且不说价格优势，雷凌双擎这几点都比卡罗拉双擎要好且不说价格优势，雷凌双擎这几点都比卡罗拉双擎要好车茶一味百家号一千万！一千万！这是一个什么概念？丰田混动车型累计销量突破一千万，这代表着一千万车主选择了丰田的混动，信赖了丰田的混动科技。丰田的混动科如果说自己排行第二，敢问那个车企敢说自己是第一呢？大家印象中，丰田的理念以及品质走的是中庸和可靠的路线，科技以及新技术的应用上都远远不如德系的车辆，但是混合动力属于丰田的杀手锏，黑科技！丰田的混动技术其实不是这几年的新鲜玩意了，早在1997年就推出了世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款—普锐斯，这款车在北美被大量的使用在出租车上，据说有一辆出租车行驶超过100万公里，也是创下了汽车历史上的一个神话，就连宝马都渴望购买丰田的混动技术，结果被丰田残酷的拒绝了，丰田的回应是，你们远远低估了我混动科技的价值，雷凌和卡罗拉是丰田旗下两款最火的混动车型，究竟谁优谁劣，我们拭目以待。一：雷凌和卡罗拉的外观雷凌的前脸设计十分独特，大家形象的把它称作胡须脸，大灯和尾灯皆采用LED，造型动感犀利，侧身腰线配合前脸显得冲劲十足，蓄势待发。卡罗拉的外观和雷凌颇有几分相似，不愧是同胞兄弟，卡罗拉的前脸采用亚光镀络格栅，闪电眼前大灯精致有型，但不如雷凌更有活力，整车的腰线也显得稳重一些。总之外观上无法做出对比，萝卜白菜各有所爱。二：雷凌和卡罗拉的内饰雷凌的亮点是采用8英寸的超大彩色触控屏，可以通过SD卡及WIFI随时更新导航，智能手机互联，科技感十足，座椅采用双缝线运动座椅，极具包裹性和舒适性。卡罗拉的真皮方向盘，中控台设计简约且功能丰富，储物空间也比较多。三：雷凌和卡罗拉的安全性能雷凌的GOA车身，在整车上大量运用高强度钢板，在高强度冲击力的情境中，即能良好的保护驾驶舱又能有优秀的吸能缓冲，全方位保护座舱内驾乘人员的安全。卡罗拉在制动系统上采用通风盘式碟刹和实心盘式碟刹，底盘上采用麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式独立悬挂，底盘调效扎实稳固，两车都配备六个安全气囊、儿童座椅接口、胎压警报、和发动机防盗锁，在安全性能上并没有偷工减料，实力相当。四：丰田混动和拉罗拉区别到底在那里？既然是对比，就拿雷凌和拉罗拉同等价位的来较量，这样也最为公平，首先看两款车低配对比图。乍一看，还以为是一辆车呢，发动机、变速箱、甚至车辆的尺寸和总功率都一模一样，差别的地方微乎其微，卡罗拉比雷凌多了一到两个喇叭，多了防紫外线隔热的玻璃，多了后视镜的加热，但雷凌座椅高低调节和车窗防夹手功能是卡罗拉没有的。但是两部和的购买参考价相差了三千块，客观的讲卡罗拉多的一些配置不值这三千元，所以低配版的比较中，小编认为雷凌略胜一筹。下面高配的对比图，两部车的差别也越来越多了这张对比图看出，卡罗拉的油耗比雷凌低了0.3个点，这个差别小到可以忽略不计了，配置方面，雷凌多了运动座椅、主副驾驶座的电动调节（精准调节比较实用），多了车窗的防夹手功能（有点鸡肋），还多了个定速巡航功能，定速巡航在长途行驶中还是非常有用的。拉罗拉丰富的是LED 日行灯、防紫外线玻璃、后视镜加热及自动防眩，还有后视镜电动折叠（这个有利于拥挤路面停车）。整体来看，雷凌的调动座椅调节和自动巡航系统使得驾驶操控更为轻松舒适，卡罗拉的车灯及玻璃后视镜功能齐全，还是老办法，比较价格，卡罗拉贵出来四千块，小编很穷，所以小编再投雷凌全双擎一票。五：用户反馈及评价买车必须看口碑，既然两部车销量都甚好，购买人群都不少，咱们看看他们的口碑如何？根据大众的口碑看出，卡罗拉在油耗上略微高出一丝丝，但空间，动力，以及操控上雷凌双擎皆占优势，买混动车大家不仅是为了最求低油耗（两部车均能一箱油行驶1000公里左右），也更为青睐电动输出的那种澎湃动力，一脚油门可以把普通的汽油车甩的远远。六：总结：雷凌和卡罗拉作为丰田混动的热门车型，其外观内饰、动力操控、安全性能都表现不俗，但咱们今天是来PK的，哎，本是同根生，相煎何太急呢？小编最终痛苦的做出决定，雷凌双擎以0.01分的优势战胜了卡罗拉双擎，大家如果有不同意见，也欢迎在评论中指正，谢谢。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车茶一味百家号最近更新：简介:专业汽车评测，北京十强汽车媒体机构作者最新文章相关文章看了雷凌双擎的补贴政策 卡罗拉双擎默默的哭了
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最近一段时间，相信大家讨论最火的话题就是国家即将全面放开二胎的政策。据报道，该政策或于2016年上半年在全国大部分地区全面落地，这对于急切盼望着二胎到来的家庭来说，无疑是一个天大的好消息。而小编看了看目前的车市，忽然也发现了一大话题：丰田赶在2016年全面放开二胎之前抢跑啦！生出了卡罗拉双擎和雷凌双擎这两兄弟。
大家都知道卡罗拉双擎和雷凌双擎时隔一天前后脚上市，各自分别推出4款车型，最低配车型的售价完全相同，均为13.98万元。作为丰田旗下两的兄弟，两者之间实在有着太多的相似之处，表现在几乎一致的上市时间，完全一样的起售价，同样优秀的动力总成，同样低至4.2L/100KM的油耗表现，抢占的同样是家轿市场。作为竞争对手的两兄弟，两者之间实在很难分出个胜负来。对于消费者来说，选择哪一款车，似乎都难以下定决心。
外观上，两者的设计各有各的特色两款车都延续了自家普通版的特色，卡罗拉双擎相比普通版显得更加时尚潮流，特别是前脸的设计，加入了LED大灯。而雷凌双擎相比普通版则表现在外观设计方面上更加激进，前脸加入了更多的镀铬装饰，与致炫有异曲同工之妙。审美这东西可谓仁者见仁智者见智，不同的人会有不同的选择，但无可否认的是，两者都拥有着不错的颜值。
相对于差别颇大的外观，两者在内饰上的差别则小很多，只有一点细节上的不同，就是空调控制面板的旋钮有所差别，不过这点差别几乎可以忽略不计，内饰设计上两款车也基本打成平手。
动力系统方面就更不用说了，两者同是出自丰田的双擎技术，相同的动力系统和几乎完全一致的性能表现，两者之间也并无什么可比之处。
那两者之间到底有着什么区别之处呢？在小编看来，卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款作为以高性价比为核心卖点的家轿车型，毫无疑问差异之处就出现在价格差异与所拥有的政策支持上。
价格上，虽然两者之间的起售价是完全一样，但是另外几款车售价差别还是比较大的。如图表中所示，卡罗拉双擎四款车价格分别为13.98万元、14.98万元、16.08万元以及17.58万元，相邻两款车型的价格差分别为1万元、1.1万元以及1.5万元。价格落差每款都超过1万元，落差非常之大，但实际上配置提升幅度并不算太明显，性价比明显降低。
而雷凌双擎四款车型的价格分别为13.98万元、14.18万元、15.48万元以及15.98万元，相邻低高配两款车型的价格差分别为2000元和5000元。虽然说配置提升幅度上同样不算太明显，但低高配车型之间的差价都很小，明显性价比更高。
横向来比，卡罗拉双擎最高配的价格为17.58万元，而雷凌双擎最高配的价格为15.98万元，卡罗拉双擎最高配车型比雷凌双擎最高配车型在配置相差无几的情况下，整整多出了1.6万元，可见雷凌双擎在性价比这方面的确更有优势。
而双方的另一个差异之处，就在于所拥有的地方政策支持上。目前，卡罗拉双擎和雷凌双擎都已进入了天津的节能车目录，能享受到不菲的节能车补贴。而雷凌双擎相对于卡罗拉双擎不同的是，雷凌除了进入了天津的节能车目录外，同样也进入了广州的节能车目录，不但100%拍牌中签，而且还能享受到10000元的节能车补贴。这对于广州的消费者来说，无疑是一大利好。
众所周知，广州的车主要想买车，第一个要考虑的问题就是要解决摇号的难题，但截至今年10月，节能车摇号指标中签率保持100%。这一利好消息意味着，广大的羊城市民只要购买了雷凌双擎，就可以免摇号，轻松获得粤A车牌指标，从此告别“摇摇无期”！再说，这粤A的车牌也是价值不菲的呢！
相对于免摇号的“间接优惠”，更为直接的就是：只要买了雷凌双擎，就直接可以享有10000元的节能车补贴。这相当于在本就不贵的价格上，直接再减去10000元，这相对于要求实用，要求性价比的消费者来说， 雷凌双擎或许更加吸引眼球。
那卡罗拉双擎有没有可能也进入广州的节能车目录呢？答案是有可能的，不过可能性非常的低。据一汽丰田官方的说法是，卡罗拉双擎不符合广州的节能车标准。但其实很多人都推断，这件事已经有了“定论”，因为有个东西叫“地方保护政策”。那卡罗拉双擎除了天津之外，能否进入其他大城市的节能车目录，从而获得政策支持呢？据业内人士分析，可能性同样微乎其微。
这么一看，卡罗拉双擎和雷凌双擎虽然在外观、内饰、乃至动力表现上都相差无几，但差别还是有的。通过价格分析得知，雷凌双擎似乎拥有着更高的性价比。而在政策支持上，雷凌双擎又拥有着独特的优势，而且政策补贴的力度还是非常大的。也难怪很多人戏言：看了雷凌双擎的补贴政策之后，卡罗拉双擎默默的哭了呢！
但说来说去，卡罗拉双擎和雷凌双擎竞争的背后，最终获益的一方都是丰田汽车公司，丰田不愧是目前全世界排名第一的汽车生产公司啊，这么生就生了个双胞胎出来，可谓是彻底迎合了中国的二胎政策哈！
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丰田的车质量还是不错的，有路就有丰田车的广告做的还是不错的！
丰田系列还不错
好好学习，天天向上。
混动应该不错吧
不知道有不有说的那么好
最终获益的一方都是丰田汽车公司
发人深省，值得深思……
买哪个要看个人喜好了
支持让消费者信得过
是不是不公平哦
仅仅是名字不一样的完全一样的车，为什么政策不一样？
让消费者信得过
好东西值得购买预算15万:卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
最高降2000元_易车优惠_什么值得买
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卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
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更新时间： 10:06
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此前，几乎每一次推荐某些德系品牌车型时，都有值友在评论区调侃机油、汽油混合动力&而这一次，小编要为大家推荐的，是「正经」的油电混合动力车型（HEV），价格区间在15万左右。如果你想买一辆混合动力车，这个价位里，丰田没有对手。那么，两款双擎怎么选？卡罗拉双擎推荐配置：双擎 1.8L CVT精英版官方指导价：14.98万参考优惠价：14.78万点击卡片，获取精准报价卡罗拉双擎共计提供了5款配置，标配的配置已经十分丰富。6气囊、车身电子稳定系统、自动空调、LED大灯，均作为亮点配置存在。小编推荐的卡罗拉双擎为中间配置，在基础配置之上，多出了一万块，带来了真皮座椅和方向盘、座椅高度调节、天窗、更大尺寸的轮毂轮胎、前后雷达、自动大灯等等配置。并不算特别丰富，但省去了后期改装的麻烦。雷凌双擎推荐配置：双擎 1.8H GS-L CVT领先版官方指导价：15.48万参考优惠价：15.48万（送礼包）点击卡片，获取精准报价或许是“卡罗拉”的光环过于耀眼，我们时常忘记它南方的兄弟。雷凌双擎共计提供了4款配置，此次推荐的为次顶配。作为起步价完全相同的两款车，雷凌和卡罗拉一样，标配了6气囊、车身电子稳定系统等上述配置，但雷凌的标配多了座椅高度调节，少了两个扬声器和后视镜加热。两款双擎怎么选？不论是普通动力版本，还是双擎版本，你都可以将雷凌视为“运动”版的卡罗拉。当然，打引号的“运动”，主要体现在了外观和内饰的区别上。所以在面临“怎么选”这个问题之时，你首先应该考虑的是，两种外观你喜欢哪个？一句不喜欢，可以终结许多纠结。相对而言，卡罗拉双擎比较内敛，而雷凌双擎更加大胆。你可以因为高圆圆代言了卡罗拉就选择卡罗拉，也可以像值友一样，因为雷凌双擎给了炫酷的星云紫外观色就选雷凌。理性层面，小编推荐的雷凌比卡罗拉贵了5000元，配置多出了无钥匙进入、包裹性更强的运动座椅、主驾电动调节、中控大屏、蓝牙电话。可能你还在嘀咕这5000是不是花得值的时候，雷凌又减少了2个扬声器、CD机、防紫外线玻璃和后视镜加热等配置——丰田的配置抠门名不虚传。最终怎么选，你（和你家领导）开心就好呀，一句“不要日本车”会带来多少心理阴影啊。彩蛋：15万买双擎值不值？作为死抠到底的金牛座小编，写完上述优惠还不过瘾，决定帮大家算一笔“值不值”的账（高阶值友可关闭页面，去看更多优惠~）。双擎车型的优点，简而言之就是油耗低、不用充电、驾驶平顺。可靠性方面也完全不用担心。从1997年的第一代普锐斯开始，丰田就极力推崇HEV油电混动（当然，丰田也有EV纯电动/PHEV插电混动/和FCV燃料电池车，HEV是最主流的）。至今，丰田双擎已经累计售出了超过900万辆。在许多国家，普锐斯、凯美瑞双擎等车型还被作为出租车，可见一斑。无奈，由于你们懂的那些原因，丰田双擎在我国并不“政治正确”。曾经的普锐斯在华售价30万左右，这个价位，小编实在想不出有什么理由可以驱使我们抛弃BBA的品牌光环，或者抛弃空间更大更实用的SUV，去购买这款外形有些诡异的车啊。好在，一年前，丰田最终通过混动系统的国产化，降低了成本，一举推出两款主流针对主流市场的车型——卡罗拉双擎和雷凌双擎，起步价均为13.98万，门槛大大降低。如今，丰田混动还增加了一条特性——价格实惠。但是，如果你想靠“省油”这一点就买双擎车型，实在不是明智之举，原因有三：（1）没有补贴。采用1.8L发动机的双擎车型无法享受（点击左侧蓝字查看补贴详情）。以预算15万的车型粗略计算（车价15万÷11.7），享受补贴的1.6L以下车型购置税多省6410元。以上海最新93#油价6.18元/升、其他车型百公里耗油7L计算，6410元油费可以跑14817公里，这是许多家用车一年的里程。当然了，传统车型相比双擎而言最大的优势，也会伴随着12月31日小排量购置税减半政策减弱，那我们就看看单纯的油耗和车价比拼。（2）判断双擎的“性价比”，得看与哪个车型对比。如果你与轩逸对比，双擎劣势较大，如果你与速腾或者卡罗拉的同等配置对比，双擎还是有优势。上市一年至今，双擎车型在全国都没有多少优惠。而这个级别里销量最高的日系车——轩逸，目前全国普遍能够给出2万左右的优惠，这笔钱当作油费已经至少够开4万公里；配置相仿的情况下，双擎也会比轩逸贵出5千-1万元，这笔钱又能够开1-2万公里。由于双擎车型的配置较高，如果相对大众速腾这种比较高级车型的高配，加上车价优惠，两者表现相当。丰田自家的卡罗拉1.2T高配，由于上市初期，表现也差不多。（3） 油价低位、竞品技术革新，让双擎优势减弱如今，国际油价长期处于低位，曾经的8元时代已经远去，近来已经是5元和6元时代，客观上我们对于油耗的敏感度降低了。另一方面，同为日系厂商的日产继续优化了CVT变速箱，马自达近年来也主打了创驰蓝天技术，主要目的之一都是降低油耗。根据的数据推算，轩逸1.6CVT和昂科塞拉1.5AT的车主，每一万公里的支出仅比卡罗拉双擎多出了元（数据来自老款车型，2016款轩逸又升级了CVT7 W/R变速箱，燃油经济性更好）。结论在全国大部分地区，双擎的省油、平顺等等优势，都不足以打动消费者去购买。除非你心里已经非双擎莫属、除非你所在地区（广州、天津等），地方ZF给予了牌照或者购置税支持。以上参考优惠价为上海地区4S店的最低短信报价，到店还可以进一步议价。点击“”，还能获取更多车型在当地4S店的精准报价哦！&另外，小编特别提醒：相比其他品类商品，金九银十至春节，均为汽车消费高峰期，车价波动较大，货源较为紧张，请与商家实时确认后再下单，避免后续麻烦。
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扫一下，分享更方便，购买更轻松爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心丰田双擎技术详细解析及体验
1丰田双擎技术简介
自丰田放出卡罗拉和雷凌要推出双擎版本之后，整个车市均已沸腾。毕竟CT200售价稍微偏高，而普锐斯不知为何总是偏小众。笔者正好有机会借着丰田中国的活动对丰田的混动技术有了更加深入的了解，顺便体验了下刚刚上市的卡罗拉和雷凌的双擎版本。
● 快速了解丰田双擎Q1：何谓双擎？
所谓双擎，顾名思义，指的是发动机和电动机两种动力源协调工作，一起来驱动车辆的技术，结合了发动机的动力性和电动机的平顺性，重点是燃油效率大大提升！卡罗拉和雷凌双擎版上采用的实质上就是基于全新普锐斯上搭载的第三代丰田混动系统（THS Ⅲ），但又不同于第三代，确切的讲，这是丰田混动系统国产化后的中国版本。
Q2：它和普通的卡罗拉/雷凌差别多大？
当然，这也是本次体验之行笔者最感兴趣之处了。外观方面确实差别不大，重点在于内在细节和直接驾驶感受方面的一些差别了。
以上是卡罗拉双擎版和普通版的不同之处，总之差别不算大，但都能显示出其混动的身份。雷凌的外观变化亦不大，更多的是年轻气息要相比卡罗拉更浓，看来即使是双擎版，这两兄弟也是走的不同风格路线。
2卡罗拉、雷凌双擎试驾及技术体验
● 技术体验和试驾体验
前面说完了外观，相比这些可以直观感受的变化，我想大家更加在意的是在搭载了电动机之后的卡罗拉/雷凌会有怎样的表现？
前文笔者曾提到，卡罗拉和雷凌双擎所搭载的混动系统是中国特有的，因为整套系统中大部分零部件已经完全实现了国产化，仍然还有小部分核心零部件为日本进口。这就决定了它不同于最新普锐斯身上搭载的第三代丰田混动系统（THS Ⅲ），就这其中的具体差别问题，笔者特意请教了丰田中国研发中心相关的负责人。
● 全文总结：
在技术体验活动晚宴上，一汽丰田销售公司总经理姜君先生曾戏言：“双擎”这个词丰田是申请了专利的，其他汽车品牌严格来讲都是不准使用这个推广语的。
其实双擎也好，混动也罢。这次丰田的技术体验活动确实展示出了其在这个领域钻研程度之深刻，丰田的全球混动车型销售量已破800万辆，它的技术底蕴是毋庸置疑的。如今携卡罗拉双擎和雷凌双擎强势登场，目的也是不想错过日益扩张的中国新能源汽车市场。尽管拿不到政府的补贴会有点尴尬，但是省油、顺手的卡罗拉和雷凌双擎其本身竞争力也已经足够强大了。
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