有声财经早报05.24 | 进口关税下降对中国汽车业究竟有多大影响？-360财富
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有声财经早报05.24 | 进口关税下降对中国汽车业究竟有多大影响？
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注：数据最晚截取至昨日22:00
1、政府采购发力国产芯片，龙芯、飞腾、申威入采购名录
中央国家机关的服务器产品采购类别有了一大调整：在原有服务器等类别的基础上，增设了“国产芯片服务器”这一新的类别，其中包括龙芯、飞腾以及申威的CPU服务器。龙芯中科总裁称，这对国产芯片来说有着非常重要的、里程碑式的意义。体现了国家对国产芯片的大力支持。（环球网）
2、发改委要求煤企6月10日前将现货煤价降至570元以下
相关部门21日下午召开煤电工作会议，主要讨论控制电煤价格，要求各方执行相关措施，力争在6月10号前将5500大卡北方港平仓价引导到570元/吨以内。要在现有电煤长协合同量的基础上，新增2-3亿吨铁路配置运力的产运需三方长协合同。（上证报）
3、特朗普：美国尚未与中国就中兴事宜达成任何协议
特朗普称，对中兴执行禁令也将损害美国企业利益。他预想可能会要求中兴支付高达13亿美元罚款并更换管理层，还预想中兴将从美国采购很大比例的部件和设备。他对上周中美谈判并不满意，称这是与中方达成最终协议的第一步。（央视新闻）
4、进口关税下降对中国汽车业究竟有多大影响？
普遍的观点是，进口关税下降对国内汽车行业的影响可控，长期会加速行业优胜劣汰，促进国产汽车行业洗牌。其中，中金公司预计，关税下调10个百分点将使得进口车的价格下调8%左右，整体进口车价格体系的下移将拉动国产车价格下行。另外，分析认为，德系和日系车企，有可能是关税下调的最大赢家。
5、国常会：电信、旅游、金融等领域推出开放措施，加快推进奶业振兴
昨日召开的国务院常务会议指出，未来两年将在北京等17个地区深化试点，重点在电信、旅游、工程咨询、金融、法律等领域推出一批开放举措，同时探索完善跨境交付、境外消费等模式下服务贸易准入制度。会议还认为，奶业是健康中国、强壮民族不可或缺的产业。必须加快推进奶业振兴，提升乳品质量安全水平。
6、中兴通讯国产供应商已接到供货信号
在解决被制裁问题上，中兴通讯一方面积极沟通争取早日解除禁令，另一方面加快“国产替代”步伐，就部分可替代的国产IC加快验证。有中兴通讯供应商表示，公司已经在准备生产中兴通讯需要的国产产品。（上证报）
1、临时豁免又要到期了，特朗普还是没打算放过欧盟
欧盟知情官员表示，特朗普正考虑将欧盟对美的钢铝产品出口削减10%。这表明欧盟在争取钢铝关税豁免时所作的让步并未令其满意。美国向欧盟开出了两个选项：一是将进口配额限定在2017年美国自欧盟进口额的90%；二是对超出上述90%进口额的部分商品加征关税。有欧盟外交人员认为，上述限定的进口配额实属非法，欧盟决不会接受。
2、危机后美国最大的金融监管改革获通过！将递交特朗普签署入法
美国众议院以258-159票批准了改革2010年《多德-弗兰克法案》的议案，成为去年共和党入住白宫以来，通过的最大、由两党支持的金融监管改革，一旦特朗普批准并签署，将意味着除了13家特大型银行之外的借贷机构，面临的监管力度显著降低。
3、环球网：特朗普22日表示，与金正恩的历史性会晤有可能被推迟。BBC称，特朗普是在接待到访的韩国总统文在寅时做出的这一表态。
4、为吸引中国游客，“乍都节”将支持扫码支付
当地时间5月22日，泰国开泰银行总经理称，将与泰国铁路局合作，共同推动曼谷“乍都节”周末市场发展，吸引更多游客，特别是中国游客。故此，开泰银行将开通扫码支付平台，方便中国游客消费和使用。（泰国《世界日报》）
1、汽车板块大幅回落
昨日，受降低汽车整车及零部件进口关税的政策刺激，相关股票在港股和A股一度得到投资者青睐。但午后汽车板块涨幅显著收窄，成交逾180亿元，海南、交运设备等板块涨幅居前。不过，亚夏汽车、跃岭股份、斯太尔等10只个股依然封死涨停板。
2、媒体称滴滴拟港股上市，市值或达700-800亿美元
香港经济日报称，滴滴最快下半年启动上市，初步决定在港股上市，目前最新估值约550亿美元，预计最终上市时市值或能达到700-800亿美元。若此消息属实，滴滴的速度和估值都将超越其海外最大竞争者——Uber。
3、富士康IPO价格定了！工业富联发行价13.77元
工业富联22日发布最新招股说明书。该股将在上交所IPO，发行价格13.77元，发行市盈率17.09倍。今日进行网上和网下申购。若本次发行成功，预计富士康将募集资金总额271.20亿元。
4、证监会：近年来上市公司现金分红情况已出现较大改观
经过积极倡导上市公司现金分红，强化股东回报机制，对长期不分红的上市公司持续强化监管。分红方式出现了积极的变化，A股市场流行多年的“高送转”大幅缩减。
1、北京房贷飙涨行情：按揭贷款量跌价升，房企发债成本攀升
一年半的时间，北京房地产按揭贷款利率从基准利率八折上升到八五折、九折、九五折、基准无折扣，再到上浮5%，甚至如今普遍上浮10％。业内人士表示，近期房贷利率不断上调的主要原因是银行资金成本抬升。此后是否会再次上调还不清楚，但并不排除这种可能。（21世纪经济报道）
2、16家排队IPO，银行业补血需求强烈
5月22日，郑州银行顺利首发过会，成为首家A+H城商行。今年以来，银行IPO审核进展缓慢，哈尔滨银行、徽商银行陆续退出后，目前A股排队银行仍有16家。业内人士表示，受地域经济限制及自身经营情况影响较明显的城商行和农商行，或将在IPO过程中面临更多挑战。（经参）
1、Bitstamp数据显示，比特币最近24小时下跌逾400美元，跌幅将近5%，最低触及7986.80美元，为5月18日以来首次。
2、央视追问代币乱象：交易所仅手续费1天就赚800万美元
代币交易所的主要收入来源是对每笔交易收取手续费。数据显示，交易额排名前五的交易所每天收取的手续费在200-800万美元不等。但手续费现在早已不是交易所唯一的收入来源。由于各国监管政策不够完善，上币费成为一些交易所新的收入来源。（央视财经）
1、涉嫌信披违规被调查！公募遭华谊嘉信闷杀，砍其30%估值
华谊嘉信遭证监会立案调查不久，南方基金22日火速下调了该股票估值，将其按照5.46元进行估值，较停牌前直接缩水30%。目前，华谊嘉信正在等待证监会的最后调查结果。若坐实重大信息披露违法，该公司股票也将被深交所暂停上市。
2、国内租赁住房领域最大规模证券化产品今日起提供转让
根据前海开源申请，深交所将自5月24日起在综合协议交易平台为“中联前海开源-碧桂园租赁住房一号第一期资产支持专项计划”提供转让服务，为国内首单达到百亿级储架规模的租赁住房REITs。
3、一季度互联网财险保费同比涨30.90%，但仍未走出规模低谷
数据显示，今年一季度，互联网财产保险业务实现累计保费收入144.56亿元，扭转了持续负增长状态，但也仅占产险公司一季度累计原保险保费收入的4.68%。中保协建议，监管部门加大对自营平台业务的支持和鼓励，险企方面则需使互联网车险业务尽快适应商车费改等政策变化。
1、小米以630-680亿美元估值招股询价，已敲定基石投资者
小米基石投资近日结束，投行已向市场展开首轮招股询价，估值区间为630-680亿美元，较之前预期有所下调。投资者为数家重量级国际投资机构，包括中国国资，GIC、中国人寿也或许在列。小米预计两周内开始路演，启动招股。（全天候科技）
2、腾讯加码海外内容市场布局：领投“印度版今日头条”NewsDog
5月23日，NewsDog获得由腾讯领投的5000万美元C轮投资。与今日头条类似，NewsDog也可依据用户的兴趣爱好为其提供个性化新闻内容，已成为印度Google Play排名第一的新闻应用，在印度拥有五千万用户。值得注意的的是，该应用还在积极布局区块链技术。
3、百度回应医疗搜索广告：下半年将完成对万余家公立医院的广告屏蔽保护
公司总裁向海龙称，百度坚决不允许医院以‘三甲医院’的名义及名称投放广告。已对1000家知名三甲医院进行广告屏蔽保护，计划于2018年7月底完成对16000家公立医院、权威医疗研究机构进行首位展现官网保护。（腾讯）
万科负债1万多亿，中国房企的负债率究竟有多高？
Wind数据显示，截至今年一季度末，房企资产负债率上升至79.42%，创下13年新高。资产负债率超过80%的A股上市房企近40家，其中包括万科A和绿地控股，万科的负债终于突破万亿，达到10289.27亿元，相当于海南全省人民3年劳作创造的财富。
1、煤价“限制令”降温黑色系，郑煤跌停双焦跌逾4%
截止收盘，涨幅方面，菜粕领涨1.31%，沪锡涨0.82%；跌幅方面，郑煤跌停，焦煤跌4.62%，焦炭跌4.34%，橡胶跌2.63%，鸡蛋跌2.29%，沥青跌2.13%。
2、监管连下几道令牌，苹果期货反而创新高
截止5月22日收盘，苹果期货再度创出上市以来新高度，主力合约1810报收于9408元/吨，涨幅为3.77%，成交132万手。减产题材的持续配合成为了期价继续走高的主动能，从目前情况看，减产成为了既定事实，但当前期价已处于合理价位，投资热情不易过度，谨防市场存在回调风险。（证券日报）
人民币走弱，在离岸双双跌超200点
昨日，在岸人民币兑美元日内跌超200点，逼近6.39；离岸人民币兑美元日内累计下挫250点，午后突破6.38关口。美元指数午后走高，逼近94关口。
此外，英镑兑美元触及1.3386，为12月27日以来新低；土耳其里拉兑美元跌超3%，跌破4.81里拉，创日以来最大跌幅。
鼓励打破刚兑不能和鼓励信用违约划等号
国君固收认为，企业发债与银行信贷、非标融资最大的不同在于，一旦出现信用风险事件，信用收缩和风险偏好的下降要更快，即使是降准也很难改变机构投资者的风险偏好。投资者应进一步加强信用风险评级、头寸和杠杆控制，警惕信用违约潮出现从量变到质变的风险。如果后续政策不出台相应补救措施，信用紧缩的高峰并非已经过去，而是刚刚到来。
1、瑞银：油价如果涨破100美元，对全球经济是个大麻烦
瑞银警告称，油价已突破有利于全球经济增长的最佳区间（50美元/桶-70美元/桶），一旦破百，将触发美国经济陷入衰退，使全球GDP减少1000亿美元。还表示，在美国过去的六次经济衰退中，有五次都是发生在油价大涨之后。
2、今非昔比，中国能承受多高油价？
光大宏观团队认为，我国对石油的依赖度较低，原油价格上升对我国主要为间接影响，若Brent均价为70-80美元/桶，今年PPI和CPI同比或上升至3.7-5.3%和2.2-2.6%。若油价在90-100美元/桶左右持续时间较长，那么CPI通胀或接近3%的政策目标，货币政策难度加大。中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大_百度知道
中国下调汽车及其零部件关税对中国影响到底有多大
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你好，降低进口汽车关税有可能进口汽车价格会降低的，不过还要看后续发展了
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进口关税下调对中国汽车业影响多大？
5月22日（周二），财政部宣布，我国进口关税将实行下调。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。&1986年，我国对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%，到2006年，汽车关税已经下调至了25%。有业内人士表示，汽车关税下调或将会为今年豪华车市场注入一剂“强心剂”。&进口车价格的下调，将大概率刺激进口车市场销量的增长与市场份额的提高，参考2014年-2017年国内的进口车销售数据，2014年为142.29万辆，2015年为107.8万辆，2016年为104.12万辆，2017年为121.58万辆，均在百万辆规模以上，关税下调后，进口车总量有进一步提升的空间。&根据彭博社披露的数据，2017年中国进口车销量前十的品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪、MINI，它们均为中高端领域的主流品牌，稳步推进的话，产生的市场增量叠加起来，国内的进口车总量极有可能在短时间内达到150万辆的水准。&对于此次降汽车关税的影响，中金公司表示：“降低关税，加强竞争，短期压低中国汽车行业整体的盈利能力，中期来看一线自主品牌和具有全球竞争力的供应商将做大做强。长期来看，开放会让中国汽车工业更加强大，竞争加剧将加速行业整合。预计竞争加剧将使得从整车到零部件再到经销商的行业集中度都迅速提升，运营效率高、掌握核心技术的企业将会脱颖而出。”&国泰君安汽车王炎学团队表示，进口车关税下降对国产车的影响好于预期，比预期的影响要好，整车板块估值将得到修复。扩大车市的开放力度，增加了竞争的强度，加速了寡头格局的形成。&广发证券汽车张乐团队表示，此次关税调整符合预期，对国内汽车市场总体影响可控，整车进口关税由25%下降至15%，估算乘用车含税进口价约下降8%。进口关税下降对汽车行业有一定影响，但不必过分担心，自主调整、影响可控是政策调整关键。关税下降对零部件行业影响也可控，长期看放开有助于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。&中泰证券黄旭良、戴仕远表示，关税降幅小于预期，利好进口车贸易商，整车进口将增加，零部件受冲击较小，自主品牌短期内受到的冲击较小，预计进口车贸易将显著回升。&市场担心，若降低关税后，进口车成本降低，外资车厂是否会考虑更多地通过进口将新车型引进到国内市场。但是进口车存在运输成本、关税、消费税、增值税等，外资车企在综合权衡自身盈利后，预计采用车型国产化仍是主要方式，进口车总量不会有大的增量。
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22日晚间，中国降低汽车整车及零部件进口关税的公告刚出炉不久，外资汽车品牌就相继发声表示欢迎。新能源汽车巨头特斯拉22日晚间就宣布降价：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。
与外企积极反应有所不同，多家国内上市车企在接受记者采访时均表示，已有心理预期，并认为此次关税下调对国内汽车工业影响有限。
对国内汽车业影响有限
“有消息说要下调，没想到这么快出来了。”对于此次下调进口关税，上汽荣威相关人士对记者表示，“进口车把关税降下来相当于费用就降下来了，对于自主品牌来说也是一种挑战。但现在我们自主品牌也在往高端化发展，完全可以与合资、进口车媲美，现在市场销量排名靠前的很多是自主品牌车了。”
长江证券汽车研究员对记者表示，进口车关税下调好于预期，之前市场预期降低到10%至15%，这次降到15%是在可接受范围内，对国内汽车工业冲击有限。
财通证券发布研报指出，进口关税从25%降至15%，下调幅度尚可接受。据测算，此次关税下调将使得进口整车的成本降低8%，考虑整车进口商及经销商大概率不会将全部关税优惠都给予终端消费者，因此进口车终端实际的降价幅度将在8%以内，此次关税下调导致的进口车价格调整对于国产豪华品牌及合资品牌的价格体系冲击也有限。
另外，财通证券分析师认为，由于国内进口的零部件大多执行10%的关税，这次降低到6%，对零部件产业影响或许并不大。国产零部件与进口零部件基本属于互补关系，并非竞争关系，因此综合多方面来看，即使降低零部件关税，并不影响相关零部件的本地化生产。
外资车企积极回应
进口汽车关税下调消息一出，除了国内汽车市场一阵骚动，影响最直接的外资品牌更是第一时间纷纷作出回应。
作为市场关注度最高的新能源汽车，特斯拉22日晚间回应称：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了 Model S 和Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。同时，公司决定，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，并不需要等到7月1日。
丰田方面也称，将下调出口至中国的汽车价格。保时捷方面表示，已开始评估中国汽车关税新政，将宣布调价措施。
宝马、奥迪、大众汽车、沃尔沃等巨头均作出了措辞大同小异的欢迎表态。沃尔沃表示，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估。
除了外资车企已开始有所行动外，国内一些包含进口车业务的上市公司也在第一时间接受了记者采访。主营进口汽车贸易服务的国机汽车内部人士表示：“降低关税将促进进口车规模的上升，现在进口车业务占了公司主营业务的大半部分，我们主要是收取服务费，随着进口车销量的上升，对公司的业绩也将起到促进作用。”
庞大集团相关人士也表示：“这对公司是个利好消息，但得分开来评价，进口汽车关税下调，进口车的销量可能会上升，但国产自主品牌可能会受到一定的影响。”
事实上，我国对进口汽车关税曾做过多次调整。业内人士认为，汽车关税下调或将会为今年豪华车市场注入一针“强心剂”。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%，如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。
责任编辑：汽车整车及零部件进口关税7月1日起降低_新浪网
财政部消息，7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
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以一辆报关价为40万元的车型来计算，税率调整前后便有4万元的差距，如果该辆车的排量为3.0L，该辆车的消费税为6.81万元，而关税调整之后则将导致消费税下调至5.61万元，这其中差距为1.2万元。也就是说，关税下调后，这款车的价格将下降5.2万元。
新能源汽车巨头特斯拉22日晚间就宣布降价：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。
上述负责人同时指出，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
此次关税的下降，影响最大的是豪华车市场，因为豪华车本身价值就很高，如果下降10%，在价格成本上影响就会很大。
我们测算，如果国产车价格体系整体下移1%~2%，拉高销量2%~4%，考虑到竞争加剧带来整体效率提升，则整个汽车行业的利润总额将下降8%~20%。
作为营销噱头尚可，认真你就输了。此次进口整车降价是一步到位的，大家不存在厚此薄彼的问题。大排量车受惠更多，填平了一点竞争劣势。但其目标消费者购买力很强，这点差异可能不能左右局面。
自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然在此之前国家也曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次下调政策的正式施行，也昭示出我国对外开放的决心。
在极端情形下，中国若按照美国关税率调减关税，则入选的61种样本产品将导致进口总额增加近0.6%、GDP下降近0.09%；若按21.7%的占比进行折算，则关税全面调减将导致进口总额增加约2.8%，GDP下降约0.4%。可见，减税对经济的名义影响并不算大。
彭博消息，Evercore ISI在报告中称，中国将乘用车进口关税下调15%的举措，是中国最新一个利好贸易的消息；鉴于德国汽车制造商对中国的出口量，德国汽车制造商预计将表示欢迎。
从特斯拉门店获得的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。
沃尔沃表示，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。
保时捷通过电子邮件发布回应称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎。公司针对新政，已启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。
奥迪称，非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。
宝马称，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。
据共同社报道，丰田汽车将根据中国调整后进口关税下调出口至中国销售的汽车价格。
周二美股开盘，受中国宣布自7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税影响，汽车板块集体走高，通用汽车(38., 0.98%)涨1.2%，特斯拉(283.06, -1.43, -0.50%)涨1.2%，福特涨0.4%。
财政部降税消息发布后欧洲汽车板块大涨1%，创近4个月新高，领涨欧股，其中宝马涨1.5%，戴姆勒涨1%，大众涨0.7%。
　　调查|车企宣布进口车大降价后 终端市场执行情况如何
各大在华拥有进口车型销售的品牌先后推出降价声明，下调旗下涉及减税车型厂家指导售价。终端市场对此具体执行情况如何？界面汽车记者兵分多路，对进口车型终端市场真实售价情况进行了一番排查。
5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。根据公告显示，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
公告对外发布后，各大在华拥有进口车型销售的品牌先后推出降价声明，拟对旗下涉及减税车型下调厂家指导售价。一时间，你来我往，汽车市场热闹非凡。由于根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各品牌授权经销商制定，这其中难免会有立即执行的真降价，但也不排除浑水摸鱼趁机炒作的“假姿势”。对此，界面汽车记者兵分多路，对进口车型终端市场真实售价情况进行了一番排查。
调查方式：电话+走访
调查车型：全系
官方降价幅度：1.40万元—10.90万元
终端经销商：部分店执行阴阳两种价格；部分车型无现车，需提前预定。
根据雷克萨斯中国公布的数据显示，其2018年第一季度在华销量为38，290辆，同比大涨31.0%，反超捷豹路虎夺得豪华车第二梯队销量亚军；与此同时在刚刚结束的4月中，其销量也同比增长涨35.6%至14，864辆，至此雷克萨斯品牌2018年前四月在华销量收于53，154辆，较为抢眼的销量表现以及纯进口汽车的属性使得其官降行为备受关注。
在此次调价中，雷克萨斯热销的豪华C级轿车ES系列由之前的290，000元起售，调整至279，000元起售，官方下调19，000元；关注度较高的中型SUV NX系列由之前318，000元起售，调整至298，000元起售，官方下调20，000元；而终端市场需求旺盛的中大型SUV—RX系列也由之前的418，000元起售，调整至390，000元起售，官方下调28，000元。除此以外各车型系列的混动车型说价也有着不同幅度的下调，而年初刚刚上市的旗舰车型LS、LC也分别有着6.40万元-9.20万元和8.90万元-9.80万元的降价幅度。
“由于受到2017款停产，2018款上市的影响，目前NX车型在我们这里实行两个售价政策，以NX200先锋版为例如果您选择调价前售价（318，000元）可以提到现车，如果您选择调价后（298，000元）售价需要等车两个月。”位于上海宝山某雷克萨斯4S店销售人员告诉界面汽车记者。“同时RX车型我们这里同样实行两个购车政策，您选择调价前售价仅需加装一万元装潢便可提车，但是您选择调价后售价购买需要加装四万元装潢才可提车。”
按照上述4S店的两种“阴阳价格“，事实上，最终售价与调价前相比消费者花费的购车款总额变化不大。
相对而言，在另一家位于上海杨浦的4S店的销售人员告诉界面汽车记者：“IS、ES车型这两款在我们这里已经开始实行调价后的售价区间，不过由于现在两款车型均无现车，您需要提前预订而且我们这里没有加价行为出现的，CT系列的话也同样落实调价政策，除双色车型外您可以很快提到现车。”
随后界面汽车记者通过电话方式咨询了上海另外两家雷克萨斯4S店，除了NX和RX两款车型的定价政策不同外，其他雷克萨斯车型都落实了调价政策，并且部分车型根据配置的不同还有相应的优惠政策可谈。
调查方式：电话
调查车型：QX30 2.0T四驱运动版、Q70 2.5L精英版
官方降价幅度：2.0万元—2.2万元
终端经销商：QX30终端价比官降幅度更大、Q70终端促销幅度没有官降幅度大
界面汽车记者从上海永达浦西英菲尼迪4S店了解到，目前店内QX30没现车，需要去港口提车。
“电话里我最多告诉你4万的优惠，如果你来现场，并且想好要什么颜色和配置，我可以直接帮你去港口问下，争取更高的优惠”，销售员表示：“但也要碰运气，你要的颜色也不一定有货。反正你诚心想要的话，我尽量帮你要到4.5万以上的优惠。”
QX30是今年英菲尼迪进口车里销量十分不错的车型，仅次于进口车型销量桂冠Q70。
相比之下，Q70的降价幅度并没有QX30那么大，1.5万元的终端促销甚至还没官降力度大。“哪个配置都一样，Q70只有1.5万优惠，现在店里有现车的，来了就开走”销售人员对界面汽车记者表示。
调查方式：电话
调查车型：捷豹F-PACE、路虎揽胜星脉
官方降价幅度：最大降幅达到39.28万元
终端经销商：报价透明，具体优惠还可以到店详谈
界面汽车记者此次甄选了捷豹和路虎品牌旗下最热门的两款SUV车型——捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉的终端价格情况进行了排查。
其中，捷豹F-PACE入门版车型2.0T 两驱都市尊享版从52.8万元降低至48.8万元，降幅为4万元。顶配车型3.0 SC 四驱S高性能版从84.8万元降低至80.8万元，降幅也同样为4万元。
位于上海的三家经销商在电话报价中表示坚决执行厂家下发的价格调整通知，并不会将因关税调整带来的车价下降转移至装潢精品上。“我们的报价都是透明的，具体优惠还可以到店详谈。”对方表示。
同样，路虎揽胜星脉的价格也进行了相应下调。其中入门版车型P250 S从68.8万元下调至64.8万元，顶配车型P380 R-DYNAMIC HSE从94.8万元下调至89.8万元，下调幅度为5万元。4S店给到了与捷豹相同的降价确认答复，电话的结语也是惊人的相似：具体优惠可以到店详谈。
调查方式：电话
调查车型：六款热门车型
官方降价幅度：最高降幅达14.2万元
终端经销商：执行全新的进口车价格体系，之前的终端优惠也将继续执行
因产品线庞大而充裕，宝马进口汽车价格的调整也相当复杂。界面汽车挑选六款热门车型对4S点进行了采访，这六款车型分别是：120i M运动套装（30.38万至28.58万）；225i 尊享型 M运动套装（34.98万至32.58万）；430i M运动套装（52.18万至46.98万）；630i M运动套装（74.59万至68.99万）；X4 xDrive28i M运动型（61.68万至57.98万）；X5 xDrive35i M运动豪华型（94.99万至88.99万）。
从实际电话采访的情况来看，随机抽取的上海四家经销商均表示会执行全新的进口车价格体系，“我们最近一直在学习把这个价格体系搞清楚，总归是有优惠的，尤其是现车的价格都比之前便宜了，最近电话询问的客户数量蛮多的。”一位销售顾问在如是说。与捷豹路虎相同，宝马经销商对关税调整带来的车价下调也保持着相对开放和支持的心态，之前经销商层面给出的终端优惠也将继续执行。
调查方式：电话
调查车型：大切诺基
官方降价幅度：6.5万元
终端经销商：执行官方降价的同时还有经销商终端折扣
相比于捷豹路虎和宝马进口车数量众多的进口车序列，Jeep此次仅针对大切诺基车型进行了官方调价，最新的售价区间为52.99至71.49万元，价格下调幅度最高为6.5万元。
4S店销售人员对界面汽车记者表示，执行官方降价的同时还有经销商终端折扣，“此前大切诺基的优惠比较客观，现在是比较值得出手的机会，到店里来谈谈更好。”对方表示。
调查方式：电话
调查车型：凯雷德
官方降价幅度：无
终端经销商：无
凯迪拉克是少数未参与本轮官降潮的汽车品牌之一。上海绿地徐畅凯迪拉克4S店的销售人员表示，没有接到关于进口车型降价的官方通知，店内也暂无与关税下调有关的优惠。
目前，凯迪拉克旗下仅凯雷德一款车型以进口车形式在华销售，而此类车型又多借平行进口渠道销售，因此本轮进口车关税调整对其影响并不大。
“凯雷德很少有人来问，店里也几乎从来没卖过。”凯迪拉克经销商店内工作人员表示。“但考虑到现在豪华车都在降价，我们可能也会有更大幅度的优惠，但和关税肯定是没有关系的。”她补充道。
福特进口车
调查方式：电话
调查车型：Mustang、福克斯RS
官方降价幅度：1.5万–3.5万元
终端经销商：同厂家幅度
当前，福特进口车已经开始执行调整后的价格，终端降价幅度与厂家给出的相同。部分新车型暂时没现车，但旧款车型的价格有所下调。
界面汽车记者致电成套浦星福特4S店了解到，展厅已自5月25日起执行新的价格。“所有进口车型都包括在内，这次的降价力度不小”。该店销售人员表示。以Mustang车型为例，2.3T和5.0L V8车型的降价幅度分别达到2.4万元和3.5万元。
“现在店头暂时没有2018款Mustang，不过2017款车型也可以根据同样的幅度享受优惠。”福特4S店销售人员说。对记者询问的福克斯RS，她同样表示”没有展示“，但“如有意向购买将按照最新价格执行”。
当被问及经销商是否会在此基础上给出更多的优惠，该销售人员表示，目前的降价幅度还是以官宣为准。针对本轮降价对福特进口车的影响，她表示，进口车每年的销售体量毕竟有限，目前“尚未感到有明显的促进作用”。
调查方式：电话
调查车型：全系
官方降价幅度：2万–6万元
终端经销商：同厂家降价幅度，无额外优惠
林肯品牌或许是本次关税下调中最大的受益方之一。由于该品牌目前尚未在中国实现本地化制造，因此全系产品的价格均经历了不同幅度的下调，其降幅达到2万–6万元。
但上海永达浦西林肯中心的销售人员表示，销售终端不会在官方宣布的降价幅度上给出更多优惠。“我们从25日开始起使用新的价格体系，短期内会严格照此执行。”她说。
调查方式：电话
调查车型：XC90
官方降价幅度：5.12万–10.02万元
终端经销商：需要到店面议，会有更大议价空间
目前终端价格已经开始执行官方调整后的价格。在此基础至少，还有一定幅度的额外优惠。根据店内销售人员的介绍，如果消费者肯到店里详谈，会有更大的议价空间。
“24号一早就调价了。”一名沃尔沃品牌销售人员在电话中说。他表示，目前沃尔沃旗下包括XC90、V90 Cross Country、V60（含Polestar及Cross Country）及V40（含Cross Country）在内的全系进口车型均执行下调后的价格。根据车型不同，降价幅度在1.4万–10.02万元不等。
“如果感兴趣可以到店里来看，价格还可以进一步聊聊。”上述这名销售人员说。他表示，本轮降价的消息传出后，询问XC90车型的消费者明显增多，但其他几款车“依然较少被问起”。
调查方式：电话
调查车型：CLA及C级轿跑
官方降价幅度：0.72万元–8.72万元
终端经销商：已经开始执行调整后的价格
界面汽车记者在对奔驰经销商排查后证实，展厅已自上周起执行新的建议零售价。根据奔驰方面提供的声明，奔驰品牌CLA、C级轿跑、GLE SUV、GLS SUV、G级、S级、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌的价格均有有所下调，降价幅度自0.72–8.72万元起。
“CLA 200动感型的降价幅度大约在15000元左右，”上述工作人员回答记者关于上述车型降价幅度的询问，并表示全系进口车降价所带来的利好已在展厅客流方面有所显现。
“这几天来问进口车的客人挺多的。现在几款热门进口车店内都有实车，欢迎来看。”她说，“本次降价幅度挺大的，有些配置算上店内优惠，要比以前节约10万元左右。”
调查方式：走访
调查车型：CLA及C级轿跑
官方降价幅度：最大降幅为16.5万元
终端经销商：明面上下降，暗地里收紧优惠幅度，到手价与官降前差不多
奥迪官方宣布，自5月25日起全面下调进口车型官方指导价，价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系，最大降幅为165000元。其中，全新奥迪A8L降幅为元；奥迪Q7降幅为元。
界面汽车记者在走访中发现，奥迪A5车型车价降幅为1%-6%不等，以A5 Sportback 40TFSI时尚型为例，现价由36.98万元下调至34.7612万元，降幅达到最高的6%。明面上车价确实是降了，但是暗地里经销商收紧了让利政策，减少了优惠幅度，最终消费者的到手价与官降前差不多。
不会不是所有车型都如此，Q7的价格就是实实在在降了下来，官降后的到手价比之前平均要便宜2万元左右。同时，针对新上市的A8L，由于没有现车所以暂无实际优惠信息。
调查方式：电话
调查车型：全系
官方降价幅度：3.5万元-24.9万元（需保时捷总部批准，6月初正式推出）
终端经销商：执行厂家价格
保时捷方面，预计6月中旬厂家政策才正式推出。但鉴于保时捷不愁卖的事实，经销商也会采用官方指导价下降但优惠点数也减少的办法维持高利润率。
而我们收到另一条消息显示，实施新规后，全新卡宴的价格预计比之前落地价会再多优惠5万元左右，实际情况还要以厂家具体政策公布后再做判断。
　　进口车商集体降价： 沃尔沃最高降10万
[ 沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。 ]
记者 杨海艳 武子晔
“目前我们经销商层面暂时还没有收到降价的消息。”上海沃尔沃4S店的一名店员告诉第一财经记者，这个月内经销商层面肯定会有价格调整，如果现在订车，可以备注“按照降价后的政策执行”。
受汽车进口关税政策影响，5月24日早间，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（下称“沃尔沃”）宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格。其中，沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。
同日，JEEP以及奔驰也宣布了即日降价的消息。不过，从经销商层面反馈的消息仍然是“目前尚未有具体细则”。一名4S店的销售人员告诉记者，由于车型涉及零部件进口，一些奔驰国产车也调整了售价，优惠力度在二三千左右。“近期奔驰E级车就调整了几回。”
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，进口车关税的下调自7月1日起正式实施，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
当天，特斯拉率先打响了“官降”第一枪。
5月22日下午，全国的特斯拉体验中心陆续收到价格调整说明，即刻执行关税调整后的价格。虽然价格下调会对特斯拉的短期利润造成一定影响，但在中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟看来，特斯拉的举动非常明智。
李颜伟说：“以销售进口车为主的特斯拉今年1~4月向终端用户交付5158台车，由于受到关税下调预期，销量同比下滑7.4%。每年的6月是特斯拉季度集中交付车辆的重要节点，如果不提前针对关税下调提出解决方案，特斯拉在华会损失一个半月的销量，这对特斯拉的半年报来说是灾难性的，也直接会影响其股价。”
保时捷方面，虽然正式的价格调整要到6月初才会公布，但经销商层面的价格调整已经开始，包括Macan在内的多款车型，价格都有所下调，抢占市场的用意明显。
降价的背后是豪华车市场的竞争步入白热化。
今年以来，二线豪华车市场排位争抢异常激烈。在此之前，捷豹路虎一直位于二线豪华品牌的第一位，但在去年，捷豹路虎市场地位被凯迪拉克超越，在豪华车市场上排列第五。今年以来，随着雷克萨斯销量的不断攀升，捷豹路虎的前四月销量再度被雷克萨斯超越，掉到第六位。
此前，有观点认为，关税下降对于豪华车品牌来说，最大的受益者可能会是雷克萨斯，横向和别的二线豪华车品牌对比，包括凯迪拉克、沃尔沃等，其国产车的销量占据了绝大部分；捷豹路虎旗下国产车型在总销量中占比也超过了50%，但雷克萨斯在华销售的车型全线都为进口车，这也就意味着雷克萨斯的全线车型价格都有下调的空间。
ABB（奥迪、宝马、奔驰）以及第二梯队多家进口豪华车商的价格调整，对于此前在中国市场上一直奉行“低价”策略的凯迪拉克，是不是一大挑战还有待观察。
对于消费者来说，进口关税的下降无疑是一大利好。不过，虽然关税下降幅度可观，但最终消费者能获得多大价格让渡，还是由市场以及经销商库存等综合因素决定。
李颜伟此前告诉第一财经记者，关税下降最终反馈到市场，可能就是经销商吃进部分利润，给消费者让渡部分利润，不同的厂商也会有不同的操作细则，保证厂商也能从中受益。
　　沃尔沃、奔驰响应关税降低新政：即日起下调进口车建议零售价
澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻
进口车关税即将下调，豪华车企正逐步将实惠落地。
5月24日，沃尔沃汽车、奔驰先后响应降税政策，宣布自即日起下调在售进口车建议零售价格。
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
5月24日，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。
作为首家响应降税政策的豪华品牌，沃尔沃汽车表示：中国是沃尔沃珍视的第二本土市场，此次大幅下调全系进口车型的厂商建议零售价格，将全面提升沃尔沃在中国市场的竞争力。
同日，梅赛德斯-奔驰回应称，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的零售价，将于官网公布。
同时，梅赛德斯-奔驰还称，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。&
就在降关税的同一天，特斯拉先行宣布降低零售价格，即日生效，首位首家响应政策的车企。
　　奔驰宣布即日起下调全部进口车型的厂家建议零售价
梅赛德斯-奔驰5月24日宣布，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的厂家建议零售价即将于梅赛德斯-奔驰以及smart官方网站公布。此外，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。
截止目前，梅赛德斯-奔驰官方网站显示“网站内容调整中，请稍后访问”。关于调整后的建议零售价界面汽车将持续关注。
　　特斯拉率先宣布降价后成交火爆：沪上门店部分车型一天售罄
澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻
加班了一小时，签约了十多单。回想起前一天的成交“盛况”，5月23日，上海一特斯拉体验中心的销售顾问非常满意。目前，该体验中心75D配置的特斯拉Model X已经售罄。
此前一天的5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布中国将自7月1日下调汽车进口关税。
当天，包括特斯拉、宝马、保时捷在内的多家外资车企纷纷宣布，欢迎这一措施，并称将研究定测策略、积极响应。
特斯拉是其中最为积极的响应者，该公司当晚就向销售终端下达了降价决定，立即生效。特斯拉官方当天还明确：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，客户无需等待至7月1日。
5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平时看车的人有所增多，但由于大多数厂商尚未出台正式的降价政策，消费者大多还在持币观望。
中国汽车流通协会专家委委员李颜伟认为，特斯拉这种降价换市场空间的战略，很合适国内销售规模小的豪华品牌车企快速跟进，以便清理目前已有的库存车辆。
关税调整“靴子落地”，特斯拉抢跑、多品牌观望
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
财政部官网刊发的新闻稿称，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
当天，特斯拉成为首家“变现福利”的车企：直接宣布下调终端售价，自当晚生效。
上海一特斯拉体验中心的销售人员对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者透露，5月22日下午，店内就拿到了总部的降价通知，马上联系潜在意向客户签订合同。成交量比以往多了几倍。
“这一批特斯拉卖一辆少一辆，这都是今年4至5月，美国工厂优先供货中国的产品。卖光后，就要等新关税调整，再进货。这些车当初缴纳的都是原始关税，相当于公司亏本让利了。”这名销售人员说，以特斯拉Model S 75D配置车型为例，终端价格下调逾7万元。
这名销售人员称，有的消费者订车后尚未提车，尚能享受优惠；但有的消费者提早几天提车，遗憾地错过了让利。
在中国汽车流通协会专家委委员李颜伟看来，特斯拉这种提前降价抢市场的策略“不赔反赚”：今年前4个月，与去年同期相比，特斯拉交货量下滑逾7%。每年6月是特斯拉集中交付新车的重要节点，若因解决方案迟滞，错失在华1个半月的销量，会直接影响公司半年报及股价。而特斯拉降价销售后，只需维持去年的交车频率就能实现盈余。
5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平常来看车的人多了一些，但消费者大多持币观望。针对关税下调后，车价走势的问题，大多数销售顾问表示：这只涉及进口车型，调整价格也需要厂家先行修改建议零售价。
在一家大众进口车经销商门店内，销售顾问表示，5月23日接了好几个电话问这事，但公司也在等通知。
在一家丰田汽车经销商店内，销售顾问表示，降关税直接优惠的进口车型，像丰田的雷克萨斯，国内已经生产的一汽丰田、广汽丰田产品的影响应该不大，而且混动的新能源车型一直供不应求，让利幅度不大。
“短期进口车市场可能出现观望”
天际线（上海）汽车有限公司董事长宋涛对澎湃新闻记者表示，距离7月1日关税下调尚有月余，各家车企的价格调整还尚待时日。“有的进口车品牌，提前一两个月就大幅减少了进口额度，等待关税下调。短期内的进口车市场，或出现供需双重的观望调整期。”
宋涛补充道，对于在中国有合资厂的车企来说，进口车型的售价调整“牵一发而动全身”，降价或将直接干预合资产品的市场空间，这其中的博弈将变得十分复杂。
国盛证券在研报中称，以上汽大众、上汽通用为代表的企业，在产品推出时考虑与进口车间的竞品关系，降价压力较小；以北京现代、东风本田为代表的企业，迫于竞品压力可能小幅降价。
宋涛还称，平行进口车应是最先相应关税调整的销售板块。不过，经销商也需要先将手中库存车出清，待到7月1日后，价格才能真正有所浮动。
国信证券在研报中指出，关税调整对国内车市影响有限：一方面，进口数量前50的车型均价逾70万元/辆，与当前国内15万-25万元/辆的主流价格区间差距较大；价格下探到30万-35万/辆的车型数量不多，且与国内合资品牌车型存在错位竞争。因此，关税下调对国内价格体系影响有限。
5月22日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受澎湃新闻采访时表示，本次整车关税调整幅度是“兑现承诺的表现，是相当比例的下调，而不是大比例下调。虽然会带来国内汽车产品价格传递性的下调，但也给国产品牌留下了发展空间。”
中国一直在稳步推进进口汽车关税下调，本次降税是第十次调整。由1986年第一次将进口车最高关税下调至220%，直至2006年统一降至25%延续至今，每一次下调都标志着中国汽车产业竞争力的整体提升。
许海东表示，相比国内整车市场，进口车销售体量依然较小。
根据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国乘用车销量为 2471.8 万辆，进口乘用车进口量为124万辆，从体量上来看，目前进口车体量占比仅5%。
对此，中信证券预计，进口车消费量将在现有基础上，向150万辆至200万辆的规模迈进。
哪些品牌受益最大
从国别来看，相比美国车企，德国、日本品牌此前对中国的出口量更大。
2017年中国汽车进口销量排名前五的进口来源国分别为日本、美国、德国、英国、匈牙利；从数量来看，前十大进口品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。美国车企中，福特（含林肯）2017年向中国出口汽车达7.4万辆，销量据美国车企榜首。但其销量仅为日本丰田汽车、德国宝马汽车出口中国产品数额的1/3。
同时，包括福特旗下的林肯，菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌等，均逐步在华建厂或增加在合资工厂的车型投放进程，因此美国车企收益颇为有限。
国海证券的研报称，从受益程度来看，经销商得利最多，零部件企业次之，整车厂较少。豪华车销量提振，同步增加维修保养业务单量。但伴随整车厂调整返利等手段干预，产业链最终会趋于利益平衡，消费者，经销商，和整车厂将分享降价红利。
　　关税下调政策出台进口车价能降多少
⊙记者 王莉雯 ○编辑 李魁领
汽车进口关税的下调，究竟对最终的产品售价带来多大的让利？进口关税下调政策刚刚出台，各大车企第一时间作出积极回应。资本市场也反应“剧烈”，汽车零部件板块23日早间开盘后大涨。为进一步了解情况，记者23日一早走访了多家进口车销售门店，对进口车最新的售价情况进行摸底。
作为新能源汽车领域的进口车代表，特斯拉在关税调整后的第一时间就给出回应，特斯拉决定：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，并不需要等到7月1日。
记者从特斯拉销售人员处了解到，原来特斯拉Model S 75D（续航里程469km）和100D（续航里程579km）的起步价分别是75万、93万，最新调整后的价格分别为71万和87万，降幅分别为4万、6万。降幅最大的是Model X 100D版本，原来是99万起步，调整后起售价格为92万。Model 3的调整价格目前尚不确定，因为本身价格定位在30万元至50万元，并不算高，所以关税调整对车价的影响不大。
“因为特斯拉与其他进口车企业还不一样，我们是直营模式，价格相对比较透明，加上之后购置税、保险等费用上的优惠，一辆车的优惠幅度能接近10万元。”上述销售人员表示。
另一豪车代表保时捷表示，已经开始评估中国汽车关税新政，稍后将宣布调价措施。问及最新调价方案，保时捷店内销售人员告诉记者：“因为进口关税下调，车价也会下调。但由于关税刚刚调整，所以车子的价格现在要等厂方通知，应该这几天就会宣布了。”
该名销售人员告诉记者：“关税下调对消费者是个好消息，但想买车要早一点，现在下单价格可以享受调整后的价格，因为目前有些车型配额是非常紧张的。以保时捷718 Cayman S目前84.8万的总价来看，厂商可能会有4万至6万的折扣，130多万的911 Carrera大概也会有个6万至8万的优惠空间，但给消费者优惠多少还需等厂方通知。”
奔驰的销售人员则表示：“目前进口车还是原价销售，关税调整要到7月1日才执行，厂商怎么调价我们目前还没接到通知，如果看中某款车型现在可以先签订一份意向书，到时候如果价格有变动可以按照新的价格政策来。不过现在都在等调价，下调可能也不会很多。”
作为日本丰田旗下的豪华车品牌，雷克萨斯相关人士告诉记者：“以雷克萨斯GS 300领先版零售价45.9万元来看，现在本身就有4万元的让利优惠，但目前关税下调政策出台后还没有优惠出来，不知道会让利多少，真正到消费者手上有多少也不确定，能够有2%、3%的折扣就很好了。
除了进口品牌车的迅速反应，昨日整个资本市场的反应也是相当“剧烈”。汽车零部件板块在23日早间开盘后大涨，跃岭股份、迪生力、斯太尔、越博动力、隆盛科技、万通智控、亚普股份、浩物股份等近10家公司开盘后即封涨停。
业内人士认为，目前很多国产整车、合资品牌都在使用进口零部件，关税下降将使得零部件供应商的成本下降，因此对汽车业的发展肯定会有一定的促进作用，对企业也是一个利好。
　　宝马中国宣布下调进口车型的厂家建议零售价 即日生效
宝马（中国）汽车贸易有限公司昨天（5月24日）宣布，对在华销售的 BMW 和 MINI 品牌进口汽车的厂家建议零售价进行适当调整，新的厂家建议零售价于本通知发布之日（5 月 24 日）起开始执行，以尽早惠及消费者。
本次厂家建议零售价的调整涵盖所有 BMW 及 MINI 品牌进口车型。比如， BMW 4 系和 BMW 6 系 GT 的最低厂家建议零售价分别调整为 369，800 元和 649，900 元，进一步增强了这些产品在细分市场的竞争力。在广受认可的 BMW X 家族中，细分市场销量冠军 BMW X5 的最低厂家建议零售价也调整为 699，900 元，X4 和 X6 的建议零售价格也有相应调整，这些车型将与即将上市 的 X2 一起，继续拓展 BMW X 家族的市场号召力。
MINI 品牌同样调整了全系产品的厂家建议零售价。调整后，MINI ONE 三 门版的入门价格首次突破 20 万元，调整为 188，800 元；备受欢迎的 MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN 以 273，800 元的厂家建议零售价，成为最具吸 引力的 MINI 四驱车型。
　　进口车商集体降价： 沃尔沃最高降10万
[ 沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。 ]
记者 杨海艳 武子晔
“目前我们经销商层面暂时还没有收到降价的消息。”上海沃尔沃4S店的一名店员告诉第一财经记者，这个月内经销商层面肯定会有价格调整，如果现在订车，可以备注“按照降价后的政策执行”。
受汽车进口关税政策影响，5月24日早间，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（下称“沃尔沃”）宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格。其中，沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元，V90CC最大降幅4.5万元。包括60系以及40系进口车型，都有不同程度的价格下调。
同日，JEEP以及奔驰也宣布了即日降价的消息。不过，从经销商层面反馈的消息仍然是“目前尚未有具体细则”。一名4S店的销售人员告诉记者，由于车型涉及零部件进口，一些奔驰国产车也调整了售价，优惠力度在二三千左右。“近期奔驰E级车就调整了几回。”
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，进口车关税的下调自7月1日起正式实施，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
当天，特斯拉率先打响了“官降”第一枪。
5月22日下午，全国的特斯拉体验中心陆续收到价格调整说明，即刻执行关税调整后的价格。虽然价格下调会对特斯拉的短期利润造成一定影响，但在中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟看来，特斯拉的举动非常明智。
李颜伟说：“以销售进口车为主的特斯拉今年1~4月向终端用户交付5158台车，由于受到关税下调预期，销量同比下滑7.4%。每年的6月是特斯拉季度集中交付车辆的重要节点，如果不提前针对关税下调提出解决方案，特斯拉在华会损失一个半月的销量，这对特斯拉的半年报来说是灾难性的，也直接会影响其股价。”
保时捷方面，虽然正式的价格调整要到6月初才会公布，但经销商层面的价格调整已经开始，包括Macan在内的多款车型，价格都有所下调，抢占市场的用意明显。
降价的背后是豪华车市场的竞争步入白热化。
今年以来，二线豪华车市场排位争抢异常激烈。在此之前，捷豹路虎一直位于二线豪华品牌的第一位，但在去年，捷豹路虎市场地位被凯迪拉克超越，在豪华车市场上排列第五。今年以来，随着雷克萨斯销量的不断攀升，捷豹路虎的前四月销量再度被雷克萨斯超越，掉到第六位。
此前，有观点认为，关税下降对于豪华车品牌来说，最大的受益者可能会是雷克萨斯，横向和别的二线豪华车品牌对比，包括凯迪拉克、沃尔沃等，其国产车的销量占据了绝大部分；捷豹路虎旗下国产车型在总销量中占比也超过了50%，但雷克萨斯在华销售的车型全线都为进口车，这也就意味着雷克萨斯的全线车型价格都有下调的空间。
ABB（奥迪、宝马、奔驰）以及第二梯队多家进口豪华车商的价格调整，对于此前在中国市场上一直奉行“低价”策略的凯迪拉克，是不是一大挑战还有待观察。
对于消费者来说，进口关税的下降无疑是一大利好。不过，虽然关税下降幅度可观，但最终消费者能获得多大价格让渡，还是由市场以及经销商库存等综合因素决定。
李颜伟此前告诉第一财经记者，关税下降最终反馈到市场，可能就是经销商吃进部分利润，给消费者让渡部分利润，不同的厂商也会有不同的操作细则，保证厂商也能从中受益。
　　调税两天 车企降价经销商暗战
来源：北京商报
时隔12年，中国汽车进口关税再度下调，而国内进口车市场的新一轮价格战也随即打响。从5月22日特斯拉在关税下调政策出台两小时后率先宣布降价开始，截至5月24日，48小时内奔驰、林肯、沃尔沃等车企纷纷加入。据了解，目前占进口车市场份额80%的主流车企均已宣布降价。一位车企内部人士坦言：“虽然7月1起才开始正式下调关税，但是在中国车市竞争日益激烈的背景下，无论车企还是经销商都不敢怠慢，必须在第一时间做出反应，这是‘黄金48小时’。”北京商报记者发现，在这48小时里，不仅上演着车企的价格争夺战，更上演着一场汽车经销商争抢客户的“暗战”。
与时间赛跑
将时间拨回5月22日下午4时，国务院关税税则委员会发布的一则“降低汽车整车进口关税的公告”，预示着12年后，中国汽车进口关税再次迎来下调。
该公告显示，从今年7月1日起，我国进口汽车整车税率由25%下调至15%。这意味着，进口汽车售价将出现下调。正当人们猜测对于关税下调车企该何时做出反应时，距离该公告发布1小时52分后，特斯拉中国区总裁朱晓彤在微信朋友圈中称：“特斯拉按照最新关税确认的价格已经传达到中国所有销售网点。”此后，特斯拉方面官方宣布，特斯拉Model&S和Model&X两款车型在中国市场的降价幅度为4.83万-9万元。同时，特斯拉方面表示，尚未确认交付的车辆也将按照新关税价格执行。
在特斯拉宣布下调售价后，虽然各大豪华车企在当日并未直接宣布具体调价措施，但是均给出积极反应。保时捷方面发布回应称，中国消费者将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置；宝马相关负责人则表示，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，认为中国此举是市场开放的“强有力信号”；而宾利方面也表示，会积极响应新出台的相关政策并将对价格进行调整。
进入5月23日，面对关税下调的风口，部分车企开始选择省去表态，直接宣布降价。当日，Jeep宣布旗下全新Jeep大切诺基售价全系下调，最高可达6.5万元。同时，一汽-大众奥迪也宣布将下调进口车型售价。据了解，奥迪进口也有望在7月1日前实施新价格。
5月24日，更多车企加入降价大军。奔驰宣布将下调旗下包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及smart品牌在内所有进口车在中国市场的售价；沃尔沃也宣布旗下进口车型将全系下调售价，其中XC90车型价格降幅高达10万元；福特也宣布全系降低旗下进口车型售价。
数据显示，2017年，我国汽车进口量达到121.6万辆，同比增长16.8%。其中，进口量排名前十的品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI。事实上，在5月23日-24日的48小时内，进口量排行榜前十位的车企几乎均已宣布价格下调。
中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，虽然关税下调要等到今年7月1日才开始真正实施，但近年来国内车市竞争愈发激烈，使得车企不敢怠慢，必须在第一时间抢占先机。
车商抢客源
事实上，对于本次关税下调带来的进口车价格下调，不仅是车企的“黄金48小时”，更是经销商的“黄金48小时”。
北京商报记者了解到，以往车企公布有关涉及经销商端公告，会出现延迟现象。但是本次进口车降价部分车企已经与经销商做到“无缝连接”。在奔驰宣布旗下车型降价后，一位奔驰经销商负责人对北京商报记者表示，已经第一时间接到厂家的降价通知，只是厂家方面还未宣布具体降价幅度。同时，一位英菲尼斯经销商负责人透露，英菲尼迪也已经开始着手制定相关产品价格的调整细则，只是正式通知并未发到经销商处。
不过，虽然相比Jeep、沃尔沃、福特等车企，奔驰、宝马、保时捷等品牌并未公布车型具体降价幅度，但并不影响经销商利用这“黄金48小时”上演客户争夺战。北京商报记者走访发现，目前北京各进口车经销商店内消费者进店量，并未出现大幅上涨，但是据上述奔驰经销商负责人透露，从接到厂家降价通知起，虽然不知道具体降价幅度，但已经开始给潜在客户打电话。“每家4S店都在抢客户，绝对不能坐等消费者进店。”他说。
对此，市民孙先生表示，最近想换一辆价格在50万元左右的进口车，北京各个豪华品牌4S店几乎都转遍了。但对于此前发布的关税下调公告并不知情。&“从昨天开始，我陆续接到各豪华品牌4S店销售员的电话，均表示店内车型受关税下调影响即将降价，是否考虑出手。”他说。
王存表示，虽然关税下调将在今年7月1日起实施，但对于经销商来说，一个多月的等待期显然是不现实的，谁先出手，谁便能抢占先机。
机遇挑战并存
值得一提的是，面对去年国内汽车2376.44万辆的整体销量，121.6万辆的进口车销量，只占国内汽车销量不到1/10。然而，进口车市场的巨大潜力，使得车企和经销商只能选择紧绷神经。
来自中国汽车流通协会的数据显示，2017年中国进口汽车销量为121.6万辆，同比增长16.8%，而国内汽车市场同比增长仅为2.1%。同时，近年来，为了应对竞争激烈的国内车市，豪华品牌开始下探售价，争抢合资品牌车型市场，而目前大部分国内进口车均为豪华品牌，关税下调带来的售价下降，势必将进一步增强各豪华品牌的价格竞争力，合力争抢市场份额。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，汽车整车关税下调10%的幅度，整车价格有望下调8%。以30万-60万元的进口汽车为例，关税下调后销售价格的降幅有望在2万-4万元。这对于合资品牌汽车将带来冲击。
与此同时，对于各豪华品牌说，关税下调带来的进口车售价降低，对于自身来说也是一把双刃剑。售价降低，能够与其他豪华品牌以及合资品牌竞争，也能够进一步扩充自身产品线。同时，对于一些品牌已经延续多年的产品阵容来说，进口车价格降低带来的销量增长，使得车企可能重新考虑是否将部分进口车型实现国产的可能性，重新调整产品线。业内人士表示，目前各豪华品牌的国产车型阵容，将有望迎来扩容。北京商报记者&刘洋&实习记者&蒲振宇
　　沃尔沃、奔驰响应关税降低新政：即日起下调进口车建议零售价
澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻
进口车关税即将下调，豪华车企正逐步将实惠落地。
5月24日，沃尔沃汽车、奔驰先后响应降税政策，宣布自即日起下调在售进口车建议零售价格。
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
5月24日，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。其中，旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。
作为首家响应降税政策的豪华品牌，沃尔沃汽车表示：中国是沃尔沃珍视的第二本土市场，此次大幅下调全系进口车型的厂商建议零售价格，将全面提升沃尔沃在中国市场的竞争力。
同日，梅赛德斯-奔驰回应称，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的零售价，将于官网公布。
同时，梅赛德斯-奔驰还称，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。&
就在降关税的同一天，特斯拉先行宣布降低零售价格，即日生效，首位首家响应政策的车企。
　　奔驰宣布即日起下调全部进口车型的厂家建议零售价
梅赛德斯-奔驰5月24日宣布，即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车型的厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及smart品牌，以期惠及不同细分市场的消费群体。调整后的厂家建议零售价即将于梅赛德斯-奔驰以及smart官方网站公布。此外，根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定。
截止目前，梅赛德斯-奔驰官方网站显示“网站内容调整中，请稍后访问”。关于调整后的建议零售价界面汽车将持续关注。
　　汽车调关税 特斯拉Jeep率先降价
来源： 北京日报 &
本报讯（记者&董禹含）汽车进口关税税率从25%下调至15%后，第一波官方降价随之落地。记者昨天确认，特斯拉和Jeep率先开启了降价模式，前者最高降幅9万元，后者最高降幅6.5万元。另外，奥迪、奔驰、捷豹路虎、林肯、沃尔沃、保时捷等品牌也纷纷表态将尽快公布调价的具体信息。
特斯拉最先公布对Model&S&和Model&X做出价格调整。特斯拉表示，得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前Tesla已经调整了Model&S和Model&X中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点，欲在近期购车的客户可前往各地门店，或致电热线咨询。同时，特斯拉表示，所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，消费者无需等待至7月1日。
每款特斯拉车型具体降价幅度如何？“降价幅度在4万元至9万元之间，门店已经开始执行。”昨天，特斯拉媒体相关负责人回应记者表示。记者从特斯拉北京销售店面获得一份价格调整表格，其中显示，Model&S&75D作为特斯拉在中国目前最便宜的车型，历史价格为75.89万元，最新价格为71.06万元，价格下调了4.83万元；而最昂贵的Model&X&P100D降幅最大，历史价格为140.56万元，最新价格为131.56万元，下调了约9万元。
Jeep大切诺基昨天也官方宣布价格调整，最高降幅达6.5万元。以3.6L旗舰尊耀版为例，原官方指导价为77.99万元，新官方指导价为71.49万元。Jeep其他车型也有一定幅度的降幅，具体要咨询各地经销商，大切诺基是此次优惠主推车型，也是优惠力度最大的。
中国降低汽车进口关税的消息影响了欧美车企的股价。该消息推动当日下午的欧洲汽车股上涨。其中大众、宝马和戴姆勒的涨幅均在1.5%和2.5%之间。美股22日收盘后，通用汽车涨0.5%，福特涨0.09%。
但让人意外的是，最先宣布降价的特斯拉股价并没有跟着其他车企一起上涨，反而大跌3.33%。截至美股22日收盘，特斯拉股价下跌3.33%至275.01美元，市值一天蒸发了约16亿美元，约合人民币101.98亿元。一直以来，特斯拉都被产能不足、无法盈利、现金不足等问题困扰。特斯拉2018年一季度财报显示，净亏损7.85亿美元，是去年同期净亏损的两倍，创下了历史亏损的最高纪录。
　　特斯拉率先宣布降价后成交火爆：沪上门店部分车型一天售罄
澎湃新闻记者 李皙寅 来源：澎湃新闻
加班了一小时，签约了十多单。回想起前一天的成交“盛况”，5月23日，上海一特斯拉体验中心的销售顾问非常满意。目前，该体验中心75D配置的特斯拉Model X已经售罄。
此前一天的5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布中国将自7月1日下调汽车进口关税。
当天，包括特斯拉、宝马、保时捷在内的多家外资车企纷纷宣布，欢迎这一措施，并称将研究定测策略、积极响应。
特斯拉是其中最为积极的响应者，该公司当晚就向销售终端下达了降价决定，立即生效。特斯拉官方当天还明确：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，客户无需等待至7月1日。
5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平时看车的人有所增多，但由于大多数厂商尚未出台正式的降价政策，消费者大多还在持币观望。
中国汽车流通协会专家委委员李颜伟认为，特斯拉这种降价换市场空间的战略，很合适国内销售规模小的豪华品牌车企快速跟进，以便清理目前已有的库存车辆。
关税调整“靴子落地”，特斯拉抢跑、多品牌观望
5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
财政部官网刊发的新闻稿称，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
当天，特斯拉成为首家“变现福利”的车企：直接宣布下调终端售价，自当晚生效。
上海一特斯拉体验中心的销售人员对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者透露，5月22日下午，店内就拿到了总部的降价通知，马上联系潜在意向客户签订合同。成交量比以往多了几倍。
“这一批特斯拉卖一辆少一辆，这都是今年4至5月，美国工厂优先供货中国的产品。卖光后，就要等新关税调整，再进货。这些车当初缴纳的都是原始关税，相当于公司亏本让利了。”这名销售人员说，以特斯拉Model S 75D配置车型为例，终端价格下调逾7万元。
这名销售人员称，有的消费者订车后尚未提车，尚能享受优惠；但有的消费者提早几天提车，遗憾地错过了让利。
在中国汽车流通协会专家委委员李颜伟看来，特斯拉这种提前降价抢市场的策略“不赔反赚”：今年前4个月，与去年同期相比，特斯拉交货量下滑逾7%。每年6月是特斯拉集中交付新车的重要节点，若因解决方案迟滞，错失在华1个半月的销量，会直接影响公司半年报及股价。而特斯拉降价销售后，只需维持去年的交车频率就能实现盈余。
5月23日，澎湃新闻走访沪上多家4S店发现，相比平常来看车的人多了一些，但消费者大多持币观望。针对关税下调后，车价走势的问题，大多数销售顾问表示：这只涉及进口车型，调整价格也需要厂家先行修改建议零售价。
在一家大众进口车经销商门店内，销售顾问表示，5月23日接了好几个电话问这事，但公司也在等通知。
在一家丰田汽车经销商店内，销售顾问表示，降关税直接优惠的进口车型，像丰田的雷克萨斯，国内已经生产的一汽丰田、广汽丰田产品的影响应该不大，而且混动的新能源车型一直供不应求，让利幅度不大。
“短期进口车市场可能出现观望”
天际线（上海）汽车有限公司董事长宋涛对澎湃新闻记者表示，距离7月1日关税下调尚有月余，各家车企的价格调整还尚待时日。“有的进口车品牌，提前一两个月就大幅减少了进口额度，等待关税下调。短期内的进口车市场，或出现供需双重的观望调整期。”
宋涛补充道，对于在中国有合资厂的车企来说，进口车型的售价调整“牵一发而动全身”，降价或将直接干预合资产品的市场空间，这其中的博弈将变得十分复杂。
国盛证券在研报中称，以上汽大众、上汽通用为代表的企业，在产品推出时考虑与进口车间的竞品关系，降价压力较小；以北京现代、东风本田为代表的企业，迫于竞品压力可能小幅降价。
宋涛还称，平行进口车应是最先相应关税调整的销售板块。不过，经销商也需要先将手中库存车出清，待到7月1日后，价格才能真正有所浮动。
国信证券在研报中指出，关税调整对国内车市影响有限：一方面，进口数量前50的车型均价逾70万元/辆，与当前国内15万-25万元/辆的主流价格区间差距较大；价格下探到30万-35万/辆的车型数量不多，且与国内合资品牌车型存在错位竞争。因此，关税下调对国内价格体系影响有限。
5月22日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受澎湃新闻采访时表示，本次整车关税调整幅度是“兑现承诺的表现，是相当比例的下调，而不是大比例下调。虽然会带来国内汽车产品价格传递性的下调，但也给国产品牌留下了发展空间。”
中国一直在稳步推进进口汽车关税下调，本次降税是第十次调整。由1986年第一次将进口车最高关税下调至220%，直至2006年统一降至25%延续至今，每一次下调都标志着中国汽车产业竞争力的整体提升。
许海东表示，相比国内整车市场，进口车销售体量依然较小。
根据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国乘用车销量为 2471.8 万辆，进口乘用车进口量为124万辆，从体量上来看，目前进口车体量占比仅5%。
对此，中信证券预计，进口车消费量将在现有基础上，向150万辆至200万辆的规模迈进。
哪些品牌受益最大
从国别来看，相比美国车企，德国、日本品牌此前对中国的出口量更大。
2017年中国汽车进口销量排名前五的进口来源国分别为日本、美国、德国、英国、匈牙利；从数量来看，前十大进口品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。美国车企中，福特（含林肯）2017年向中国出口汽车达7.4万辆，销量据美国车企榜首。但其销量仅为日本丰田汽车、德国宝马汽车出口中国产品数额的1/3。
同时，包括福特旗下的林肯，菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌等，均逐步在华建厂或增加在合资工厂的车型投放进程，因此美国车企收益颇为有限。
国海证券的研报称，从受益程度来看，经销商得利最多，零部件企业次之，整车厂较少。豪华车销量提振，同步增加维修保养业务单量。但伴随整车厂调整返利等手段干预，产业链最终会趋于利益平衡，消费者，经销商，和整车厂将分享降价红利。
　　关税下调政策出台进口车价能降多少
⊙记者 王莉雯 ○编辑 李魁领
汽车进口关税的下调，究竟对最终的产品售价带来多大的让利？进口关税下调政策刚刚出台，各大车企第一时间作出积极回应。资本市场也反应“剧烈”，汽车零部件板块23日早间开盘后大涨。为进一步了解情况，记者23日一早走访了多家进口车销售门店，对进口车最新的售价情况进行摸底。
作为新能源汽车领域的进口车代表，特斯拉在关税调整后的第一时间就给出回应，特斯拉决定：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，并不需要等到7月1日。
记者从特斯拉销售人员处了解到，原来特斯拉Model S 75D（续航里程469km）和100D（续航里程579km）的起步价分别是75万、93万，最新调整后的价格分别为71万和87万，降幅分别为4万、6万。降幅最大的是Model X 100D版本，原来是99万起步，调整后起售价格为92万。Model 3的调整价格目前尚不确定，因为本身价格定位在30万元至50万元，并不算高，所以关税调整对车价的影响不大。
“因为特斯拉与其他进口车企业还不一样，我们是直营模式，价格相对比较透明，加上之后购置税、保险等费用上的优惠，一辆车的优惠幅度能接近10万元。”上述销售人员表示。
另一豪车代表保时捷表示，已经开始评估中国汽车关税新政，稍后将宣布调价措施。问及最新调价方案，保时捷店内销售人员告诉记者：“因为进口关税下调，车价也会下调。但由于关税刚刚调整，所以车子的价格现在要等厂方通知，应该这几天就会宣布了。”
该名销售人员告诉记者：“关税下调对消费者是个好消息，但想买车要早一点，现在下单价格可以享受调整后的价格，因为目前有些车型配额是非常紧张的。以保时捷718 Cayman S目前84.8万的总价来看，厂商可能会有4万至6万的折扣，130多万的911 Carrera大概也会有个6万至8万的优惠空间，但给消费者优惠多少还需等厂方通知。”
奔驰的销售人员则表示：“目前进口车还是原价销售，关税调整要到7月1日才执行，厂商怎么调价我们目前还没接到通知，如果看中某款车型现在可以先签订一份意向书，到时候如果价格有变动可以按照新的价格政策来。不过现在都在等调价，下调可能也不会很多。”
作为日本丰田旗下的豪华车品牌，雷克萨斯相关人士告诉记者：“以雷克萨斯GS 300领先版零售价45.9万元来看，现在本身就有4万元的让利优惠，但目前关税下调政策出台后还没有优惠出来，不知道会让利多少，真正到消费者手上有多少也不确定，能够有2%、3%的折扣就很好了。
除了进口品牌车的迅速反应，昨日整个资本市场的反应也是相当“剧烈”。汽车零部件板块在23日早间开盘后大涨，跃岭股份、迪生力、斯太尔、越博动力、隆盛科技、万通智控、亚普股份、浩物股份等近10家公司开盘后即封涨停。
业内人士认为，目前很多国产整车、合资品牌都在使用进口零部件，关税下降将使得零部件供应商的成本下降，因此对汽车业的发展肯定会有一定的促进作用，对企业也是一个利好。
　　降低汽车关税一举多得
经济参考报
据报道，国务院关税税则委员会22日发布公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
网民认为，关税降低一举多得，首先受惠的当然是国内汽车消费者。网民“胡敏”认为，这次关税调整，不同档次的进口车降价幅度不同，但受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税今后也会相应降低。最重要的是，通过进口车关税调整，可以满足国内消费者对汽车的多样化需求，国内汽车市场供给将进一步丰富，进而扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。
还有网民称，尽管当前我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力，但我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。降低进口关税，可以形成市场竞争压力，有利于我国汽车产业推进供给侧结构性改革和加快转型升级。
网民“张近伟”认为，降低进口汽车关税，不是单纯地将汽车价格降下来，让消费者买到更便宜的进口车，而是一个系统性的产业命题。中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，有各自的消费群体。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。
网民“哈尔”提出，开放外资股比限制、降低进口车关税，在一定程度上是对自主品牌的肯定与检验，这一举措还将进一步刺激国内汽车市场，从而推动传统汽车工业向新能源汽车工业转型，一举多得。
（记者 陈伟 整理）
　　【经济Ke】汽车进口关税大降，大浪淘沙的年代即将到来
来源：侠客岛
本栏目由侠客岛与《中国经济周刊》联合出品
这是【经济ke】的第40篇文章
5月22日，国家财政部发布一则重磅消息。
消息称，中国宣布对汽车与零部件进口关税大幅下降，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号，税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率，降至6%。
此次中国做出关税调降后，目前的税率水平已经介于发达市场与发展中市场的居间水平，而未来仍然有可能继续下降。这说明，中国正在向着成熟的汽车市场方向演进。
消息一出，市场反响不可谓不大，但多停留在消费者与价格层面。其实，此次关税调降，绝不仅仅是一次市场价格的系列反应，更是预示着中国未来汽车市场的更大变局。
此次汽车关税下降，是中国继续加大对外开放的重要一步。
早在今年3月5日的《政府工作报告》中，就已经明确提到：积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用品等进口关税……以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。
在2018年博鳌论坛上，国家主席习近平特别明确提出：尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制；相当幅度降低汽车进口关税。可以看出，对汽车等行业的开放，国家层面早已确定并排上了日程。
在改革开放初期，中国汽车产业诞生了中外合资公司的形式，也出现了许多自主品牌的民营汽车企业。在那时，合资公司的出现，部分是由于跨国公司规避中国市场风险的原因，但实际上，也保护了中国汽车自主品牌的发展。中国汽车产业也借此由弱到大，并逐渐增强。
如今，中国已经成为世界第一大汽车市场，自主品牌已然在成长。但是，真正的成长，需要一个更加开放的国际市场与国内市场竞争环境，需要一个更大的改革开放措施，同时去除各种看来是有着保护中国汽车自主品牌发展的一些政策措施。只有这样，中国汽车自主品牌与汽车产业才能实现真正的成长。
今天，中央决定加大开放力度。可以预见的是，在新一轮的改革开放浪潮之中，中国汽车产业将再次嬗变，其中最重要的就是，颠覆过去以合资公司为主体、传统燃油汽车为核心、自主品牌为辅助的产业框架。
中国汽车关税调降与汽车合资股比政策放开，将是汽车产业全面开放的开始。
比如，中国汽车产业未来开放的口径，有可能扩大到整个汽车产业链条，这可能包括了最为敏感的汽车金融市场的对外开放。
未来中国的汽车产业场景，将会有越来越多的跨国公司独资建立的新能源汽车企业，以及全新或者经过合资公司股权重组而来的传统燃油汽车的外资独资公司（这部分应该是少数）。
未来，新能源汽车市场，将是中外汽车品牌从零开始，真正开展竞争的成长领域。这与1978年当时中国汽车产业环境非常相似。稍有不同的是，今天中国新能源汽车产业发展的基础与竞争力，要远远好于当时的状况。
而相同的是，在国内政策助推下，中国新能源汽车产业虽然有过一段10年左右的发展期，但相比跨国公司而言，在品牌、产品、技术方面仍然存在一定的差距。
但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。
为什么这么说？
中国自主品牌如果从1950年代开始算起，也有着与韩国汽车产业差不多长的发展时期。如果从1990年代后期开始计算（这个时间节点是中国民营资本进入汽车产业、民营自主品牌开始崭露头角的开始），也有20年左右的时间。
在这段发展周期内，中国自主品牌跃入了中国汽车市场的第二大阵营。虽然屈居丰田、通用、大众这些一流的跨国公司之后，但是也已经超越了菲亚特、铃木、雪铁龙等外资品牌，成为中国汽车市场的有生力量。
不过，这些成绩有相当部分是依赖于中国市场的繁荣和中国市场的快速扩大，一些自主品牌因此获得了巨大的发展机会，开始茁壮成长。有些自主品牌甚至成为并购跨国汽车品牌的跨国汽车企业。
但是，有时候大，就代表强吗？
不是的。这就是上文提到的，中国汽车产业的真正痛点所在。真正的强，应该在于体系力。这也是许多中国自主品牌在不断强调的一点。
然而我们发现，一些自主品牌在强调体系力的同时，只重视了国际化供应商、一流人才，却忽视了他们经常讲的管理。
管理，或者说真正的管理，才是企业生命力的真正体现。
丰田是一个很好的例子。作为后发汽车企业，丰田之所以能够成为世界一流高手，就在于自己的精益生产管理。也正是因为精益生产管理方式，丰田甚至还可以帮助保时捷在1990年代扭亏为盈。
中国许多汽车企业都把丰田作为自己的学习对象与未来定位目标，甚至也采取许多措施学习研究丰田的精益生产方式。但是真正能够获得丰田精益精髓的企业却少之又少。
在合资时代，市场或许还能对自主品牌管理水平的缺失留有一定保护空间。但是，随着外资股比政策的放开、汽车进口关税的下降，这些都将大大增强跨国公司原来就很强大的市场竞争能力。中国汽车市场的价格可能将因此而出现断崖式的下滑。
价格断崖式下滑，对所有的企业而言，就是成本的管理。成本的管理可能是一个微观层面的问题，其实更多的是一个战略问题，更是影响未来中国汽车产业与中国汽车自主品牌生死存亡的关键问题。
岛叔曾经在参观一家自主品牌汽车企业的时候，现场的一名主管就透露，中国汽车自主品牌与合资公司，即使在同样的工作环境中，却可能采取两种不同的管理标准。而我们自主品牌对此还木然未知其中的危险。
这种危险在市场不断扩张的时候不会出现，在合资时代危险的程度也比较小。但是，一旦外资独资企业遍地出现在中国市场，到时，失去保护的中国汽车自主品牌将何去何从呢？
很多情况下，改革的动力都是由压力转化而来的。这也是许多企业家与分析人士呼吁放开中国合资股比政策限制的源头。
道理很简单。当一家合资公司的存在，能够给中方的企业带来源源不断的现金流，这家汽车企业做好自主品牌的动力与压力都会存在很大的不足。更严重的是，由于一些企业的政绩观，让一些职业经理人满足于合资公司带来的辉煌业绩，这种业绩甚至掩盖了自主品牌发展的困境。
这也造成了中国汽车产业非常尴尬的一种格局——没有合资公司的民营自主品牌，反而比一些国有汽车企业的自主品牌发展得要好。剖析其中的原因，可能就是因为这些民营自主品牌没有任何的依靠，只能依靠自己。
不过，即便如此，从整体市场环境上看，中国民营汽车自主品牌能得到今天发展的局面，很大程度上也得益于合资公司的存在。因为合资公司的存在，导致合资公司的相当部分利润要分给中外双方，合资公司用于市场竞争的手段与资源因而被分散。
试想，如果合资公司的所有利润都归外资所有，那么外资就可以在制定更加有竞争力的、或者有更加有威胁力的价格策略。这种价格将比现在的价格更具有杀伤力。
这种假想的情况，在中国宣布放开合资公司的外资股比政策之后，特别是当中国的汽车进口关税再随之进行大幅下调的背景下，可能会成为现实。而且这种现实的残酷性，将比许多人预想的严