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请先拖动验证码到相应位置盘点奥迪A6L常见故障（一）
众所周知，德国从一战后的迅速崛起，奠定了工业上超前的优势，德国制造一直是顶尖品质的代名词，而在汽车领域上，德国三驾马车奔驰、宝马、奥迪在全球同样所向披靡，其中奥迪在中国扎根之深，发展之快更令人咋舌。奥迪一度在国内成为“官车”的代名词，其中奥迪A6L的销量更是让不少热门家用B级车（中型车）都汗颜。可想而知，奥迪A6L是多么深入人心。 不过，奥迪A6L真的秉承了德国精益求精的品质了吗？大部分人只看到表面上光鲜亮丽的外观和奥迪打着德国品质的噱头还有人云亦云的销量。殊不知奥迪A6L在论坛内，在4s店里发生的一次次故障，有些故障甚至威胁到了驾乘者的生命安全。如果这样的故障得不到厂商和4s店的重视，可能会让千千万万奥迪A6L的车主丧失对奥迪品牌的信任感。 正应如此，牛车网根据维修机构大数据分析和网上问题的汇总，给出了针对奥迪A6L车系多款车型的故障总结和解决方案。同时欢迎车主和网友积极反馈和补充。
一、发动机故障灯亮、机油消耗大 故障现象：发动机故障、高怠速、机油消耗高同时发生 重点车型：12万公里左右2010款奥迪A6L 2.0T车型该故障较高概率 故障原因： 1、曲轴箱强制通风阀老化造成，进气风量过大，因此油耗、怠速、机油消耗同步增加。 解决方案： 1、机油消耗检查和机油质量检查。 2、发动机动态检测提升转速后查看是否怠速继续偏高不下降。 3、发动机故障灯亮两次检测，OBD检测进行确认。 二、机油灯报警 故障现象：加油灯报警且更换机油机滤无法消除 重点车型：7万公里左右小概率出现 故障原因： 1、机油阀底座故障老化，需要更换 解决方案： 1、机油灯报警，检查是否是发动机烧机油造成。
2、底盘检测机油放油孔是否有渗漏痕迹。
三、D挡前进无法进行 故障现象：CVT变速箱挂D挡无法前进，加油后可能窜车或者耸动。 重点车型：A6L-2.8系列车型CVT变速箱故障率较高 故障原因： 变速箱电磁阀损伤变速箱自适应调整失效 解决方案： 1、挂挡注意安全进行测试。 2、出现该问题必须到品牌维修厂进行专用电脑自适应调整，重新归位。 四、车辆冷启动正常热启动困难 故障现象：热车熄火后启动困难，冷启动正常 重点车型：车辆10万公里后容易出现该故障 故障原因： 1、冷却液温度传感器失灵造成热车喷油浓度过大。 解决方案： 1、冷却液检测冰点注意水箱是否存在渗漏情况。 2、仪表检测水温表检测是否出现不正常温度范围。
五、中控锁失灵 故障现象：中控锁门后10分钟遥控失灵只能用机械钥匙打开 重点车型：库存准新车容易出现该故障 故障原因： 1、车载网络CAN-BUS总线需要重新匹配网关 解决方案： 1、中控锁检测进行两次以上该问题检查。 2、车辆出厂和登记日期超过6个月车辆重点检测。
六、空调故障前面两侧冷暖失灵 故障现象：行车过程中空调开启左侧暖风，右侧冷风。 重点车型：2.0T发动机匹配车型小概率出现。 故障原因： 1、制冷剂型号不对或者加注不足。 2、空调管内有空气，制冷剂有水渗入造成冷凝器结冰。空调压缩机故障，需要更换。 3、空调压力开关或者线路有故障，空调控制单元损坏。 4、散热风扇不转或偷停不转引起冷凝器不能散热，空调压力过高，影响制冷效果。 5、鼓风机不转使冷风不能吹出来，出风口没有风。 6、蒸发器温度传感器感应失灵，制冷量大小的调节失灵，最终蒸发器的温度控制失效。 7、左边出风口温度传感器监测出左风口的温度信号，并传给空调控制单元后，空调控制单元根据该出风口的温度高低，就会调节左侧伺服电机V158，从而调节出风口风量的大小。 解决方案： 1、静态检测中必须使用OBD测试设备进行故障码诊断，空调故障码检测。 2、空调风量和温度测试，两侧温度进行对比。 3、发动机舱内检测进行空调管线、压缩机等部分的重点检查。 七、鼓风机不工作、空调制冷失效 故障现象：车辆空调系统不工作 重点车型：3万公里左右2012款奥迪A6L-2.0T系列该车型故障率出现 故障原因： 更换温度传感器更换制冷剂 解决方案： 1、内室检测进行空调检测，利用风度传感器和风量出口温度计进行检测。 2、空调探针深入检测看是否存在制冷失效。 3、发动机舱内检测进行空调制冷剂管线触摸检测和制冷剂阀门检测。
八、车辆多个故障灯亮 故障现象：车辆启动后多个故障灯亮起不能消除 重点车型：全系列11万公里左右故障率较高出现 故障原因： 1、动力总线故障可能。 解决方案： 1、车辆自检或OBD检测故障代码 2、发动机舱内检测注意发动机和变速箱连接电子元件接口是否存在老化等问题。 因奥迪A6L同一车系不同车型故障不尽相同，所以分为几篇来总结分析。对奥迪A6L感兴趣的同学请听下回分解。 关注汽车牛人精彩问答，请搜索微信公众号“牛车网”（微信ID：nextcarwin）
04-17 14:03
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来源：慧聪网
　　故障现象：一辆2002年产奥迪A61.8T轿车，因空调不制冷来厂检修。笔者观察发现仪表台下方有一开关，询问车主得知该车曾因空调不制冷，在别的修理厂进行过维修
　　，将空调压缩机继电器搭铁处安装了1个开关，试图强制使压缩机工作，但加装开关后，故障依然存在，所以转至我厂进行维修。
　　检查分析：经初步试车发现该车的控制面板上的各个按钮及显示屏均能随操作而正常显示，但是开空调后压缩机却不工作。首先将改装的开关恢复原状，试机空调仍然不工作。使用压力表测量空调内部管路压力，测得低压侧压力为750kPa，高压侧压力为980kPa。 首先检查空调及空调控制单元E87的熔丝，正常。此时人为在压缩机供电线路施加12V电压，压缩机工作，显然电磁离合器及空调压缩机未发生故障。笔者认为空调不工作的原因是空调压缩机缺少工作电压。 该车的压缩机工作电压是由压缩机继电器进行控制的，而压缩机继电器又受控于空调控制单元E87。在正常情况下，空调控制单元检测冷媒的压力，即空调压力开关J129的状态，以及环境温度传感器、进气温度传感器和空气流量传感器等各个传感器的信号，如果满足空调的运行条件，则空调控制单元E87控制压缩机继电器吸合，从而使压缩机工作。 由于该车控制系统具有自诊断功能，所以笔者尝试使用故障诊断仪VAS5052进入08-空调/暖风系统，却发现根本无法进入，这是不正常的。此时故障诊断仪能够进入发动机控制系统，且经检测没有空调方面的故障码，说明不是通信的问题。 既然无法用故障诊断仪进行检测，就只能用常规方法来检查。笔者首先检查空调压力开关J129，拔下该插头测量，发现该插头有12V电压。直接用万用表测量二极管，导通。测量端子1、2，导通。连接3、4端子线束，风扇可以高速运转，看来压力开关没有问题。笔者接下来检查外部温度传感器。经测量，该传感器阻值为870，在正常范围内。各部分均正常，难道还有其他条件未满足导致压缩机继电器不工作？ 查阅电路图得知，空调控制单元E87的D8脚控制压缩机继电器，为了防止有断路的可能，笔者对D8脚和压缩机继电器控制连线直接测量，结果导通。按照电路图直接测量空调控制单元E87线束插头，火线和地线均正常。结合故障现象和之前的测量结果，笔者认为该车的空调控制单元E87故障。 故障排除
　　为了验证笔者的判断，对该车的空调控制单元E87进行了替换试验。对替换后的车辆空调进试机，压缩机能够正常吸合，系统工作正常。故障彻底排除。 回顾总结：该车的故障排除过程显得比较复杂，原因就是诊断仪无法进入空调系统。在我们日常维修工作中，在不确定的情况下换件不失是一种快捷的维修方法，但是在没有件的情况下显得就困难了，而且不假思索地盲目换件不能提高自己的维修技能。
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责任编辑：海纳
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日排行周排行（图一）今日来说说群众奥迪A6L多见空调毛病事例剖析，期望对咱们有所协助。一、空调体系的毛病景象本年5月，我接修了一台一汽-群众出产的奥迪A6L2.0TFSI轿车，车主反映车辆在行车的进程中有时会呈如今开冷空调的时分，有时左面会吹热风而右、边吹凉风。毛病景象是偶尔发作的，在来厂查看的时分并没有试到这一毛病景象，用VAS5052查看也没有毛病码，因而主张客户用着先等有毛病景象时再来查看。2个月后该车再次进厂修理，客户反映这种毛病景象发作的频率越来越高了，而且现已试到了这一毛病景象。更多轿车资讯重视：chetianchedi28二、毛病查看与要素剖析为了敏捷找到毛病点，我运用了雪种压力表和奥迪专用的VAS5052电脑查看仪对空调体系进行查看。奥迪A6L的数据确诊接口在司机位的脚步空间上。可是经过VAS5052自确诊功用查看没有任何毛病代码，雪种压力也正常。毛病比照难以判别，只能依托履历和VAS5052对空调体系的数据块进行剖析和比照。经过查阅修理手册，依据原理剖析，得出构成此毛病的要素或许有以下几方面：1.制冷剂所用制冷剂的类型不对，达不到制冷的作用请求，或许加注量禁绝确致使的。或许管路内有空气或水分致使蒸腾器结冰。2.空调压力开关假定制冷管路中发作真空或压力过高，那么压力开关封闭压缩机。低压开关在1.2bar时翻开，在1.8bar时封闭；高压开关在30bar时翻开，在12.5bar时封闭，开关翻开则压缩机封闭。假定压力开关或线路有毛病则悉数空调体系作业不正常。3.冷凝器散热电扇和鼓风机散热电扇不转或偷停不转致使冷凝器不能散热，空调压力过高，影响制冷作用。鼓风机不转使凉风不能吹出来，出风口没有风。4.压缩机的毛病压缩机自身有疑问，调度阀N280不能够调度排量，这种状况需替换压缩机。5.空调操控单元有毛病空调的操控单元疑问，其操控N280的功用失效。或许不能接纳到传感器的反响信号和不能依据其信号来操操控冷量。6.蒸腾器温度传感器蒸腾器温度传感器感应的是蒸腾器外表温度而且调度该温度，空调的操控单元经过它的反响值调度压缩机调度阀N280，完结空调体系排量的调度，即制冷量巨细的调度，终究完结的是蒸腾器的温度操控。7.左面出风口温度传感器和左面伺服电机V158左面出风口温度传感器监测出左风口的温度信号，并传给空调操控单元后，空调操控单元依据该出风口的温度凹凸，就会调度左面伺服电机V158，然后调度出风口风量的巨细。汽修材料，汽修事例，汽修有用东西，轿车各类证件、技工技师证处理！咨询QQ:（图二）
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你好，控制面板靠左边一点有个ECON按键，长按就可以关闭，不然还找我。
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把风机关了就行啊
把风机关了就行啊
开关上边有显示，按照提示进行操作！亲
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