关税下降10%价格就降一成？应是降21%才对，但不会那么简单关税下降10%价格就降一成？应是降21%才对，但不会那么简单车品百家号随着财政部正式宣布中国进口车关税从现行的25%下调至15%，进口车实际销售价格是否会相应下调成为了这一时段最受关注的社会类新闻，很多媒体已经开始普及国内进口车销售价格具体组成结构，看样子就是在为进口车价格不会下调进行舆论渲染。不仅是讲解价格结构，还有一些媒体开始渲染自主汽车产业的情怀以降低人们对进口车价格调整的期待值。不过，进口车依旧是进口车，不论中国自主汽车行业在这几年的发展能有多快速、多迅猛，与海外汽车品牌的设计、生产等技术差距在短时间内还是无法被磨平的，这也使得很多人愿意花更高的价格去购买一台进口车型。至于说网上有人问，“那我不久之前购买的保时捷卡宴、奔驰S级不是就已经赔了15万了？”实际上，对于这个问题，我国进口车价格构成除了有进口关税的影响外，还与综合税率有最直接关系，也就是说25%-15%的关税下调只是一部分影响，不会直接砍掉10%的价格那么简单。国内进口车销售价格采用关税、消费税、增值税三个部分税费部分，车辆买卖时还有购置税，关税与消费税的计算方式：现行关税：0.25x，调整后关税：0.15x现行消费税：(x+0.25x)/(1-0.25)*0.25，约为0.4167x；调整后消费税：(x+0.15x)/(1-.015)*0.15，约为0.2049x，也就是说消费税降幅约为50.83%。而增值税则是在车辆进口到岸价格基础上，加上关税、消费税的税后总价乘以税率（消费税率为17%，从日起下调为16%）：现行增值税：(x+0.25x+0.4167x)*0.16=0.4799x调整后增值税：(x+0.15x+0.2049x)*0.16=0.2168x，增值税降幅约为54.82%。在不计算购置税的前提下，现行总价格为2.1466x，调整后价格为1.5717x，所以从综合税率来计算的话，实际车辆的总价降幅达到了21.78%，然而国内消费者在购车时还会有购置税、运输成本以及国内经销商附加成本（也就是经销商与厂家分销利润），这使得车辆的实际销售价格并不会完全跟随税率调整进行变化，所以小申所说的21%的确是理论上存在的，但从目前经销商与厂家的价格调整来看，价格降了8%的沃尔沃已经是行业最高降幅了，想要达到21%？还是等0关税再说吧。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车品百家号最近更新：简介:专注汽车测评，用车体验作者最新文章相关文章汽车进口关税下调引发价格战，谁将成为最大赢家？
“7月起汽车进口关税下调”
这一消息想必大家都知道了吧？
早上起床蝶叔刷到一条图文，
标题大概是这样起的：
汽车进口关税下调10%，
进口车集体降价，买宾利能多送一台保时捷！
看看这个完美的标题，
多么有让我点进去的欲望，
毕竟，送的那可是保时捷啊~
但回头一想，这跟叔有毛关系啊！
“我缺的是那90%！OK？！”
对于银行卡余额从没上过五位数的人来说，
买进口车啥的，不存在的~
而蝶叔唯一可以确定的是，
一轮进口车价格大战已经开场，
甚至战火将蔓延至合资及自主车型。
那么问题来了，谁将是最大赢家？
先来看看到底要降多少？
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
这也是我国对进口汽车关税做出的第十次调整。
进口车的税费主要由三部分组成，即关税、消费税和增值税：
关税=报关价×关税税率
消费税=（报关价+关税）÷（1-消费税率）×消费税率
增值税=（报关价+关税+消费税）×增值税税率
以一辆报关价为30万元4.0排量（对应消费税税率为25%）的进口车为例，按照5月以来最新的16%增值税税率计算：关税税率为25%时，综合税率为93%，关税税率为15%时，综合税率为77.8%。
因此，上面这辆进口车，总税费从27.9万元降至23.34万元，整车价格从57.9万元降至53.34万元，相比关税下调前，总共省下约4.6万块，降幅约为7.8%。
降低关税，国家少收多少钱？
东方财富Choice数据显示，2017年，我国进口汽车124万辆，价值505亿美元，假设全部按25%税率，关税总额126亿美元；同期，我国还进口了319亿美元汽车零部件，按最主流的10%税率计算，关税金额为32亿美元。
如果按照下调后的15%（整车）和6%（零部件）最新的税率，以2017年的进口金额计算，全年整体关税将减少约63亿美元。
谁将会成为最大赢家？
■车企纷纷回应：最快官降的竟是它！
宝马：对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。
保时捷：已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
丰田表示：将下调出口至中国的汽车价格。
大众汽车称：将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。
沃尔沃表示：为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。
奥迪：将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。
最急切的是特斯拉！
该公司已宣布在华车型将全面降价，自今年7月1日起，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。
在蝶叔看来，估计很快，各大车企就会公布旗下进口车型的新定价，差不多10%的降幅，还是很有看头的。但是还要等7月1日才能生效，这一个多月的空档期，让车企就为难了，车肯定不好卖了，清关也要缓一缓，估计不少车企会压缩一下自己的利润，早点让利给消费者，总的来说是好事。
特别是对雷克萨斯和斯巴鲁、特斯拉这样纯进口的品牌来说，价格竞争力会进一步提升，也会有更多消费者考虑进口车型，毕竟现在，进口车展品质好的光环依然是在的！
■合资车：外资车企国产兴趣大减？
在这场大战中，合资车企或许会感到“很受伤”。
因为部分进口车型降价后，将与合资车型正面交锋。汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受媒体采访时表示，随着进口关税的下调，国外豪华车企可能会延缓部分车型的国产化进程。
不仅如此，股比放开也是合资车企的另一忧患。4月17日，国家发展改革委宣布了汽车合资股比放开时间表，明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
相比与合资伙伴分享利润，在中国自己建厂独享利润岂不更妙？
迫于压力，合资车企或许不得不跟着降价抢夺市场份额，这样一来，自主车企也将同样面临来自合资品牌的冲击。
■自主车：冲高之路再遇险阻
在此之前，一些合资车型的入门价格已经下探至15万元以下，如果这些车型再次下探，自主渴望突破的20万元天花板将再添险阻。
自2016年，长城成立高端品牌WEY、吉利推出高端品牌领克以来，自主品牌发起新一轮品牌向上冲击。多位业内人士分析，在这场进口车掀起价格大战中，同样受伤的便是这些探索品牌向上的自主车企。
不过，进口车关税下调，中国汽车产业将迎来一个更加开放、公平、充分竞争的良性市场。经过“战争”洗礼的自主品牌才会更快成长。正如国务院关税税则委员会办公室有关负责人所言，关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。
关税还会进一步下降吗？
国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。
总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。
汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
当然了当然了，
动辄几万的降价，受益的肯定是消费者！
但同时我们也要知道，
此次关税下调对于百万豪车的消费者意义有限，
也就算一张几万块的代金券。
降价和实惠可以预见，
但仍要一段时间，
持币但不急于提车的你们不妨观望一段！
#现在你会考虑买进口车吗？#
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5月30日，为切实响应国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，并使中国消费者能够尽早享受降税福利，大众进口汽车商旅车品牌宣布：即日起，下调全系产品的厂家建议零售价，涵盖迈特威和凯路威车型。大众进口汽车商旅车品牌下调后的厂家建议零售价如下：编辑：王楠
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更多选车参考：关税下调引发价格战 谁会成为这场战役的最大赢家？ | 汽车产经关税下调引发价格战 谁会成为这场战役的最大赢家？ | 汽车产经万鑫汽贸百家号可以确定的是，一轮进口车价格大战已经开场，甚至战火将蔓延至合资及自主车型。那么，谁将是最大赢家？文/汽车产经网 李欢欢尽管此前已有种种明确信号释放，加上美国总统特朗普亲自发推“剧透”，5月22日中国汽车整车进口关税下调至15%的消息可以说毫无悬念，如期而至。但这仍然引发了一场广泛而热烈的讨论。豪华车会应声降价吗？合资车企与自主车企人人自危？这件事究竟会产生哪些影响呢？豪华车：雷克萨斯或成最大赢家最先作出回应的应该是奥迪。消息一出，汽车产经网就是否会下调相关车型的官方指导价格询问了奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等主流豪华品牌，迅速给予肯定答复的是奥迪。奥迪公关部明确表示“将同步调整相关产品价格”。随后宝马、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷等豪华品牌宣布已启动调价的评估和内部流程。只有凯迪拉克内部人士向汽车产经网透露，由于凯迪拉克在售进口车采取平行进口渠道，因此并不会受此政策影响。在上述豪华品牌表态之后，最快拿出调价方案的却是特斯拉和Jeep。特斯拉官方宣布MODEL S和MODEL X两款车型下调4-9万元，而全新Jeep大切诺基将全系调整售价，官降最高可达6.5万元。似乎，一波豪华车降价潮将汹涌而至。那么，关税下调后进口车价格预计降低多少？目前，一辆进口车到岸后需上交的税费有进口关税、消费税和增值税。调整后进口车关税税率为15%，增值税税率16%，消费税税率依发动机排量而定，从1%至40%不等。国机汽车提出一种大致估算方法，当汽车进口关税降至15%时，进口汽车到岸价加上三税（关税、消费税、增值税）后的综合成本将会下降8.8%。为了更直观地观察主流进口车型降价幅度，按照国机汽车的计算方法，汽车产经网以2017年进口车销量排名前十车型为例，粗略估算了这十款车型的降价幅度。可以看到，尽管雷克萨斯三款车型降幅不算很大，但是均大于目前经销商给出的优惠政策，尤其是RX和NX两个系列，目前只优惠3千元和1.5万元，关税下调后，还拥有很大的降价空间。5月22日，丰田汽车表示将以高档车品牌“雷克萨斯”为中心进行降价，降幅将在5月底前决定。无疑，进口车关税下调对雷克萨斯而言是一大利好。事实上，这家日系豪华车进入2018年以来便节节攀升。在一季度豪华车销量排名中，雷克萨斯反超捷豹路虎，夺得第二阵营亚军，成为最大看点。如果价格再下探，雷克萨斯很可能将迎来新一轮销量高涨，或许将成为进口车关税下调的最大赢家。另外4款有望降价的车型是保时捷卡宴、Macan、奔驰CLA级以及宝马7系，其中，Macan还需等待最终调价方案才可判断，卡宴以及宝马7系降价幅度对于其受众群体来说，不会起到显著的刺激消费作用。从另一个维度来看，在2017年进口量排名前十品牌中，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷均在前五名之列，除了雷克萨斯与保时捷百分百进口外，宝马、奔驰的进口车销量占整体比重均超过了30%（分别为33.4%、31.2%），势必将受到关税下调政策的影响。可以确定的是，一轮进口车价格大战已经开场。合资车：外资车企国产兴趣大减？在这场大战中，合资车企或许会感到“很受伤”。因为部分进口车型降价后，将与合资车型正面交锋。国机汽车分析认为，雷克萨斯ES，价格下探后预计售价为27.2-39.9万元，将直接影响合资B级车市场，比如奥迪A4L（官方指导价29.00-40.7万元）、迈腾2.0T（官方指导价25-31万元）。汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受媒体采访时表示，随着进口关税的下调，国外豪华车企可能会延缓部分车型的国产化进程。不仅如此，股比放开也是合资车企的另一忧患。4月17日，国家发展改革委宣布了汽车合资股比放开时间表，明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将全部取消限制。相比与合资伙伴分享利润，在中国自己建厂独享利润岂不更妙？迫于压力，合资车企或许不得不跟着降价抢夺市场份额，这样一来，自主车企也将同样面临来自合资品牌的冲击。自主车：冲高之路再遇险阻在此之前，一些合资车型的入门价格已经下探至15万元以下，比如北京现代新一代ix35售价11.99-16.19万元，东风本田第十代思域售价11.59-16.99万元，上汽大众朗逸售价10.99-15.99万元。如果这些车型再次下探，自主渴望突破的20万元天花板将再添险阻。自2016年，长城成立高端品牌WEY、吉利推出高端品牌领克以来，自主品牌发起新一轮品牌向上冲击。多位业内人士分析，在这场进口车掀起价格大战中，同样受伤的便是这些探索品牌向上的自主车企。不过，进口车关税下调，中国汽车产业将迎来一个更加开放、公平、充分竞争的良性市场。经过“战争”洗礼的自主品牌才会更快成长。正如国务院关税税则委员会办公室有关负责人所言，关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。万鑫汽贸百家号最近更新：简介:行无止境 诚信致远 万鑫服务 巅峰体验作者最新文章相关文章