当前位置： >
进口奔驰E级仪表提示辅助电池故障
投诉编号：【219015】
投诉品牌： 奔驰（进口）
投诉车系： 奔驰E级（进口）
投诉车型： 2014款 200 Coupe
投诉时间：
投诉内容：
日车子提示辅助电池故障，车是在日购买，在三年质保期内，17日去深圳4S店检测，售后人员说厂家拒赔，又说提交人工申请两天后给答复，19日接到售后电话说继续拒赔，不给理由，只能投诉。
投诉回复：
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
发表我的评论爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心||百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票您正在浏览信息，点击查看更多服务 1元6月18日 13:35 &...次浏览 &&微信查看详情低利息快速贷款:快速！靠谱！地址：&-&&博睿通达联系电话：(北京)联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报其他联系：x微信号: xQQ号码：服务内容：&价格：1元公司名称：北京博睿通达所在地：博睿通达奔驰辅助蓄电池故障,检查小电池,辅助蓄电池价格表
&&
我们经常接到车友咨询奔驰显示辅助蓄电池故障问题。车友咨询什么问题。为辅助蓄电池问题也就是小电池。更换即可，具体可以到店检查。
车友可以电话或者微信李师傅 咨询报价，说明哪款车为您进行报价。下面我们也附上一些车系的蓄电池价格，车友参考：
（工时费八折优惠活动进行中）
北京奔驰车友会俱乐部合作商家
到厂免费体验清洗节气门,洗车,四轮换冲氮气,原厂电脑检测,全车检查.
投人保车险，平安车险返商业险保费15%的现金或20%维修费维修保养工时费打7折，并送四轮定位1次。
博睿通达辅助蓄电池更换价格比北京奔驰4S店...奔驰辅助蓄电池故障,检查小电池,辅助蓄电池价格表
&&
我们经常接到车友咨询奔驰显示辅助蓄电池故障问题。车友咨询什么问题。为辅助蓄电池问题也就是小电池。更换即可，具体可以到店检查。
车友可以电话或者微信李师傅 咨询报价，说明哪款车为您进行报价。下面我们也附上一些车系的蓄电池价格，车友参考：
（工时费八折优惠活动进行中）
北京奔驰车友会俱乐部合作商家
到厂免费体验清洗节气门,洗车,四轮换冲氮气,原厂电脑检测,全车检查.
投人保车险，平安车险返商业险保费15%的现金或20%维修费维修保养工时费打7折，并送四轮定位1次。
博睿通达辅助蓄电池更换价格比北京奔驰4S店价格便宜40%-60%
博睿通达一律采用原厂配件, 质量保证.专修保养,发动机大修,自动变速箱维修，钣金喷漆的大型二类维修企业,车间面积3000平,公司拥有一批凝聚力强且稳定的高素质专业队伍。
博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证.目前全国各地都有合作维修厂.欢迎各地维修厂,自动变速箱维修厂前来浅谈合作。
客服：010-
Q Q/微信：
电话/微信： 李师傅 机修部
电话/微信： 赵师傅 变速箱部
网 址：http://www.bczxby.com/
下面附上部分奔驰蓄电池价格，各位车友参考，具体也可以联系北京博睿通达客服为您查询。
蓄电池辅助
原厂 000 982 96 08
材料费 1485
工时费 144
工加料 1605
奔驰CLS W219
原厂 A005 541 10 01
材料费 2990
工时费 144
工加料 3134
奔驰CLS W218
原厂 A001 982 82 08
材料费 2900
工时费 144
工加料 3044
原厂 A211 541 00 01
材料费 1430
工时费 144
工加料 1574
奔驰S级 W222
材料费 3080
工时费 180
工加料 3260
蓄电池（辅助）
材料费 1540
工时费 180
工加料 1720
材料费 1950
工时费 144
工加料 2094
奔驰ML级 w163
材料费 2170
工时费 180
工加料 2350
奔驰ML级W164
蓄电池 95AH
材料费 2960
工时费 180
工加料 3140
奔驰W166 ML
原厂 A000 982 91 08
材料费 2860
工时费 180
工加料 3040
材料费 550
工时费 180
工加料 730
材料费 2960
工时费 180
工加料 3140
奔驰G级 W463 G500
材料费 2990
工时费 180
工加料 3170
蓄电池（选档杆模块）小
原厂 OO4039
材料费 500
工时费 180
工加料 680百姓网提醒您：1）接受服务前请仔细核验对方经营资质，勿信夸张宣传和承诺&
2）任何要求预付定金或付款至个人账号的行为，均可能存在诈骗风险，请提高警惕。
小贴士：本页信息由用户及第三方发布，真实性、合法性由发布人负责。详情请阅读
(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({
container: s,
id: cpro_id,
scale: '20.3',
display: 'inlay-fix'
1/12显示照片列表信息设置为“搞定了！”状态后，其他用户将无法查看您的联系方式。您确认搞定了这条信息吗？重新发布后可使用“刷新”将发布时间更新为最新时间，并将信息排到第一页。商户推广合作加盟服务支持合作伙伴|&| 沪公网安备16号4&G:116&GM:93
描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号上传图片：打开微信，扫一扫右侧二维码，即可完成绑定 -->绑定后，您可以：1. 立即在手机上收到用户给您的留言2. 使用手机快速完成付费推广的续费动作3. 第一时间了解到百姓网付费推广最新的促销活动，以及享受微信端独特的促销活动4. 更快速地将信息通过微信分享给好友、同事、朋友圈5. 如果您是招聘类目用户，还能够第一时间接收到新简历通知下载APP无需登录实时接受私信提醒，联系更便捷！或点击下方先登录再进入私信联系为什么你的蓄电池一发现有了故障就已经是“晚期”？
很多电动车用户都反映，平时车子开得好好的，突然有一天就发觉电池好像没从前耐跑了，还总是出些小故障，去维修店一检测发觉电池完全鼓胀变了形，不得不换新了。
冰冻三尺非一日之寒
滴水石穿非一日之功
是电池质量本身不够好，
还是使用者行为不恰当？
先说电池质量。
由于电池行业内品牌鱼龙混杂，的确充斥着大量依靠偷工减料、偷梁换柱等不正规手段来获取暴利的杂牌电池企业，这些企业生产的电池往往毫无技术含量且工艺粗糙，想要耐用自然是不可能的。
所以，用户在选择电动车电池品牌的时候一定要擦亮双眼，选择品质口碑较好的高端电池品牌，如海宝电池。海宝电池作为中国第一块电动车电池品牌，拥有着30多年制造经验和自主研发的技术能力，是行业内公认的高品质动力电池代名词，且获得国家军工品质认证，是让老百姓放心的好电池。
如果不是电池质量的问题，
那么真正可能的原因就是使用者的不当行为！
不当行为一：充电习惯不正确
1、 经常使用快速充电站：经常使用快速充电站大电流充电会导致电池析气失水严重，长期使用会导致电池冲鼓。
2、充电时间过长：蓄电池充电时间过长会产生大量的气体，容易造成电池体内压力增加，进而导致电池鼓胀变形。
3、 乱用充电器：不同的电动车，电池型号不同，充电器也不同，无法通用。但有些用户经常混着使用，拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，极易损坏电池。
不当行为二：骑行习惯不恰当
电池的寿命与其充放电次数有关，长期使用反复充电的电池与使用频次不多的电池相比，后者寿命要更长一点。现在的电动车豪华款居多，重量大，而骑行者的载人载物等需求必然导致电动车的电池处于过度劳累状态。伤害电动车电池的行为习惯有很多，比如过度放电、频繁急刹车、载重过多、新旧电池串联使用等，这些都会影响电池的使用寿命，导致其使用年限缩短。
定期检查电动车电池的外壳，看看是否有变形、损坏、划痕以及其他问题，如果有，要及时到维修点进行维修，同时对其进行彻底的检测，如果发现接线端有腐蚀现象，也要及时处理，做到“早发现、早治疗”。所以，不想「蓄电池一发现有故障就是晚期」，还要做到的一点是——多学习（特别是跟骑行动力专家-海宝电池 学习哦！）。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点　　【摘 要】改革开放以来汽车行业得到了飞速的发展，蓄电池的需求量也越来越高，目前我国是生产蓄电池最多的国家之一。随着人们" />
免费阅读期刊
论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
浅谈汽车蓄电池常见故障的维修
　　【摘 要】改革开放以来汽车行业得到了飞速的发展，蓄电池的需求量也越来越高，目前我国是生产蓄电池最多的国家之一。随着人们对汽车蓄电池的质量要求越来越高，因而蓄电池的常见故障问题越来越受到人们的关注。我国在这方面还有很大的欠缺，蓄电池行业的发展还存在很多问题需要解决，如机械化程度不高、成本高、污染大等。因此需要在蓄电池故障维修方面进行深入研究，才能有效的促进汽车蓄电池的发展。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-4452000.htm　　【关键词】汽车蓄电池；常见故障；维修 　　随着科学技术的迅猛发展，我国的电池行业的发展也与日俱增，这也必将带动汽车蓄电池的发展。而蓄电池作为汽车重要的组成构件，为汽车的启动运行提供电力支持，使汽车的电机正常启动，并供给汽车发动电机、点火及照明。所以说蓄电池的保养和维修是不可缺少的汽车养护环节，只有蓄电池维护工作落实到位，才能使蓄电池的寿命延长，反之，寿命就会缩短。分析蓄电池的常见故障问题，及时了解情况并掌握对蓄电池使用和维修的方法，对延长电池寿命，保障汽车能具有良好的工作性能有着非常重要的意义。 　　1.汽车蓄电池常见的故障问题 　　1.1极板硫化现象 　　蓄电池极板硫化现象是最常见的蓄电池故障之一。极板硫化指的就是极板上产生了坚硬且不易溶解的粗晶粒酸铅[1]。这种物质一旦产生后，再进行正常充电时就不容易被还原。极板发生硫化后会使蓄电池的电容量和启动性能下降，而使它的内源阻力增大。这种极板硫化现象在充放电时的表现为：充电时电压快速上升，温度快速升高，过早出现类似水沸腾的现象而电解液的密度却没有达到相应的规定值；放电时则表现为电压下降过快。出现这种充放电时各种数值变化过快或过慢的现象的原因很多，可能是由于蓄电池长期不充电，经常处于负值状态，这样电解液中的化学物质就会变得饱和从而结晶，也可能是由于电解液的密度过高或是不纯，加上外部温度变化没有规律也会导致极板硫化现象的发生。 　　1.2活性物质脱落现象 　　一般比较容易脱落的活性物质为正极活性物质二氧化铅，在充电时会从加液孔中脱落，变为一种褐色的物质，这会导致电解液变得浑浊不堪，造成蓄电池的电容量急剧减小。活性物质脱落的原因分为以下几种：蓄电池充电次数太多，并且每次充电都会过量，导致极板缝隙中流出大量的气体，造成极板孔隙中有压力，使得活性物质比较容易脱落；蓄电池经常性低温大电流放电使得极板的形状发生变形，严重地会使极板弯曲，导致活性物质脱落现象的发生，所以汽车的铅蓄电池在使用时，需要把放电电流和电解液的比值控制在较低的范围内，这是防治活性物质脱落的有效方法；再有就是汽车蓄电池充电时的电流过大导致电解液的温度过高，使活性物质松软、膨胀而脱落。 　　1.3极板短路现象 　　极板短路现象就是蓄电池正、负极板直接接触或被其他导电物质搭接。当发生极板短路时，蓄电池充电的端电压回升相对缓慢，放电时，电压会很低且会最终下降为零。电解液温度迅速升高时，相对比重上升会很慢。造成极板短路的原因可能是隔板受到损害导致正、负极板直接接触，也可能是有导电的物质进入到电解液中，或是活性物质积累太多将正、负极板连通了。 　　1.4过分充电现象 　　发生过充电时会出现以下现象：蓄电池壳色泽变暗；隔板变黑；电解液面降低或呈现红色；用容量表检测指示红区；启动车辆困难，从车上取下电池时感到烫手；电解液比重高于标准值；解剖电池见正板栅严重腐断。 　　1.5过于放电现象 　　发生过放电时会出现以下现象：电解液比重在比较低；正极板表面呈黄色或黄白色（正常为棕褐色），极板弯曲较严重（严重的造成电池短路或板栅断裂）；解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断用户往电池内加入杂质超标的电液，或使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等，造成电池自放电严重。 　　1.6注液方式不当现象 　　完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。通常会出现以下现象：出注液比重较高；使用过程中液面降低。断路现象。发生断路时会出现以下现象：用电压表检查正负端子电压为 0V或电压正常，电解液比重正常或接近正常；放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流；用容量表放电时，断路处有大量气泡产生并伴有异味之气体产生[2]。 　　1.7反极现象 　　发生漏液时会出现以下现象：电池容量明显下降；新电池加液后，开路电压只有 8V 左右（密封良好且未超过贮存期）；电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极（过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电）；正负端子变成相反的颜色（装配问题）；正负汇流排及极板变成相反的颜色（用户充电时误将电池极性接反）。 　　2.汽车蓄电池常见故障的维修方法 　　2.1针对极板硫化的处理 　　当极板硫化特别严重不能维修的时候只能进行报废处理，当情况不严重时，可以用去硫化充电的方法去除硫化。首先倒出电解液，用蒸馏水冲洗多次，然后注满蒸馏水；其次接通电源，按额定容量的1/30的电流充电，当密度达到一定数值后加入电解液再进行充电，如此反复直至密度稳定为止；再次以额定容量的1/10的电流放电，当电压降到一定数值时停止，然后再充电，再放电，直到容量达到额定容量的80%为止；最后将电解液密度调整至规定值。 　　2.2针对活性物质脱落的处理 　　在活性物质脱落较少时，可以倾出全部电解液，用蒸馏水冲洗后重新加注电解液，充电后继续使用。如果活性物质脱落过多，则需更换极板组或更换蓄电池。 　　2.3针对极板短路的处理 　　对出现极板短路的铅蓄电池，要将蓄电池拆开认真检查，找出故障原因。或者更换弯曲的极板组，或是消除沉淀的活性物质，或是更换破损的隔板。除此之外，对出现极板短路的蓄电池充电时，电流不能过大，也不能过于放电。 　　2.4针对过分充电的处理 　　对于过分充电的现象，应当适当地调低车辆电压调节器设定值；有效地控制车辆充电的电压调节器；避免人为地长时间大电流充电。 　　2.5针对过于放电的处理 　　当汽车的蓄电池放电时间过长时，应该适当调整电池开路电压；调整电解液比重；调整解剖电池；调高车体充电调节器的电压；禁止用户往电池内加入杂质超标的电液，或者使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等，否则会造成电池自放电相当的严重[3]。 　　2.6针对注液方式不当的处理 　　当发现注液方式不正确时，我们应该使初注液比重降低；在使用过程中，避免液面降低，避免补入硫酸液或不纯洁的水（塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等）。 　　2.7针对反极现象的处理 　　反极现象一般不会在汽车蓄电池的使用过程中出现，所以我们要在蓄电池的装配过程中进行严格把关，切勿将蓄电池的极性接反。而在用户充电时也要注意这一问题才能有效的避免反极现象的发生。 　　随着社会的进步和经济的发展，汽车行业对蓄电池的能源需求也在快速的增长，我国的蓄电池生产进入了一个高速增长期。汽车用蓄电池的使用寿命和技术性能的好坏不仅取决于本身的结构和质量，也与使用时的保养和维护有着密切的关系，所以我们应该借助当下的一些先进的科学技术对汽车蓄电池常见的故障问题进行分析和探讨，最大程度的解决故障的维修问题，这样汽车蓄电池才能得到稳定快速的发展，也促进汽车行业进入一个新的发展阶段。 [科] 　　【参考文献】 　　[1]王峰.起动机常见故障的诊断及排除方法[J].湖南农机，）：136-137. 　　[2]马书亮.论析汽车电控发动机常见故障及排除[J].黑龙江科技信息，2012，（25）：1. 　　[3]陈红雨，熊正林，李中奇.先进蓄电池制造工艺[M].北京：化学工艺出版社，2010，（4）：318-324.
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。