风青杨：老人因让座打人4耳光后猝死谁之过？【河南吧】_百度贴吧
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风青杨：老人因让座打人4耳光后猝死谁之过？收藏
昨天，郑州一公交驶至中原路秦岭路时，车上一名老人突然死亡。乘客称，老人因让座问题与一小伙争吵，老人打了小伙4个耳光，小伙没还手。小伙下车后，老人昏厥倒地。急救人员称老人患有心脏病。（9月10日郑州晚报） 近年来，关于公交车让座的纠纷从来都没有停过，且一次比一次暴力。就在前几天，9月4日下午，武汉801路上，一位坐在老年座位上的年轻人因没让座，遭几名老人暴打。因为让座被打的事，不是这一件两件了。去年3月郑州一女孩因未让座被一60岁老人毒打；今年3月沈阳一女子因为让座的时候说了一句“为什么偏偏是我让座”，被老人及其儿子儿媳三人暴打，鼻血直流……类似事件的相继出现，竟使“不让座就挨打”成了一种现象。 公交车上的暴力一幕接着一幕的上演，似乎公交车上已经成了不文明的重灾区。来看看网友们对此事的评论吧：“年轻人是应该让座，但老人也不能打着道德的幌子为所欲为。”、“老人更爱面子，内心更脆弱。他们不得不面临一天天能力被收走的现实，从不会跑到不会走，直到不会动。不要试图猜测老人的好坏，做自己应该做的。毕竟老人所秉承的文化观念与现在有很大不同。”、“还好小伙子没有还手，要不遭秧了！”…… 因为让座问题，大打出手至流血和死亡，这样的事听着就让人纠结百味。公交车上年轻人是不是应当给老人让座？相信多数人都会给出肯定的回答，毕竟大家都接受过尊老爱幼的教育，“老吾老以及人之老”的价值观深入人心。然而我们也不能回避这样一个社会现状：无论是学生越来越沉的书包，还是工作越来越辛苦的上班族，他们想在公交车上坐一会儿的想法也情有可原。甚至有时你就是让座了，也难得到一句“谢谢”。正是这种“你应该给我让座”的霸王心理，使得打人者嚣张，使得公众渐生反感。 老年人要表现出老者风范，年轻人也应体谅老年人的不便。为他人让座，虽然值得提倡，但是这毕竟是道德范畴的内容，不是法律规定的有约束力的行为。从法律的角度来看，乘客购买了车票上公交车，和公交公司即达成了客运合同法律关系，按照“先到先得”的原则，一般默认为谁先坐到座位上，谁就有其使用权。所以，让座的前提就是你情我愿。如果从经济学角度分析，公交车上的座位是一种资源，先坐的人占有了这些资源，把座位让给别人是一种权利的让渡，而并非法定义务。 让不让座说破了天，也只是个道德问题，有人愿意让，说明他道德高尚，富有爱心；有人不让座，也不见得有多么卑劣，毕竟不让座有多种可能性，有些年轻人上班本身很累，实在无力相让；有些人根本没有看到老人上车；甚至有些人如电影《搜索》中的女孩一样，正因为自己身患绝症而不知所措呢，哪会想到让座一事。 一些老年人仗着年纪大，就以为年轻人一定应当为他让座，甚至因不让座就动粗，这是一种道德强迫症。一个人可以用内心的道德来要求自己做善事，但不能强迫别人做善事。街上有人快饿死了，你可以自己掏钱给这个人买吃的，但不能强迫别人掏钱买吃的；这个快饿死的人也不能强迫别人掏钱给他买东西吃，否则就是抢劫。公交车上让座与此同理。不让座就不能说明一个人没有道德教养，更不能成为打人的理由。 在让座纠纷中，打人者自以为占据道德高地而理直气壮，打着道德的幌子行暴力之实，这恰恰体现出某些人的法律观念缺失。对于那些让座的人要心怀感激，诚心道谢，而对于那些不让座的人，要区分情况，如果自身原因不具备让座的条件，比如某些年轻人自己也有生病或是身体疲惫的时候，这时候就需要给予体谅和理解，不能强求。 如果就此破口大骂，还动手打人，难道因为不让座违反了道德，就能够置法律于不顾，进而挥舞道德大棒对其肆意施暴吗？说到底，套用一句流行语来，不是老人变坏了，而是坏人变老了。那些打着年纪的幌子动粗的老人，可怜而不可敬。 （文/风青杨
微信号：风青杨）
倚老卖老，尊重不是只用在老人身上的。
火钳刘明　　　--依然自由自我，永远高唱我歌！
老人没教养，年轻人又情何以堪啊。为老要正，让年轻人学着点。
依老卖老也是不文明的表现
不管眨说也不能让小伙子负责任，不应该啊！
同意楼主观点。　　 要飞向哪里，　　 能飞向哪里？　　 愚笨的问题，　　 我躲在天空里，　　 自由的很无力。　　　　　　　　　　　　　《三万英尺》
倚老卖老，有些老人去炒股能站半天，一到公交车就要别人让座，年轻人上了一天班难道不累，还要让座，好像有多大功似的
一日 lz公交车上 人满 一老年人上车 站在一小姑娘旁边 小姑娘一看就知道是大姨妈来了 脸腊白捂着肚子 但是那老头就是不动 大约3分钟 小姑娘旁边的一个30多的男的让了座位.本以为无事 但只听那老头大侃现在年轻人的素质什么的 还说他上公交车谁都让什么的 15分钟左右 真怀疑这老头怎么这么能说 后来我下车了 老头还在说 同情那小姑娘
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坏人变老了。我们可以让，也可以不让，是我们的权利。
据说他出了反伤甲，还套了点燃
我看网上有媒体标语说得很好，让座是美德不是义务
都是公交公司的错，他们不应该给公交车装座位，没有座位上车的时候会排队，还不会发生因座位产生的纠纷
艹，让不让是我的事，没事找刺激
与其道德的遵守道德，还不如随心的让自己随心～天黑路滑，社会复杂呀
双方都有一定错误，我觉得老人的不幸主要是因为个人身体不好
人们都贱，干嘛让做干嘛做好事，假如我我们让他座的这个老人是吃，喝，膘，赌，抽大烟，坑，蒙，拐，骗之徒，我们不是也做坏啦，所以说我们不是不给老人让座，最起吗得让我们看着顺眼，支持我说法的朋友顶一下
话说不让座是不好，但随便打人耳光又该怎么说？可以倡导尊老，但不是似倚老卖老！给老人让座是一种美德，也可以变成一种义务，但随便打人不是你的权利！你可以因为别人没给你让座而感到愤怒，但你不能践踏别人的容颜与另类的尊严！这是想让别人因为害怕被说被打而让座？还是让人养成一种尊老的美德？并不是所有的弱者都是真正的弱者！
老人并不是好人的同义词！也不是弱势群体的代名词！更不能构成让别人让座的理由！这一代老人素质整体不行！我敢代表我们80后宣布等我们老的时候决不会再有这样的事！
登录百度帐号85岁老人坐飞机死亡谁之过?
7月8日6时20分，85岁的左昌鲁先生，乘坐一趟国航航班从北京飞往义乌。之后航班因故备降杭州机场后，坐在头等舱的左先生出现身体不适，最终不幸身亡。
死者家属表示，老人出现病症之后，由于国航延误了救治时间，且有乘客质疑航空公司的工作人员不会使用氧气袋，飞机上还缺乏急救药品和设备，所以应该对左先生的死亡承担责任。国航则称，家属并未事先说明老人身体状况，且国航事发后一直在积极组织救治。双方各执一词，到底是怎么回事?
航班备降之后秩序混乱老人出现异常
据一位乘客回忆，这趟航班在义乌机场上空已降到楼房高度，突然又重新拉起。最后，该航班被通知到杭州萧山机场备降。据左昌鲁的妻子王爱华回忆，飞机突然拉升时，老伴就感觉到身体很难受。
上述乘客称，飞机在萧山机场降落后，乘客们意见很大，因为这是早班飞机，本来两个小时的航程实际花了十个小时，因此纷纷挤到头等舱投诉(机组人员将乘客是否要下飞机的登记点设在了头等舱的前部位置)，现场秩序混乱，当时机舱内非常闷热。有乘客称，当时空调可能关了。
这时候，王爱华发现丈夫有异常：“头低下来，脸色发青，口唇发白，全身大汗淋漓，一摸额头与手脚冰凉，看他想呕吐并全身抽搐，唤他没有反应。”
乘客：由于各种忙乱错过了抢救时机
据乘客透露，机组人员这时候没有注意到左先生的情况，直到家属向机组人员求助，机组人员才开始广播。
坐在经济舱的乘客刘翠香出身医学世家，是一位退休医生，听到广播求救后来到头等舱。“机舱内非常闷热。”刘翠香感觉闷得透不过气来，很多乘客挤在头等舱里吵闹，“缺氧，空调似乎也不管用。”
机舱内没有血压计，当刘翠香摸老人脉搏时，发现脉搏已很微弱，“病人很危险，立刻就地就近抢救最好。”但刘翠香称，航空公司还想是不是可以等到在义乌降落之后再叫救护车，刘翠香说这肯定不行。她还表示，遇到危重病人，机组人员应该先上氧气，再广播寻找医生、护士，“不能在我到了之后再上氧，这样肯定会延误抢救时间”。
让刘翠香诧异的是，除了氧气袋，机组人员没有再提供其他急救设备。而且，刘翠香还表示，机组人员根本不会用氧气袋，明显缺乏专业训练，由于各种忙乱，错过了抢救时机，等到地面救护车到来的时候，刘翠香看到老人的脑袋咯噔一下垂下来，已经不行了。左昌鲁的“死亡通知单”显示，诊断和死亡原因都是“呼吸心跳骤停”。王爱华说，杭州武警总医院医生告诉他们，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。
国航：机组人员受过专业训练 老人不适合坐飞机
老人意外死亡，家属和乘客质疑航空公司处理不专业，缺乏急救设备。而且，航空公司在航班延误与乘客发生纠纷之后，将登记点设在头等舱前部也不合理，这是导致头等舱闷热从而使左先生病发死亡的原因，因此航空公司应该承担责任。
对此，国航方面回应称，订票时，家属没有提出特殊要求，只申请了轮椅，并未说明身体状况。事发后，国航方面一直在积极组织救治，包括联系医护人员和救护车，并且有专人陪同到医院。在乘客出现身体不适等情况时，机组成员首先广播找专业医生，然后联系救护车。国航相关人员还表示，机组成员提供应急氧气瓶，机组人员受过专业训练。
国航方面还声称，老人在北京做过手术，这一次是做完手术回老家，这种情况不该坐飞机。不过，针对国航的这一说法，左先生的家属称，他们曾经咨询过医生，左先生这种状况可以乘飞机。左昌鲁的女儿称，年初时父亲诊断食道肿瘤，因年纪大，没有选择做手术，只做保守治疗，“在食道内放了个支架，一直进行身体调养，平时吃营养液和中药。”
焦点问题在于老人死因是否由自身健康造成
目前双方各执一词，到底孰是孰非?对于这种情况，法律如何规定?
《民用航空法》规定：“因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任;但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。”
因此，要界定这一案件中到底谁该承担责任，关键就在于要确定死亡原因是不是因为旅客本人的健康所致。另外，飞机备降之后，空调到底是不是被关闭?将头等舱设置为处理纠纷的登记点是否合理?这些都需要进一步厘清。
航空公司责任需要依据调查结果进行分析
航空公司到底有没有责任、该承担什么样的责任，这需要相关资料的进一步公开，也需要依据最终的权威调查结果进行具体分析。 另外，这次意外事故的初始原因是因为航班备降导致延误引起，航班延误所产生的问题到底该如何确定责任，也需要一并明晰。
中国航空法律服务中心首席专家张起淮说，按照民航法有关规定，在飞机上的所有证据和责任都由航空公司来举证，来证明自己没有责任。如果证明不了，乘客不需要去证明航空公司有责任。左先生的家属曾要求航空公司方面公开机舱内的视频资料，但没有获得同意。
我们期待着航空公司能够公开资料，也期待着对这一事件有一个权威的调查结果，通过正常的法律程序给公众一个让人信服的说法。
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传奇故事-老人银行猝死谁之过?131031[超清版]
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睡眠中猝死 谁之过？
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打鼾是人在睡眠中常见的一种现象，除了时常被同室居住者抱怨外，大家很少把它当回事儿，有人甚至认为是睡得香的一种表现，其实打鼾的最大危害是可能造成睡眠呼吸暂停，重则可能发生猝死，应引起重视，积极就诊。 东方今报记者&邢鹏举事件&长期打鼾睡眠中猝死半年前，武警河南总队医院耳鼻喉科张旭东主任发现陪着母亲来就诊的王先生，虽然身高体胖却无精打采，显得很疲倦。张旭东在闲聊中问起王先生的睡眠情况如何？王先生的母亲说：“他从小就睡得好，一躺下就能入睡，并且还打鼾，睡得可香了。”张旭东告诉母子俩，打鼾并非睡得香的表现，建议王先生做相关检查，找找打鼾的原因，但被王先生婉拒。前不久，王先生的母亲独自找张旭东复诊，出于关心，张旭东问她：“怎么没让儿子陪你来呀？”老人却伤心地告诉张旭东，上次陪着自己看病后不久，儿子王先生就在一次睡眠中因呼吸暂停离世了。面对伤心的母亲，张旭东不知说什么才好，深表惋惜和遗憾。张旭东介绍，打鼾在医学上被称为阻塞性睡眠呼吸暂停综合征。其主要是由于上气道狭窄，其软腭在气流鼓动下发生震动，于是就发出声音。而导致上气道狭窄的原因很多，例如扁桃体肿大，压迫上气道令其狭窄；年纪大的人，肌肉纤维变松，气管壁的纤维组织变软，一平躺容易塌下去，也会导致上气道狭窄。所以体形较胖的人、年长者以及某些内分泌不正常引起腺样体肿大的人，在进入睡眠状态呼吸时就会打鼾。打鼾临床表现复杂多样，极易被误诊。而患者本人又对睡眠呼吸暂停缺氧及反复憋醒引起的睡眠紊乱耐受性很强，甚至发展到死亡都不会感到有什么不适。危害&打鼾可导致多种并发症“打鼾这种病的早期诊断和早期治疗很重要，如不及时治疗，中、重度患者5年病死率达11％～13％。研究证实，1/3的高血压、1/5的心脏病是由睡眠呼吸暂停综合征引起的，其他高危并发症还有20多种。”张旭东谈道。打鼾者可分为单纯打鼾和睡眠呼吸暂停综合征。所谓睡眠呼吸暂停综合征是指睡眠打鼾伴有呼吸暂停和呼吸浅表，严重影响了正常的气体交换，进而导致夜间睡眠过程中反复发生血液中氧分不足，二氧化碳增加，正常的睡眠结构被破坏，是健康的大敌。由于打鼾使睡眠呼吸反复暂停，造成大脑、血液严重缺氧，形成低氧血症，而睡眠呼吸暂停会导致白天嗜睡，晨起口干、头痛，日积月累会诱发高血压、心率失常、心肌梗死、心绞痛、癫痫、阳痿等多种疾病，夜间呼吸暂停时间超过120秒容易在凌晨发生猝死。打鼾不仅严重影响患者的生活质量和寿命；同时该病还有一大社会危害，可能危及他人的生命安全，这是因为患有睡眠呼吸暂停综合征的司机极易发生交通事故。办法&科学诊断针对治疗“鼾声也分等级，偶尔打鼾不需要治疗，但习惯性打鼾，鼾声有停顿、不规则，或伴有白天嗜睡、注意力下降、高血压、糖尿病等，就要引起注意了。”张旭东提醒大家。一般来说，口和鼻气流停止10秒以上为一次呼吸暂停。在一夜7个小时的睡眠里，如果呼吸暂停发生30次以上，且伴有白天乏力、嗜睡等症状，就是阻塞性睡眠呼吸暂停综合征了。对于这些患者来说，如果有如下情况，就应该就医。如，鼻中隔偏曲、扁桃体肥大、软腭过长、下颌弓狭窄、下颌后缩畸形、颞下颌关节强直，少数情况下出现的两侧关节强直继发的小颌畸形，巨舌症，舌骨后移等。此外，肥胖、上气道组织黏液性水肿，以及口咽或下咽部肿瘤等也均可引起打鼾。这些可以通过检查，明确病因后做相应的非手术治疗和手术治疗，达到根治的目的，轻松还患者一个健康优质的睡眠。专家档案
张旭东，武警河南总队医院耳鼻咽喉头颈外科主任，主任医师。武警部队耳鼻咽喉头颈外科委员会委员，中国中西医结合耳鼻咽喉科专业委员会委员，中国研究型医院学会眩晕医学专业委员会常委，河南省医学会耳鼻咽喉头颈外科专业委员会委员，河南省医师协会耳鼻咽喉头颈外科专业委员会委员。在省内率先引进、开展激光显微微创手术治疗耳鼻咽喉疾病、鼻内窥镜下治疗鼻及鼻窦疾病、低温等离子治疗鼾症及慢性鼻炎、眩晕定位诊断技术。擅长对阻塞性睡眠呼吸暂停综合征(OSAS)的评估、手术、综合治疗。
(原标题：睡眠中猝死 谁之过？)
本文来源：东方今报
责任编辑：王晓易_NE0011
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日 15:45 央视网
　　7月8日6时20分，85岁的左昌鲁先生，乘坐一趟国航航班从北京飞往义乌。之后航班因故备降杭州机场后，坐在头等舱的左先生出现身体不适，最终不幸身亡。
　　死者家属表示，老人出现病症之后，由于国航延误了救治时间，且有乘客质疑航空公司的工作人员不会使用氧气袋，飞机上还缺乏急救药品和设备，所以应该对左先生的死亡承担责任。国航则称，家属并未事先说明老人身体状况，且国航事发后一直在积极组织救治。双方各执一词，到底是怎么回事？
　　航班备降之后秩序混乱老人出现异常
　　据一位乘客回忆，这趟航班在义乌机场上空已降到楼房高度，突然又重新拉起。最后，该航班被通知到杭州萧山机场备降。据左昌鲁的妻子王爱华回忆，飞机突然拉升时，老伴就感觉到身体很难受。
　　上述乘客称，飞机在萧山机场降落后，乘客们意见很大，因为这是早班飞机，本来两个小时的航程实际花了十个小时，因此纷纷挤到头等舱投诉(机组人员将乘客是否要下飞机的登记点设在了头等舱的前部位置)，现场秩序混乱，当时机舱内非常闷热。有乘客称，当时空调可能关了。
　　这时候，王爱华发现丈夫有异常：“头低下来，脸色发青，口唇发白，全身大汗淋漓，一摸额头与手脚冰凉，看他想呕吐并全身抽搐，唤他没有反应。”
　　乘客：由于各种忙乱错过了抢救时机
　　据乘客透露，机组人员这时候没有注意到左先生的情况，直到家属向机组人员求助，机组人员才开始广播。
　　坐在经济舱的乘客刘翠香出身医学世家，是一位退休医生，听到广播求救后来到头等舱。“机舱内非常闷热。”刘翠香感觉闷得透不过气来，很多乘客挤在头等舱里吵闹，“缺氧，空调似乎也不管用。”
　　机舱内没有血压计，当刘翠香摸老人脉搏时，发现脉搏已很微弱，“病人很危险，立刻就地就近抢救最好。”但刘翠香称，航空公司还想是不是可以等到在义乌降落之后再叫救护车，刘翠香说这肯定不行。她还表示，遇到危重病人，机组人员应该先上氧气，再广播寻找医生、护士，“不能在我到了之后再上氧，这样肯定会延误抢救时间”。
　　让刘翠香诧异的是，除了氧气袋，机组人员没有再提供其他急救设备。而且，刘翠香还表示，机组人员根本不会用氧气袋，明显缺乏专业训练，由于各种忙乱，错过了抢救时机，等到地面救护车到来的时候，刘翠香看到老人的脑袋咯噔一下垂下来，已经不行了。左昌鲁的“死亡通知单”显示，诊断和死亡原因都是“呼吸心跳骤停”。王爱华说，杭州武警总医院医生告诉他们，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。
　　国航：机组人员受过专业训练 老人不适合坐飞机
　　老人意外死亡，家属和乘客质疑航空公司处理不专业，缺乏急救设备。而且，航空公司在航班延误与乘客发生纠纷之后，将登记点设在头等舱前部也不合理，这是导致头等舱闷热从而使左先生病发死亡的原因，因此航空公司应该承担责任。
　　对此，国航方面回应称，订票时，家属没有提出特殊要求，只申请了轮椅，并未说明身体状况。事发后，国航方面一直在积极组织救治，包括联系医护人员和救护车，并且有专人陪同到医院。在乘客出现身体不适等情况时，机组成员首先广播找专业医生，然后联系救护车。国航相关人员还表示，机组成员提供应急氧气瓶，机组人员受过专业训练。
　　国航方面还声称，老人在北京做过手术，这一次是做完手术回老家，这种情况不该坐飞机。不过，针对国航的这一说法，左先生的家属称，他们曾经咨询过医生，左先生这种状况可以乘飞机。左昌鲁的女儿称，年初时父亲诊断食道肿瘤，因年纪大，没有选择做手术，只做保守治疗，“在食道内放了个支架，一直进行身体调养，平时吃营养液和中药。”
　　焦点问题在于老人死因是否由自身健康造成
　　目前双方各执一词，到底孰是孰非？对于这种情况，法律如何规定？
　　《民用航空法》规定：“因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。”
　　因此，要界定这一案件中到底谁该承担责任，关键就在于要确定死亡原因是不是因为旅客本人的健康所致。另外，飞机备降之后，空调到底是不是被关闭？将头等舱设置为处理纠纷的登记点是否合理？这些都需要进一步厘清。
　　航空公司责任需要依据调查结果进行分析
　　航空公司到底有没有责任、该承担什么样的责任，这需要相关资料的进一步公开，也需要依据最终的权威调查结果进行具体分析。 另外，这次意外事故的初始原因是因为航班备降导致延误引起，航班延误所产生的问题到底该如何确定责任，也需要一并明晰。
　　中国航空法律服务中心首席专家张起淮说，按照民航法有关规定，在飞机上的所有证据和责任都由航空公司来举证，来证明自己没有责任。如果证明不了，乘客不需要去证明航空公司有责任。左先生的家属曾要求航空公司方面公开机舱内的视频资料，但没有获得同意。
　　我们期待着航空公司能够公开资料，也期待着对这一事件有一个权威的调查结果，通过正常的法律程序给公众一个让人信服的说法。