第三者责任险的赔偿范围是什么？
赔偿范围机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。
基本险包括交强险；第三者责任险（三责险）和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、
无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。
首先是交强险，这是必须的，其次新车上的有车辆盗抢险、车损险、不计免赔、车上人员安全责任险、划痕险、玻璃险、第三者责任险。
其它就没什么重要的了。
在车险购买齐全后推荐可以选择一份驾驶员意外伤害保险进行补充，车险都是保车不保人的。
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　　作者：余志亮律师 广西金中大律师事务所柳州分所律师 电话：
微信号： lzz523QQ 邮箱 : 案例： 王贵乘坐刘明驾驶的宝骏 630 从柳州往桂林行驶在高速路上，突然小汽车与隔离栏发生刮蹭，导致小汽车失控，王贵被从车内甩出路面，&&[]
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第三者责任保险是不是强制三者险？
　　很多司机朋友在其发生后，都会要求先行垫付第三者责任保险款项，在这时候保险公司却不愿给予支付。保险公司认为，国家有关强制性第三者责任保险条例还没有出台，因此现行的第三者责任保险属于商业保险，并非《》所指的强制责任保险，不同意先行垫付款项，使得被保险人非常困惑和无助。但是，目前有些法院在审理、纠纷的时候，又一律把现行的第三者责任保险作为强制责任保险对待，保险公司对此也十分不满。那么，现行的第三者责任保险是不是《道路交通安全法》规定的强制责任保险呢？
　　所谓&强制三者险&，是指国家强制机动车的所有人必须购买第三者责任保险。所以有人认为，现行的第三者责任保险就是《道路交通安全法》规定的强制三者险。但是反对的意见更为强烈，我与很多业内人士的观点一致，认为现行的第三者责任保险并不是《道路交通安全法》规定的强制三者险：
　　对强制三者险的权利义务与现行的第三者责任保险相比，大大小小的不同不下30处。最主要的区别如下：
　　1、现行三者险的目的在于营利，保险公司可以自行决定是否经营该险种和费率高低等问题；而强制三者险的目的是国家要受害人的权益，保监会有权要求保险公司经营强制保险业务、按照不亏不赚的原则统一费率，。
　　2、强制险不属于市场开放的范围，未来只有中资保险公司才可以经营强制保险业务，外资保险公司是不可以的。而现行的第三者责任保险，则是中外资保险公司都可以经营。
　　3、现行三者险中，保险公司可以对那些信用不好的投保人或被保险人拒绝承保，而将来实施强制三者险制度后，保险公司不得拒绝或者拖延承保强制。
　　4、现行三者险的保险限额通常都是有几个档次可以选择的，比如5万、10万、20万；而强制三者险是&在全国范围内实行统一的责任限额&，现在有消息说大概是4万元。
　　5、现行三者险已经卖了很多年了，而《草案》中明确说&自本条例施行之日起3个月内，将商业保险合同变更为强制保险合同&。
　　由此更可以看出，现行的第三者责任保险根本不是所谓强制责任保险，并且有消息称，由于在费率问题上争执不下，强制第三者保险的办法在今年也无法推出，这个糊涂帐还要继续扯下去。
　　问题在于，目前很多法院在审理涉及到交通事故损害赔偿、保险理赔等方面的案件时，法官都不看保险条款，就问两个问题：第一，有没有第三者责任保险，第二，保险限额有多少，然后就直接判定保险公司按照保险限额赔偿受害人。甚至有中级法院召集所区法院，以内部讨论会的形式出了一个《适用〈道交法〉研讨会会议纪要》，这其实就是一个内部审判的指导意见了，指定了这类案件必须这样审理，这就意味着保险公司只有败诉，官司都不用打了。
　　这种不管三七二十一的做法，看起来似乎有利于保护受害人，实际上不过是假象而已。这种建立在不公平的基础之上的保护，是以损害保险公司利益为代价而保护受害人的。结果怎么样呢，牺牲保险公司来成就大众幸福的局面并没有出现。
　　保险公司并非慈善团体，必须有盈利才能运转。很多保险公司为了自保，就必须提高第三者责任保险的保险费，等于又把这种社会成本转嫁给了投保的汽车车主。还有的保险公司还被迫限制保险限额，本来有人想投保20万元第三者责任保险，但是保险公司最多承保10万元或者更少。对于一些风险较大的货车，各家保险公司干脆不承保他们的第三者责任保险。如果这些车辆发生交通事故，受害人最终还是无法及时得到保险公司的赔偿，受害人的利益还是不能从根本上得以维护。
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增值电信业务经营许可证(ICP证)粤B2-交强险和第三者责任险有何不同
交强险和第三者责任险有何不同
【摘要】很多车主在处理交通事故赔偿纠纷时，常常会碰到两个术语&&交强险和第三者责任险，因为二者实质都属于第三者责任的险种，对二者的区别经常出现误解。为了帮助车主更好的了解这两大术语，下文将对此进行具体介绍。
交强险和第三者责任险在定义上的区别
交强险全称为机动车交通强制保险，《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。它是新出台的一个险种，也是我国第一个法定强制保险，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。交强险执行全国统一责任限额、统一基础费率和统一保单条款。
第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，保险公司在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30%。在交强险出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险，因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。
总之，交强险是强制保险，以国家强制力作后盾，如果车辆不投保交强险，不准上路和进行车辆年检;第三者责任险属于商业保险，车主可以考虑将其作为交强险的补充，达到减轻自己赔偿负担的目的，是否投保，取决于当事人意思，基于保险合同而成立。
交强险和第三者责任险在法律上有本质的不同
第三者责任险采取的是保险公司根据被保险人在交通事故中所承担的事故责任，来确定其赔偿责任，而交强险实行的是&无过错责任&原则，即无论被保险人在交通事故中是否负有责任，保险公司均将在12.2万元的责任限额内予以赔偿(2)第三者责任险规定了较多的责任免除事项和免赔率(额)。而交强险的保险责任几乎涵盖了所有道路交通风险，且不设免赔率和免赔额。
交强险与第三者责任险的最大的区别在于赔偿范围有所不同，以10万元的第三者责任险为例，只要是被保险人准许的合格驾驶员，在驾驶被保险车辆的过程中，给第三者造成的人身伤害和财产损失都在保险公司核定的范围以内给予赔偿。如果在事故中造成了第三者人身死亡、伤残，最高赔偿10万元;医疗费最高赔偿限额为10万元;财务损失最高赔偿10万元。也就是说，10万元的第三者责任险的最高赔偿总额就是10万元。
车主指南提示：综上所述，交强险和第三者责任险在定义以及法律效力上是有着很大的区别的，第三者责任险是以盈利为目的，属于商业保险业务。而交强险不以盈利为目的，无论盈亏，均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。
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