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锂电池充电原理及合适充电电压电流的选择
的正向压降介于300mV到500mV之间。但对某些电池切换电路，即使选择肖特基二极管也不能满足设计要求。对于一个高效电压转换器来说，节 省下来的那部分能量可能会被二极管的正向压降完全浪费掉。为了在低电压系统中有效保存电池能量，应该选择功率MOSFET开关替代二极管。采用SOT封 装、导通电阻只有几十毫欧的MOSFET，在便携产品的电流级别下可以忽略其 导通压降。本文引用地址：　　MOSFET来切换电源，最好对二极管导通压降、MOSFET导通 压降和电池电压进行比较，把压降与电池电压的比值看作效率损失。例如，把一个正向压降为350mV的 肖特基二极管用来切换Li+电池（标称值3.6V），损失则为9.7%，如果 用来切换两节AA电池（标称值2.7V），损失为13%。在低成本设计中，这 些损失可能还可以接受。但是，当使用了高效率的DC-DC时，就要权衡DC-DC的成本和把二极管升级为MOSFET带来的效率改善的成本。　　MOSFET，还要考虑到产品上所用电池的放电特性。的放电特性如下：　　　　在常温状态下，消耗了90%的电量的时候，电压还是会保持 在3.5V左右，选 择一个好点的LDO器件。 那么在3.5V的时候，输出电压还是会稳定在3.3V.　　LDO RT9193来看，负载电阻在50欧姆，负 载电流60mA的时候，输入电压和输出电压关系如下表所示：　　2.8V2.65V　　3.4v3.3V　　4.0V3.0V　　，即使是消耗了90%的电量的时候， LDO的输出端依然可以稳定输出3.3V.从图一 A210的供电电路分析，加上硅二极管D1以 后， LDO输入电压=3.5---0.7V=2.8V. 这样只要模块烧录可以在2.4V左 右工作的程序，硅二极管也可以在此电路中使用了。　　从电路性能上来考虑， 使用锗二极管或者肖特基二极管是最好的 选择。　　具体采用什么电路设计，还需要根据自己的产品其他电路工作电压范围和特性， 成本等几方面考虑了。　　1.锂离子电池充电要求的最适合电流是多少？　　锂离子电池充电要求首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V），改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是 1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是Ah，0.01C就是10mA。）为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准 GB/T所规定的，也是讨论得出的。以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准 YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C，8小时到了，也认为充电结束。（质量没问题的电池，都应在8小时内达到 0.01C，质量不好的电池，等下去也无意义）锂离子或锂聚合物电池组的最佳充电速率为1C，这意味着一个1000 mAh的电池组要以1000mA的电流进行快速充电，以这种速率充电可以实现最短的充电时间，而且不会降低电池组的性能及缩短使用寿命。对于容量不断增加的电池组，欲达到这种满意的充电速率，提高充电电流值是不可避免的。　　　　2.锂离子电池充电要求的最适合电压是多少？　　锂离子电池标称电压3.7V（3.6V），充电截止电压4.2V（4.1V，根据电芯的厂牌有不同的设计）怎样区别电池是4.1V还是 4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如ATB（东芝），国内厂家基本是4.2V。把 4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。比如原来500次，减少到300次。同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。锂离子电芯是很娇嫩的。既然电池内有保护板，我们是否就可以放心了呢：不是，因为保护板的截止参数是 4.35V（这还是好的，差的要4.4到4.5V），保护板是应付万一的，假如每次都过充，电池也会很快衰减的。　　3.苹果iPhone的电池规格是多少？　　苹果iPhone的电池规格是标称电压3.7V，充电截止电压4.2V，电池容量1400mAh， 按照我们上面的所讲的，最佳充电速率1C，需要达到1400mA的电流开始充电，电压为3.7V，在电压达到4.2V后，开始进行恒压充电，直到达到 0.01C也就是14mA停止充电。　　4.usb接口和的电压、电流分别是多少？　　usb接口的电流是500mA，电压是＋5V，如果在充电过程中打开HWinfo，你也可以看到External Power一项是500mA是为iPhone设计的，电压我想大家都明白那个白色的，可以插进电源插座的小方块是干什么的吧，就不用我再说了吧？使用充电是，打开HWinfo可以看到 External Power一项是1000mA综上所述，当你使用usb来充电的时候，电压是＋5V，而电流只有500mA，我们在参考1、2问题的答案就知道这种办法会增加电池容量，用起来很爽，但是会减短电池使用寿命。当使用充电器来充电时，大家可能会问，你不是说最佳速率是1C吗？那iPhone应该是1400mA 的充电电流才对啊，没错，可是国家还有一个规定，国标规定的低倍率充电是0.2C（仲裁充电制式），还以iPhone的1400mAh 容量的电池为例，就是280mA，理论上越小对电池越有好处。但你总不能为了一块电池充电等3天吧。（容量mAh＝电流mA×时间h）所以苹果选择了 0.7C，大部分的电池在0.5C--0.8C之间5你们可以选择了！很明显有人使用usb充电，感觉时间较长，但是那是以牺牲电池寿命作为代价的。　　所以。使用哪一种方法你们自己选择吧！
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微信公众号一快速充电：提升电流还是电压？
　&>&&>&&>&&>&正文
提升电流还是电压？为了加速手机充电速度，就必须在电池的充电功率上面下功夫。而为了达到大功率，根据功率＝电压×电流，就意味着要在电压和电流这两个方面着手。当前市场上的快速充电解决方案，也不外乎是通过提升电流或是电压这两种方式来实现。因为充电线缆的粗细程度有一定的规定，这些连线普遍不能支持2A以上的电流。根据P=I2R，电流提升则要求线缆的阻抗更小，因此需要更换现有的硬件才能实现。提升电流方面典型的代表当属OPPO的VOOC技术，通过自有电路控制更大的电流稳定输入到手机上，同时还要保证手机电池的稳定以及电路的健康。这样一来，就需要定制的电源适配器以及特别的电路设计来实现，采用了VOOC技术的Find 7和一般手机有三个不同，一是电源适配器，一般手机上的适配器最大输出电流超不过2A，而OPPO为Find 7配备的适配器电流输出高达4.5A，同时它的体积也比一般充电器大很多，原因是内部电路丰富；第二是Find 7的电池上有八个触点，一般手机上只有四个；第三是手机的USB接口针脚为7pin，一般MicroUSB是5pin，这多出来的四个触点和两个针脚都是为VOOC服务的。为了在不增加 USB 连接器成本的情况下提供较高的充电功率，似乎提高输入电压是更为合乎需要的选项。这方面的代表是高通的Quick Charge，早在去年高通骁龙 800 处理器发布之际，高通就为这新一代的处理器升级了 2.0 版的快速充电技术协议。从之前在骁龙 S4 Pro 处理器搭载的 Quick Charge 1.0 升级至如今的 Quick Charge 2.0。这项技术能够将固定的直流电压转变为可变的直流电压，可以接受快速充电所需的高电压输入，从而达到提升手机充电功率完成充电提速的最终目的。通过采用 Quick Charge 2.0 技术的电源适配器，可以让搭载骁龙 800 处理器的智能手机，安全使用较大的充电功率来为手机提速充电。该项技术也是需要在充电器以及手机内部芯片上面做一定的处理，此外，它是与高通的处理器芯片捆 绑在一起的，目前还无法支持其他的处理器平台。那么，我们还能不能有更多的选择？
据说现代人的安全感来自于清晨出门时明媚的阳光，口袋里的钱包、钥匙，以及手机满格的电量。大太阳越来越可遇而不可求，我们确有把握的就是钱包、钥匙、手机。手机在生活中的地位越来越重要，我们越来越依赖它，但它却常常在关键时候显得那么不给力，“手机没电”让人抓狂。在过去几年的时间里，手机完成了从功能机到智能机的蜕变，而电池技术则显得停滞不前。面对这一现状，半导体厂商开始从充电效率、电池容量、发热冷却等方面另辟蹊径，希望最大程度地改进锂电池及现有充电技术的瓶颈问题。“快速充电技术”也就是在这个时候进入了我们的视野中，快速充电技术的瑜亮之争已经拉开了序幕。电池容量大了，充电时间怎么缩短？在探讨快充技术前，先来回顾一下智能手机和过去几代电池的发展历程。智能手机经历了四代的发展后，电池容量终于有所突破。究其原因，并非是电池密度提升，而是因为手机屏幕变大后，电池的空间、容量也相应地得到了一点提升；其次，电芯电压有所提升，4.2V电池现在成为了4.3V，并且今年已经有很多厂商开始做4.4V电芯。发展到第五代智能手机，当电池容量能够做到3000mAh时，已经对整个系统架构都带来了挑战，原来的适配器已经落伍了。这是因为很多标配的适配器都是5V/1A的，包括iPhone5s在内，这意味着其输出功率仅为5W。要给更大容量的电池充电，提升适配器的输出功率是非常必要的。那么，只要提升了适配器的功率，就能让电池充电速度加快吗？假设电池的容量只有200mAh，是不是用个大功率的适配器能够让充电更快？答案是否定的。在这个过程中有一个误区需要澄清一下，即：电池充电速度和电池大小没关系。正常情况下，大容量和小容量的锂电池，所需的充电时间是一样的。假设电池容量为3000mAh，如果用3000mA的电流给电池充电，那么1h就充满了，即充电速率为1C。而目前业界的标准要求充电速率为0.5C，即需要1500mA的电流充电，这样就要2h充满。当前市面上大部分的充电器都是以0.5C的规格来充电，这也是为什么几乎所有的手机、笔记本、平板电脑的充电时间都是2~3个小时。如果继续提升至较为安全的0.7C的充电速率，即充电电流=3000mAh×0.7C=2.1A。那么问题就来了，2.1A显然已经突破了当前适配器的最大电流（5V/1.5A）。由此可见，今天的适配器在电池容量提升到3000mAh时，会导致充电速率降低，延长充电时间。因此，探讨快速充电有两个问题需要重点把握，一是面对大容量电池如何提高充电速率，二是如何将充电时间进一步缩短。
MaxCharge更胜一筹？TI刚推出的MaxCharge技术让人眼前一亮。与高通的做法一样，TI也是通过提升输出电压来减少充电时间。所不同的是，MaxCharge技术不需依赖处理器，可以独立识别并兼容普通的5V以及更高电压输出的专有适配器。MaxCharge技术最大的优势是能提升功率而不增加损耗，因为功率=电压×电流，在提升电压的时候功率也是提高的，但由于电流没有变，保持在2A以下，线缆、适配器接口都不需更换。
第1页&&&&http://www.autooo.net/autooo/power/tech//142778.html查看: 8181|回复: 9
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声望0 精华0帖子八豆8743 积分10489注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-7-30 12:00
通常几安培？
声望2 精华2帖子八豆3874 积分5455注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton17-7-30 12:19
本帖最后由 温柔cash 于
12:27 编辑
发电机输出电流大小取决于用电器的负载大小，加上电瓶本身馈电的一部分，原地怠速和行驶中是一样的没有变化，需要多少电量发电机就输出多大电流。非要计算输入到电瓶里面的电流的话，还真不好计算，馈电多，充电电流就大，比如刚启动后的一小段时间，猜测充电电流应该有10A以上，等电瓶电量渐渐满了，电流也就小很多了。大灯+风机+机舱里面的负载，大概40A左右，我用电流表（钳表）卡过。风机、升窗电机、座椅电机、雨刷电机、加热丝都是相对较大功率的，其中启动马达（电机）是瞬时电流最大的负载了。
面包车的发电机最大输出大概70A，一般轿车都是140A或者更大，宝马X5 X6 230A的最大输出。
有车友说过，夏天是换电瓶高峰，原因是原地怠速或者等红灯的时候，空调负载大，以至于电瓶馈电，我认为这个是不对的，
怠速的转速，应该就可以达到发电机最大输出功率，也就是说，要给电瓶充电，原地怠速就行，不是必须非要开，甚至有的人说要拉高速，
殊不知拉高速结果拉的是车速，转速不见得上来。
声望0 精华0帖子八豆3496 积分26227注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-30 12:32
温柔cash 发表于
发电机输出电流大小取决于用电器的负载大小，加上电瓶本身馈电的一部分，原地怠速和行驶中是一样的没有变化 ...
人家问的是充电电流，你讲那么多放电电流干什么
声望2 精华2帖子八豆3874 积分5455注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton17-7-30 12:34
不禁止访问 发表于
人家问的是充电电流，你讲那么多放电电流干什么
看完应该对这个就没疑问了。
要是知道发电机最大功率和工作原理，他就不会问这个问题了。
声望0 精华0帖子八豆3496 积分26227注册时间最后登录
<em id="authorposton17-7-30 12:57
放电几十A到一两百安那是点火瞬间的放电电流，其他电器耗电加起来最多几安到几十安。
我的1.6不带T，发电机大约是100A左右
声望0 精华0帖子八豆2369 积分6435注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton17-7-30 13:28
看看各个部件的保险丝大小就知道了
声望0 精华0帖子八豆10401 积分10531注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-7-30 14:26
声望0 精华0帖子八豆3634 积分4752注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton17-7-30 15:28
读的书不多，大概知道电流是电压跟内阻决定的。
声望0 精华0帖子八豆7261 积分7722注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton17-7-30 19:06
二楼解释的很清楚了，启动后充电电流和电瓶少多少电有关系，少的多开始电流就大，电瓶不亏电就只有车上设备用电，分给电瓶充电电流就很小了。
好像一般的发电机容量一般都在100多安以上，电瓶充满了，就不会再用多少电流了吧。
倒是另外一个问题不太明白，车上插了个显示电压的USB充电器，静态时用万用表测过，误差在0.1V左右，即基本准确。
启动车时，显示的电压会有不同，有高时14.2-3V，低时13.8-9V； 开上较长一段时间后，电压会降，有时能降到13.2-3V，
不知这种情况是不是正常，是不是和电瓶充电电流的大小有关，
电瓶充满了，还会让发电机的降电压？ 不知道是什么鬼啊
声望0 精华0帖子八豆10598 积分11031注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton18-3-29 23:21
车子打着的情况下，点烟器那看到的电压是发电机两端的电压，不是电瓶电压，你说的对，电瓶充满了，发电机就会进入浮充状态，电压会降下来。
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