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2018国家补贴减少20%或成定局，新能源车会涨价么？
如今2017年已经将近过去11个月了，2018年的新能源国家补贴政策会如何呢？近日电动君获悉，据相关人士透露，明年国补退坡20%已基本确定，相关文件已上报。也就是说2018年的补贴政策将会在2017年的补贴政策基础上退坡20%。在2016年的最后一天（日），经工信部、财政部、科技部、发改委四部委会签完毕，四部正式发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。，对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%，对于客车的补贴标准下滑额度则比较大，在既2016年既定的标准上退坡了40%。另外通知中也改变了补贴拨款的方式，由原先的年初拨款改为年后清算，另外还建立了相关的惩罚机制以便防止出现骗补的情况。2018年国补新政即将出台，减少20%或将成定局如今2017年已经将近过去11个月了，2018年的新能源汽车国家补贴政策会如何呢？近日电动君获悉，据相关人士透露，明年国补退坡20%已基本确定，相关文件已上报。也就是说2018年的补贴政策将会在2017年的补贴政策基础上退坡20%。不过有一点值得注意的就是，2017年的补贴政策在新能源客车方面，相比2016年的补贴是减少了40%。不知道2018年在新能源客车补贴方面，到底是和新能源乘用车一样在2107年的基础上减少20%，还是减少40%，或者其他方案。毕竟在2016年的时候，新能源客车是骗补的重灾区，所以享受的退坡政策也比较特殊。至于燃料电池汽车这一块，2017年的补贴政策并没有在2016年的基础上退坡，在2018年或将继续不退坡，以便鼓励车企发展燃料电池汽车这一块。为了提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。国家相继出台了新能源国家补贴政策和双积分政策以及其他相关政策，来促进和引导国内新能源汽车行业的发展。然而政策只能引导发展，最终还是要交给市场来主导新能源汽车相关产业链的发展，这一点从国家新能源补贴政策逐步退坡就可以看出来。补贴减少，新能源车会涨价么？事实上每当一个国家关于新能源汽车的政策出台，对于我们普通消费者来说，一个非常关心的问题，就是国补减少了，新能源汽车会不会涨价呢？毕竟国家补贴减少了，相应的地方补贴也跟着减少。那么多出来的那部分钱，车企会愿意出么？或许有部分人士认为，国家补贴和地方补贴减少，不就是车企少赚点钱的事么？事实上新能源汽车的成本还是蛮高的，一方面是三电技术的研发，另一方面还有动力电池成本占了成本的大头。不过随着技术的不断创新，动力电池的成本或许会逐步降下来。至于2018年我们去购买新能源汽车到底会不会比现在购买贵，电动君目前还无法给出明确答案。车企面对逐步退坡的补贴，也是态度各不相同，但是至少要贵也不会贵很多。
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补贴分三阶段执行不同政策，何时购买新能源车最划算
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个人经历觉得补贴并不是买新能源车的第一要素。我是因为关注补贴退坡早早买了新能源车，但续航里程很低，实际使用起来并不方便。如果这样想还是等新能源车的技术成熟之后再买最划算。当然，如果是限购城市还是建议尽量早买。
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其他有害类2018补贴政策招式繁多 过渡期买新能源车划算不？2018补贴政策招式繁多 过渡期买新能源车划算不？豪车车迷百家号结论：短续航的可买，长续航的再等。作为一枚本科时期高等数学考92分的工科生，解读2018新能源补贴政策花了我整整3个小时（只画了俩表格）。你们看到即电发出来的补贴表格是这样的：还有这样的：而贫僧（我校男女比例13:1）看到的原版文件是这样的：这政策要落实到地方经销商，特别是混合品牌的二级经销商……笔者是建议店里招销售经理的时候加这么个条件 —— “211院校，理工类研究生，必须全日制的”。呵呵。作为一名不辱理工学子使命的现役文科生，笔者有责任用音乐老师教的哲学理论，为大家列一条新能源车购车价公式：—————— Begin ——————2018年新能源车购车价格 =净车价-计算销魂的国家补贴-飘忽不定的地方补贴-得看地区的厂商补贴-随口说说的经销商优惠+流氓一般的保险费+连流氓都自愧不如的精品费/保养套餐/上牌费/出库费—————— End ——————有了这条公式，机智的你就会发现，原来各地“落地价”是完全无解的，文章差不多可以结束然后上即电二维码求关注了。且慢，公式里额度最高的“国家补贴”，绝对是你的关注点。2018补贴新规中有一条特有玩味，高三数学老师们都忍不住改成月考试题发出去，条文是这样的 ——从你看着屏幕的这一刻，到日，国补按2017年标准的70%计算。玩过“用线性代数的几何意义解读新能源政策精神”吗，哥们？在校园电台给数学老师点播过陈小春的《算你狠》吗，兄弟？Anyway，这篇文章的序言写了半千字，正文已经不耐烦要现身了。麻烦主持人把麦克风递到山顶位来，我这就开始了哈。第一题 《纯电动短续航》设：你刚刚轮候到北京新能源指标，预算不多，买个电动过渡。现在买，还是6月11日之后买？解：幸运如你，又是北京户口，又是指标到手。北京最近终于取消了浓浓地方保护色彩的“小目录”（海南、天津、上海还没取消），轮候到指标的潜客们，不再只能买冬季100km就嗝屁的小北汽（要么直上百万特斯拉）。但很多人选择了买一台占号过渡的电动车，毕竟现在市面上的新能源车都太弱鸡了，7万的汽油车改电动要价20万，性能还一个赛一个孱弱。即电对这种过渡车的计算答案是 ——续航200km以下的电动车，6月11日之前买。因为6月11日之后，这些车的国补将从最高3.6万，跌到最高1.5万（150km以下直接取消国补和地补了），厂家正着急着清理库存。请非战斗人员立即撤离，捡漏砍价团来也！代表车型：北汽EV150、北汽EC180、电咖EV10、奇瑞eQ、知豆全系、众泰E200、众泰云100S、华泰EV160R等。第二题 《纯电动长续航》设：你准备买个长期使用的纯电动车，续航得有汽油车60%以上。现在买，还是6月11日之后买？解：先猜户口。先生/女士，您是北京、深圳、上海、广州、天津、石家庄、哈尔滨、杭州、贵阳、成都还是武汉的？限牌、限购、限行，三座大山在前，愚公都移不掉。选择2018年春季这个时期购买长续航车，成本妥妥的不能少。从政策条文解读可知，400km以上才能算得上“长续航”，补贴反升0.5万。即电对长续航车的购买建议是 ——续航≥400km的电动车，6月11日之后买。今年已上市/将上市的长续航车，绝大部分都使用了高能量密度的电池（腾势500除外），因此还能在“5.0万/辆”的国家补贴之上，继续乘一个大于100%的系数。举个例子 ——吉利帝豪EV450，纯电续航400km，6月11日之后购买的国补基数为5.0万，能量密度调整系数110%，能耗水平调整系数110%，国补总计6.05万，地补最高3.025万，比现在买多补2.475万（最多）。无论4S店销售妹纸的皮裤短裙高跟鞋对否对你眼，骚可以先聊，车子先别买。代表车型：吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、比亚迪e5 450、威马EX5、蔚来ES6等，其中后两者是否能在2018年内上市都还是未知数。第三题 《纯电动不长不短》设：200km ≤续航 ＜ 400km。现在买，还是6月11日之后买？解：符合这道题的在售车型超过200款，请问出题的您，就是我高中数学老师吗？我错我错求放过，最低分专业户给您赔罪来了。这个庞大的续航区间，车系车型繁多，大致的答案是 ——续航越长，越推荐6月11日之后购买。但由于“能量密度调整系数”与“能耗水平调整系数”的加入，这个论题变得更加错综复杂，没法给您一一精确到车型的答案。即电私家建议：如果您不急着用纯电动车，且不需要买个最便宜的占号，400km以下车子请再慎重思量三次。第四题 《进口纯电动妖冶性能控》设：你准备买个进口纯电动车，能让隔壁福克斯RS、Golf R下跪认错的那种。现在买，还是6月11日之后买？解：进口车没法拿国家补贴，美国工人的薪酬福利要中国纳税人去支付，凭什么？下一题。第五题 《插电混动》设：你准备买个插电式混合动力车。现在买，还是6月11日之后买？解：纯电续航低于50km的插混车已经很少了，因此都按有补贴的来算，计算结果是 ——都在6月11日之后买吧，除非你选的插混车子非常耗油。现在购买插混车，补贴只有1.68万；过渡期之后购买，3.25L/100km以下的插混车都能拿到2.2万。插混车极多，能插电又有内燃机的即是，不列举了。第六题 《非插电混动》设：你准备买个非插电式混合动力车。现在买，还是6月11日之后买？解：您说的便是“节能车”，与国家规定的“新能源车”不是同一个分类，什么时候买都行。举一些“节能车”的例子：丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等等。第七题 《燃料电池车》别问了，这类乘用车，中国大陆暂未有售。通过6问7答，我们已经简单了解完“日之前是否买新能源车”的论题。在你准备前往经销商以前，请收藏即电的这篇文章，到店后随时翻阅，见招拆招。正所谓学好数理化，遇到个想坑上帝的购车销售也不怕。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。豪车车迷百家号最近更新：简介:提供最新跑车资讯、跑车指南，便捷通道。作者最新文章相关文章购买新能源汽车政府能补贴多少 是否“划算”？_网易新闻
购买新能源汽车政府能补贴多少 是否“划算”？
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今晚网讯 （今晚报记者 李倩 实习生 于天泽 张琦）购买新能源汽车政府能补贴多少，与燃油车比是否&划算&？为贯彻落实市政府《天津市新能源汽车推广应用实施方案（年）》，市财政局、市科委联合出台《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，记者采访了市科委及汽车生产企业相关负责人。
&&& 据了解，对纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》并符合相关要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车均可享受补贴。中央财政和地方财政按照1：1的比例给予补贴，中央财政补贴实行每年5%的退坡机制。对于续航里程80-150公里、150-250公里和250公里以上的纯电动车，今年的补贴标准分别为3.325万元、4.75万元和5.7万元；插电式混合动力车给予定额补贴，今年为3.325万元。
&&& 以比亚迪&秦&高配车为例，该车为插电式混合动力新能源汽车，市场销售价格为20.98万元，享受中央和地方分别给予的3.325万元后，消费者只需支付14.33万元，与同等配置的燃油车价格基本持平，目前&秦&在本市订单量已达200余辆。预计9月份减免购置税的相关政策将开始实施，届时，消费者可在此基础上再省1.2万元。该车纯电续航里程为70公里，需要消耗13度电，按每度电0.5元计算，需要6.5元，行驶100公里只需9.3元，而对于燃油车，按百公里耗8升油、每升7.6元计算，行驶100公里的费用大约为60.8元，也就是说，新能源汽车行驶百公里最多可省50元。为鼓励广大市民使用新能源汽车，减少车辆尾气排放，在《天津市小客车总量调控管理办法》中，特别规定新能源车购置可直接申领号牌，不限购。
(原标题：购买新能源汽车政府能补贴多少 是否“划算”？)
本文来源：今晚网
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