高功率版和低功率版,低功率是什么意思

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请先拖动验证码到相应位置我买的车是低功率发动机 能刷成高功率的吗?-ZAKER新闻
斯巴鲁国内为什么卖不好?我们都知道,有时候汽车厂家为了拉开车型之间的售价,故意将汽车发动机的功率调成高低不同。比如奔驰 E200L 和 E300L,装配的都是 2.0T 涡轮增压发动机。而涡轮增压发动机的功率等数据都是可以调节的,只要调节增压值刷遍 ECU 就可以了。那既然这样的话,我们直接买台低功率版车型不就可以了吗?自己再后期去刷动力参数,既省钱还能达到动力要求。刷 ECU 对动力确实会有一定的提高,但是光靠程序不行,要改动车辆的其他东西,如果不改动一般会积炭严重,如果光靠程序就能提高车辆的动力不造成其他影响,厂家早就自己用了。刷 ECU 后其实就是增大进油量,让车一直处于较高转速,后果就是燃油量增大,机器磨损加快。所以稳定性是在改变高低功率过程中最需要担心的,况且同一款发动机过多压榨动力需要缸体等一糸列的处理和改变,並非想的那么简单。如果随便找了一家修理厂,刷遍程序很有可能使发动机之间的工作不稳定。另外,日系发动机基本在原厂就已经对动力压榨的足够了,所以对于日系发动机最好不要进行后期改装,而德系发动机对调教留有的潜力比较大,经过专业人事的调教还能够有一定的提升。随着网约车的合法化,以及对网约车的车型有了限制条件,跑滴滴的门槛变得越来越高。既然您想按揭买台车去跑滴滴,那么老司机建议您可以选择一台优惠较大的韩系车或者是一台二手的主流合资 B 型车。起亚 K5指导价:16.48-24.88 万起亚 K5 的指导价的确偏高,但目前市场终端的优惠也很大,基本都是三四万起。最终的成交价在承受范围之内,而且如果只是买来去跑滴滴,那么买个最低配的车型就足够了。它的前脸依旧采用了起亚的 " 虎啸式 " 家族中央格栅,但细节的设计有其独特之处,比如中网做了横向拉伸,让前脸看上去更加扁平,更加运动。内饰同样是亮点颇多,充满现代感的设计相对现款车型有了质的飞跃,看上去也更加高档。制作工艺以及用料,达到了该级别车型应有的水准。全新起亚 K5 提供 1.6T、2.0L 和 2.0T 三款发动机,其中 2.0L 发动机的最大功率为 161 马力,最大扭矩为 193 牛 · 米,如果跑滴滴,直接选择 2.0L 发动机版本即可。现代索纳塔九指导价:16.98-24.98 万每一代索纳塔基本上都是走成熟稳重路线,在设计上没给人留下太深的印象,不过这次改款之后来了一个 180 度大转弯,绝对够激进。最新的宝瓶口样式中网,加上夸张的前包围造型以及竖直布置的 LED 日行灯,整个车头看着有种深海鱼类的感觉。这次索纳塔九改款之后只保留了四个车型,两个 1.6T 两个 2.0T。其中 2.0T 是新增的,用以取代之前的 2.4L 车型,加上涡轮、减小排量,这也是目前汽车行业的大趋势。二手雪铁龙 C5二手车指导价:12 万元左右雪铁龙 C5 目前在市面上的价格比较合适,因为法系车的不保值是一贯的。动力性能也属于这个级别里比较强悍的。但是缺点也非常明显,比如维修费用昂贵,保养相对来说也比较贵。总体来说雪铁龙 C5 在二手车市场中还是非常值得购买的。很多人买车的时候也在这两款车上含糊过,一面是本田皮实耐用的合资品质,一边是 WEY 数不胜数的科技配置。在价位相仿时应该选谁,还真的不好说。今天老司机就针对这两款车型,进行一次对比。挑选的车型是 VV7s 的次顶配车型,售价 17.78 万;CRV 选择的是自动挡的乞丐版车型,售价 17.98 万。全新 CR-V 拥有着新的外观设计,LED 灯配合上镀铬装饰装饰让前脸非常具有科技感,有点像缩小版的冠道。尾部一改过去被诟病的 " 凸屁股 ",着实进步不少,不过整体来看还是比较偏向家用。VV7s 的设计就显得更为激进了,官方称为 " 黑豹 " 设计,如同一只蓄势待发的黑豹。原创设计的 LED 大灯很有品牌辨识度,配上六边形蜂窝状进气格栅非常亮眼。最吸引人的就是车身尾部的四出排气,看着气势十足。在内饰上,两个车还是明显走了两条路线。VV7 看着更为豪华科技范儿,CRV 就显得更家用。再来说配置,从各自的车型定位上就能预见结果了。VV7 是次顶配,CRV 是乞丐版,而且又是合资与自主的较量,那基本 VV7 对 CRV 就是秒杀。在动力上,vv7 采用的是一台 2.0T 直列四缸发动机,最大马力 234 匹,最大功率 172kw,采用的是 7 速双离合变速箱;本田采用的是大家都非常熟知的 1.5T 地球梦发动机,最大马力 193 匹,万年不变的 CVT。VV7 尽管将国产车的造车水准向上拔了一个层级,但在细节,比如车重和油耗上做的还有失严谨,所以综合素质的表现还与 CRV 有一定差距。如果说您买车的初衷就是家庭使用,那么选择 CRV 就挺好的,而 VV7 更适合追求配置和款式的年轻人。奥迪 Q5官方指导价:31.25 万元— 43.3 万元目前奥迪 Q5 车系中销量最好的 40 TFSI 技术型配置方面很有竞争力,比如 235/55 R19 的高规格轮胎,8 安全气囊、无钥匙进入 / 启动、上坡辅助、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、氙气大灯等等相当的丰富。尤其是现在属于这代产品末期,即将大换代优惠非常给力,现在入手值得推荐。凯迪拉克 XT5官方指导价:32.99 万元— 50.49 万元凯迪拉克经典的钻石切割设计语言在 XT5 上得到了更霸气和时尚的诠释。多幅条式的盾型中网上悬挂着全新的品牌 LOGO,富有张力的引擎盖依旧突显出了美式的肌肉感,星瀑式全 LED 前大灯组和竖状的雾灯犀利且富有科技美感。沃尔沃 XC60官方指导价:30.89 万元— 45.19 万元国产沃尔沃 XC60 和进口车型相比最大的变化是中网处新增一圈镀铬装饰。在车身尺寸上,国产版车型也与进口版保持一致,长宽高为 4644mm*1891mm*1713mm,轴距为 2774mm。XC60 流畅缓和的车身线条所透出的沉稳气质,夜间辨识度极高的尾灯造型。动力方面,2.0T 四驱版最大功率为 157kW,峰值扭矩 300Nm,匹配 6 挡 AT 变速箱。-The End-——有问题欢迎对话框直接问,一定会解答——关于新手买车用车的一切,这里都能解决!
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推荐出品人很多车发动机分高功率和低功率,那它们是如何实现的呢?很多车发动机分高功率和低功率,那它们是如何实现的呢?ask车之家百家号一般情况,高功率不仅仅是靠多喷油以及点火时间等纯调教方式实现,还要有硬件的变化,例如效率更高的涡轮,活塞形状,连杆长度等,思路基本是增大压缩比,更多的进气,更浓的油气混合策略,在提高功率的基础上,还要对发动机相关的部位进行加强,高功率版发动机比低功率版贵10000以上是正常的。说实话,大家选车首要考虑的因素还是品牌,然后就到发动机参数方面。虽然每个国家的消费者都注重品牌口碑,但在中国,品牌效应绝对是占在优先考虑位置,随后就是发动机的比较了。我们在看整车的动力装备时,往往只关注一台发动机的动力水平参数,例如发动机排量、功率和扭矩等,有些人在对比同排量的发动机,觉得涡轮增压为啥要比自然吸气发动机功率大那么多,而且价格也高;而有些相同排量,而且都是自然吸气或者涡轮增压发动机,为啥不买功率高的呢?或者同款同排量的车型,为啥有高低功率之分,我们该怎么选呢?什么是发动机功率,有什么卵用?我们在参数表看到的一般是发动机最大功率,例如某款车型的最大功率为100Kw/6100rpm,说明该发动机的最大功率为100Kw(千瓦),但是在发动机6100rpm(转速)才爆发出的最大功率。发动机转速越高,功率越大,汽车的最高速度也越高,所以很多厂家都用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率的大小主要取决于发动机排量大小、喷油量和发动机的转速。功率的输出需要结合发动机的转速,表明在该转速下所发出的功率,所以大家在看参数表时,在xx千瓦后面都一个xxrpm转速单位。很多汽车媒体为了写作方便,一般在写发动机参数时只给出xx(kw)千瓦/马力,后面的最高转速一般忽略不写。如果你想拿自己车去外面去监测发动机的最大功率,实测数值一般小于发动机参数表里的数据,因为发动机内部和其他传动系统会带来一定的机械损失,所以功率也会损失一些。所以在购车的时候,即使发动机的最大功率相同,但是每个品牌、每一款车型的传动系统都会有差异,例如变速箱也会带来不同的传动效率,对实际功率的使用率也会有差异。同排量发动机,为啥功率不相同?排量就是发动机总气缸容积之和,气缸容积越大,也就意味着能吸入更多的油气混合气体,做功时爆发的能量越强,曲轴输出的扭矩也就越大。(扭矩是啥?很简单地比喻就是我们拧螺丝时,螺母中心和你手心的距离与你施加力的乘积,积越大,扭矩越大。)说起发动机排量,就要讨论气缸里面的缸径与行程:行程(也就是活塞做功冲程)是活塞运动行程上止点和下止点的距离;缸径就是气缸内的半径,也可等同于活塞半径(但是活塞与缸壁存在细微的间隙,可忽略)。举一个例子,一辆汽车有四缸发动机,缸径80毫米,行程90毫米,排量=4(气缸数)x40(半径)x3.14=1.8L(发动机总排量)。显然,同样排量发动机,缸径和冲程都可能有所不同,譬如上述例子,行程距离明显大于气缸直径,也有一些发动机的直径大于冲程,而最终导致气缸容积相同。但是,行程与缸径的不同,也会导致发动机功率的差异。行程较短的发动机更加注重高转速、大马力,而长行程发动机能输出更大的扭矩。例如F1赛车和重机摩托车的发动机,它们的行程一般都比较短;而大卡车、大货车的发动机,它们的行程就相对较长,因为大车需要输出更大的扭力来推动车子,而不是要更大的功率(功率与车速有关)。所以相同排量的发动机,如果行程和缸径都有所区别,那么功率和扭矩也会有所差异。功率并非越大越牛逼在汽车工程学里,发动机的评价标准除了动力性之外,还有经济性。经济性是目前环保人士最为看重的指标之一,同时也是大家买车时最关心的油耗问题啦!对于功率是否越大越好,茶哥认为,在同等排量情况下,功率当然越大越好。因为有些车厂通过采用先进的技术,例如缸内直喷、进气门行程控制等技术,将功率提升也是必然的。但同时,这也意味着发动机研发成本的增加。其实,厂家为某款车型选配动力系统时,不仅考虑到发动机的动力性,更重要的是在经济性和成本之间找到一个平衡。发动机的功率调大一点,燃油消耗必然会增加,排放污染物也会增加,对消费者和环境而言,片面追求功率也是很不合理的。在同一款车型中,为啥高功率版本车型要比低功率版本车型价格贵呢?除了高低功率车型的配置差异外,其实大多数高功率发动机在连杆和曲轴等配件都会与低功率发动机的配件有所区别,高功率发动机对内部零件的刚度和抗震要求肯定要比低功率发动机内部零件要高,所以零件成本也会有所增加。涡轮增压发动机也是:同排量发动机,一个是自然吸气发动机,另外一个是涡轮增压进气方式的发动机,涡轮增压的进气量比自然吸气的进气量要大;又由于喷油量是电脑根据进气量来进行考量(不是唯一考量标准),所以喷油量也会随着进气量增加而增加,油耗自然会上升啦。所以,别被一些厂家所忽悠,同排量而言,涡轮增压并不省油,但动力确实是比自然吸气猛,汽油燃烧率也相对较高。通过刷电脑来提高汽车功率,好吗?对于喜欢改装的朋友来说,确实可以通过刷行车电脑来增加发动机功率。但问题也随之而来:第一,原厂电脑如果调得不好,会带来一些列问题,例如喷油量异常,点火线圈的点火时刻也会改变。如果技师的技术不过关,将原厂发动机的平衡打破,轻则是增加油耗,重则是加快发动机的机械损耗。其次,发动机功率增加后,原厂发动机的机械零部件承受压力也会增加,也有可能加快发动机的损耗。发动机功率特性最注重均衡。随着转速增加,发动机的功率最好是均衡增长,这样才能使发动机的工作环境长期处于稳定状态,寿命也会延长。我们平时开车的转速和速度也不高,发动机的动力最好是用在大家最为频繁驾驶的速度区间上,这样动力的利用率是最高的。所以很多发动机在初、中段转速的动力爆发是最好的,速度再升高,加速力度明显降低,这也是动力调教有所则重考虑的。小编总结德系车的高功率版本和低功率版区分只是车企的营销手段,其实两种版本成本差不多。主要就ECU两个方面调整:一调整点火提前角,二调整喷油嘴喷油时长以增加混合气浓度。本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。ask车之家百家号最近更新:简介:给您带来买车用车及车生活的全程服务。相关文章

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