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&喜欢本书的网友&级别：皇钻书友&级别：皇钻书友&级别：钻石书友&级别：皇钻书友&级别：皇钻书友《头文字D》、草根F1和身边的改装狂
作者：孟静 尚进 朱步冲 刘宇
日本秋名山上的清晨，一辆丰田1983年出产的AE86优美地在下坡道飞驰，车内神秘车手的飘移车速使人吃惊，那个人就是男主角藤原拓海（周杰伦）——一个对机械一窍不通，靠送豆腐练成一身绝技的天才少年
《头文字D》:赛车版武侠片
一秒钟有多长？当身处120公里/小时的快车内，正进入25米半径，接近180度的下坡道发夹弯内，一秒钟绝对是很长的时间。天才赛车手高桥凉介（陈冠希）认为，真正的车手要在下坡道上见真章，他领导的REDSUN车队将展开远征各山路的计划。与凉介亦敌亦友的中里毅（余文乐）接受了挑战，决定与凉介各从国内南北山路开始征战，看谁能赢得最多山路。日本秋名山上的清晨，一辆丰田1983年出产的AE86优美地在下坡道飞驰，车内神秘车手的飘移车速使人吃惊，那个人就是男主角藤原拓海（周杰伦）——一个对机械一窍不通，靠送豆腐练成一身绝技的天才少年。
这个以《无间道》原班人马出现的阵容创造了这个夏天的奇迹，吸引了亚洲各地12～20岁的年轻人进了电影院，仅是卖给日本的版权就达到500万美元，一周票房超过了3500万。主演之一黄秋生说:“《头文字D》其实是一部武侠片。”周杰伦就是那个自学成才的少侠，有个退隐江湖的侠士老爸。当银幕上出现周杰伦的形象时，他还未开言，下面已经惊叫四起。出品方寰亚公司内地发行经理陈焕宗告诉记者，这部电影在香港的头天票房是350万港币，仅次于《功夫》的400万港币，超过当年《无间道》的256万港币。《头文字D》和《无间道》的主创是同一班人，身兼导演、编剧二职于一身的麦兆辉负责对媒体的发言，他一方面对电影的成功表示满意，一方面又疲倦地说:“我对媒体说过的关于这个电影的话加起来已经超过十七八个小时了。”
从漫画到电影
在今年3月之前，相信还没有几个内地观众知道“头文字D”这个怪词是什么意思。在日语里，它是“以D开头的单词”，这个单词叫“DRIFT”（飘移）。飘移是赛车手在急速转弯时要用到的一个技术，没有坐过高速赛车的人是无法体会这种感觉的。演员余文乐、黄秋生坐过《头文字D》的日本赛车指导的车，在他们使用飘移技术时，黄秋生用“濒死”来形容这种感觉，强大的离心力使车子几乎飞离狭窄的弯道，道路的那一边是深渊。演员陈冠希说，他一辈子也不想再坐赛车指导开的车了，他就像电影中的杜汶泽表演的一样，“飘移”完抱着大桶吐个没完没了。
引进《头文字D》中文版的接力出版社责编兰文娟介绍说，从1995年，日本讲谈社的漫画家重野秀一在杂志上开始连载这部漫画起，它就成为车迷和漫画迷的追捧对象，正版发行量有3900万册。原书共49本，结集出版的有30本，每5本为一批在中国出版。8年来，好莱坞的公司和日本的电影公司都试图向作者购买版权，但是重野秀一很爱惜自己的作品。说实话，用电影表现漫画并不是一件容易的事，原书中有大量对技术、机械方面的解释，还有复杂的人物心理活动，这些通过电影很难展现。这些原因使得《头文字D》在有了动画片之后很久还没有真人版电影出现，直到2003年，寰亚公司通过私人关系，以很高的价格买到了第一本的版权，现在的电影也只是展开了第一部中的故事，很多人物还未出现。
最初的导演定的是徐克，主演周杰伦是很早就定下的，周在华语市场的号召力，他本人的沉默和扮酷性格，都相当符合原书中内向的藤原拓海。徐克导演希望除了周杰伦外，其他演员用一些专业车手，不一定有名，车技要出色，而且他希望使用大量的特技，这与寰亚公司的意愿不合，他们希望全部用明星，影片尽量不用特技，于是双方难以达成共识。从徐克手中接力的是《无间道》的导演刘伟强、麦兆辉。刘伟强本人是个赛车迷，他也拍过漫画改编的电影如《风云》、《古惑仔》等。于是刘伟强负责车戏，另一个编剧庄文强编织故事，麦兆辉起到穿针引线的作用，把导演意图贯彻给演员。刘伟强出于对赛车的热爱，把摄像机架在离车子转弯处非常近的地方，吓得演员一直提心吊胆，怕车子撞到他。我们现在看到的电影只有在“压水沟”等少量戏中才使用了特技，其他全是实拍，如果车速不快的镜头，是由演员自己完成的。周杰伦本人虽然是个古董车收藏爱好者，对于赛车却是门外汉，扮演另一个高手的陈冠希曾经目睹过朋友撞车，对开车更是心有余悸。为了训练他们，剧组找了30多位日本的赛车指导，有专人辅导周杰伦等人一周。他们也宣称周杰伦和余文乐掌握了“飘移”技术，可实际上，这个技术是非常难掌握的，在剧组与赛车迷的见面会上，有观众强烈要求周杰伦现场表演“飘移”，但最终还是由日本的指导代他完成。
麦兆辉说，虽然周杰伦的技术不行，但他的“形似”是完全没问题的，一面对镜头，他就知道把一只肘靠在车窗，一副举重若轻的模样，真正的职业车手正是这样，极速飞车时他们也可以轻松地和副驾驶交谈。麦兆辉第一次见到周杰伦时非常担心，会面的一个多小时里，周杰伦只说过两句话，“你好”和“再见”，一个连话都不说的人怎么演电影？现在证明他的担心是多虑的，现在连日本影迷都已经完全接受了周杰伦，续集里惟一敲定的角色也是他。
陈焕宗说，作者重野秀一一直担心拍出来的效果，因此拷贝一出来先送给他看，当影片演到周杰伦与另外两个车手飙车场面的时候，离电影结束还有十几分钟，重野秀一就开始鼓掌直到剧终。
《头文字D》的魅力何在
很多影评人认为，《头文字D》甚至算不上一部成功的商业片，它的情节简单如白开水，场面也不算壮观，女演员不够漂亮，还有些部分不伦不类。比如说，周杰伦喜欢的女主角（铃木杏）是个援交女孩，这个桥段使周杰伦非常伤心，但并没影响他的赛车过程，也对他的成长没有造成负面影响，但因为漫画中有就必须保留这个情节。
但是这些都不能影响年轻人对它的痴迷，因为在赛车技术上，《头文字D》是一部非常专业的漫画。更重要的是，它讲述了一个业余车手靠天分和苦练，用一部老式车战胜最新式赛车的天方夜谭式的故事，但这个故事又是建立在有据可查的事实基础上。周杰伦在电影中是一个送豆腐的高中生，他使用的是一辆叫AE86的老式车，生产于上世纪80年代，只不过它经过黄秋生饰演的父亲——一个富有经验的老车手的改装，终于战胜了最昂贵的赛车，就像武侠小说中的无名小子凭借一段小小树枝战胜手持倚天剑的绝世高手，是所有少年的梦想。最明显的一个例子就是，周杰伦起初送豆腐走这段路需要40分钟，后来时间越缩越短，5年后他可以用3分半钟来回，在比赛时，他创造1分半钟的成绩，而且能保证后备厢中的豆腐一块不碎。这一段多么像金庸小说中男主角练功的场面！
陈焕宗介绍说，电影中本来是看似陈冠希开的FC价格最贵，但AE86早已不生产了，市场上很难找到，再加上改装费，其实它的价格才是最高的。为了拍戏准备了6辆AE86，拍完戏后周杰伦想留一辆做纪念，可是因为所有道具必须放在淘宝网上拍卖，他只好望车兴叹。■
F1赛事中的藤原拓海美国草根的F1之梦
两个孩子一台戏
在即将来临的2006年，成为F1车坛新焦点的也许不是迈克尔·舒马赫，而是两个来自美国的毛头小子。虽然把持这项运动的欧洲人以他们一贯傲慢的作风将美国赛车看作是难登大雅之堂的贫民聚会，自从12年前，迈克尔·安德内蒂在麦克拉伦车队度过了一个失败的赛季后，再也没有任何一位美国车手能够在某支F1车队中找到自己的位置。然而今天这项在其本土拥有3000万电视观众和铁杆拥趸，收视率仅次于橄榄球超级杯的运动已经证明它培养出的年轻天才足以在F1中占据一席之地。
也许在中国车迷看来，22岁的美国新锐车手斯科特·斯皮特就是F1赛事中的藤原拓海。这位出生于加州芒特卡的天才少年从小就对汽车和机械表现出超常的兴趣和天赋，从6岁开始，斯皮特每天早晨的第一件事情就是跑到起居室打开电视机，收看当天的F1方程式比赛直播。10岁时，他的父亲，曾经赢得过四届全国卡丁车赛事冠军的迈克尔就让他前往圣何塞学习卡丁车驾驶。当红牛车队在2002年宣布启动它的车手招募计划时，19岁的斯皮特顶着同学们的讥笑参加了报名选拔，以一连串令人惊愕的成绩开始了自己的职业生涯:仅去年一年，他就获得了13项分站冠军，成为第一位同时赢得两项欧洲赛事、德国雷诺方程式大奖赛和欧洲大奖赛的美国车手，除了迈克尔·舒马赫，没有任何一位欧洲车手在进入F1之前能够达到这一境界。即将于2006年正式加盟F1的红牛——美洲豹车队当然不会放过这个“物美价廉”的好苗子，而斯皮特的表现也让他未来的东家彻底打消了疑虑:今年3月，在红牛车队于加泰罗尼亚赛道的试驾中，斯皮特以1分16秒122的单圈最快速度轻松地获得了第一，他的队友，曾经有两年F1测试车手经历的尼尔·贾尼对斯皮特的弯道和超车技术赞不绝口，甚至断定他很可能达到舒马赫的高度。
比斯皮特更令顽固的欧洲人坐立不安的，是大他一岁的美国女车手丹妮卡·帕特里克。与斯皮特一样，帕特里克很早就显示出对于机械和驾驶的爱好，13岁时，她第一次触摸卡丁赛车的方向盘，然后就在3个月后打破了南威斯康星州银河赛道的单圈最快纪录。1998年，16岁的帕特里克离开父母，独身前往英国修业，随即赢得了3项世界卡丁车赛事冠军头衔，当她于2000年在福特方程式大奖赛中获得第2名的时候，印第500下属潘奥斯——本田车队总裁，前F1捷豹车队老板伯比·拉哈尔一眼就相中了她，与她签下了一纸长期合同。如今，刚刚在2005年度印第500大奖赛上获得第4名的帕特里克已经获得了麦克拉伦车队的邀请，即将成为这支F1劲旅的测试车手:从卡丁车、印第500，直到F1，似乎一个女性版本的维伦纽夫神话就要诞生了。
一场赛道上的人民战争
“Nascar的成功不是偶然的，这项运动得以成功的首要原因是美国人对于汽车的无比狂爱。”罗伯特·G·哈格斯特龙在《Nascar之道》中写道:“赛车在欧洲是一项基础狭窄的贵族运动，而在北美却是一项平头百姓的消遣。”现今的Nascar拥有42支车队，将近3000名一线车手。与戒备森严的F1比赛现场不同，Nascar的每项赛事都宛如一场狂欢:在云斯顿大奖赛的赛道旁，车队的运输车、工作车与控制中心都可以任由观众参观，赛车迷只要花上250美元，就可以买到一部10频道雷达天线，用以收听所支持车队的内部传送信息，而诸如理查德·佩蒂驾驶学校这样由Nascar赞助的培训机构也会每年在亚特兰大与奥兰多等地区开设培训班，合格的毕业生可以与职业车手一起参加于北卡罗莱纳州温斯顿塞勒姆举办的云斯顿大奖赛预赛，和自己心仪的职业车手同场竞技。其他较低级的赛事，比如俄亥俄州的艾尔多拉泥泞赛道大奖赛更以较低的技术门槛与廉价的投入吸引着那些有志向印第500和Nascar冲击的青年天才，作为迈克尔·安德内蒂的父亲和启蒙老师，曾经获得1978年印第500年度冠军头衔的玛里奥·安德内蒂就是驾驶着这种外表笨拙，造价仅为5万美元，最高时速不过150公里的泥泞赛车在艾尔多拉练就了他变幻莫测的转弯与刹车技巧。
如果把里基克·雷文和汤姆·斯图尔特等历届Nascar与印第500的高手看作是藤原拓海型的民间高手，那么阿巴拉契亚山脉就是美国赛车的秋名山。美国第一批“职业”车手就是20世纪中叶那些活跃在这条崎岖山路上，胆大包天的私酒贩子。为了在午夜时分的公路追逐中甩掉那些联邦税务稽查人员，他们绞尽脑汁地改造自己的汽车，这些经过改装的汽车和那些亡命之徒一般的飙车手一道，逐渐成为美国南部各州的传奇。终于，在1935年，一群私酒贩子在佐治亚州斯托克布里奇镇的一个奶牛场里划出了一条1/4英里长的泥泞赛道，企图通过一场飙车决定谁是真正的“公路快递之王”。这场几乎没有裁判的赛车吸引了100多名好事之徒，随着观众人数的增多，农场主将奶牛场围上了篱笆并出售门票，固定出赛的私酒贩子也能够获得出场费，冠军所赢得的奖金大约与将一车私酿威士忌从佐治亚州的威尔克斯贩运到北卡罗莱纳的夏洛特所得的报酬差不多。
在这些草根比赛逐渐在全美兴盛起来后，真正将赛车从野蛮的地下竞赛变为一项正规职业体育同盟的，是Nascar联盟的创始者，绰号“大比尔”的威廉·佛朗斯。作为一名优秀的车手和机械师，佛朗斯利用自己的声望成功地于1938年在佛罗里达的代托纳海滩组织了一场赛车，这场拥有4500名观众的赛事为日后美国赛车运动树立了许多标准，从弯道处的记分牌，及时通报赛况的扩音器，到赛车出发前接受比赛组织方的检查，以及最重要的赞助商——在每一圈领先的车手都将得到两箱蓝带啤酒和一桶鹏斯快克汽油。在二次大战结束后的1946年，从海军造船厂退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托纳海滩的加油站作为抵押，建立了Nascar的前身“全国赛车冠军联盟”(NCSCC)，将分散在各地的私人车赛归纳到联盟的掌握之下，并设立了全美第一个赛车积分制度和优胜者基金。次年，来自佐治亚的私酒贩子方迪弗洛克成为NCSCC首位全国冠军，这些成功的运作终于使佛朗斯得以在NCSCC的基础上建立了NASCAR，一个超越所有车手、车队所有者和赞助商之上的管理机构。■
跟我们跑在同一条马路上的改装狂们
2003年，当陈建华和他的一群玩改装车的朋友开着11辆改装后的奥拓车在怀来大河乡返回张北县新修的还没画线的发夹弯路段进行“飘移”的时候，他们可能不会想到，两年后的现在，改装车和飘移已经像高尔夫一样开始频频被普通人提起。回忆当时的情景，改装车专家陈建华说:“确实很爽，那条路是单行，几公里长的下山路都是发夹弯，路面也非常棒。”但他也说，和真正的飘移相比，那只是一个概念，“我们其实是甩尾，确切地说是靠弯道后轮侧滑，而真正的飘移靠的是后驱动力”。但无论怎么说，奥拓车能来一次形式上的飘移表演令人感到兴奋，而这当然要归功于车的改装。
和大多数喜欢汽车的人一样，陈建华在站起来才能够到大解放的方向盘的年纪就开始为汽车着迷，上中学后他开始和司机打交道，总是在人家修车时帮忙打个下手，这段时间积累了不少关于机械的常识。因为太喜欢机械的、驾驶的感觉，在参加工作后能力所及时先买了辆摩托车，而他的事业就是从摩托车开始的，从最初的给摩托车装防盗器到汽车装饰再到如今的改装车，陈建华走了条与后来许多直接上手就玩汽车的人不同的道路。
陈建华改装的第一部车是奥拓，一部最为普通的连长安街都不能上的车，现在国内改装奥拓车的人非常多，其实这倒并不是说国内的人喜欢从简单低端的车开始挖掘改装潜力，而是因为奥拓车是最为普及的车，国内和奥拓一样改装率极高的另几种车是传说中的“老三样”——捷达、桑塔纳、富康，因为在汽车还没有开始私家化的时候，“街上跑的也就是这几样，时尚点是富康、务实就买捷达，办正事开桑塔纳。”M1000工作室的老板刘鸿哲说道。
迷恋两厢车的他改装的第一部车是22岁时拥有的菲亚特，最满意的作品是现在满大街跑的两厢富康，无论是外观还是内在都有改动，跑得比宝来1.8T快，0～100公里/小时用7秒多。他改装最直接的动力还是来源于车的速度，“开了一年，发现跑不快，心里就别扭，为什么跑不快，就开始琢磨，用我们的话说就是烧钱，到现在陆陆续续砸里面十五六万了，改了过一段时间觉得不好，拆下来，再买再改，就没头了”。就如一直玩改装车的吴江说的，“改装往往是钱花了还是不满意，往往还是总在一个小地方不断地重复，这很正常，但也是乐趣所在”。
“等咱有钱了，宝马买两辆，开一辆，改一辆。”这句透着点酸劲儿和自我陶醉的话其实是现在许多玩改装车的人的现实，刘鸿哲就是有两辆富康，一辆完全改了，一辆平时开着。这并不能在多大程度上说明中国人现在的富裕程度，而是因为改装车或多或少都从外观上有点改变，比较容易引起马路上其他车的侧目，也因为改装车往往追求速度或某一方面性能的最大化，而这也是最耗油的，现在油价这么贵，改车等于烧钱，平时开还是不烧为好。
改装车其实就是一种个性化改装，基本分为四个层次，第一层次属于装饰范畴，只是在外形上做些改变，比如贴上一堆来历不明的LOGO，更多是一种美化。第二层次属于性能提升，不过多地改原车的设计，比较浅显，比如更换好一点的轮胎、优质的配件，改装点火系统，进排气等。第三种层次就是净改，一般改动原车设计，切割车身，更换发动机都属于这个层次，目的是让车根据自己的需求在某方面性能发挥到极致。最上层的属于专业的赛车改装，一般人都触及不到，不但造价过高，而且国内具备这样能力的人也几乎没有。
目前国内的改装基本是两个极端，一个就是刚入门的人喜欢外观改装，不但粘纸贴得满车都是，而且加个尾翼什么的，俗称“披着狼皮的羊”。但很多熟手都不赞成这样的改装方式，因为即使你不贴LOGO纸，外观加尾翼，但内部没改的话，车的各方面性能反倒会因为被拖累而下降。另一个极端就是净改，就是根据某种需求从各方面寻找一个最佳平衡点，实现内部最优化组合，这个就叫“披着羊皮的狼”。陈建华、刘鸿哲、吴江这样的北京第一批玩改装车的人还是更倾向于“披着羊皮的狼”，因为他们觉得这才是真正意义上的改装。
现在的汽车改装和他们刚起步的时候又是另外一个阶段，那时候大陆主要是学港台，港台地区学日本和欧美，大家都没什么经验，用吴江的话说，就是“拿到个轮胎广告都看不明白，一头雾水”。传媒也不够发达，资料很少，大多还是英语的，很多人开始补英语补理论，吴江甚至为了添加尾翼学起了空气动力学。而现在，资料多了，经验多了，可改的车型也多了，大家在钻研的过程中理论的正确性也越来越高，伪科学的东西越来越少了。吴江说自己第一辆捷达改装时就很鲁莽，只提升了动力，却没有改制动，也就是跑得起来却站不住，结果有一次在通州连续几个弯的路上就刹不住撞到铁栏杆上了。改装车是一个牵一发动全身的过程，里面充满了科学原理，而很多不了解改装车的人往往意识不到这一点，也与大多数人的想象不一样。这几位改装车老手现在都不喜欢在马路上超车，这种行为危险是一个主要因素，另一个重要原因是现在北京的马路上车太多，跑都跑不起来，高峰时并线都难就更别提不安全的超车了。但他们都说刚玩的时候超车的愿望还是很强烈的，谁还没个年轻气盛的时候，尤其还是开着自己改装的车。
改装车玩的时间长了，这项爱好自然也就渗透进他们的生活，正式身份是《北京青年报》试车员的陈建华开起了自己的店，把兴趣和事业还有朋友结合在一起。刘鸿哲也是辞去了干了多年有些疲倦的工作直接开起了改装店，自己改装的第一辆富康如今成了店里的招牌。事业如此，生活也一样，去年结婚的时候，觉得找宝马、奔驰没多大劲儿的他干脆找来了自己改装过的车，包括四黑四白的三菱EVO，还有Polo、富康、马自达6、威姿、宝来等几十台改装车，这支北京首次婚礼改装车队在马路上也确实风光，足够赚人眼球。
演员李滨也是改装车爱好者，他平时除了拍拍王小帅的电影就是呆在改装店里，他和那些第一批改装车爱好者喜欢上改装车的途径就完全不同了，电视里播放的赛车比赛是他喜欢上车的主要原因，他现在也是把自己的菱帅照着经典赛车三菱LANCER EVO来改。外观可塑性强，越来越受到现在许多改车的年轻人的重视。
改装车迷队伍中的女性极少，北京目前两万个玩改装车的人中女性比例只占10%～15%。如果说对汽车或者说机械的直接驾驭感是男人玩改装车的原始驱动力的话，那么女性则是很少有这方面的愿望，仅有的一小部分女性玩改装也多是喜欢外观改装，追求炫酷的效果和被男朋友带入圈里。大多数的女性还只是开着改装车，而不是一头扎进发动机里。女性能玩到男性中等发烧的程度极为少见，这点和国外很像，我们的改装在这一环上没有输给人家。改装车像私家车一样普及？不可能也没有必要，用吴江的话说，“改装是需求问题，有些人没有这个需求，买车只是用作代步工具，自然也就没有必要改”。至于改车的乐趣，大概就像钓鱼，乐在钓而不在鱼，改的过程最有意思，而改完的车可能还真就不怎么入眼。■
改装的五大车展和两大流派
如同传统汽车界有五大车展一样，改装车界也有这样的盛会。每年11月的内华达州拉斯维加斯，2月份的巴黎，4月份的东京，9月份的温哥华都被改装车迷誉为天堂时间。而一年一度的SEMA改装展更被视作疯狂集体行动的典范。“汽车都是流水线产品，如果不改装，对于全球5000万改装车迷，等同于生活中女人都不喷香水”，这是野马赛车俱乐部主席钱皮罗·贝斯的口头禅。
全球每年至少有20万辆车被改装，2004年的数字显示，专门改装流水线版本的改装品牌至少有1300个，仅改装产值就高达76亿美元。而全球改装车的门派，也如同量产民用车界一样，存在日本与欧洲两条路线。日本的改装车品牌繁多，改车高手基本上都是依靠相对丰富的改装套件和诸多电子设备的潜能挖掘。相比欧洲的改装派们似乎更注重美学元素，往往改装品牌常年只改进单一品牌的车型。诸如AC Schnitzer和Hamann，就只为宝马的车型提供改装。TechArt、Gemball、RUF这些除了专业车迷能记住的小改装品牌，则试图将自己的改装范围更小众，只为保时捷提供修改。
“这些专业改车场，就如同中世纪文化中的剑盾武器鉴定师，只有经过他们手的武器，才会被释放出攻击能力。”与大量高档用户购买宝马纯粹作为代步工具不同，斯顿·卡斯奇就自认为是宝马改装版的坚定支持者，53岁的他前前后后已经换了9款不同时期的改装宝马。但德国汽车杂志《AMS》的奥斯卡·韦伯更热衷改装奔驰，他解释道：“只有那些浮夸子弟才热衷开改装宝马，宝马本身就是运动性的车辆，改装只会让其更轻浮，只有开改装奔驰，才是成年男人对青春无限追求的体现。”全球的奔驰爱好者都知道AMG，只有经过AMG改装的奔驰才被德国原厂认可，这种原始工厂与改装线的关系甚至可以追溯到“二战”时期。
改装胜地和非法赛车胜地
还记得成龙在80年代初涉足好莱坞，作为配角之一参演的《炮弹飞车》吗？这部由罗杰·摩尔等大腕出演的杂烩电影，试图描绘横贯全美国的非法赛车，但与今日的多伦多相比古老了许多。拆掉排气管，加大废气排放速度，让引擎发出震天响声。各种族移民汇集的多伦多目前有超过2万辆各类改装车，这些多伦多青年备受好莱坞电影赛车镜头的刺激。不仅仅是加拿大本地的非法赛车狂徒们跃跃欲试，不少美国飞车党也跑到多伦多来较量。
结果，每个星期六的凌晨，多伦多东郊的路边就会陆续汇集上百辆改装车。这些毫无专业驾驶训练的青年们，根本没有把时速200公里放在眼中，对于他们的座驾来说，时速200公里并不是什么困难的事情，正是这种对速度的极度狂热，让不少人命丧多伦多郊外。要知道在时速200公里以上，方向盘的轻微偏移，都很容易让这些改装来的非专业赛车“人仰马翻”。
改装狂都来自何方？
全球什么地方的改装车最癫狂？这是每年SEMA改装车大会上都要思考的问题。曾经有一个叫邓洛普的人组织过一次全球性的调查，他试图以科学的方法寻找什么地方的人最热衷改装车辆。尽管当加长悍马在北京街头出现的时候，趋之若鹜的驻足者还以为谁家结婚的头车被改了样子，但在邓洛普的统计中，中国的改装车数字接近为零。“如果你见过菲律宾街头被改装修饰的出租车，你就会明白什么叫真正的极限改装。”这是邓洛普在接受采访时的调侃，“这些菲律宾人捡拾60年代美国驻军当作废金属出售的吉普车，然后让这些金属能够跑到每小时150公里”。
尽管日本在这项统计中始终保持全民改装车普及率的第一，但是论改装的疯狂，美国数千万个家庭车库都在酝酿汽车怪物。从纳斯卡赛车那样只会跑椭圆形圈子的比赛，到使用火箭发动机的急速飞车，甚至装上巨型载重卡车轮胎的大脚车。而一个叫做斯坦普的澳大利亚人，则被誉为2004年改装汽车狂人之首，这位35岁的澳大利亚汽车修理工，完全凭自己的手工来改造劳斯莱斯幻影，他将澳大利亚随处可见的80年代款霍顿，一截两段，加长轴距。几乎除了车头不敢明目张胆地使用劳斯莱斯飞翔女神，其他地方都跟原车一模一样，他甚至提出要拿自己的改装劳斯莱斯与原版进行一次竞速比赛。澳大利亚人手工改装的劳斯莱斯幻影售价仅为5万澳元。■
&驾驶白痴与“极速致死”
吕克·贝松《的士速递》中的那位马路杀手级的警探艾慕良在第24次考取驾驶执照失败后，耿耿于怀地抱怨说：“谁说我不会开车，玩电脑赛车游戏我很在行。”对于痴狂的电子竞技爱好者来说，借助键盘，操作手柄获得的驾驶快感一点不亚于午夜时分在公路上狂飙。似乎为了配合这些虚拟驾驶极客们对于地下车赛文化的痴迷，竞技类游戏制作巨头电子艺界于2004年底推出了模拟驾驶游戏经典《极品飞车》的最新作“地下竞速2”，游戏的主角不再是法拉利、保时捷等在现实中可望不可及的顶级跑车，而是2004奥迪A3、丰田AE86、尼桑350Z等全球改车一族最擅长“开刀”的中档车型，并在游戏中为玩家提供了车体喷绘，车胎，引擎，悬挂，涡轮增压系统等数十种改装套件。这些“地下竞速2”所标榜的仿真性使得游戏迷们不得不借助在连夜飚车之余恶补自己的汽车养护与改装知识，《Game Spot》杂志甚至为“地下”迷提供了一份让专业汽车技工都叹为佩服的“地下竞速2”所有30种车型技术性能评测和改装方法清单，其中不乏“丰田AE86发动机扭距感觉很弱，在上坡路段的加速能力很差，有时甚至出现了停止加速的现象，不过一但到了平路和下坡路车子开起来就很有感觉了。经过试跑发现大约在4800rpm时发动机才开始发力”的专业评语。为了让全世界“艾慕良”能够在这个绝对安全的赛场上决出真正的高手，EA在4月19日宣布利用“极品飞车”的对战网络功能，举行全球规模的“地下竞速2”竞赛，最终胜出的400名选手将于7月9日在美国加州的索诺玛进行最后的角逐。虽然极客们不必一掷千金去购买昂贵的赛车轮胎或专用火花塞，但为了能够完全呈现“地下竞速2”的华丽视觉效果，他们仍然要像改装自己的赛车那样对自己的电脑配置来个大换血，要想充分体现“地下竞速1” GeForceFX 5200显卡已经力不从心，在显示“地下竞速2”的光影效果时则出现残像，而任何一部P4 2G以下的CPU在处理车辆较多的场景时帧速会降低5～10帧，似乎另一场“极速致死”的追逐游戏已经在程序员、硬件厂商和玩家之间展开。■
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