超威和天能电池哪个好电池真是威仅用了半年就不行了.销售商还夸夸其谈

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-12 11:54 标签： 超威和天能电池哪个好
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超威电池现在价格是多少
我有更好的答案
但买到修复电池，490~510元，以旧换新价格390~410元新电池的价格48V10AH，470~490元，直接去TB，以旧换新价格510~530元。以上价格均为实体店价格。比TB贵，贴标电池，概率较高，以旧换新价格370~390元；12AH！新电池每套就是赚二三十块！若还嫌贵；20AH，670~690元，但是质量100%放心！因为直接从经销商那里拿的
采纳率：25%
超威电瓶30
顺德什么地方能买到
超威电池价格便宜，但质量不好，我刚买8个月就坏了，经销商给换了一块，冲满电才能跑10几公里，坑爹啊。
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超威旗下一威网上线 打造电动车及配件B2B电商平台
9月10日，动力电池巨头超威集团旗下“一威网”上线发布会在石家庄举行。一威网是专注于电动车及配件交易的b2b电子商务平台，要将整个电动车及零配件行业进行整合，致力打造成高端电动车及配件一站式采购网站。
　　9月10日，动力电池巨头超威集团旗下&一威网&上线发布会在石家庄举行。
　　资料显示，一威网是专注于电动车及配件交易的b2b电子商务平台，由超威矗网络科技有限公司创办，而超威矗是超威集团全资投入的独立子公司。超威矗网络科技公司CEO何静向记者介绍，目前超威电池的市场占有率达到了60%。
　　超威动力4.134.82%
　　一威网表示，要将整个电动车及零配件行业进行整合，致力打造成高端电动车及配件一站式采购网站。在&互联网+&的大背景下，超威集团试水互联网电商是&传统产业+互联网&的又一次尝试。此前，超威集团在天猫和京东两大商城分别设有旗舰店，此外超威还在手机应用端搭建了超威电池商城。
　　　试水互联网电商
　　何静在9日晚上的媒体沟通会上表示，电动车配件行业信息太落后，供应商和经销商没有很好的信息传达渠道。&很多在这个行业的人很多都不知道控制器、充电器哪些品牌好。一威网就是把一线品牌或者是二线性价比最高的品牌整合进来。&
　　一威网反复强调入驻其平台的高标准，是希望能将业内顶尖的零配件供货商引入电商，从而打造一个优质供货圈。
　　&我们企业刚刚签约入驻了一威网。&一位浙江的电动车配件商老李向21世纪经济报道记者表示，&他们主动联系我，后来到工厂进行了实地考察。我相信能够入驻电商的品牌质量还是有保证的。如果有产品口碑不好的话，在业内很快就传开了。&
　　由于刚刚签约，老李并不确定自己的产品在一威网能有多少销路。他厂里的配件大多会销售给整车厂商，&现在互联网炒得这么厉害，签约网络电商也算一种尝试。&
　　借助超威集团在电动车行业内的影响力，一威网一开始就聚集了业内的诸多资源。何静透露，&配件行业80% 的一线品牌都会和一威网合作&。此外，还有两到三家物流公司在谈合作意向。
　　在被问及一威网的盈利模式时，一威网CEO何静认为目前一威网&每一步都走得很稳&，虽然目前没有盈利，但盈利不是问题。&我们这个平台已经投入1500万了。所有的供应商，超威集团2000家代理商和30万家网点，都在这个平台上进行交易，交易体量达到一定程度，我们会整合物流、金融；在这个模式上会诞生很多电商模式，根本不用担心盈利问题。&
　　何静介绍，一威网的发展计划不局限于国内，还要聚集全球电动行业领军企业，&一威网准备第三年第四年在美国纳斯达克上市，我们目前还是从电动两轮车做起。现在还没有国际品牌入驻，我们还是一步一步来。&何静对记者表示，&超威集团将为超威矗投资10个亿，其中一半会用到一威网，另一半会创办新的网络电商公司。&
　　根据超威动力（00951.HK）发布的2015年上半财年业绩显示，上半年公司收入录得83.91亿元人民币，同比增长1%；毛利11.6亿元，下跌2.6%，纯利增长9.7%至1.37亿元。
　　　行业发展困局
　　在一威网的商品分类中，整车系列包括电动两轮、三轮，电动汽车和电动独轮车。记者查询发现，电动汽车栏下还没有相关产品，电动三轮车和电动独轮车各有一款产品，电动两轮车共有45件商品。电动两轮及配件仍是一威网主打产品。
　　老张是一名山西代理商，干了十几年电动车零配件销售。他去年刚刚加入超威的代理体系，交了2万的加盟费。老张的县城有5万多人，六七家电动车行，他是唯一的零配件代理商。老张说，自从加盟超威以来，喜忧参半&&超威电池质量好、维修好，但是厂家的销售压力大。
　　&比如我们县城每个月只能卖100组电池，他要求完成150组，完不成就要罚款。虽然钱不多，但是压力大。有时候为了完成销售任务，300块成本的电池，280块都往外卖。&老张给厂家建议，如果超威产能太大，可以通过增加代理商的方式消化产能，不要一味增加代理商出货压力。
　　&供过于求&也意味着市场需求在减少。记者从中国自行车协会信息部了解到，2014年全国电动自行车产销量16年来首次出现负增长；截止到2015年7月，电动自行车国家统计规模以上企业共生产1495万辆，同比下降0.2%。
　　&最近两三年销量确实下降了。增长从一线城市向二三线城市过渡，整个行业开始慢慢饱和了。&上述浙江配件商老李向记者表示。&电动车这个行业技术含量低，有些投资就可以做。很多小厂生产的低价电动车也抢了很多市场份额，这都让我们很头疼。&
　　电动车行业的政策法规是另一只没有落地的靴子。以成都为例，根据《成都市非机动车管理条例》，从日起，成都市全面禁止出售超标电动自行车。日后禁止无牌电动自行车上路，一经发现，罚款50元。成都市的&标准&源自国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》&&最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。
　　&整个电动车配件行业都是和整车息息相关的，在成都大功率的电动车不能跑了。超威的电池4820就不能在成都用，只能用了。&何静对21世纪经济报道记者表示。
　　此外，电动车依旧面临着铅酸电池污染高、锂电池成本高的两难。如何在这个需求巨大的市场取得突破，仍是众多创业者思考的问题。而超威和一威网能否取得成功也有待市场检验。
责任编辑：孙亚杰
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【提要】南昌当地媒体消息，电动车电池承诺质保一年，可是仅用了八个月，电池就不“给力”了。找到服务商，重新更换了一组新电池，让人意想不到的是，新换电池后本该“马力十足”的电动车竟意外变成自行车。
来源：南昌晚报&作者：胡美 & 17:39 |
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　　据电动车时代网获悉，南昌当地媒体消息，电动车电池承诺质保一年，可是仅用了八个月，电池就不&给力&了。找到服务商，重新更换了一组新电池，让人意想不到的是，新换电池后本该&马力十足&的电动车竟意外变成自行车。近日，市民王先生向本报投诉遇上的烦心事。
　　投诉：换完电池电动车只能骑行
　　今年元月，王先生在象山南路的&利捷电动车售后服务中心&花400多元更换了一组&超威&电动车电池。近日电池时有欠压现象出现，9月23日，他再次来到售后服务中心，一位师傅给他更换了一组新的超威电池。
　　可是，第二天王先生就发现充满了电的车子一跑就欠压闪黄灯，需要用脚踏才能行走，开始王先生还以为是新电池有一段适应期，但是一连几天车子仍然还是不给力。9月30日，王先生便再次找到售后服务中心，那名师傅检测后却说电池肯定是好的。
　　售后服务中心：没花钱的电池不联保
　　王先生此后多次找到该售后服务中心交涉都没有结果。记者随后致电象山南路&利捷电动车售后服务中心&，一名工作人员表示，王先生元月份花钱购买的电池是享受一年之内有问题免费更换政策的，但是9月份免费更换后的电池就不再享受一年免费保修期，因为这组电池是&没花钱的&。并且工作人员还告诉记者，购买电池后虽然有一年的免费保修期，但也是有&双重标准&的，半年之内电池出问题是可以更换全新的与售出电池完全一致的新电池，超过半年则是换&售后电池&。
　　最后经记者协调，工作人员同意王先生再拿电动车去检测一次，如果确实是电池的问题便可帮其免费更换。
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