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1050全硬弹簧钢线
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弹簧钢性能要求 　　弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。弹簧钢　　弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量
&&& 此外，还应考虑弹簧钢丝的成形工艺和热处理工艺。冷拉弹簧钢丝和油淬火回火弹簧钢丝都以供货状态钢丝直接绕制弹簧，弹簧成形后经消除应力处理直接使用。冷拉弹簧钢丝的抗拉强度要略高于油淬火回火钢丝。大规格冷拉钢丝弹力太大，绕制弹簧很困难，所以冷拉弹簧钢丝使用规格一般小于8.0mm，油淬火回火钢丝使用规格一般小于13.0mm。实际上直径13.0mm弹簧多选用轻拉状态弹簧钢丝，冷拉绕制成形后再淬回火使用。直径15.0mm以上钢丝大多采用加热绕制工艺制簧。 　　弹簧根据运行状态可分为静态簧和动态簧。静态弹簧指服役期振动次数有限的弹簧，如安全阀弹簧，弹簧垫，秤盘弹簧，定载荷弹簧，机械弹簧，手表游丝等。动态弹簧指服役期振动次数达1&106次以上的弹簧，如发动机阀门弹簧，车辆悬挂簧，防震弹簧，联轴器弹簧，电梯缓冲弹簧等。静态弹簧选材时主要考虑抗拉强度和稳定性，动态弹簧选材时主要考虑疲劳，松弛及共振性能。 　　弹簧根据负荷状况可分为轻载荷、一般载荷和重载荷三种状态。轻载荷指承受静态应力，应力较低，变形量较小的弹簧，如安全装置用弹簧，吸收振动用弹簧等。设计使用寿命103～104次。
&&& 一般载荷指设计寿命105～106次，在振动频率300次/min条件下使用的普通弹簧。在许用应力范围内，寿命保证1&106次，载荷应力越低，寿命越长。 　　重载荷指长时间工作、振动频繁的弹簧。如阀门弹簧，空气锤、压力机、液压控制器弹簧，其载荷较高，常常在低于许用应力10%左右使用，使用寿命大于1&106次，通常为107次。 　　弹簧选材的原则是：首先满足功能要求，其次是强度要求，最后才考虑经济性。 碳素弹簧钢是弹簧钢中用途广泛，用量最大的钢类。钢中含0.60%～0.90%的碳和0.3%～1.20%的锰，不再添加其它合金元素，使用成本相对较低。碳素弹簧钢丝经适当的加工或热处理，可以获得很高的抗拉强度，足够的韧性和良好的疲劳寿命。但碳素钢丝的淬透性低，抗松弛性能和耐蚀性能差，弹性模量的温度系数较大(高达300&10-6/℃)，适用于制造截面较小，工作温度较低(120℃&)的弹簧。 合金弹簧钢一般含0.45%～0.70%的碳和一定量的Si，Mn，Cr，V，W及B等合金元素。合金元素的加入改善弹簧钢的抗松弛性能，提高钢的韧性，同时显著提高钢的淬透性和使用温度，适用于制造较大截面，较高温度下使用的弹簧。进口高耐磨9260弹簧钢1065弹簧钢价格1084弹簧钢带
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日本弹簧钢：SUP6&SUP7&SUP9&SUP9A&SUP10&SUP11ASUP12SUP13&SUJ2&SUJ3&SUJ4&SUJ5&SUP10-CSP&SK55-CSP&SK85-CSP&S70C-CSP&S65C-CSP&S60C-CSP&S55C-CSP&S50C-CSP
韩国弹簧钢：SPS1&SPS3&SPS4&SPS5&SPS5A&SPS6&SPS7&SPS8&SPS9&STB1&STB2&STB3&STB4&STB5&SH590P&SH590S
瑞典弹簧钢：78&22&57&1973
英国弹簧钢：38Si7&45SiCrV6-2&46Si7&46SiCrMo6&50SiCrMo6&51CrV4&52CrMoV4&52SiCrNi5&54SiCr6&54SiCrV6&55Cr3&56Si7&56SiCr7&60Cr3&60CrMo3-1&60CrMo3-2&60CrMo3-3&60SiCrV7&61SiCr7&251A85&251A60&251H60&525A58&525A60&525H60&525A61&658A57&658A57&704A60&705A60&705H60&735A51&735H51&735A54&805H60&925A60&251A85&251A60&251H60&525A58&N525A60&535A99&805A20&832H13
德国弹簧钢：C67S&CK67&C75S&CK75&C85S&CK85&C100S&CK101&38Si6&38Si7&46Si7&51Si7&56Si7&55Si7&1.8&1.4&1.3&1.5&1.8&1.&1.2&1.6&1.7018
国际标准弹簧钢：38Si7&46Si7&51CrV4&52CrMoV4&55Cr3&55SiCr6-3&55SiCrV6-3&56SiCr7&60Cr3&60CrMo3-3&60Si8
美国弹簧钢：ASTMA228&ASTMA227&ASTMA679&ASTMA229&ASTMA231&ASTMA232&ASTMA878&ASTMA401&AISI302&ASTMA313&AISI316&ASTMA313&AISI631&A-286&Inconel718&InoconelX-750&AMS5698&AMS5699&AISI1050&ASTMA682&AISI1074
德荣中国弹簧钢:65&70&75&80&85&65Mn&55Si2Mn&55Si2MnB&&55SiMnVB&60Si2Mn&60Si2MnA&60Si2CrA&60Si2CrVA&60CrMnA&50CrMn&55CrMnA&50CrVA&60CrMnBA&60CrMnMoA&30W4Cr2VA&100CrMn6&100CM6&100CrMn7&100CrMnMo8&100CrMo7-2&100CD7&100CrMo7-3&100CrMo8-3
8E3&C54E4&C55E3&C70E3&X12MoCrNi4-4-3&X46Cr13&X75WCrV18-4-1&X82WMoCrV6-5-4&Z85WDCV6&X89CrMoV18-1&X105CrMo17&Z100CD1
规格范围：（德荣）
弹簧钢板/卷：厚度0.1~5.0mm宽度：1219mm长度：2500mm
弹簧钢丝：0.5-5.0mm
弹簧钢棒：5.0-150mm
钢带规格:厚度从0.025mm-2.50mm，宽度3mm-365mm，
钢带硬料厚度0.15mm-2.50mm，宽度3mm-330mm。硬料钢带表面可以抛光、发蓝、发黄处理。
现货规格:带钢、钢丝、中厚板、板材、元棒、方棒、扁钢、六角棒。（德荣）
供货硬度：软料：HV190以下&半硬：HV240-280&全硬：HRC42-60
=====弹簧钢的分类======
&弹簧钢的概念：&弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变。
弹簧钢的分类：弹簧钢分为非合金弹簧钢(碳素弹簧钢)和合金弹簧钢
按照生产加工方法分类：
1.热轧&(锻)&钢材包括热轧轧圆钢、方钢、扁钢、钢板，锻制圆钢、方钢
2.冷拉&(轧)&钢材包括钢丝、钢带、冷拉材&(冷拉圆钢)
按照钢材交货状态分类：
A.以热轧&(锻)&状态交货钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。（德荣）
B.以退火状态交货&钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。
弹簧钢的特点：弹簧主要在动载荷下工作，即在冲击、振动的条件下或交变应力作用下工作，利用弹性变形来吸收冲击能量，起缓冲作用。&弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。
弹簧钢的特性：弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，-德荣.弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
&德荣金属在工艺上要求弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热、脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。为了获得所需的性能，弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内，由于碳素弹簧钢的淬透性差，故只用于制造截面尺寸不超过1.-15mm的弹簧。对于截面尺寸较大的弹簧必须采用合金弹簧钢，合金弹簧钢含碳量在0.45-0.75%之间，加入的合金元素有Mn，Si，W，V，Mo等，它们的作用是提高淬透性和回为稳定性，强化铁素体和细化颗粒，有效地改善弹簧钢的力学性能，其中Cr、W、Mo还能提高钢的高温强度。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。
弹簧钢用途：弹簧钢主要用在机车、车辆、汽车、拖拉机、飞机的各种螺旋弹簧和板簧等。弹簧钢产品精度高、韧性好、耐磨性好、质量稳定。
=======介绍======
由于弹簧钢型号多不能一一介绍，具体详情请拔打热线：2/&&&&杨小姐/赵先生&东莞市德荣金属材料有限公司竭诚为您服务！或参观我的网站：
======弹簧钢热处理方式======
1.热成型弹簧的热处理（德荣）
直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件，多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制成。
加工及热处理为：先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型，然后淬火+中温回火，获得弹性极限和疲劳强度极佳的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等，防止氧化脱碳。
弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理，强化表面，产生残余压应力，提高疲劳强度。
热轧弹簧钢采用的工艺流程为：扁钢剪断——&加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——&包装。
2.冷成型弹簧的热处理（德荣）
直径小于8mm的弹簧件，常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理，主要是以下三类：
1）铅浴处理冷拉钢丝
先将钢丝连续拉拔三次，总变形量达到50%，接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化，随后在450-550℃的铅浴中等温处理，奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后，在200-300℃退火消除应力即可。
2）油淬火回火钢丝
钢丝拉拔到处理尺寸后，进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝，但性能均匀一致，成本较低。冷卷成形后，进行去应力处理。
3）退火状态钢丝/德荣
将钢丝拉拔到规定尺寸，再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后，需经过淬火+中温回火后才能获得所需的力学性能。
======购买须知======
1.弹簧钢带，弹簧钢丝，弹簧钢板，弹簧钢棒材，弹簧钢板材，弹簧钢棒，弹簧钢带材，弹簧钢卷料，弹簧钢卷板，弹簧钢卷带，弹簧钢卷材，弹簧钢薄片，弹簧钢薄板，弹簧钢盘线，弹簧钢扁条，弹簧钢锰钢，弹簧钢锻件，弹簧钢圆钢，弹簧钢圆棒，冷拉弹簧钢，合金弹簧钢，不锈钢弹簧钢，铁轴承弹簧钢，弹簧钢锯钢，弹簧钢锯条，弹簧钢锯片，弹簧钢片，进口弹簧钢，国产弹簧钢…
1.由于弹簧钢，50CrV弹簧钢，50CrV圆钢等产品市场价格波动较大，产品价格一律以当日报价为准，敬请电询我们将为您提供最真实的价格以及最好的服务，欢迎来电！（德荣）
&2：德荣金属公司对于首次合作的客户寄样一般收取50元/件样品压金，通常情况下单后可返还。本次未合作，下次得到订单的机会也可将样品压金退还。（德荣）
&3：运费根据不同情况而定；送货区域与时间，送货区域包括以下区域，当天前11：00前的订单，24小时内就可送到：深圳、东莞、珠海、中山、佛山、广州、石龙、虎门、长安、道窖、塘下、樟木头、清溪、茶山等。重量五百公斤左右可以免费配送；（双休日正常送货）以下地区物流或快递方式：温州、台州、湖州、泰州、金华、徐州、北京、天津、山东、济南、福州、厦门、大连、成都、重庆、西安、甘肃、贵阳、山西、湖南、湖北、河南、洛阳、河北、唐山、沈阳、江西等各地（双休日顺延）货运公司：德邦物流、佳吉物流、新邦物流、东红物流、华宇物流等快递公司：顺丰速运申通快递信丰快递等如对方附近有其他物流或快递可以提供，我司会按照对方提供来安排。（德荣）
4：售后服务：德荣金属公司始终把客户的需求放在首位，我们忠心的希望以沟通的桥梁，更好地了解您的需求，德荣提高我们的服务质量。德荣向客户保证材料的质量，对所有售出材料的质量负责，为客户提供舒心的退换货服务。针对每一位客户，我们都会定期回访客户，详细了解客户真正的需求，征求客户的意见与建议。同时我们还同原材料的供应商与生产工厂的生产工具质量的工程师一起帮助客户分析和解决材料使用过程中存在的各种问题寻求并提供最佳的解决方案。。（德荣）
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希望在我们的合作中可以良好沟通相互理解与支持，愿我们合作愉快！
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钢材1050是什么材料
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ASTM1050为高强度中碳钢，冷变形塑性低、焊接性能、淬透性差，但无回火脆性，切削性能尚可。一般在正火或淬火、回火下使用，ASTM1050用于制造耐磨性要求高，动载荷及冲击作用不大的机械加工件和弹簧件，如锻造齿轮、拉杆、轧辊、轴、摩擦盘、农用掘土犁铧、重负荷心轴等。1050是美标的叫法，国标的叫法是50# 。50号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥50号钢优越的机械性能，常将50号钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。
采纳率：75%
来自团队：
是一种弹簧钢，对应与中国的50号钢。美国的钢铁牌号表示方法大多采用各个团体协会标准牌号表示方法。ASTM（美国材料与试验协会）只有部分标准采用自己的牌号，而大多数标准采用其他团体标准的牌号，特别是AISI（美国钢铁学会）和牌号系统。ASTM标准中采用自己的牌号主要有，以抗拉强度下限值表示；以字母A、B、C、D......或数字1、2、3、4.....表示不同种类或等级的牌号；以标准号来表示。　　AISI和SAE（美国汽车工程师协会）标准结构钢的牌号表示方法大致相同，只是牌号的前缀符号有些不同。SAE标准结构铜牌号一般采用4位数字，前两位表示钢类，后两位表示钢中平均碳含量（万分之几）。碳素钢的编号系统如表3-1-3所示。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表3 -3-3 编号系统钢组分类10××11××12××13××15××碳素钢（锰的质量分数不大于1.0%）含硫易切削钢含硫和含硫磷易切削钢锰钢（锰的质量分数.75%）较高锰含量碳素钢　　注：括号内为元素平均含量。　　此外，有些牌号在4位数字的中间加入字母“B”或“L”，或牌号后在标以“LC”分别为：　　××B××——含硼钢；　　××L××——含铅钢；　　××××LC——超低碳钢（平均碳的质量分数不大于0.03%）。　　AISI标准牌号表示方法与SAE标准相同。不同之处是AISI标准中有些牌号带有前缀或后缀字母，如前缀字母“C”表示碳素钢，“B”表示贝氏炉钢，“E”表示电炉钢；后缀“F”表示易切削钢等。　　UNS（金属与合金牌号的统一数字系统）的牌号系列采用1个代表或合金的前缀字母和5位数字组成。其中碳素结构钢和合金结构钢牌号的前缀字母为“G”；5位数字中的前4位采用了AISI和SAE牌号系列的数字编号；第5位数字一般为”0”；若表示钢的特殊性和用途，以及含有特殊元素时，则采用其他数字表示，例如G××××1表示含硼钢，G××××4表示含铅易切削钢等。所以都是碳素钢 前者含碳量万分之50， 后者万分之6具体的成分你查标准如果买不到该标准的材料 你可以根据成分与国内的牌号对比 选择最接近的材料 将成分性能等给老外确认如有帮助望采纳
有没有对照表谢谢
不好意思没有啊
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