原厂机油和原厂件，一定是质量最好的吗
原厂机油和原厂件，一定是质量最好的吗
这几天在网上疯传一个视频，是唐山某4s店使用普通不知名的灌装机油冒充原厂机油，使用副厂件冒充原厂件，并且利用两套系统逃避厂家检查。很多车主看完之后表示触目惊心，在4S店维修保养图的就是安心，能使用原厂
这几天在网上疯传一个视频，是唐山某4s店使用普通不知名的灌装机油冒充原厂机油，使用副厂件冒充原厂件，并且利用两套系统逃避厂家检查。很多车主看完之后表示触目惊心，在4S店维修保养图的就是安心，能使用原厂机油和原厂件，结果4S店也是不可靠的，那么我们还能找到放心的机油和配件吗？今天我们抛开这个4S店欺诈消费者的事情不谈，从纯技术的角度来说说：4S店提供的原厂机油和原厂件一定是最好的吗？很多车主都特别迷信原厂机油和原厂配件，认为它们是质量最好的，最适合自己的爱车的，尽管它的价格是最贵的，仍然会毫不犹豫的选择它们，只是为了自己的爱车的到最好的照顾。那么这些所谓的原厂机油和原车配件，真的是汽车制造厂自己制造的吗？它们的质量真的就是最好的吗？下面老侯分别来分析这些原厂机油和原厂配件究竟是怎么来的。什么是原厂专用机油到目前为止，还没有任何一个汽车生产厂家具备生产机油的能力。它只是将该品牌车的专用机油按照一定的标准委托给某一个机油供应商，机油供应商根据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的基础上加入适当比例的具备抗高温、防腐等作用的添加剂，然后交付给厂家使用，这就是所谓的“原厂专用机油”。甚至有些厂家，就是从机油供应商处直接采购相应等级的机油，不做任何调和，直接装入帖着自己品牌的机油桶中，对外宣称是“原厂专用机油”，其本质与那些品牌机油并无二致。例如：打上“Honda”标识的原厂机油本质上仍是矿物油，只是加入了度身定做的添加剂配方。 这也是本田汽车不论你选择矿物油还是合成油，都必须5000公里换油的原因之一。汽车制造厂家选择机油时，一定是从这两个方面考虑：第一，能够满足汽车的一般性使用要求（不含极限使用，比如说下赛道）；第二，成本最低。从这两个角度来看，原厂专用机油首先一定是能够满足汽车的使用要求的，但是一定是最便宜的。所以，目前大部分4S店使用的原厂专用机油，其实质都是矿物油。尽管从品质上来说，4S店提供的“原厂专用机油”基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，但是它只能给发动机提供最基本的保护，如果想要更高层次的养护功能，原厂专用机油是无法满足的，只能选择更高等级的机油。但在4S店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到半合成机油。实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行误导，从而获得高额利润。一些大品牌的汽车，对于机油是有一定要求的，甚至指定品牌及型号。有些国际知名汽车品牌的机油标准是按照发达国家的水平来制定的，例如保时捷、梅塞德斯-AMG和尼桑GT-R等出厂机油均为美孚1 号。原厂专用机油从哪儿来？前文说了，汽车制造厂是不生产机油的，它们一般都选择机油供应商合作，下面这个表格列举了一些汽车制造商的机油供应商。汽车品牌机油供应商机油等级广汽本田天津日石SL、SM进口三菱天津日石SL、SM广汽丰田法国埃尔夫SM一汽丰田法国埃尔夫、日蓬SL、SM东风日产壳牌、中石化长城SL长安铃木中石油昆仑SH、SJ起亚/北京现代韩国SK石油SJ、SL一汽奥迪嘉实多SM奔驰美孚SM宝马嘉实多SM一汽-大众长城、福斯、海利、贝多菲亚、长春安冶油品有限公司、嘉实多、潘东兴SJ、SL、SM上海通用壳牌，昆仑、长城SM长安福特美孚SM东风标致法国道达尔SJ、SL、SM东风雪铁龙法国道达尔SJ、SL、SM吉利汽车昆仑、壳牌SG、SJ奇瑞汽车长城、美孚SL、SM比亚迪汽车昆仑润滑油SJ、SL长安汽车壳牌SJ、SL从这个表格中可以看出，一般豪华品牌汽车制造商选择的机油供应商也是国际知名的大品牌，一些自主品牌就只能选择国内的品牌了，毕竟要考虑成本嘛！至于说一汽大众的机油供应商为何那么多，呵呵，当然是要平衡各方面利益了，你懂的。什么是原厂配件先问大家一个问题，你们说说汽车上有哪些东西是汽车制造厂自己做的？你们是不是认为全部，或至少是绝大多数，但是我告诉你们，错了！世界上90%的车企只是一个组装厂，剩下的10%也不是全产业链的，什么都能做。比如大众生产不了自动变速箱，一般是买爱信或采埃孚的，后来爱信不卖了，才搞出了一个双离合；奔驰、宝马变速箱都是采埃孚的；国内自主品牌发动机大多数都是三菱的，自动变速箱都是爱信的；至于那个被国人捧上了天的路虎，除了一个车壳子是自己做的，其它都是买的；这些公司的电控系统基本是博世的，玻璃基本都是福耀的，等等。你看看，汽车制造厂还能生产什么？只是生产车身、底盘悬架等部件。所以，这些制造厂严格说来应该叫做主机厂，是将各种零部件组装成汽车整车的地方。但这并不是错的，世界分工越来越细，由专业的厂家做专业的事，比一个什么都能干的厂家做出的东西其实更好。既然有那么多的东西都不是汽车制造厂生产的，那么原厂件其实就是一个伪命题。很多原厂件其实就是汽车制造厂从零配件供应商那里买来后，打上自己的LOGO，就堂而皇之的称之为“原厂配件”。出于成本的考虑，它一定不会买最好的，而是买只能满足基本使用要求的。这样看，原厂件的质量也不一定是最好的。比如说电瓶，大家一定有一个感受，就是汽车的电瓶越来越小，越来越不耐用，这就是厂家压成本的结果；还有比如说我们最常更换的三滤，有些品牌件质量要远远高于原厂件，价格也高于原厂件；还有汽车上的一些电机、泵、阀、刹车片等零部件，质量和价格都不是最好的，只是能够满足汽车的使用要求而已。所以，不要过于迷信原厂件，它并不是最好的，一些品牌件要比它优秀的多。而所谓的副厂件，主要是由各大大小小的厂家生产，有些是国营大厂，有些是三五个人的小作坊，这样质量就参差不齐了。还有一些原先是主机厂的供应商，后来被替换掉了，但是他们生产的零部件质量还是不错的。所以，副厂件也不要一棒子打死。当然，绝大多数的副厂件质量还是很差的。为了安全可靠，一些关键部件一定不能使用副厂件，比如刹车、转向、悬架等。而一些表面装饰件，用原厂副厂其实无所谓。老侯点评大家之所以迷信原厂机油和原厂配件，是因为对汽车制造过程不了解，认为汽车制造厂是一家万能工厂，什么都能做，甚至还有人相信它能生产太阳膜。其实大部分的汽车制造厂就是组装厂，零部件都是采购的，受成本限制，肯定不会买最好的。所以，所谓的原厂机油和原厂配件，只是厂家和4S店的噱头而已，目的就是将车主牢牢的拴住，以便在车主身上榨取最大的利润。当然，像视频中的那家4S店，使用非原厂机油和副厂件，但是不告知消费者，那就涉嫌欺诈，就是缺德了。
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，，选就选加美润滑油，润滑油行业十大品牌！做机油代理商到底能不能赚钱，用事实告诉你
23:13　来源：加美润滑油
肯定能，要不然怎么那么多人去做润滑油代理呢，主要看是你个人的能力了，销售的多，自然利润就高，达到厂家的销售指标还有返点。最好选择一个品牌知名度较高但是市场上没有那么泛滥的做比较适合，要知道市场上琳琅满目的小品牌机油太多了，加盟渠道也很很混乱，在这个不断注重品牌和质量的市场，那些质量差，品牌不出众的品牌机油终将被取代。部分证书看看你当地市场的规模，一般一个润滑油批发店一年走200万左右的量。行情好的话一年挣个二三十万没问题，市级的话可以做到千万。润滑油代理这个是要跟厂家谈的，不过润滑油代理根据不同的品牌和不同的企业政策需要的资金不同，还有根据是省代、市代、县代都右所不同。康明斯认证做机油代理也要看你是做哪个级别的润滑油厂家，现在的国际大牌润滑油的利润很薄，渠道混乱，价格比较透明，不建议去做，除非你是一级代理商，直接从厂家拿货。未来的机油市场是走高端品质路线，低价格低品质润滑油即将会被淘汰，所以做机油代理要选对品牌，品牌定位选错了怎么努力都是白费。ACEA认证第一，找到独特的卖点机油，垄断当地市场。如加美机油目前是市场上独一无二的铁桶包装，采用马口铁，而且拥有区域保护政策，防止窜货；第二，找到一手货源，跟厂家对接，这样才能实现利润最大化。千万不要去做下级代理，这样只能沦为大品牌的搬运工；确定了代理的品牌就要坚持不懈的执行，了解当地的渠道市场，就要勤快的去跑，市场的定位也是很关键，慢慢的就会做起来了。推荐那种把渠道偏平化，只招一级代理商的机油品牌商，如加美润滑油。加美机油面前全国招县市级代理商，资源好有实力的可以考虑做市级代理，资源差实力较小的可以考虑先从县级机油代理商做起，但都享有区域独家代理权、市场保护以及一对一的市场协助开拓。最后，确认你代理的机油品牌所处的位置，也就是市场定位在哪里。做机油代理商赚不赚钱，为什么还要考虑这个问题呢？代理商想赚钱，就要考虑利润高不高，市场价格透明，缺乏品牌实力和影响力的品牌，自然很难给你提供高利润。汽车润滑油对于汽车来说是比较重要的东西，有汽车“血液”之称，其实这样说是不为过的，润滑油能起到抗金属之间的磨损、还可以起到冷却发动机、清洁、密封、抗腐蚀、防锈的功能，如果没有润滑油，发动机是不能够正常的运转的。随之中国汽车市场的数量不断增加，润滑油品牌的数量也是不断上升，以至于真假润滑油市场鱼龙混杂，无论是线上的京东、天猫都能够看到很多品牌的润滑油；但是，我们都是凡人，对于润滑油的质量好坏是很难看出来的，别现在很多私家车主对润滑油知识是很欠缺。很多都是只会开车，对润滑油维护保养和汽车常识了解得很少，所以就存在很多的误区。那么我们有什么方法去识别润滑油代理加盟骗局呢？
我们不要相信便宜实惠，要相信一分钱一份货，目前很多的车主将价格作为为选购润滑油首要考虑因素，相同品牌哪家价格便宜我就购买谁的，很多车主却忽视了对产品真伪和质量甄别。也正是因为消费者到的需求就很容易给润滑油假冒伪劣油品有可乘之机。
2.很多车主的"追捧〃国际品牌，但是，我们也知道，目前的假劣润滑油很多也是一些也所谓国际大牌比较多，外来的和尚来到中国就不会念经了，相同的级别润滑油价格也是不尽相同，其实就算是国际品牌，如果是用本土配方和本土的基础油，不舍得下料的润滑油油品质量也是没办法保证的。就算本土品牌润滑油，如果使用进口优质基础油和美国高科技配方制作的润滑油也是全世界数一数二的。就比如哈弗润滑油，进口基础油和美国技术配方制作的高端品质润滑油需求大，回头率高。
我觉得润滑油代理加盟将品牌当作代理的标准做法并不是很好，润滑油代理主要还是看润滑油的品质等级。目前的国际市场都是按照美国石油协会（API）品质分类，润滑油的级别分为SL到SN级，随之字母递增一个意味品质等级就高一级。目前国内的哈弗润滑油(www.haferd.cn)等润滑油品牌都已通过了美国API认证。如果没有通过美国API认证是没办法获得上市的。所以说正品国际品牌与本土品牌润滑油性能相差不是很大。所以觉得做润滑油代理大可不必过于"迷信〃国际润滑油品牌。
现在市面上润滑油良莠不齐，我们也可以通过价格鉴别润滑油真伪，这样也是比较直观的方法。不同的润滑油进货渠道价格也是不尽相同，但是价格肯定是比较便宜的，一般汽配城的价格往往低于4S店，然而当差额低出20%-30%时，我觉这个时候您就应该提防是不是假货了。
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。“原厂”机油比外面贵20%，质量就真的好了么？
大部分车厂的原厂机油，其实就是贴牌认证机油，不能和最好的机油划等号，买机油的时候没必要关注原不原厂，只要看SAE和ACEA，这两个参数就可以了。
原厂和非原厂机油，我选哪个好？
车厂不产机油，原厂机油是认证机油
首先大部分的主机厂，就是卖车的车厂，它都是不生产机油的，甚至是不参与机油的研发过程的，所谓的原厂机油其实只是认证机油。
各大厂家的认证标准，它倒是不太相同的，大众的《VW50X认证标准》，通用的《Dexos认证标准》，福特的《WSS认证标准》。
那机油通过这些厂家的认证标准，它就可以敲一个章了，原厂机油、认证机油，4S店里卖的就是这种。
原厂和非原厂，性能和寿命区别不大
没通过认证的机油，它倒不是说就是垃圾了，没和厂家合作而已，所以不管原厂不原厂，只要符合参数标准，机油的性能和寿命就不会有太大的区别。
你就好比青霉素盐水，医院里都要给你先做个皮试，这个就相当于是认证了，不是说不做皮试就挂不了盐水，以前挂过青霉素的人也很少会皮试过敏的，皮试是为了负责任。
机油参数匹配，使用就不会有问题
机油认证也是差不多这个道理，你不做皮试你还可以做体检、验血，反过来推会不会过敏也是一样的。
因为人他有一个参数，然后青霉素有个参数，我们车子发动机有一个参数，我们机油也有个参数，只要匹配就是不会有问题的，这都是科学研究结果。
认证机油够用，但未必是最好
认证的机油一定不会坏，肯定够用，但未必是最好，就好比燕窝鱼翅和馒头咸菜，都是一顿饭，你吃的开不开心，营养好不好，还是有一点不一样的。
那就拿福特认证的机油，WSS M2C930来举例，不用记这个长串，反正就福特认证的机油，和同款零售的，它就有比较大的区别。
这款机油其实就是银美孚的认证版，《ACEA标准》是叫A1B1，厂家标注的叫适用于所有长安福特汽车发动机。
其实ACEA它不是厂家的，它是欧洲汽车制造协会的一个标准，最新的修订版本是2016年，其中包含了，你听听就好，A1B1、A5B5、A3B3、A3B4这四大类机油标准。
A1B1和A5B5可以互换使用
其中A1B1和A5B5可以互换使用，但是性能上面会有一定的差距，举个例子A5B5机油，它的蒸发损失性能要比A1B1要好个2%。
所以说A5B5的美孚，就是要比A1B1的福特版的，美孚代工贴了个福特标的，要好那么一点。
换句话说福特在这个标准认证下的机油，其实就是美孚机油，它肯定够用，但是和外面美孚自己卖的美孚机油比，有可能还差一些，不然美孚也没有饭吃了。
同样的机油，认证的价格更贵
这里有一点要和你说的就是，同样的机油它认证过的价格会更贵，A1B1认证的要比非认证的一般要贵20%。
还是拿挂盐水举例，你皮试也要收钱的，或者整一套服务里边给你算进去了，所以说从实惠的角度来说，你要认准的是A1B1，而不是说福特、奔驰哪个厂家给你敲了个章，差不多的。
同样的价钱你在外面可以买到稍微好一点的A5B5了，或者说换回来讲，同样是A1B1的机油，因为没有厂家给你敲个章，20%的钱就省掉了，但是你的品质是不打折扣的。
所以说原厂不实惠就在这儿，因为原来就卖机油的要赚你一道钱，现在卖你车子的人在机油上，额外还要赚你一道钱，一般在20%左右。
机油标号不是越高就越好
但是也不是说我就一定要买高标号的，那刚才不是说A1B1，那我来个A3B4我来个A5B5，其实数值A几B几的，它是一个调校倾向的问题，不是越高就越好的。
南方吃米北方吃面有错吗？这谁都说不上谁有错，口味问题而已而已，南方也有人吃面，北方也有人吃米的，这个说不来的这口味问题。
而且你A5B5有可能性能的确要比A1B1要好一点，但是更贵了，就不实惠了，我们又不是法拉利、劳斯莱斯，我们也要考虑性价比的问题的。
有少数车厂参与了机油的研发
刚才讲的是大多数的情况，但是极少数的车厂，它还真的有参加机油的研发，不是说贴个牌子的，都是我刚才说的那种。
这个有点一竿子整船都翻掉了，这也不够严谨，部分厂家的确有参与到机油本身的研发的。
车厂参与研发使机油性能更好
本田有一款低粘度超能机油，土话说的红桶，这就是个例子，这种机油是本田为了最大化汽车性能，对机油的配方进行了特别的调制，包括粘度指数、高温流动性、抗剪切值这些，都是参与到研发过程中了。
当然研发完了它也会敲个认证，就好比一个厨师，你调料用的比较精准，火候把握的稳定算是基本功。
那根据菜的新鲜程度，今天客人的高矮胖瘦和口味，还是可以微调一下的，就让你吃的来。
像《食戟之灵》这部动画片里面一样，这个才叫是大厨，微调能力，本田它这款红桶机油就是这么干的，自己也是下了点功夫的。
怎样才能买到最适合的机油？
依照机油参数买适合的机油
那么绕回来说，怎么样才能买到最适合我们自己车的机油？价格要最低，效果要最好，钱花的明明白白，至少要值。
那刚才讲了一堆，其实敲了个章挂了原厂认证的，基本上性价比都是比较低，那么我们怎么去看？就要看参数来买最适合自己的机油了。
选好合成、非合成这些挑完之后，主要看的是SAE标号和ACEA标号。
SAE标号按车子保养手册来选
SAE标号，就是我们说的什么W什么，5W30、0W40这个东西，你车子保养手册上有写着的。
比如说厂家推荐5W30，那你换5W30没问题，但同样你换0W40也是兼容的，也是可以用的。
W右边可以比推荐大，左边可以小
只要W右边数字，比你原来推荐的值要大，你W左边数值，比你保养手册上面写的要小，都是没有什么太大的问题的，原来是5W30，5变成0了没关系，30变成40没问题。
但比如说你原本车子是用5W40的，你左边换了个10W，不行了，你右边40换成30了，不行了，这个要注意。
ACEA标号要咨询厂家来选
那你想喂自己的车子吃精粮，待它好一点，与众不同，同样的钱，为啥他开的比我快还省油？那就要看ACEA标号了。
这个原厂标号是可以通过询问4S店的维修员来获得的，要么直接厂家电话，官网看一下也是可以的。
原厂的A1B1，它是可以升级成A5B5的，A3B3可以升级成A3B4，那这个升级是什么意思？就是说A1B1，你换成A5B5是可以用的。
标号越大并不一定越适合
A5B5还稍微要好一点，数字大一点就好一点，但是就贵一点，你标号数字大了，你人民币金额也大了，不是所有人都要考虑这个东西的。
所以说从经济实惠的角度来说，你选小的标号就行了，A1B1我也不一定要盲目的就把它搞成A5B5，到底好多少？要看车型也要看自己的理解。
动力好有可能油耗就高了，油耗相对比较理想的时候，你这动力一般般，油耗动力都还可以的，噪音有可能会比较大，挑起来还是比较累的，不是说你钱花的越多，就一定能吃到精粮，对车子好了。
10万块的车，有没有必要用全合成机油 ？
那前面讲了这么多，有些朋友要说了，你不要再跟我讲A1B1、B3了A3了，我记不住的。
我的车子也就是10万块钱15万块钱，你就先告诉我，到底是用全合成机油好，还是用矿物机油好？加全合成的，我这个价位是不是有点，导弹打苍蝇血亏了，我更关心这个。
然后换机油的时候我想用好一点的机油，性价比更好一点的，和原来不一样的，原来我用的是美孚的，现在我想嘉实多好像还不错，我想试试看，两个好不好混在一起加的，会不会坏掉的？
关键词：机油
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全合成机油，省油、动力强是不是真的？真要强，强多少？我搜了点资料都给你准备好了。
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