中国“共享经济”蓬勃发展 但能持久吗？|共享经济|中国|持久_新浪财经_新浪网
中国“共享经济”蓬勃发展 但能持久吗？
日，中国北京，北京语言大学校园里球场边租借篮球的机器。
　　来源：路透中文网
　　想投篮但没有球？ 遇上下雨但没带伞？ 智能手机没电了？
　　中国迅速扩张的“共享经济”可以帮忙解决这些问题，现在它已经可以按需提供叫车服务和自行车出租。
　　Nate Liu是北京语言大学的学生，他通过手机扫码从球场边上的一台机器租借一个篮球，每小时只需花费2元（0.30美元）。
　　“我自己的篮球丢了以后，我不想到处去借，所以我决定试试这个，”Liu对路透表示。
　　在多雨的中国南部，约有二万只雨伞被投放到深圳的各个街道上供人租用，也是只需用手机扫码就能解锁，使用30分钟仅需五毛钱（0.07美元）。
　　这些雨伞可以放到“任何方便的地方”，不过共享e伞的创始人赵书平说，他们希望使用者将雨伞带回家。
　　中国政府已留意到，并预计今年“共享经济”将增长约40%至4.83万亿（兆）元人民币（7，050亿美元）。到2020年，应该会占到GDP的约10%，表明中国希望成为全球范围内的共享经济领导者。
　　普华永道预计，到2025年，五个共享行业--共享汽车、旅游、金融、人员、音乐和视频串流--的全球营收有望从目前的150亿美元增至3，350亿美元。
　　中国的共享经济不断增长，其背后的资金大多来自天使投资人和风投公司。
　　路透根据中国数据公司IT桔子的数据测算，4-5月期间，总计至少为16.9亿元（2.47亿美元）的初期融资投向了20多家提供共享服务的初创公司。
　　共享充电宝行业的12家企业获得了11.3亿元人民币，而共享篮球、共享雨伞项目合计获得了大约2，500万元人民币融资（365万美元）。
　　善用移动设备、热衷追求便利的中国民众拥抱这些创新共享之际，一些批评人士则质疑这些需求是否真实存在或是具有持续性。他们指出，这些企业的低营收、高资本密集度模式，意味着实现获利可能遥遥无期。
　　“年轻人以租借取代拥有物品作为生活方式，”英诺天使基金投资总监朱艳梅指出。“但共享模式不是每种情况都行得通。在某些情况下，他们是试图满足真实需求，但在其他情况则不是。”
　　一些投资人指出，这波融资热潮让人回想起年数百个中国团购网站崛起及陨落的奇景，他们指出，在遭遇激烈的价格战之后，多数团购网最终倒下，亏损大约10亿美元。
　　“在中国，跨入市场的唯一障碍是谁能筹得最多资本，这是好事也是坏事，”九合创投投资经理许妙成指出。
　　“好处是，有资金可让众多企业创立。你可能不需要太多专门技术或新科技。坏处是可能有很多资金被浪费。”
　　**速度是一切**
　　猪了个球（Zhulegeqiu）创始人徐敏表示，他希望迅速推广至全国，在中国估计达10万个篮球场上提供这项服务，最终成长为一个数十亿元人民币的事业，最终目标是提供所有可以分享的产品。
　　这个总部位于浙江的初创企业，5月5日从马笛儿投资取得了1，000万元人民币（146万美元）的早期融资，距离徐敏提出这个构想不到两个月。
　　“我们正不计代价地拓展业务，因速度就是一切，”徐敏向路透表示，“当然这意味着初期成本很高，因为很多事都得在一个月内完成。”
　　他拒绝提供详细数据，但太阳能发电的篮球租赁机器的成本大概在几千元人民币，目前在北京、上海、杭州、天津及成都设有据点。
　　他说，成功关键在于比竞争对手取得更多资金，扩展脚步也要比他们快。
　　不过就连一些积极的业者也存有疑虑，称偶而才会使用篮球，因此租用的需求不大。
　　所有共享服务都要求一次性存入押金--一个共享篮球的押金为99元人民币（14.45美元），这为共享企业提供了一次性的资金缓冲，然而批评人士称，若不能很快获利，长期而言这些资金并不够。
　　最近一波“共享”企业浪潮主要是受摩拜和ofo等中国共享单车企业迅速崛起的鼓舞，这些共享单车企业在刚刚超过两年的时间内总共筹资近130亿元人民币，向更多的中国城市以及包括伦敦和新加坡在内的国际市场推广此类服务。
　　共享e伞的赵书平称，今年早些时候深圳街头的租赁单车如雨后春笋一般涌出，他的三个孩子冲着抢着要试骑，在那之后他便想出了这个主意。“我想：它们不过是普通自行车，如果这行得通，为什么雨伞不能共享呢？”他说道。
　　赵书平在3月为其密码锁雨伞申请了专利，他称雨伞和锁具制造商都在争抢订单，为他提供了长达30天的付款宽限期。
　　“眼下我的雨伞成本基本为零，”他说道，还称希望今年能在中国南方“适度”投放3，000万把共享雨伞。
　　他表示业务已吸引了601628.SA等潜在合作方的注意，后者希望将这一模式复制到从香港到新加坡等市场。（完）
责任编辑：王永生 SF153
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共享经济持续走热 究竟是福还是祸？
11:27&&来源：晨希&
　　9月26日，滴滴出行宣布数千万美元战略投资共享单车平台ofo。这则消息一出，共享经济再次被推上了热词榜单。滴滴出行继续跟随共享经济的大潮，将自己的业务范围从汽车延伸到了自行车共享领域。
　　当今社会，共享经济持续走热，越来越多的领域都出现了共享经济的平台。共享经济平台到底有多火，我们一起往下看!
　　NO.1：租车领域
　　首先以汽车领域为例，市场上无论是b2c还是c2c模式的租车平台，数量一直在增加，除了滴滴和神州专车，还有诸如易到、一嗨租车、首汽租车等等。同时，平台下拥有的车辆数量也在增加，以滴滴为例，去年一年时间滴滴注册用户在以月均13%的速度增长，今年滴滴覆盖城市也从国内扩展到国外，滴滴一期登陆美国时就已覆盖近200城市。从租车平台发展迅猛的数据也能看出租车市场的火热。
　　NO.2：租房领域
　　日，途家网正式上线，填补了中国短租市场的空白。2012年，短租市场价值被认可，木鸟短租、小猪纷纷上线，在短租市场分一杯羹。2015年8月Airbnb进驻中国之后，重新带火了中国的短租市场。共享平台数量增加，平台自身也进一步发展。木鸟短租，从成立至今，已涵盖国内396个城市、30万房源，今年夏天订单量更是翻了5倍之多，如今木鸟短租也开始延伸海外业务，发展了国外140多个国家和地区的12万套房源;小猪在2015年7月完成6000万美元的C轮融资，可见在火热的市场竞争下，任何平台想存活就要不断发展。
　　NO.3：知识分享领域
　　知识分享平台在中国发展形势大好，主要包括C2C和B2C模式两种形式，人们在平台以免费或者付费形式，用自身经验、知识技能为提问者解决困难，并且无论在平台数量、用户数量、交易额等增长态势明显，在中国已经有猪八戒、知乎、分答、在行等知名平台。例如2006年成立的猪八戒网，截至目前为止，拥有 500万家中外雇主，1000万家服务商，2015年平台交易额75亿元，市场占有率超过80%;而知乎已经积累了1700万的注册用户，粉丝1000+的知乎达人有3000以上，月访客近1亿。除了这些老牌的知识分享平台以外，果壳网重新于2016年5月推出分答。这些知识平台的不断出现势必会将知识、经验等软技能放到日益重要的地位，再次创造出更高的社会价值。
　　共享经济如此火热正是时代发展的产物，移动互联网的快速发展为其提供了必要的客观基础，改变了人们传统的消费习惯。人们足不出户就能通过手机来订票、订餐、订车、订房等，大大便捷了人们的生活。
　　与此同时，共享经济如火如荼的背后也暗含不少隐忧，安全、信任机制面临挑战。那么共享经济究竟是福还是祸?笔者将从发展快速的租车和租房领域谈谈。
　　首先，减少资源浪费 优化资源配置
　　最新数据显示，截至2016年上半年，小型载客汽车新注册登记量达1169万辆，同比增长16.57%。汽车保有量快速增长，闲置车辆数量猛增，滴滴等共享经济的出现，优化资源配置，提高车主收入，为非车主提供方便。
　　旅游群体在短租房用户所占比例高达80%，据了解，2016年上半年，国内旅游人数22.36亿人次，比去年同期增长10.47%。随着80、90后逐渐成为旅游主力，游客更侧重的是感受旅游地文化与氛围，住宿则更倾向于具有特色的原生态民宿，在市场需求的推动下，大量闲置房屋迅速进入市场，走上短租之路。
　　原本闲置的车和房，因为共享经济的出现，资源得到了合理利用，出资方获取了相应的经济收益，使用方得到了方便与实惠，可谓一举两得。
　　其次，满足用户多元个性化需求
　　滴滴的出现，除了烧钱补贴低价外，也反映了目前市场车辆总量无法满足出行者需求，市场不饱和。而神州专车，凭借车型优质、司机服务周到、乘客体验舒适，备受出行者青睐，填补了滴滴业务空白，满足了用户的多元化需求。
　　传统酒店住宿局限性大，只有单间、双人间、家庭房，出游人数多，分散住宿，老人孩子不方便照顾，无法洗衣服、做饭等。短租民宿平台各具特色，满足游客的居住要求，规避了酒店的局限。木鸟短租侧重民宿特色旅游，特色居所受到游客一致好评。此外，民宿附加的房东导游功能，让游客更深入体验当地的风土人情，游客用户体验远超于普通酒店。这也得益于民宿可以满足用户多元个性化需求。
　　再次：国家提供政策支持，平台不断规范
　　共享经济持续走热，也少不了国家相关政策的支持。今年3月初，由国家发展改革委等10个部门联合制定的《关于促进绿色消费的指导意见》全文对外发布，文中明确支持并发展共享经济。这一意见的出台正式承认了共享经济的合法化。
　　共享经济发展迅猛，各种问题也层出不穷，安全问题占首要地位，各大平台也在不断完善自身，比如优步推出呼叫紧急联系人来防范乘客发生危险，短租平台也制定一些保险规范提供保障，途家网提供《途家网服务条款》进行保障，木鸟短租提供《木鸟房客房东平安保险计划》保障房东房客的合法权益与安全。
　　综上所述，共享经济是社会发展的产物，符合当今国情。共享经济发展过程中也会出现各种问题，及时针对问题作出调整与改变，让共享经济在发展中成长。在这个共享经济的浪潮中，供需双方各取所需，如此看来，共享经济的持续走热，对现代人来说更是一种福气!
责任编辑：a5cancan
作者：晨希
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稿源：Donews
截至2014年底，全球共享经济的规模大约在150亿美元，甚至还不到美国GDP的0.1%。但不要小看它。无论是风头正劲的Uber、Airbnb、Wework，还是我们身边的滴滴、快的，都已经在各自领域产生了一股颠覆性的力量。
消费者喜欢它，因为他们“共享”到了更丰富、更优质和更廉价的产品或服务;
传统巨头警惕它，因为他们感受到了威胁;
分享者赞美它，因为他们发现原来自己闲置的物品也能通过“共享”创造新的价值;
各地政府很纠结，它们还需要时间去探索如何管理这一新兴的经济形态。
Bloombergbrief对共享经济在美国的发展历程、对各方的影响以及未来发展趋势做了一系列专题。华尔街见闻将摘取其中精华，分期呈现，为各位勾勒一个真实、全面，同时生机勃勃的共享经济。
共享经济：天使还是魔鬼?
共享经济的拥趸认为，Uber、Airbnb和Homejoy通过将人们闲置的物品利用起来，在让更多人获便捷、廉价服务的同时，解放了拥有者的负担。而且它还有不少社会效益，如促进了社区建设，消除了不平等。而怀疑者则预计，共享经济更可能降低人们的收入，提高房租，破坏健康和安全准则，令女性更容易受到骚扰和攻击。正如《哈佛商业评论》2015年有一期的头条标题所说：“共享经济不只是共享本身”。
人们首次意识到共享可能发展成一种独特的经济形态，最早可以追溯到1978年的一篇关于汽车共享的学术论文，题为《社区结构和协作消费》。而眼下风靡的共享经济最早开始于2008年苹果推出APP商店。智能手机和APP的出现让人们可以在几分钟内找到商业合作伙伴。在云计算等新技术和低迷经济环境的推动下(尤其是金融危机之后大家都开始开源节流)，共享经济得以迅速发展。
时至今日，投资者对共享经济的追捧已经到了无以复加的地步。在最新的15亿美元融资中，旨在推动汽车共享的Uber的估值已经高达500亿美元——这家六岁公司的市值已经赶上了拥有60年历史的卡夫食品。住宿共享旗手Airbnb的估值也已经达到255亿美元。Uber的竞争对手Lyft估值也达到25亿美元。购物配送公司Instacart估值20亿美元，其竞争对手Postmates估值也在1.5亿到2亿美元之间。
支撑高估值的是这些公司的飞速扩张。2008年才成立的Airbnb如今已在全球拥有3500万用户和超过140万个房源，其中有600个是城堡。为宠物狗提供住宿服务的DogVacay也拥有了超过20000个“床位”。对于这些飞速发展的公司来说，要了解其收入状况是很难的，比如Uber就对其财务状况讳莫如深。但Lyft最新的融资文件却显示，其2014年的收入达到1.4亿美元。
反对者认为，共享经济的劳动者没有医保、社保等保障，而且个体之间的交易还加剧了不平等。比如在大城市中，那些用来“共享”的房源就无法用作长期租赁，会加剧房源紧缺，从而推高房价。全球不少国家和城市的管理者都面临一个抉择：到底是将共享经济视为创新者，还是违法者。
共享经济有助于美国经济 但未被纳入统计
波士顿大学的一项研究发现，共享经济对美国经济做出了“不容忽视”的作用，但却未被政府纳入统计。
该调查于2013年12月进行。在对778名受访者进行调查之后，研究人员发现这些人在闲暇之余从“非正式工作”赚取的收入平均占到他们正式工作的4.4%。如果剔除人们出售物品或出租房屋的收入，该比例依然达到1.8%。
超过三分之一的受访者表示，非正式工作帮助他们一定或很大程度上抵消了经济衰退带来的负面影响。
研究指出，这部分非正式工作的收入可能没有完全纳入到官方统计，而且在统计就业人数时也未能将那些进行非正式工作的人计入。
美联储研究人员Anat Bracha和Mary
A.Burke就曾表示，过去两年里，那些被排除在就业人口之外的人群，有26%实际上都在从事非正式工作。如果经济形势好转，他们中一部分人会很乐意从事正式工作。
随着共享经济创造出越来越多的非正式就业，现有的就业状态、劳动参与率、平均时薪等统计方式已经显得“过时”。
我们变得“富有” 而经济会“更慢”
共享经济令消费者和消费品的“重叠”程度骤然加大，无论是汽车、房屋还是人工，所有商品都可以轻易共享并交易。从这种意义上看，所有这些共享都让我们变得比想象中更富有。
但同时，共享经济将原本专属于个人的资产供大家共同使用，从而降低了整个社会新投资的需求。我们可能不再需要高速地投资、建造、购买和增长，因为我们可以共享很多现有的资源。这可能在短期内拖累GDP增长。
金融危机之后，美国的资本支出情况一直不同寻常的低迷。危机后五年内平均投资增速仅4.1%，远低于此前六个后危机时代6%到15.6%的增速。共享经济的迅速崛起可能就是一个重要的原因。
Airbnb：让旅行者更省钱
许多酒店可能都在琢磨，Airbnb这样的企业会对他们的业务造成怎样的影响。这种疑问越来越迫切，因为Airbnb已经从一个籍籍无名的小不点，成长为一个拥有3500万用户，估值超250亿美元的共享经济领头羊，超过凯悦酒店86亿美元的市值，直逼希尔顿290亿美元。
如今，无论Airbnb自己，还是传统酒店也可能都低估了其对酒店业的潜在影响。Airbnb一直致力于打造的形象是为旅行者提供更加多样化的住宿选择，始终标榜其房源大多“位于传统酒店区域以外”(伦敦为72%)。同样，许多酒店业的知名人士都认为Airbnb并没有威胁。万豪CEO
Arne Sorenson 2014年曾在CBS中称：“我认为Airbnb是一个非常有趣的试验，我们很乐于关注它的发展。”
但残酷事实是，3500万的用户规模恐怕已经没有任何一家酒店集团能够企及。
波士顿大学副教授Georgios
Zervas带领的研究团队发现，Airbnb远不止“让选择更多样”这么简单。虽然不能完全替代，但Airbnb上的许多房源已经足以媲美酒店的房间。而且量化来看，酒店的收入确实受到了不同程度影响。
以美国德克萨斯州为例。奥斯汀市Airbnb的接受度最高，该市酒店业收入受的影响也越大。2014年，Airbnb在奥斯汀共有8575个房源，其酒店业收入大约减少了8%至10%。
研究还显示，酒店应对Airbnb竞争通常的方式就是降价，而且低端酒店以及不符合商务旅行需求的酒店受到的影响最大。
该研究结果表明，中低端酒店应该对Airbnb的竞争尤为警惕。Airbnb的用户通常对价格较敏感，价格折扣是个不错的应对策略，不过Airbnb更加个性化和精致的入住体验是传统酒店难以企及的。
所有的旅行者(注意，不光是Airbnb用户)都因Airbnb受益，因为他们的住宿成本更低了。
而政策制定者的态度则是微妙的。Airbnb招徕新的游客，为当地经济做出了贡献，但尚不清楚这些额外的受益是否足以抵偿酒店业税收的损失。到底是拥抱共享经济(例如俄勒冈的波特兰市)，还是给予抵制(例如纽约)，各地政府在态度上尚存在分歧。
附图：共享经济发展时间表
文章来源：《华尔街见闻》
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热点事件五：“共享单车第一股”永安行上市 4月6日，永安行的申请正式获得证监会审核通过，被媒体称为“共享单车第一股”。不过不到一个月，由于出现媒体质疑和专利诉讼，永安行紧急暂缓IPO发行。7月底，永安行在专利诉讼中终于胜诉，自此扫清了上市障碍。永安行发布公告，表示专利诉讼事项对公司发行上市不构成重大的不利影响和障碍，并宣布重新启动公开发行股票。8月17日，永安行在上海交易所上市。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾对于共享单车平台的发展给出了以下几点建议。 1、“迎合”政策。政策是市场发展的方向标，迎合政策发展是平台立身之本。平台若不能迎合政策发展，即便拥有再好的优势、再庞大的资本支持，都必将会遭到市场的淘汰。 2、拓展盈利。共享单车的整体骑行轨迹较为稳定，那么用户画像会随骑行频次增加以及周围基础设施、商业中心间的关联性增强而不断丰富，这将产生极大的闭环数据价值。另外当平台用户足够多，成为巨型流量入口，其广告价值也不容小觑。 3、稳中求进。对于目前的单车平台来说，稳步发展是关键。不需急于扩张或者上市，永安行只是一个特殊的例子。不论是ofo也好，摩拜单车也好，现在单车平台所要做的是如何更好的适应政策，稳定更多的用户，创造一个可循环的经营模式，而不是一昧的烧钱造车。
热点事件六：共享、共享雨伞等花式共享频现 5月5日，共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，此外共享雨伞、共享、共享等都进入了蚂蚁金服的“芝麻信用”体系。共享经济领域涌现出一大批共享经济平台并获得诸多资本投入。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾指出，目前市场上主要的共享经济模式分为B2C和C2C两种模式，C2C是共享经济的起点模式，B2C是共享经济的衍生模式，属于分时租赁的进阶版，相较于传统的租赁经济，共享经济的网络效应非常明显。 陈礼腾认为，刚需、高频、使用周期短是可以进行共享的三个基本点。而诸如篮球、雨伞、等租赁服务，由于低频、非刚需可能难以形成持续盈利的商业模式，其实不太适合做共享。
热点事件七：ofo小黄车出海共享单车凸显出海难题 8月9日，ofo小黄车宣布同软银商业服务有限公司达成合作伙伴关系，并正式进入日本市场。从2016年十二月起，共享单车们频频出海，新加坡、英国、日本、意大利等多个国家都有摩拜、ofo等共享单车的身影。但被誉为“中国新四大发明”之一的共享单车出海征程也是喜忧参半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。
【点评】中国电子商务研究中心生活服务电商助理分析师陈礼腾认为，在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。纵观共享单车平台在海外的遭遇，不难发现，对当地政策、风土人情是否了解，和政府关系是否友好，车辆和管理是否符合当地政策和法规，是影响共享单车出海后能否顺利运营的关键因素。 对于共享单车平台而言，国内那种粗放式的野蛮生长不适合复制到国外，只有对当地的用户出行习惯、公共交通情况、交通法规、城市规划等因素进行充分调研的基础上，根据当地风土人情、法规政策、交通情况积极本地化，做好精细耕耘。共享单车平台只有把自己融入当地的城市发展规划，融入到当地的法律法规中，融入到当地风土人情和中，逐步变为一个“本土化”发展的共享单车品牌，才能获得长久的生命力。
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共享经济：风险还是风口
面对日益拥挤的&赛道&，&共享&还会是风口吗？ 图片来源：百度图片&
■本报记者 李惠钰
很多概念都是风行一时，很少有一个概念可以反复成为风口，&共享&算一个。
自共享单车红遍大街小巷之后，共享汽车、共享充电宝也紧随潮流，共享衣橱、共享雨伞、共享篮球、共享健身舱，甚至共享板凳等各式奇葩项目也接踵涌入。
显然，共享经济已经入侵了我们的&衣食住行、吃喝玩乐&等各个方面。可是，面对日益拥挤的&赛道&，&共享&还会是风口吗？下一个投资机会又会在哪里？
&去解决真正的痛点&
&共享充电宝的爆发还在等临界点&&共享雨伞、篮球、小板凳我是拒绝的&&我鼓励你们都试试，撑死了也就是小板凳被人拿走&&&
面对蜂拥而至的共享项目，被誉为&独角兽捕手&的天使投资人王刚、金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎在近日召开的&WISEx新共享行业峰会&上回应道，这也是他们今年罕有的几次公开露面之一，徘徊在&共享&入口处的创业者们也期待从他们口中找到创业灵感或者答案。
除了滴滴、ofo小黄车等成功案例，共享充电宝也是这对&投资界黄金CP&共投的项目。进入3月份之后，短短十几天时间，共享充电宝这个赛道就涌入了大量的资本，但也同时引起很大争议&&&共享充电宝注定会是灰飞烟灭的归宿&&共享经济的大泡沫又慢慢吹起来了&，甚至还有王思聪的怒怼。
可事实证明，共享充电宝的确火了，商场、酒店、会议中心都能够看到它的身影。&它符合我们一贯喜欢投的模式：刚需、高频、小额、大众。&王刚说，&我们首先关心的是需求是否真实，现在打车、支付、视频、游戏都在用手机，电量耗费惊人，只要看到手机电量不足30%，人就会很焦虑。&
此前，小电科技CEO唐永波只做了一批共享充电宝样机，投放在北京、杭州等城市的桌球馆之类的地方，结果几天内用户大增，后来样机甚至都被人拿走，还有人一直问老板&前两天那个充电设备怎么没了&。目前，小电已经在全国33个城市实现运营。
虽然，共享充电宝铺市场的速度没有当初共享单车那么快。但朱啸虎认为，&资本对行业的加速效应会越来越快，以前滴滴花了三四年，共享单车领域的洗牌只需要一年，充电宝可能在半年内就会固定格局。&
&所有刚需，我都看好，关键是我们能找到差异化的供给。&王刚说，&比如，世界上有那么多民宿可以做共享，所以Airbnb（爱彼迎，一家联系旅游人士和家有空房出租的房主的服务型网站）、小猪（短租）可行。但如果哪天突然一个政策说带厨房的民宿都不让短租，那Airbnb估值立即要掉一半。可见差异化供给是核心要素。&
王刚同时提到，依赖于特殊场景的项目会很危险，&比如共享雨伞的一个重要场景是放在地铁口，篮球则必须在球场边，一旦这些场所不让你做了或者坐地起价，怎么办？这些共享项目的创业者很有可能沦为给他们打工。&
正如元璟资本投资副总裁何君杰所言：&在共享领域投资的逻辑是，首先希望这个项目能够改变人的生活习惯，或者说取代人的生活习惯，但并不是创造一个新的需求。不管是单车出行、知识分享，还是共享Wi-Fi、充电宝，它们其实都是在取代已有的需求。&
那么，共享领域未来还有哪些创业机会？朱啸虎对此表示不太乐观：&衣食住行大的场景基本都有了，如果没有好的切入点，想迅速崛起并不容易，而且大的资本玩家都已经入场了。&而王刚态度则相反：&各个领域还可以去琢磨，去找真正的需求，去解决真正的痛点。&
下一步，王刚、朱啸虎两人开始将目光转移到新零售领域，&新零售市场很大，但却很难切入，巨头都在虎视眈眈，只有迅速上规模才有机会与巨头叫板。&据王刚透露，具体项目两三个月后就会宣布。
共享还是租赁并非核心问题
目前，共享经济已经成为我国第三产业发展的引擎。根据国家信息中心《中国分享经济发展报告2017》的统计数据，2016年我国共享经济市场交易额达到3.45万亿元，比上年增长103%，共享经济的参与人数超过6亿人次，同比增长超过1亿。
但是，共享经济能否成为未来人类社会主导的经济形态，目前仍有争议，甚至也有不少人对共享经济产生质疑，认为当前的许多项目只不过是把传统的租赁生意粉饰成了共享经济。单车、充电宝、雨伞这些寻常不过的东西，也只是披了共享经济的外衣，其租赁性质并没有改变。
花式共享还是变相租赁？这在朱啸虎看来，并不是核心问题：&简单地说，重资产适合共享，轻资产适合租赁。资产比较轻的像单车、充电宝，做成分时租赁更容易把控用户体验，也更容易把握节奏，迅速铺大。&王刚也表示赞同，&如果是比较轻的资产，建议考虑以租代售。租是切入，售是目的。&
&&共享&这个词并不新鲜，只是在这个物质丰富的时代被赋予了新的意义，如今的共享并非只是&占有&这一个场景。&36氪总裁冯大刚认为，当下热门的共享经济可分为三种模型：一种是以滴滴为代表的闲置资源的共享；第二种是开放式知识的共享，比如知乎和维基百科；第三种是最热门、投资方最为追捧的分时租赁的B2C（商对客）共享模式。
&无论是共享单车还是充电宝，都属于第三种模式。这种模式将标准化的产品与移动互联网的分发能力结合在一起，特点就是非常快速地获得社会关注，但这种模式存在巨大的争议。&冯大刚说。
实际上，租赁的意义就是将消费者的感知和付费习惯、付费节奏联系起来。易点租CEO纪鹏程表示，租赁的特点是按需使用、不占现金流、无须考虑维护成本，租赁模式保证了更好的产品和服务质量，如果产品或者服务不够好，用户就不用了。那么资产的拥有方和提供方，就有强动力做好产品，维系客户。
充充CEO覃毅也表示，万物共享模式中最重要的就是使用权和产权的分离，就像自如，我们并不需要拥有房子，就可以通过租赁或分享的形式，过上品质生活。共享的整体趋势，是在更优的价格和服务品质的基础上，追求一种新的生活方式。
&没有所谓的真假共享，不管是哪种业态，商业的本质都是一样的，解决用户痛点、满足用户需求、建立一个有价值的商业模式。&冯大刚补充道。
共享制造有望迎来爆发
不久前，国家发展改革委、工信部等8部委联合发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》（以下简称《意见》），为各地各级政府发展分享经济定下了主基调，也让企业、个人等各类市场主体参与其中有了&定心丸&。
《意见》提出，分享经济强调所有权与使用权的相对分离，倡导共享利用、集约发展、灵活创新的先进理念；强调供给侧与需求侧的弹性匹配，实现动态及时、精准高效的供需对接；强调消费使用与生产服务的深度融合，形成人人参与、人人享有的发展模式。
国家信息中心分享经济研究中心秘书长胡拥军表示，未来几年，分享经济与实体经济的融合进程将不断加快。
从广度看，分享经济新业态新模式将在各个领域迅速普及应用，在产品、空间、资金、知识技能、劳务、生产能力等领域将出现越来越多的分享型企业；从深度看，分享经济与实体企业的融合将体现在技术融合、产业融合、数据融合、产消融合、虚实融合等诸多层面。
胡拥军预测，分享的基因将越来越多地注入到实体企业的创立、用工、研发、设计、生产、销售、服务等各个环节。制造能力的分享将成为融合发展的重要领域，目前制造业领域的分享经济刚刚起步，未来几年有望迎来爆发式增长。
在此次峰会上，36氪研究院发布了一份《共享经济研究报告》。报告指出，借助物联网、大数据、智能制造，共享经济将迎来共享制造。
具体而言，36氪研究院分析师唐泽俊表示，目前，制造业企业存在能力不足和资源闲置的情况。而共享经济3.0时代，制造企业具备专业的技术、资质、服务能力可利用闲置的设备为客户提供如研发设计类、非标准定制类、检验检测类等临时性的制造服务。因此，碎片化分工的可行度将大幅提高。而生产方面，在众多新兴技术成熟后，生产企业也不必再追求厂房的规模，而是可以将众多非核心业务通过外包、合作、联盟等方式完成，从而降低成本，提高自身竞争力。
《中国科学报》 ( 第5版 技术经济周刊)
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