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宝马525Li轿车空调系统异响
&&& 一辆行驶里程约4万km的2012款宝马525Li轿车。用户反映：开启空调后从出风口中和发动机舱中传出异响声。
&&& 故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，启动车辆，开启空调，从仪表的中部出风口处传出 &吱、吱、吱&的异响声。空调面板上设置的温度调整到最低，风口吹出的风并不是很冷。从发动机舱中观察，感觉从空调压缩机处也传出了 &吱、吱、吱&的异响声。把手放在空调的高、低压管路上，可以明显的感觉到管路中有很大的脉动。关闭空调，异响声立即消失。
&&& 连接ISID进行诊断测试，空调系统没有相关的故障存储。通过ISTA系统的功能结构添加&ABL＿DITAT6450 01KLINIA-冷暖功能：制冷循环回路功能检查、噪声、气味&检测计划。执行检测计划，查看空调系统关键值：
&&& 相关资料：
&&& &压缩机电磁离合器安装：1
&&& &压缩机磨合保护状态：0
&&&& &压缩机电磁离合器当前控制（IBBF）状态：1
&&& &通过IFMA对空调压缩机的功率要求：100.00（%）
&&&& &压力传感器值：300kPa
&&& &车外温度：7.5℃
&&& &温度传感器值：17.05℃
&&&& & 通风层的鼓风温度：15℃
&&&&& &暖风热交换器温度传感器值：左侧16.00℃，右侧13.00℃
&&& &水阀状态：左侧0（% ），右侧0（%）
&&& 在卜述空调系统的关键值中，压力传感器值显示的压力过低，只有300kPa，正常压力值可以达到800～1200kPa.温度传感器温度达到17.05℃，远高于环境温度7.5℃。分析空调循环系统中可能严重缺少制冷剂，所以才会导致系统完全没有制冷。
&&& 继续执行检测计划，系统分析认为过低的制冷量是下列故障症状的主要原因：
&&& 无制冷能力或者制冷能力过低；
&&& 空调发出噪音。
&&& 如果空调系统没有严重的问题，可以假定是过低的制冷量导致了该故障。建议执行空调系统制冷剂量的实际抽吸测量，以判断空调系统是否添加了正确数量制冷剂。
&&& 通过加氟机回收车辆的空调系统的制冷剂，结果加氟机显示回收的制冷剂含量只有110G。在发动机盖背面上张贴的制冷剂添加量标签，标签上注明空调系统的制冷剂加注量：850&10g。确定空调系统缺少制冷剂，说明空调循环管路中存在泄漏。
&&& 接下来查找空调系统循环管路中泄漏的位置。首先目测检查空调压缩机的周围，结果发现空调压缩机侧了因玉管接头处有很明显的油迹，如图所示。对空调系统进行加压测试，发现这个位置还轻微的冒气泡。所以可以确定这个位置存在制冷剂泄漏。接着再仔细检查空调循环管路中其他部件及连接管路，没有发现有泄漏的现象。
&&& 拆卸空调压缩机侧的低压管接头，发现低压管接头的。形环已经老化变形。更换。形环，安装拆卸的空调管路，按照要求对空调系统进行抽空保压检漏，再添加进850g制冷剂和20mL左右的冷冻油。最后启动车辆开启空调，空调出风口和发动机舱中的异响声消除，明显感觉出风口吹出的风很冷，故障排除。
&&& 由于时值初春，车内外的温度都很低，用户使用空调可能仅是为了通风，对温度要求不是很高，忽略了空调系统早已经失去制冷能力，而只关注到空调系统由于缺少制冷剂引起的异响。开启空调产生的异响则是由于空调压缩机缺少制冷剂以及进入了空气引起的噪声。
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& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
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页面执行时间：42,453.13000 毫秒2014款宝马525LI怠速时踩刹车，车身有间歇性的抖动
您好！正常的，动力受阻，车身就会出现轻微抖动的，如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
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二手车价格相关：每日易说:怠速开空调致命?当心一氧化碳中毒_网易汽车
每日易说:怠速开空调致命?当心一氧化碳中毒
很多网友都不太相信，甚至觉得这个话题太邪门！
网易汽车综合4月7日报道近些年，开空调在车里睡觉中毒身亡的事情一起接一起的发生。很多网友开始质疑：汽车静止怠速时，长时间开空调真的会致命？很多网友都不太相信，甚至觉得这个话题太邪门！但是，通过实验，确实从一氧化碳的数据上我们看到了一点：指数不断飙升。尤其是在密闭的空间下。带着疑问，我们在网络和微博上也进行了查询，结果也是相同的，大家都在提示车内开空调睡觉会导致一氧化碳中毒，发生危险。针对这种说法我们做了本期现场实验，求证在停车状态下，密闭车门车窗同时开着空调，车内环境究竟会发生怎么样的变化？汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗一、为什么怠速在密闭车内会导致一氧化碳中毒1、什么是一氧化碳一氧化碳是一种无色无味的气体，若经呼吸道进入血液循坏，会与血红蛋白亲和后生成碳氧血红蛋白，会削弱血液向各组织输送氧的功能，危害人体的中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解与记忆力障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。而汽车的尾气中，就含有大量的一氧化碳。下表让你了解一氧化碳浓度数值给人带来的相对危害。汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗2、一氧化碳如何进入车内为什么汽车尾气中的一氧化碳，会进入到车内呢？汽车在行驶时，产生的一氧化碳会随着空气的快速对流而降低或消失。但在怠速情况下，即使在室外，如果没有风，一氧化碳就会积聚在汽车周围，时间越长浓度越高。这个时候，如果你的车开的是外循环，车外的一氧化碳就有可能被大量吸入车内。二、实验前准备和测试方法实验道具：便携式的一氧化碳浓度检测仪一台，2万公里白色三厢测试车一辆。汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗测试方法：我们将在密闭车库内，将车辆原地点火并打开空调，然后将一氧化碳浓度检测仪放置在车内，在不同的时间段记录下车内一氧化碳的浓度变化。看看，在密闭车库这样的相对空气不流通的环境下，车内是不是真的会产生足以让人致命的一氧化碳。三、实验步骤揭晓我们将车辆驶入车库，测试人员关闭了车库大门，这样空气流通不理想正是我们想制造的环境。汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗测试人员将一氧化碳检测仪放置在车辆前挡风的位置，方便我们记录人员在车外查看检测仪数据的变化。然后打开空调和外循环，将车辆的窗户、车门全部关闭，开始计时检测一氧化碳浓度值的变化。汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗一开始，车内的一氧化碳（CO）浓度值，检测仪显示此时的数据是0PPM(PPM是气体浓度的常用单位)，表明在一开始，我们车厢内一氧化碳的含量极其少，达不到危害生命的程度。3分钟时，我们看到检测仪的数据立刻产生了变化，由原来的0PPM，提高到了6PPM，正常人体在8小时内能够承受的最大浓度值是50ppm，虽然这个数值还差的很远，但实验仅仅才开始，车内CO浓度就出现了如此明显的变化，似乎可以预见，后面的浓度变化将不容乐观。在45分钟时间节点时，车内一氧化碳的浓度值突破了50ppm的关卡，达到了56ppm，也就是说，假设之后车内的CO浓度不再提高，即使是以目前这个浓度，正常人也只能在车内呆8个小时，一旦超过这个时间，就很有可能发生危险。汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗时间慢慢流逝，车内一氧化碳的浓度值仍然在不断提高，我们记录下了在以后时间段的CO浓度值，表内标红的数值说明CO浓度已经可以危害到正常人的生命安全了，详情请见下表：汽车在密闭环境下怠速开空调会致命吗四、实验结论通过实验，我们可以明显的看到，在类似地下车库等空气不流通的环境下，停车开空调，车内一氧化碳的浓度会不断升高，直至危及生命。所以，请尽量不要在封闭、或者空气不流通的环境下，长时间留在车内。如果真的没有选择，请尽量打开你的车窗。五、如何应对车内一氧化碳中毒1、不要在车内开着空调睡觉因为车内密封好，通风较差，发动机排出的一氧化碳渗漏到车内会使人发生一氧化碳中毒。正确做法应将车窗留一条两三厘米宽的缝隙，且每小时通一次风。2、停车停空调汽车门窗大多气密良好，车内外的空气难以对流。只有在车子开动后，空气通过空调设备才产生对流。所以，如果车子停驶时，仍开放空调，发动机排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车的周围，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，乘员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。所以车在停驶时，不要过久地开放空调机；即使是在行驶中，也应经常打开车窗，让车内外空气产生对流。3、发现一氧化碳中毒怎么办如发现有人一氧化碳中毒，应该迅打开所有车窗，然后将中毒者转移到通风保暖处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸顺畅。同时呼叫救护车。在等待运送车辆的过程中，对于昏迷不醒的患者可将其头部偏向一侧，以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：周然_NA4494
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宝马5系的空调怎么开
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1、在空调风扇或AC开关处于ON的状态下点火。2、在空调风扇或AC开关处于ON的状态下熄火。 3、车内很热的情况下把制冷和风扇开到很大或最大。 4、长时间在点火钥匙处于ON的状态下使用空调。 5、制冷剂不足的情况下使用空调。6、开空调时吸烟或者开着车窗。7、长时间以车外循环模式使用空调。
关电门前把空调关了，在次启动就不会自动开空调，除非你设置了自动开启空调，去4S店叫他们把自动开启关了就可以了
把在墙上的那个开关先打开。
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