿负债玩飞机，靠政府机构赚钱，多起诉讼缠身华夏航空背着38亿负债玩飞机，靠政府机构赚钱，多起诉讼缠身斑马消费百家号斑马消费 沈庹当国内各大航空企业扎堆干线航运市场，华夏航空一头埋进支线航空市场里，10年来练了一身“肌肉”，最近出现在IPO名单里，意图成为A股首支“支线航空股”。上世纪80年代初期，胡晓军还在湖南机床厂做助理工程师，可能远没有想到30多年后，自己能干上买飞机搞客运的生意。不过，今天给大家讲这个故事来“励志”有点为时尚早，因为快速扩张的华夏航空，不仅面临债务高企和多宗劳务纠纷等，还要面对干线航空企业以及幸福航空、北部湾航空等支线航运企业的夹击。能在航运市场大战中出生且活下来，华夏航空董事长胡晓军应该是受益于首都机场集团自2002年开始的扩张之路，期间首都机场集团大量收购国内地方机场。在华夏航空注册地贵阳，此前首都机场集团与贵州机场集团重组，后者成为前者的全资子公司，后来，首都机场又购买重庆的机场，今天成为华夏航空主运营基地。1999年-2005年，胡晓军就职于首都机场集团控股子公司——北京博维航空设施管理有限公司，做了5年高管。带息负债31亿元二三四线城市的航空市场，航程基本在800公里左右，这种生意干线航企不屑于做，新设立的航企很难做，市场潜力巨大，但要吃这只“螃蟹”，非得沉住气扛住债务压力。华夏航空做了10年，去年营收做到25.51亿元，但负债率（合并报表）升至77.31%，高于当年国内同业上市公司64.51%的平均值。华夏航空招股书显示，到今年上半年，其债务规模已经达到38亿元，其中带息负债31亿元。为此，华夏航空每年要支出大量财务成本来维持企业运转。2014年至2017年上半年，华夏航空支出总利息分别为5937.58万元、6926.10万元和7376.73万元和5907.74万元。随着公司规模扩张，对营运资金和飞机数量需求增加，公司不断通过银行贷款和融资租赁等方式获取资金和增加飞机数量。斑马消费梳理发现，2014年至2016年，华夏航空负债总额分别较上一年末增加约1.10亿元、4.56亿元和8.17亿元，分别增长7.60%、29.43%和40.71%。到了今年6月末，公司负债总额较2016年末增加9.91亿元，增幅35.09%。截至日，公司负债总额为38.15亿元，其中流动负债为11.21亿元，非流动负债为26.94亿元。从应付款项来看，华夏航空主要的应付款为租赁款、企业借款以及退租检修储备金。从2014年至2017年6月末，公司长期应付款余额分别为8.90亿元、12.66亿元、16.14亿元和22.85亿元，占比负债总额分别为57.41%、63.10%、57.16%及59.90%。还有一笔5年前的借款至今没有还完。日，华夏航空与贵州省科技风险投资有限公司签订《借款合同》借款6000万元，截至今年6月末，还有4500万元没有偿还，已全部转入一年内到期的非流动负债。合并报表显示，今年6月末，公司负债率已经至79.52%。 华夏航空靠什么赚钱？前面说华夏航空资产负债率这么高，那么这家公司靠什么赚钱呢？较之干线航空，支线航空有他的特殊性，在于这些支线航空覆盖的区域，地方政府或地方机场这些机构客户，为了引来商流、客流，会向航空公司购买运力，这也成为华夏航空营收中相当重要的收入来源。斑马消费梳理发现，从2014年至2017年上半年末，机构客户运力购买业务收入分别占主营业务收入的39.84%、35.67%、35.68%和 39.35%。在今年上半年末，华夏航空执飞的82条航线中，有80条航线与机构客户签订运力购买协议。斑马消费还发现，在报告期内，公司前五大客户均为地方政府或机场。今年上半年，华夏航空前五大客户分别是：铜仁市人民政府、西部机场集团天水机场有限公司、黔西南兴义民航有限责任公司、内蒙古兴安盟以及固原市人民政府，合计购买耗资1.92亿元，占比当期公司营收的12.51%。其中铜仁市政府耗资5204.69万元。可以说，机构运力购买模式保证了公司的盈利能力，使公司毛利率和单位毛利保持在较高水平。2014年至2017年上半年，公司综合毛利率分别为24.62%、28.94%、25.72%及23.67%。华夏航空的单位毛利（每可用座位公里的金额），更是让国内所有同行眼红。2014年至2016年，公司主营业务的单位毛利分别为每可用座公里0.21元、0.20元、0.18元，同业上市公司平均值只有0.07至0.09元。也别只看单位毛利，聚拢起来可是不少钱，2014年至2017年上半年末，华夏航空营收分别实现12.87亿元、17.92亿元、25.51亿元和15.34亿元，扣非后净利润分别为1.26亿元、2.43亿元、3.15亿元和1.67亿元。1年涉诉8起，1月被罚6次企业发展大了，有诉讼挺正常，但是短时间集中发生多起诉讼，就让人十分关注了。作为一家年轻的支线航空企业，华夏航空1年时间内集中发生8起诉讼，而且多为劳动者个人提起诉讼。斑马消费发现，这8起诉讼中，至少涉及4名疑似飞行员劳动纠纷，这些并非简单的劳资纠纷，而是个人要求公司解除劳动合同，并且要求“出具航空人员安保评价，并将相关档案移交民航西南局”。从2016年7月到今年8月，上述8起诉讼，要么和解，要么还没有完结。其中4起涉及拖欠工资和年终奖较多，最高的拖欠工资10万元，应该是“航空人员”，大多和解完成。还有拖欠飞行训练中心游某13万多工资，最后在法院判决下才予以支付。除了与员工的劳资纠纷，华夏航空在36个月内还有7项行政处罚。在这些行政处罚中，有6项集中在2016年11月，这一个月里，除了涉及“未按规定保存、报送开具发票的数据”被罚500元外，另外5项涉及年检、适航指令超期以及采购安装使用过的航材未按规定报批等，其中适航指令超期以及维修项目超期分别被罚2万元。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。斑马消费百家号最近更新：简介:专注于消费领域的财经新媒体作者最新文章相关文章哈哈打新股一年一只没中，现在开始不打新贵_转发(zf)股吧_东方财富网股吧
哈哈打新股一年一只没中，现在开始不打新贵
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　　据财新网报道，此次IPO暂停下发批文是春节因素，春节前不发IPO批文，也不再安排发审会。　　上周，证监会未核发当周的IPO批文。按照证监会此前节奏，每周五例行发布会后都要核发一批IPO批文。值得注意的是，去年春节前后也曾出现短暂的空档期。　　2017年春节前最后一个交易日1月26日是周四，所以该周五没有核发IPO批文。节后第一个工作日2月3日为周五，证监会也没有核发IPO批文。　　新股方面，本周三个交易日中有三只新股可申购，分别是2月13日申购的润建通信和华宝股份以及2月14日申购的“支线航空”第一股华夏航空。　　沪指今日缩量反弹，收盘上扬0.78%，收报3154.13点；创业板指强势反弹3.49%，收报1648.07点。两市合计成交仅有3497亿元，行业板块几乎全线上扬，下跌股票数量不足200只。　　点击查看&&　　分析解读&&　　　　本周动态&&　　
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