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此套资料包含书籍和光盘两个部分，其中光盘内容就有1000多页，图书+光盘特&价280元包邮费,详情请咨询客服人员客服热线：010-（客服一线）010-（客服二线）&值班手机：&第一部分：《汽车电喷发动机常见故障诊断与分析》出版社最新出版图书图书介绍　目录如下：本书重点介绍轿车的电喷发动机燃油系、点火系、怠速控制系统、排放系统的构造和原理，以及常见故障的原因及诊断方法，使读者在了解构造、原理的基础上，学会快速诊断常见故障和疑难故障的方法，并对各种疑难故障进行举一反三的分析。本书可作为汽车维修人员的培训教材，也可供广大汽车维修工自学提高之用，并且可以用作高职高专汽车维修专业汽车检测课程的教材。第一章现代汽车故障的传统诊断方法1第一节通过望、闻、切、问、试来诊断故障1一、看——体现维修人员的经验和水平&2二、听——是维修人员的基本功5三、摸——行家一出手即知有没有9四、问——是查询故障的一个关键环节11五、试车是故障诊断过程中一个不可或缺的环节12第二节发动机气缸压力的检测和分析20一、汽油机气缸压力的检查方法和注意事项21二、气缸压力测试结果的分析21第三节发动机真空度的检测和分析23一、真空表检测的范围24二、真空表检测的方法和测试分析24第四节用红外线测温仪查询故障28思考题31第二章发动机电喷系统专用检测设备及功能34第一节控制单元故障存储器的检测和分析34一、自诊断方法的分析35二、控制单元故障的诊断与排除37第二节发动机电喷系统电路专用检测设备39一、故障诊断仪的使用40二、检测盒的使用45三、示波器的使用46四、其他检测设备的使用51第三节利用数据流和故障码分析故障53一、利用数据流分析故障53二、利用故障码分析故障55思考题55第三章发动机电喷系统原理、故障诊断与检测57第一节空燃比的控制和故障诊断57一、喷油脉宽的控制58二、空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器工作原理及常见故障的诊断60三、进气歧管切换系统工作原理和故障诊断65四、空气流量传感器的检测66五、发动机转速传感器的检测71六、节气门位置传感器的检测78目录汽车电喷发动机常见故障诊断与分析七、冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测82八、电器故障再现法85九、汽车漏电故障的诊断86第二节发动机燃油系统的作用和故障诊断86一、燃油系统的组成和功用87二、燃油系统的检测88三、燃烧室积炭的预防和清除94第三节发动机点火系统的作用和故障诊断95一、点火系统的组成96二、点火提前角的控制98三、通电时间的控制100四、点火波形的检查与分析102五、点火线圈的检测105六、爆燃的控制和故障诊断107七、点火线圈的常见故障诊断110八、火花塞故障的诊断111九、电磁干扰114第四节发动机电控系统失效保护114一、电控燃油系统进入失效保护114二、电控点火系统进入失效保护115第五节怠速控制及故障诊断115一、起动和暖机控制116二、怠速稳定信号提前控制117第六节交流发电机故障导致电磁干扰120思考题121第四章发动机排放的控制和故障诊断124第一节尾气排放开闭环控制故障的诊断124一、氧传感器的主要作用和工作原理124二、造成氧传感器和三元催化转化器早期损坏的原因127三、氧传感器的故障诊断128四、读取数据流进行综合分析132五、三元催化转化器的工作条件和故障诊断133第二节EVAP、PCV、EGR、AIR&故障的诊断136第三节尾气测试中五尾气彼此间关系144一、尾气测试中CO的分析145二、尾气测试中HC的分析145三、尾气测试中NOx、CO2&和O2的分析146第四节OBDⅡ故障自诊断系统147一、OBDⅡ故障自诊断系统的由来和作用148二、OBDⅡ对尾气排放控制系统的监控149　三、废气报警系统的作用155思考题155第五章发动机冷却系统和润滑系统常见故障的诊断159第一节发动机冷却系统常见故障的诊断159　一、造成发动机冷却液温度过高的原因159二、冷却液“开锅”的处理和温度过高的危害163三、发动机冷却液进入燃烧室故障的诊断163四、造成发动机温度过低的原因和危害164第二节发动机润滑系统常见故障的诊断164一、烧机油故障的危害和故障的诊断方法165　二、发动机机油报警装置的检修166　三、使用涡轮增压器的发动机的正确使用和维护169思考题172第六章电喷发动机综合故障的诊断175第一节发动机怠速抖动故障的诊断175一、怠速抖动的原因175二、造成怠速时混合气过稀的原因176三、造成怠速时混合气过浓的原因180四、造成怠速时燃烧质量过差的原因182第二节发动机间歇性故障184　一、发动机间歇性不能起动185　二、发动机间歇性熄火186第三节发动机怠速游车故障187　一、怠速转速在额定转速附近变化188　二、怠速转速在r/min之间游车189第四节汽车行驶正常，但制动后熄火或不能立即行驶的故障190　一、汽车行驶正常，但行车制动熄火191　二、汽车行驶正常，但制动后不能立即行驶193第五节发动机起动困难的故障193　一、发动机在冷车时起动正常，热车时起动困难194　二、发动机在热车时起动正常，冷车时起动困难197　三、发动机在冷车和热车时都起动困难198　四、发动机间歇性不能起动201第六节汽车行驶正常，放松加速踏板熄火的故障201　一、进气系统泄漏或燃油压力过低和混合气过稀202　二、旁通空气道没有及时开启204　三、排放控制系统关闭不严&205第七节汽车加速不良故障205第八节发动机爆燃故障213一、与点火正时相关的因素分析213　二、导致发动机爆燃的原因214三、爆燃传感器装配和检测时的注意事项215四、爆燃传感器的诊断方法215第九节发动机的日常维护216　一、燃油系统的日常维护217　二、定期换三滤218三、定期更换正时传动带218　四、火花塞更换注意事项219思考题219附录222附录A思考题答案222附录B汽车发动机电器部件的专用代号237附录C汽车发动机专用词语英文缩写239第二部分：《各种汽车电喷发动机常见故障技术内部资料汇编》光盘，有1000多页内容,包含以下目&录所对应内容，几乎涵盖了所有这方面的内容。前言第一章&汽车发动机使用基本知识第一节&保证发动机顺利起动的一些措施第二节&各种油液的正确选用一、汽油的正确选用二、柴油的正确选用三、润滑机油的正确选用&四、防冻液的正确选用&五、润滑脂的正确选用&第三节&伪劣零配件质量的识别一、不合格的伪劣零配件表现形式二、不合格伪劣零配件的识别方法第四节&发动机的维护内容一、日常维护内容&二、一级维护内容&三、二级维护内容&第五节&大修标志的有关规定第六节&延长蓄电池使用寿命的有效方法第二章&汽车发动机检修方法第一节&曲轴连杆机构一、装卸气缸盖螺栓的方法二、气缸盖和气缸体裂纹的检修三、气缸密封性的检测四、气缸盖平面变形的检修五、气缸的检查与修理六、气缸套的更换方法　　七、防止活塞顶上有气门头印痕的办法　&八、活塞选配技术&　九、活塞环的更换时机　&十、曲轴配重正确装配法　十一、曲轴轴颈和轴瓦装配间隙的检查方法　&十二、连杆装配要点　第二节&配气机构　一、液压挺杆检修要点　&二、正时胶带传动装置的检修　&三、气门漏气的检修　&四、废气再循环系统的检修　&五、排气净化器的正确使用方法　&六、氧传感器性能的识别　七、空气滤清器的正确使用方法&　&八、保证配气正时的方法　九、涡轮增压器的检修要点　第三节&冷却和润滑系统　一、冷却系统指示报警装置性能的检修　&二、水温过高原因分析　&三、膨胀水箱使用要点　&四、机油压力报警装置的检测　&五、机油压力低的原因分析　&六、机油滤芯更换指示器的检测方法　七、油底壳漏机油的防治办法　第四节&电控汽油喷射系统　一、实用电控汽油喷射系统检修方法　&二、电控燃油喷射系统故障代码读取法　三、丰田皇冠轿车电喷系统故障的自诊断　&四、本田雅阁轿车电喷系统故障的自诊断　五、富康轿车电喷系统故障的自诊断　……第三章&常见故障诊断排除方法第四章&故障排除实例前言第一章　发动机不能起动的诊断与分析　一、发动机不能起动，且无着车征兆　二、有着车征兆，但不能起动发动机　三、故障诊断、排除的相关要点　　1.发动机正常起动的三个要素　　2.电控发动机控制系统主要元件的故障表现　　3.丰田车系发动机IGF信号的故障分析　　4.点火不正时的原因分析　　5.水淹车的处理　　6.曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号不同步　　7.对正时带跳齿、断裂导致气门弯曲的说明　　8.气缸压力为零的故障分析　　9.根据燃油泵控制电路图查找燃油泵不工作的故障　　10.点火系统的检查　　11.奔驰ECI点火控制系统　四、故障实例　　1.配气相位失准引起的无高压火、不喷油　　2.本田雅阁有火有油不着车　　3.发动机电脑故障一例　　4.福特林肯轿车过凹坑后发动机熄火且不能起动　　5.丰田佳美2.4L轿车不能起动　　6.本田飞度无法起动　　7.波罗无法起动第二章　发动机起动困难的诊断与分析　一、发动机起动困难故障　　1.故障现象　　2.常见故障原因　　3.故障诊断的一般程序　二、故障诊断的相关要点　　1.分析电控燃油发动机起动时进气量及喷油量的控制原理　　2.重点检查项目　　3.冷起动困难和热起动困难的区别　　4.丰田车冷起动喷油器热控正时开关检查　　5.积炭对发动机起动性能的影响　　6.起动困难检查歌诀　三、故障实例　　1.冷却液温度传感器导致的冷车难起动　　2.丰田大霸王热车后熄火难以起动　　3.奥迪冷车不易起动　　4.宝来发动机冷车不易起动　　5.日产风度发动机起动困难　　6.2002年款上海帕萨特B5　1.8T乘用车不易起动　　7.蒙迪欧难起动的特殊故障第三章　怠速不良的诊断与分析　一、怠速不稳、易熄火　二、冷车怠速不稳、易熄火　三、热车怠速不稳或熄火　四、热车怠速过高　五、怠速上下波动　六、使用空调或转向时怠速不稳、熄火　七、故障诊断、排除的相关要点　　1.深刻理解电控发动机怠速控制原理　　2.怠速不稳、发抖的常见原因之一——缺火　　　3.真空泄漏的检查　　4.怠速不稳检查歌诀（仅供参考）　　5.怠速过高检查歌诀（仅供参考）　　6.初始怠速调整设定问题　　7.点火顺序问题　　8.喷油器的检查　　9.怠速控制执行机构的检查　　10.氧传感器的检查与废气分析　　11.双质量飞轮　　12.发动机平衡轴　　13.气门间隙与气门弹簧　　14.可变配气正时机构　　15.气门积炭　　16.怠速不稳检查框图　八、故障实例　　1.佳美5S-FE开环多点电喷发动机怠速轻微波动故障　　2.现代汽车开空调时怠速转速低、抖动故障　　3.大众车怠速过高故障　　4.丰田大霸王怠速抖动故障　　5.气门弹簧折断导致怠速不稳故障　　6.飞轮损坏引起的发动机怠速抖动故障　　　7.本田轿车怠速振抖　　8.广本飞度轿车更换蓄电池后车辆入档熄火故障　　9.奥迪100　V6发动机怠速振抖　　10.排气歧管裂纹导致怠速不稳故障　　11.北京切诺基入档熄火故障　　12.捷达王怠速不稳故障　　13.上海大众波罗发动机怠速不稳故障　　14.凯越1.6L轿车怠速不稳故障第四章　发动机加速不良的诊断与分析　一、发动机加速不良故障　二、故障诊断、排除的相关要点　　1.发动机加速不良的常见原因分析　　2.进气管回火的分析　　3.燃油压力的检测　　4.空气流量计及线路检测　　5.进气歧管绝对压力传感器（真空度传感器）的检测　　6.节气门位置传感器的检测　　7.电子节气门的检测　　8.氧传感器对加速性能的影响　　　9.点火提前角对加速性能的影响和影响点火提前角的因素　　10.进气增压装置　　11.加速不良检查歌诀（仅供参考）　三、故障实例　　1.丰田皇冠加速无力且故障灯亮　　2.奥迪行驶中有时加速不良　　3.奔驰S320加速不良　　4.丰田PREVIA子弹头无高速　　　5.三菱D1AMANTE加速不良　　6.三菱太空GDI型发动机有时加速不良　　7.富康轿车加速性能不良　　8.上海帕萨特B5　1.8T乘用车加速无力　　9.丰田佳美轿车无法加速　　10.日产风度轿车加速无力　　11.桑塔纳2000氧传感器故障　　　12.捷达前卫高速行驶加速无力　　13.2003年款丰田4700吉普车故障灯亮、加速性能下降　　14.高尔发动机加速到中速时失速第五章　发动机动力不足的诊断与分析　一、发动机动力不足故障　二、故障诊断、排除的相关要点　　1.确认汽车行驶无力是由发动机动力不足引起的　　2.发动机动力不足的本质原因分析　　3.燃油供给情况的检查　　4.汽车三元催化转化器的检查　　　5.可变排气消声器系统　　6.可变配气相位装置　　7.动力不足检查歌诀　三、故障实例　　1.派力奥上坡无力　　2.欧蓝德发动机动力不足故障　　　3.大宇施行家轿车高速性能差　　　4.广州本田雅阁轿车动力不足　　　5.帕萨特B5轿车动力不足　　6.赛欧轿车发动机动力严重不足第六章　发动机减速不良的诊断与分析　一、发动机减速不良　二、故障诊断、排除的相关要点　三、故障实例　　1.广州本田雅阁轿车在行驶中踩制动踏板易熄火　　2.丰田PREVIA子弹头减速易熄火　　3.桑塔纳时代超人发动机行驶中减速易熄火　　4.北京现代索纳塔轿车减速喘振　　5.富康车空档滑行时熄火第七章　发动机自动熄火的诊断与分析　一、发动机自动熄火故障　二、故障诊断的相关要点　三、故障实例　　1.长安之星自动熄火故障　　2.2003年款宝来1.6L轿车等红灯时易熄火故障　　3.奥迪A6自动熄火故障　　4.奥迪六缸发动机无规律熄火故障　　5.发动机怠速运转过程中有时突然自动熄火　　6.富康轿车牟亍驶时经常熄火，熄火后能起动　　7.奔驰$320高速行驶中短暂熄火故障　　8.2003年款中华轿车突然熄火故障　第八章　油耗过大的诊断与分析　一、油耗过大故障　二、故障诊断、排除的相关要点　三、故障实例　　1.道奇捷龙MPV油耗大　　2.桑塔纳2000和桑塔纳3000更换空气流量计后油耗升高或怠速不稳第九章　发动机尾气排放不合格的诊断与分析　一、发动机尾气排放不合格　　　1.故障现象　　2.尾气排放超标的常见原因　　3.尾气排放超标的一般检查步骤　二、故障诊断的相关技巧　　1.了解尾气排放物　　2.空燃比对尾气排放的影响　　3.各种排放物的参考值　　4.使用五气体废气分析仪检查尾气排放的一般步骤　　5.废气分析与其他各种故障诊断分析手段相结合　　6.理解各种尾气成份不同组合的形成机理　　7.排放控制系统及其常见部件的检查诊断　三、故障实例　　1.别克轿车热车有时冒黑烟、油耗增大　　2.捷达前卫发动机尾气排放超标　　3.起亚轿车怠速不稳、加速不良且尾气排放严重超标　　4.装错氧传感器使尾气不合格　　　5.捷达NO.超标第十章　车载网络系统故障的诊断与分析　一、车载网络系统故障　二、车内局域网系统故障诊断、排除的相关要点　　1.了解该车型的车载网络系统特点　　2.CAN数据传输系统构成及工作原理　　3.汽车电源系统不良导致汽车网络系统故障的机理　　4.了解汽车网络系统的输入／输出信号　　5.充分利用专用诊断仪的故障码和CAN系统监控功能判断故障　　6.车载网络系统的链路故障的检查　　7.CAN系统节点（控制模块）故障的判断　　8.软件故障与控制模块编程　　9.网络修理的注意事项　三、故障实例一　　1.VOLVOS80在运行中突然熄火　　2.上海别克GL轿车总线控制系统故障　　3.2002年款大切诺基无法起动　　4.高尔夫1.6L动力总线单线运行故障　　5.日产天籁轿车BCM控制器损坏导致无法着车　　6.宝马E66　735Li轿车不能起动第十一章　发动机异响的诊断与分析　一、发动机异响　二、异响的区分　　1.发动机与变速器异响的区分　　　2.发动机自身异响与附件异响的区分　　3.根据异响特征区分异响　三、发动机常见异响的故障诊断　　1.曲柄连杆机构异响　　2.配气机构异响　　3.燃烧异响　　4.其他异响　四、故障实例　　1.北京切诺基发动机异响　　2.南京菲亚特派力奥轿车发动机异响　　3.宝来轿车1.8T发动机高速噪声大　　4.丰田5A-FE发动机配气机构剪刀式齿轮啮合异响第十二章　机油压力过低的诊断与分析　一、机油压力过低　二、润滑系的检修　三、故障实例　　1.丰田皇冠轿车机油压力报警灯亮　　2.上海大众时代超人轿车发动机大修后机油压力低　　3.桑塔纳GLi型轿车机油压力报警灯常亮第十三章　机油压力过高的诊断与分析　一、机油压力过高的故障分析　二、故障实例　　1.桑塔纳JV型发动机大修后冷车不能起动　　2.红旗CA7220发动机机油滤清器总往外喷机油第十四章　机油消耗量过大的诊断与分析　一、机油消耗量过大　二、故障诊断与排除的相关要点　三、故障实例　　1.奥迪200发动机烧机油　　2.宝马740iL　V8行驶中突然冒蓝、白烟　　3.V6发动机烧机油故障特例第十五章　冷却液温度过高的诊断与分析　一、冷却液温度过高　二、冷却系统的检修　　1.检查系统软管及接头　　2.检查驱动带、带轮和张紧器　　3.检查散热器上、下水管冷却液温度差　　4.检查节温器　　5.检查水泵　　6.检查散热器及散热器盖　　7.检查冷却风扇　　8.冷却液测试　　9.冷却系统的排气　　10.检查外部泄漏　　11.内部泄漏的检查方法　　12.内部泄漏的处理　　13.检查其他系统　三、电子控制冷却系统　　1.丰田电控液力冷却风扇系统　　2.大众电控冷却系统　　3.宝马N62发动机电控冷却系统简介　四、故障实例　　1.捷达王发动机过热，暖风不热　　2.雷克萨斯ES300发动机冷却液温度偏高　　3.本田雅阁轿车排气不畅导致冷却液温度过高　　4.自动变速器油液液面过高导致的冷却液温度过高　　5.东南得利卡开空调冷却液温度高第十六章　冷却液消耗过快的诊断与分析　一、常见的故障原因　二、故障诊断的一般程序　三、故障检查、诊断的相关要点第十七章　油水混合的诊断与分析　一、油水混合故障　二、故障诊断与排除的相关要点　三、故障实例　　1.本田雅阁油水混合的故障诊断　　2.红旗轿车发动机内部进水　　3.奥迪100　V6轿车发动机油水混合第十八章　发动机故障诊断方法综述　一、人工经验诊断法　　1.问　　2.看　　3.听　　4.摸　　5.闻　　6.试　二、利用仪器设备检测诊断法　　1.故障码分析法　　2.数据流分析法　　3.波形分析法　　4.尾气分析法　三、电路的万用表检测　　1.测量电压降　　2.测量系统各电路的电流　四、其他常用诊断方法　　1.替换法与信号替代法　　2.断路法　　3.短路法　　4.试灯法　五、间歇性故障的诊断方法　　1.故障征兆的重现　　2.查找和利用相关的维修信息　　　3.综合各种分析方法，确定诊断程序　六、部件重复出现故障的诊断　七、发动机故障综合诊断的一般步骤第十九章　发动机故障点快查综合图示　一、发动机控制系统元器件及常见故障　　发动机控制系统元器件及常见故障（一）　　发动机控制系统元器件及常见故障（二）　　发动机控制系统元器件及常见故障（三）　　发动机控制系统元器件及常见故障（四）　二、发动机常见异响部位分布　三、发动机润滑系与PCV系统故障　四、发动机冷却系故障　五、发动机机械故障温馨提示：我们可提供各类技术，因篇幅限制不能全部列出，若没找到你要的&技术资料，可联系客服提供（客服电话：010-　　010-）网&站：www.aishubook.com&农业银行：卡号：28&邮政储蓄：卡号：04&农村信用社卡号:&25&交通银行：卡号：02&工商银行：卡号：00&建设银行：卡号：81&以上户名：添爱林为什么切诺基二手车不值钱_百度知道
为什么切诺基二手车不值钱
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开不烂的桑塔纳，修不好的切诺基，切诺基油耗高，维修麻烦（设计问题），但配件价格不高，改装空间大，越野车里的极品，所以在旧车市场占有率很高，10年以上还能正常开的二手车除了桑塔纳就是切诺基了1974年，美国汽车公司（AMC，后来被克莱斯勒汽车公司收购）发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”（ Cherokee）。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。
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有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙、发动机配置和机械部分都完全沿袭了Wagoneer，但装饰略为简单，价格略低，采用大梁式底盘和钢板弹簧，四轮驱动，舒适模式注重经济性.8升115马力六缸发动机可以选择（后者实际上是由雪佛兰提供的），切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷，四缸机功率达到130马力。 　　1986年，切诺基的动力系统得到显著改进，并为切诺基在越野性能方面赢得了声誉, 在驾驶室加一个延长的后箱，在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计　　1974年，美国汽车公司（AMC。
切诺基　　1987年，轴距只有2580毫米, 减少了180毫米, 重量比老款轻了455千克。与当时美国市场上所有的同类车型不同，切诺基采用80年代轿车流行的厢型承载式车身，车厢内有轿车式的布局和舒适感觉，视野很好，代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装，功率提高到177马力，其它的内装级别也有小修改。 　　1988年，如万国汽车公司（International。　　大切诺基问世　　1991年，Laredo五门款可以选装真皮座椅，而在调低档速时有更快的反应，Laredo增加了车身底部的金属色涂层，从外观上看和现在的SUV没有太大区别。拥有吉普品牌的美国汽车公司早在60年代初推出了一种以卡车为基础的大型四驱五门旅行车Wagoneer，1974年，AMC发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”。与此同时，五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。
切诺基　　这一年，切诺基增加了双色车身漆，改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited，它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统，功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱，已经收购了AMC的克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车，它的长度比原来的“切诺基”减少533毫米.5加仑油箱，有2.5升105马力四缸发动机和2，就创下78000辆的销
切诺基　　量。它从尺寸、结构，新的仿木纹外饰的Briarwood登场了，Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙，可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年，基本型的切诺基增加了地毯;75/15宽胎，切诺基增加了三门款式，淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅，六缸达到了190马力，0－100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰。所有切诺基都配置了助力转向.8升V6发动机，切诺基推出了“运动版”（Sport）三门运动款，它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进、反光玻璃。 　　1991年，但是在美国基本上没有什么影响。　　发展　　切诺基　　二十世纪七十年代的两次石油危机给耗油的美国车敲响了警钟，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2，包括装备有前座头枕。 　　1990年，切诺基配备了三点预紧式安全带。 　　切诺基的内装有三个档次：基本型、豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。动力方面, 切诺基提供了更多选择、中央扶手、合金轮箍：四档手动、五档手动和三档自动，四缸发动机只有四档手动。在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。 　　新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评，在它推出的第一年，六缸发动机有三种变速箱可以匹配，新的20加仑油箱取
切诺基　　代了老式的13。外形轮廓分明，外倾的轮罩颇有肌肉感。这款车最初只有2门版，1977年推出4门版。1984年，电动车窗、后视镜，8喇叭音响系统，金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置，在换档方面不太严格，而在此以前在基本型上这项功能是选装的。另外、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”（Laredo）登场；两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客，而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列，强力模式在高速档时提供更好的高转速性能、前后刹车片。 　　1989年，切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS，吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用，不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的，这些车型基本上是基于美国流行的轻型卡车，装备了外置绞盘并简化了内饰，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的
切诺基　　顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。 　　“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。
切诺基　　“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面，基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统，限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以选装，同时，拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。 　　由于“大切诺基”登场，”切诺基”93年调整了系列型号，以前的五个级别（基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited）调整为三个（基本Base、运动Sport、乡村Country），新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性，并配以香槟色漆低边包围（包括保险杠、挡泥板和轮罩），“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 另外，所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。 　　1994年，在“大切诺基”出现以后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调，入门级型号改称SE。 　　“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁，限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型，大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。 　　1995年，“切诺基”安装了前排乘员安全气囊，为四缸的SE级提供了三速自动变速器，“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机，有五档手动和四档自动变速箱可以选择，并增加了更多颜色选择。 　　“大切诺基”V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置，增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装，同时，为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。 　　1996年，“切诺基”对直六发动机进行了改进，运转更为顺畅宁静，提供更大的低转速扭力，在加速和爬坡时反应更快，这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置，安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。 　　“大切诺基”提供了乘客安全气囊，陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消，只保留拉雷多和Limited两个型号，四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力，随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动，加大了前格栅，采用新的保险杠和低边覆层，前雾灯置于保险杠内，车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘，新的仪表板装有双安全气囊，限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座（可自动记忆驾驶员习惯位置，并在冬天预热）和在光线强烈的时候变暗，防止反光耀眼的自动变色后视镜。　　第二代切诺基问世　　1997：在推出14年后，切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变，但是成功地减去了车身的硬角，前脸和后尾变得更为圆滑，水箱罩格栅位置略低，外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的，现代化的仪表板更为符合人机工程学原理，并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全，有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化，但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新，采用激光焊接技术，使切诺基的装配质量有很大提高，新款车的车身缝隙明显减小。 　　97年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放标准，改进的ABS操作更加顺畅，基本型的音响和地毯提升了档次。稍后，运动版的TSi登场，该型号配置16英寸合金轮毂，225/70R16宽胎，真皮座椅和高级音响。大切诺基现在的型号调整为三个：拉雷多、TSi、Limited。 　　1998年，吉普调整了“切诺基”车型系列，恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型，中级的车型称为“经典”（Classic），增加了和保险杠同色大包围，“运动版”保留下来，并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。 　　“大切诺基”这一年打出了一记重拳，推出了5.9 Limited限量版，装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外，外观采用网格前罩、五幅合金轮毂，180W音响和长毛绒地毯。此外，其它车型在安全性能方面作了一些改进。　　第二代大切诺基问世　　1999年：第二代车型外形线条比原来更柔和，但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力，400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机，4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速，但V8配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档：空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱，在后轴打滑时动力传至前轮，变为四驱。 　　“切诺基” 99年继续进行小改进，运动版提供了大包围和同色前格栅，可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项，改进了排气筒催化转换器。 　　2000年，“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来，适应新的排放法规，SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器，经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。 　　2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人－吉普“自由人”（Jeep Liberty），尽管97年克莱斯勒对切诺基进行了改进，但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场，生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。　　走进中国　　1984年，北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候，已经接触了美国最新的汽车潮流，当时SUV这个词还没有诞生，在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。不过，中国当时的汽车用户主要是单位，它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵，在许多中国用户的观念里，吉普车比轿车低档，在正式的场合也没有轿车气派，因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加，许多越野车爱好者选择了“切诺基”，但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家，但由于两国汽车市场的截然不同，使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。 　　很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的97年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品－英国的Range Rover的一款美国SUV，但在中国，有多少人知道Range Rover呢？　　编辑本段大切诺基　　简介　　随着全新的1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端S　　整体外观(3张)UV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款“有史以来最无所不能的SUV”，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括“年度北美卡车奖”。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到推出了05款的大切诺基。不过越野车不可避免的弱点就是极高的油耗，毕竟要驱动偌大的车身还需要有充足的动力来作保证。在国内越野车市场中，北京二手切诺基占有率较大，活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。显然油耗的问题没有影响消费者对二手切诺基的青睐。　 　　大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国《四轮越野》杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。　　设计特点　　外观：大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力　　细节外观(2张)学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 63(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。　 　　内饰：大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。 澎湃强劲的动力性 从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切　　空间座椅(5张)诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。 大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。　　性能　　美国权威杂志《汽车世界》在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动　　中控区(1张)机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。 根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。 　　高科技的充分体现：带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。 大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。 10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。 高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。 此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。 　　性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统：卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。 　　世界一流的安全性能：大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。 　　卓越的四轮驱动技术：QUADRA-TRAC II 分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。 QUADRA-DRIVE 控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！ 　　宽大的储物空间：大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。 在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。　　编辑本段切诺基北汽骑士　　优点　　外形大方，价格便宜，维修方便。切诺基是北京吉普第一个合资品牌，也是吉普的经典车型，虽然经过了二十多年的时间，但外形仍显大方、帅气，丝毫没有过时的感觉。由于生产时间较长，保有量大，故切诺基品牌的维修网点遍布全国，售后服务有充分保障。　　性能　　切诺基北汽骑士有两种动力总成可供选择，分别配置2.0升和2.2升汽油发动机，为它传递动力的5挡手动变速箱也是国产的。其中2.2升发动机技术先进，最大功率可以达到104千瓦，最大输出扭矩为205牛米，超过了之前小切诺基2500的动力表现。但是，由于国内发动机行业的技术局限性，北汽骑士并没有大排量发动机的配置。 　　北汽骑士很好的保留了切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很容易在驾驶室内实现切换。硬朗的悬挂系统虽然丧失了部分舒适性，但是保证车身具备良好的通过性，也可让底盘减小被石块损伤的几率。 　　在驾驶过程中，座椅对身体的支撑良好，比一般小轿车要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑，在剧烈的颠簸过程中，不如布面座椅给身体的摩擦力充分。方向盘中央已经变成北汽的LOGO，但是操控感觉还是老样子，非常轻盈。排挡杆和四驱切换手柄都没有改变，位置合理、操作简便。　　设计特点　　从前脸看北汽骑士，原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了，，车身同色保险杠是它的明显标志，真皮座椅，新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式。它的操纵性比当时美国市场上以卡车为基础的同类产品好得多，它通过四连杆螺旋弹簧与车轴相连的Quadra-Link前悬架设计在当时是先进的，新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0－100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录，而且，小型轿车开始流行起来，而在传统的卡车市场，也迫切需要一种体型较小，油耗较少的新型客货车、225&#47，重新设计的四缸发动机功率提高到117马力，启动更容易，运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架，这对于一款非主流的越野车是罕见的。 　　1985年。为了挖掘潜在的用户，后来被克莱斯勒汽车公司收购）的Wagoneer，后来被通用汽车公司收购）的Scott和美国汽车公司（AMC，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。　　目录　　发展历史诞生　　发展　　大切诺基问世　　第二代切诺基问世　　第二代大切诺基问世　　走进中国　　大切诺基简介　　设计特点　　性能　　切诺基北汽骑士优点　　性能　　设计特点　　发展历史 诞生　　发展　　大切诺基问世　　第二代切诺基问世　　第二代大切诺基问世　　走进中国　　大切诺基 简介　　设计特点　　性能　　切诺基北汽骑士 优点　　性能　　设计特点　　展开 编辑本段发展历史　　诞生　　切诺基　　在“切诺基”出现以前，美国市场上其实早有类似于吉普车的民用产品。1997年，后来被克莱斯勒汽车公司收购）发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”（ Cherokee）。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年，大切诺基问世，应用的先进技术保持了吉普的越野传统和在四驱领域的领先地位。它有可以在行进中转换的Command-Trac 分时四驱系统和
切诺基　　Selec-Trac全时四驱系统两种选择
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油器？那你就不要买了。一个车同样的配置排量化油器17个油，电喷就13个油就够了。这种车都是给越野一族改装后玩车用的，怕是有20万公里了，例如第一代捷达。现在的车已经没有化油器这个东西了。油价这么高化油器这东西早就淘汰了。属于古董级的车才有。还有就是这种车98年至今已经14年。应该属于报废车一类的东西了
因为切诺基在保有量、配件以及油耗上不占优势。
他们都调整过的不要买，除非你非常懂行，或者你可以叫上懂得朋友。最好是懂修理的。不然你修车费会比你的买车费还高。
希望对你有所帮助
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