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热点讨论：共享经济真的有那么好？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《热点讨论：共享经济真的有那么好？》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《热点讨论：真的有那么好？》 精选一今年，有个热门词“共享经济”，从共享单车到共享洗衣机、共享雨伞、共享充电宝，共享+可谓是一夜春风，遍地开花，共享经济大爆发。据国家信息中心发布的《中国分享经济发展报告2017》，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。共享经济是什么？共享经济概念源于美国，Uber和Airbnb两大的崛起，让共享经济概念横扫全球。而国内也有滴滴、小猪短租、蚂蚁短租等类似平台，因此共享经济“C2C”固有印象成型。然而共享单车的出现，让共享经济形成两派，一派认为以Uber和Airbnb代表的C2C模式才是真正的共享经济，其他则是伪共享。另一派认为，摩拜、ofo与各类共享+后起之秀们的B2C模式，也属于共享经济的一类。出版《共享经济》一书的罗宾·蔡斯被称为共享经济鼻祖，她有一个重要的观念，就是共享经济的使用者注重的是高质量低价格的服务，使用者更愿意只为的时间买单。从内涵上讲，C2C还是B2C都不是重点，重点是“使用者更愿意只为资产使用的时间买单”，就是物权的拥有权和使用权的分离，只要符合这一标准，它就是共享经济。移动互联时代的到来，让需求适配的成本大幅下降，这是技术手段导致的成本下降。同时，中国人口多、人口密度又特别高，分享过程中的网络外部性特点就特别强，交易成本下降，需求适配的成本也下降了。共享经济在国内如雨后春笋一般，遍布全国**小小城市。共享经济带来了什么？在国家政策的扶持下，共享经济涉及各个领域，共享单车方面，相关数据显示，截至2017年4月，中国共享单车行业共计90亿～100。共享充电宝方面，有数据显示截止目前包含腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超20家资本巨鳄机构对共享充电宝进行高达数亿规模的。另外，如共享篮球“猪了个球”近日也完成千万级Pre-A融资，共享雨伞也相继在广州、合肥等地出现。现在人们可以不用自己购买单车，只要在大街上扫一扫二维码，支付押金，就可以将单车骑到城市的角落，共享房屋让人们定制个性化旅游，支持、管理制度层面将趋于规范、运营利于实现低投高收、轻社交时代的非标住宿促进和谐社会。可以说是好处多多，真正做到“人人为我，我为人人”，但是很多民众将共享单车上锁，划掉车上的二维码，因为不是自己的车子，就不爱惜，共享经济来临了，但人们的共享素质并没有同步提高。而共享经济过热，也让人不禁质疑：“共享经济什么时候变了味？”“变质”了的共享经济比如共享单车，ofo刚开始还没有走出校园的时候，一部分自行车就是学生把自己的车子共享出来，获得免费骑车的权利，这时就是把部分闲置资源唤醒，投入经济活动，部分意义上还是共享经济。但到后来就逐渐变味，变成了类似“时租经济”。而这些单价不高的共享物，用户完全有能力自买，所以是伪需求。是共享+火爆不是市场驱动，而是资本驱动，违背商业基本规律终将沦为炮灰。资本大鳄们站在交易生态链的上游，很大程度上拥有了相关社会资源配置的权利。但目前来看，权利的表现却不资源利用最大化，而是扭曲了市场各参与主体之间的关系，所以带来过度投资、产能过剩、低水平重复建设、恶性竞争、坏币驱逐良币等等一系列问题。而资本大鳄们本能是流向利益，社会问题不在他们考虑的范畴。这让小袋鼠想起了去年十分大热的VR经济，最终被资本抛弃，而共享经济正在被透支，说不定这是资本大鳄的“圈钱计划”。且不管共享经济的未来会走向何方，共享经济的发展有国家政策的扶持和引导，让资本大鳄们实现财富最大化，社会闲置资源也得到了有效利用，对于手头没有庞大的流动资金的老百姓来说，想实现“，利滚利”，可以将手头的闲置资金进行投资，是您的好选择，门槛低，回报率高，安全有保证。参与本次话题讨论在下方留言区写下：您对于共享经济的看法截止时间6月2日中午12点点赞前5的人每人都将获得由鼠贷赠送的10元现金大礼包工作人员在截止时间后通过微信留言给获奖人员现金将放入鼠贷金融的账号中祝愿大家盈利满满，收获更多！鼠贷APP 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的养老院，将养老院中空闲的房间免费租用给大学生。但大学生需要陪伴老人们，陪他们散步、教他们用电脑、一起看电视、聊天。其实老人需要更多的是一种社交，你可以陪他们弹弹吉他，听听音乐，或者拿出他们以前的相册，听他们讲讲自己过去的故事。目前一共有160多个老人住在这个老年公寓里，那些居住在这里的年轻人们除了陪老人们聊天玩游戏或者带他们出去购物，还必须遵守规定，不能打扰老人们的生活作息。我觉的这才是共享经济下，资源配置的合理优化吧。希望咱们国家也有一些这样的智慧型养老院。5. 共享宠物在美国有一种共享宠物平台DogVacay，专为外出旅行用户提供临时铲屎官对接服务。主人外出时，可以在DogVacay上按照定位等选择合适的寄养家庭。6.共享电动车中国在2017年初出现了uma的共享电动车平台，相比共享单车不仅慢，而且费力。共享电动车则要比共享单车骑起来更省力，但是电车管理起来更加难，相比于单车的乱停乱放，电车则需要面临充电、电瓶被偷、时速超速、牌照发放等诸多问题。面对共享单车损毁如此严重的情况，也不知道会不会从此中国路面上多了一道亮丽的风景线——没有电瓶的电动车!7.共享停车位中国个人机动车数量越来越多，停车也越来越难。城市停车难的问题往往是因为和资源整合不到位所致，共享停车位是一种错时租赁，出租方将地点、价格和现场照片等发布到网上，费用在网上协商，活化车位资源，提高利用率。最早美国已经出现了parkme的app，而随后中国公司也开发出了停哪儿等停车信息平台。共享经济似乎已经成为了现代商业的“灵丹妙药”，正所谓“共享是个筐，啥都往里装”。共享经济如此火爆的背后，是更大的泡沫。这些共享泡沫能存活多久，就看资本要任性到什么地步。或许每个领域都能产生几个小巨头，但大部分迟早都会烟消云散。在网上，我们对共享经济一词进行释义：“共享经济具有弱化拥有权和强化使用权的作用，在共享经济体系下，人们可将所拥有的资源有偿租借给他人，使未被充分利用的资源获得更有效的利用，从而使资源的整体利用效率变得更高。”共享经济如日中天的中国，其实恰恰说明了中国成处在一个经济转型的变化时期。在现在的青壮年人身上我们不难发现，在一系列消费升级之后，迎来了现在消费降级的趋势。从之前追求生活品质、追求新奇体验;而现在，从降级来说，他们更愿意提高物品的性价比，降低对产品的拥有权。这样的消费降级趋势，就是反消费主义。而消费心态的变化，才是共享经济的土壤。不可否认，共享经济是一种创新，轻量化的模式、低门槛高上限的特质、对于资源合理配置的优化。对我们来说都是好的。但回归到本质来讲，共享经济的背后还是要回归商业。共享经济带给我们一个错觉，导致很多人认为它不仅是一次社会效率的升级，同时还是一种文化的传播。共享经济的鼻祖： Airbnb、Uber在刚进入人们视野时，同时都用共享经济文化，去扩大自己的版图。但随着规模的扩大，这样的文化必然也会被剔除。Uber最初的时候，你叫到的司机会为你开门送水，会和你分享他知道的故事。但是现在的UBER呢?这些司机的本质就是UBER的员工，只不过工资是用补贴形式下发的。还有一个问题，uber实际上并未共享“闲置”的东西，私人化的通勤服务本来就存在，他做的只是把黑车队伍标准化。改变的只是叫法，而不是本质，对于uber共享经济的就是资本的野心。从这个事实来看，共享经济无非是个噱头。当共享经济平台发展到一定模式之后，对于平衡供需双方需求会越来越吃力。毕竟，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终还是要完蛋。当观察这些共享经济平台，从萌芽走向成长再到如日中天直至戛然而止。你终会发现，人类的良好愿望催生了共享经济。可是当我们想到共享所谓“闲置”物品的同时，却无法克服对利益追逐和运营的成本。我们终究会看到共享经济被一只看不见的手慢慢扼死，无能为力。这只“看不见的手”，亚当斯密几百年前就提到过。活下去的“共享经济”?终归还是要褪去它的外衣。如果说共享经济还能共享什么?共享他的理念吧，理念中全是我们人类的梦想。《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选三几乎在同一时期火热的共享充电宝和共享雨伞，不论是在用户、媒体眼中还是在上，处境都天差地别，一个创造了“40天融资12亿”的神话，另一个则屡遭困境...共享经济在短短一个月内似乎体验了从火山之巅到冰川谷底的气温转变。共享雨伞遭遇市民冷眼，城管出动企业回收五月末的这几天，深圳香蜜湖地铁站上演着多次诡异的对峙——伞在淋雨，人在躲雨。在狭窄地铁口来回踱步等待雨停的市民打量共享雨伞的目光，仅在地铁口数米外的伞箱里正斜插着数把共享雨伞，始终无人问津，于是这种人伞对峙的情景出现了。“不好用，因为摆得太远了，没法取”一位正避雨的市民在接受深圳广电都市频道《第一现场》记者采访时如此回答道，而他口中不好用的共享雨伞正是5月20日正式落地深圳的“e伞”。“e伞”在伞柄上加了一把类似ofo的智能锁，用户下载APP注册，完成19元的押金和9元的租金的缴纳即可使用，租金是0.5元每半小时。根据“e伞”创始人赵书平介绍，“e伞”开发和运营成本达到了90元一把，目前在深圳的投放量已达3万支，注册用户达7万人。几乎就在同时，另一座一线城市上海的陆家嘴街边，也挂满了花花绿绿的共享雨伞，这种伞扫码后通过“借借”的平台付20元押金即可使用，收费标准为1元/天。“用20块钱的押金，我都可以买一把新伞了。”上海市民李阿姨对澎湃新闻记者说，她对此非常质疑：“不可能每天都下雨，使用率不容易保证，而且雨伞是一种损坏率很高的用品，现在谁不是人手一把雨伞？”而另一位市民程先生则表示支持，“一旦下起暴雨，这些伞说不定就能发挥作用了”他说。不过，上海市民可能还没用到伞就被收了，就在昨天（5月26日），陆家嘴城管中队表示，由于共享雨伞不允许绑在市政设施上，投放企业已自行整改并将这些雨伞全部收走。同样“落户”上海的还有“魔力伞”，不同的是它不会被“收走”——魔力伞在地铁商场设有自助借伞机，用户只需线上下单借伞，即可取走，用完于其他自助借伞机返还即可。目前，魔力伞线下一台自助借伞机载有50余把雨伞。它的押金在30元左右，每12小时收费1元，交付押金之后，如果一直不还伞就会一直计费。共享雨伞现状：玩家十余个，仅三家获融资目前，共享雨伞行业已经出现了超过15家企业，其中较为知名的有借还、魔力伞、e伞。图片来源：知乎飞天狐狸而这十余家共享雨伞总体而言有三种运营模式：借助机器的自助设备型、随处使用的自由借还型、联合商家的商户借还型。不论是哪一种，都已经有各自的运营逻辑，但殊途同——目前归营收的方式仅依靠租金。如果纯粹依靠租金营收会如何？会如共享单车ofo宣称的那样已经在两座城市实现盈利吗？我们在一位共享雨伞的从业者的帮助下构建了一个商业模型，以2016年的深圳各项数据为例，以3万把共享雨伞计算：从图中可见若光依靠租金，共享雨伞两年内几乎无法盈利，而雨伞的使用寿命最长也就2年，重新投入意味着新一轮亏损。不过即使光靠租金无法收回成本，理论上来说，通过广告+租金两条腿依旧可以支撑起一个健康的共享雨伞生命，别忘了如果给雨伞内外印上商家广告，那就是一个长期的户外移动广告位，相信这种击鼓传花的变现套路创业者早已滚瓜烂熟。魔力伞创始人C E O沈巍巍在接受采访时介绍，魔力伞在广州已经接到广告，主要通过伞面印制logo，按照一定时间和数量投放，不过这第一批广告是团队尝试性的试验，价格定得也比较低。e伞也表示目前已经在洽谈广告，称预计接下来投放175万把伞，每把将获得10元的广告费。该团队表示，其项目的盈利模式主要在于广告，伞面广告和A PP广告。如此来看共享雨伞可能会是一个好生意，那么共享雨伞目前融资状况如何呢？这一次，似乎犹豫了。昂若资本创始王磊从去年就开始关注共享雨伞，并且也在积极接洽投资，但他对进入一个新的领域仍很慎重，“无论财务模型的计算如何完美，要看这种模式未来发展的状况，还要等时间检验，尤其是要看项目的融资能力，是不是有足够的资本支撑它们度过初创的艰难和未来的竞争期，最终站稳脚跟。”他说。能图资本创始人、总裁熊芬则认为，共享雨伞和共享单车、共享充电宝会存在较大的差别。这个差别不仅体现在产品的定价方式、营销推广方式上，还体现在项目本身的变现能力上；同时共享雨伞是否还与市场早已经存在的营销赠送雨伞的变现存在异同，也是值得考虑的。充电宝与雨伞云泥之别，资本寒冬侵袭共享经济既然几乎在同时间大火的共享充电宝能创造“10天融3亿、40天融12亿”的神话，为何共享雨伞被投资者如此差别对待呢？共享雨伞怎么了？说好的带上“共享”俩字就能傍上“投资如般迫切”的金主呢？我们先来看连王思聪都愿为之“吃翔”的共享充电宝（共享充电宝其实是充电宝租赁，共享与租赁的区别在于资产私有还是公司所有，这里不作赘述）。虽然给没电手机充电是刚需，但用共享充电宝给手机充电不是，因为有许多替代方案（买一个新的，或者到某些店面充等等）。更重要的是，共享充电宝要求使用者处于一个苛刻的情景：头晚忘记充电、不随身携带充电宝、短时间内处于户外、身边刚好有共享充电宝设备、对其安全性不质疑。因此它是相当低频的。共享充电宝由企业统一采购充电宝进行统一投放，需要投入软硬件成本、渠道成本及运维成本等等，因此它是相对的。所以，共享充电宝的本质是：非刚需的、低频的、重资产的租赁经济。再回头看共享雨伞。同理，不被雨淋也是刚需，但使用共享雨伞挡雨并不是，因为有许多替代方案（打滴滴、等雨停、找人接等等）。与共享充电宝类似的是，共享雨伞也要求使用者也处于一个苛刻的情景：没车或没开车出门、出门前晴途中降雨、没有带伞的习惯、身边刚好有共享雨伞且“伸手”就能用、对共享雨伞不排斥。因此它也是相当低频的。与共享充电宝不同之处在于，共享雨伞造价较低，是相对的。所以，共享雨伞的本质是：非刚需的、低频的、轻资产的租赁经济。如此看来，相对于共享充电宝，共享雨伞唯一的差别——轻资产。要知道单品价值低是产品快速规模化的巨大优势。所以雨伞更接近盈利，ROI更高、更具商业价值，然而却没有像前者那样备受投资者青睐，两者的对比甚至是云泥之别。与之类似的是，共享篮球、共享服饰、共享洗衣机、共享健身房看似被媒体调侃得火热，实则也同样遭遇资本冷眼。因此，我们得到一个洞察：共享经济在资本层面很可能出现了拐点，以共享雨伞遇冷为界，资本已经更加理智和克制，类似共享充电宝领域的资本狂潮几乎再不会出现，共享经济的资本寒冬很可能已经到来。这场寒冬并非毫无预兆。在刚开始的互联网下半场，创业者与在对线上流量枯竭的焦虑中，发现了被“共享经济”银装素裹的线下流量，于是疯狂涌入。在错过了共享单车后他们把充电宝视为救命稻草，谁知遭遇当头一棒——舆论就几乎一边倒地痛批“创业者忽悠”、“项目是条死路”、“投资人盲目进入，坑害”，于是终于有些人开始冷静。终于，大多数人都发现早前的滴滴Uber、Airbnb与现在的充电宝、雨伞、篮球早已不是同一类“共享”，最大的区别是前文提到的所分享物品是个人私有，还是企业所有。前者叫共享，后者是戴着共享高帽的租赁，你可以称之为“伪共享”。如今，这顶高帽越来越达不到“增高效果”。当更多人有了这个认知后，冷静，就在创投圈中滚起了雪球。在这场美其名曰“共享经济”的馅饼暴雨中，投资者们直到发现脑袋上流淌着的不只是果酱还有鲜血后，才幡然醒悟，每个落下的不都是笑脸形的馅饼，也有屁股大的铅球。终于，他们终于学会了落脚避雨，而不是埋头猛冲。更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选四共享单车投资租赁本文共3876字，预计阅读时间1分33秒1.是共享单车定义了“共享经济”嘉御创始合伙人卫哲在一次演讲之中把“共享经济”和“分享经济”做了区别，“分享经济”是盘活闲置资源，“共享经济”是投入增量资源；而在此前这个术语一直在互换使用。Uber、滴滴出行、Airbnb（爱比邻）、小猪短租等都称过自己是“共享经济”，如今投资人为了把当下一波由“共享单车”带来的扎堆的“共享”项目区隔开，把他们归为“分享经济”了，卫哲表示，他看好分享经济，不看好需要增量投入的共享经济。这个划分方法尽管不属于白皮书式的，但是给出一个清晰划分，免去了很多口舌争执。在2016年下半年摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰参加媒体峰会时一直被问：“摩拜的共享单车究竟是分享经济还是共享经济？”王晓峰直接告诉那位记者，要是把这个问题搞清楚的话他就不会工作了！他只想做造更多车，让更多不开车而骑车。此前ofo在融资之初的对外口径一直讲的是：“我们不生产自行车，我们只连接单车”，ofo一直在回避称自己是做自营，而说自己是“平台”，从而增强投资人信心。在遇到摩拜单车这样的强敌，以及快速崛起的有拜单车、小蓝单车、小鸣单车等，ofo不得不无限期搁置其“以1换N”计划，而与飞鸽、凤凰等自行车厂商生产单车。目前还没有哪一家共享单车有能力去盘活存量自行车，那压根就是一个从未落地的故事。创业本身就是这样，设想的是A，做出了B，最后模式跑通的是C，现在大家都心照不宣地把“共享”理解为“租赁”的学名，以致于本文为了方便媒体老师审核而不得不使用一个错误的名词“共享单车”，准确地讲应该叫做，“民营租赁自行车”或者借助移动互联网运营的智能单车。2.“共享X”妖风四起，但只有共享单车能讲成故事眼下这波共享经济热是受了“共享单车”的刺激，一些创业者怀着阿Q“和尚摸得我就摸不得”的心态，你造出个自行车都能找到融资，我凭什么不能出个共享充电宝、共享篮球、共享雨伞呢？笔者曾在一个咖啡厅试用“共享充电宝”，与“共享”沾边的是要扫码支付才能使用；笔者随即在朋友圈发起了“共享充电宝是不是伪需求”的讨论话题，有人将其视为刚需；有人提出如手机没电停机该如何扫描支付之类的质疑。当笔者携友再次光临这家咖啡店试图尝试共享充电宝时，惊讶地发现所有的充电宝都被搁置角落、耗尽电量！以“共享”之名大抢风头的还有共享雨伞、共享篮球等，一个月前就有创业者请人做“共享冰箱”BP，不得不说现在创业者的确是不走心了，连忽悠的融资的BP都不想做了。共享单车风口引爆，让很多投资人开始迷茫，一些直觉上判断“必死”的项目，依赖资本的输血成为炽手可热的“风口”，以致于其他“荒诞”项目冒出来时，让不靠谱的创业者有了希冀，并YY他们的项目对风投们有利用价值。但产品推向市场后，往往一两个产品细节跑不通就容易成为“死穴”。以共享充电宝为例，创业者是否考虑谁为充电宝续航的问题？充电宝、雨伞并没有要求用户身份证号信息，本身也不容易让用户又缴纳押金的冲动！即使商业模式是成立的，也要看是什么样的人玩，模式再好草台班子也做不出来。摩拜CEO是前Uber上海区总经理，ofo的幕后操盘手实际上是滴滴系如王刚、朱啸虎、程维等，COO张严琪是前Uber西北区总经理，优拜创始人余熠是大众点评团购及电影负责人等等，此外，在共享单车行当里一些城市总经理很多都是以往团购大战、O2O大战那一批老人。目前看来，在众多共享的项目之中，能够引爆消费者市场，形成商业模式闭环的仍然只有共享单车，讲故事，讲成故事是两回事，其他很多都是“泡沫”，在投资人江南愤青（）看来，“泡沫”并非贬义，往往意味着机会，只有泡沫才有估值和收益，才能得到收益。这或许也是他们存在的理由。3.共享单车的三大流行谬误谬误一：共享单车的商业模式之一是用滞留押金做2009年商务部就出台了预付款管理办法第二十七条规定：“规模发卡企业、集团发卡企业和品牌发卡企业应确定一个商业银行账户作为，并与存管银行。应规定存管银行对发卡企业比例进行监督，对超额调用存管人得额的资金的指令予以拒绝，并按照备案机关要求，提供发卡企业资金存缴情况。”今年，北京金融局提出在京注册的共享单车公司必须把押金存管到制定银行账户。凡是打押金主意的都是法盲，凡是有挪用押金的项目基本是触碰法律红线，所以大家还是别拿押金说事儿了，要是狐疑就直接取出押金要不了去买辆自行车，不骑单车就行！谬误二：违停现象突出，**会设置门槛阻止单车泛滥。凡是要盘活存量资源的商业模式不可避免会冲击一些既得利益者，比如滴滴冲击了传统出租车行业，长远来看影响了高价牌照出售量；民宿经济冲击的是传统酒店业的生意，尽管C2C模式借助互联网让一部分收益但是影响了**的税收。但是共享单车与很多城市形同摆设的公共有桩公共自行车并无直接竞争关系，不存在与之争利的情况。共享单车，在一定程度上缓解了**所关注的交通拥堵、尾气排放、雾霾严重等问题与社会之间的矛盾，国务院虽然没有出红头文件大力扶持共享单车行业发展，但对于共享单车显然是青眼有加、欢迎备至的。据摩拜单车发布的《2017年共享单车春季骑行出行报告》显示，过去一年间，摩拜单车让城市小汽车出行量减少了55%，减少相当于30万+吨碳排放量，节省了2000万+城市空间。正是由于“共享单车”增量投入使其赢得了实体经济的欢迎，ofo和摩拜对外公布的单车投放量都超过了600万辆，富士康为摩拜生产单车，永安行独立转型做了共享单车，“永久”自行车控股的中路资本是优拜单车的，做山地自行车的“野兽骑行”与小蓝单车合作，共享单车给原本是夕阳产业的自行车工业获得源源不断的订单，间接带动了社会就业。“人畜无害”、绿色环保的共享单车让人诟病的是违停现象，一些密集单车扎堆让人扎心，但一些自媒体哗众取宠写文章说《共享单车死了！》，诚然，在各个单车跑马圈地时阶段，的确在地铁、公交车站等区域单车过多，以致于不知道挑哪家的车来骑；而在一些偏远地区却抢不到车的情况，这个问题本质上不是违停问题，而是车辆无法实时按需调度问题。前期，共享单车项目主要是依靠内部工作人员的人力搬运；如今，摩拜、ofo、小蓝、优拜等纷纷上线红包车，以此来激活用户把偏远地区的车辆骑行至商圈。与电商及O2O业态“送货上门”助长懒人经济所不同的是，共享单车延长人们的出行半径，为城市商圈带去了人气，从长期来看，超过2亿以上的用户量每天骑行单车，会对于线下零售也会有不可估量的拉动效果。谬误三：要么认为共享单车会一家独大，要么认为门槛太低玩家越来越多在6月16日摩拜确认了6亿美金融资，创下了有史以来行业单笔融资最高纪录，官方宣布在16日至18日全国免费骑以示庆祝，而ofo也放出风来要正在融资。似乎是橙黄单车大战又一轮升级，从共享单车推出市场之初，就摆脱不了像滴滴与Uber、美团与大众点评等“合并是打出来的”的评论，甚至共享单车卷入了比网约车更多知名VC的站队现象。摩拜的融资该轮融资由腾讯领投，作为中国互联网的巨无霸腾讯给的不只是钱，而是源源不断的线上流量，这让摩拜拥有比其他任何项目更低的。而从某种迹象表明，ofo似乎站队了阿里，最早利用微信公众号开锁的ofo竟然还没有进驻，而是在支付宝“扫一扫”。正是因为腾讯与阿里之间的愈加强势的博弈让我坚信：摩拜与ofo合并的可能性微乎其微。单车的外形设计、运营完全不同，不像只盘活存量资源的分享经济那么简单。国内市场太过辽阔，一线市场尚未饱和，三线以上空白市场足够单车项目跑上三五年。另外，小蓝、优拜等单车在巨头争夺中两边渔利，既在支付宝有“共享单车”的入口，又在微信扫一扫的小程序有入口，这使得腰部项目拥有更大反超机会。而其他类似合并情况都是打得只剩下两家才出现。但也不可能出现众多项目，尾部项目可能迎来淘汰：（1）单车产品重投入而使用单价偏离，要想做大严重依赖融资输血，而资本市场没有那么大抢砸向共享单车这一个赛道；（2）单车自身的质量及科技感要求越来高，而供应链或自营投入单车项目会被竞争对手挤出市场；（3）线上运营是巨大工程，想将这庞大的用户群“挽留”于App之中，需依靠做补贴、做活动、做推广，寻求品牌商异业合作等等，而这些细致的工作必须以强大的技术团队和线下运营团队；（4）就**管理单位而言，他们是愿意在全国对接上百个项目，还是愿意对接五个以内项目呢，其抉择也是显而易见的。总结一下：（1）共享单车不能以押金谋利，想都不用想，商业模式大致为“租赁+广告+2VC”；（2）**是共享单车的后盾，违停现象不是由于单车铺的多，而是线下运营调度能力要提升；（3）摩拜和ofo不可能合并，腰部项目机会大，尾部项目比较危险。现在朋友聚餐时总会谈起共享单车，我欣赏共享单车的是公共开放性，共享单车重新定义了“共享”，但这并不是其他产品形态所能复制的，尽管由于增量投入太重很多投资人不看好，而这正是共享单车有理由不重蹈滴滴Uber老路，开辟新路径最大差异。而且我相信，会有越来越多的人，生活中可以没有网约车，但是一定不能没有共享单车！作者：李星，公众号：靠谱的阿星，靠谱汇创始人，科技专栏作家本文系未央网专栏作者靠谱的阿星发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选五“所有能分享的终将被分享，到现在为止，只有男朋友、女朋友是不能被分享的。”国家信息中心信息化研究部主任张新红近日在一个以“共享经济影响下的新产业、新模式和新生活”为主题的沙龙上发表演讲时的这个观点，引发台下阵阵笑声。时下，从汽车、自行车，到充电宝、雨伞、篮球……共享经济已渗透到生活的多个领域。人们探讨的话题从“什么是共享经济”变成了“还有什么可以被共享”。不过，当马路上的自行车多到挤占人行道、球友们感慨缺的不是篮球而是场地的时候，有人开始质疑以盘活闲置资源为初衷的共享经济，在遍地开花之后，是否在浪费资源？共享经济概念下的资本盛宴“现在已经对共享单车产生依赖了，一步路都不想走。”在北京国贸附近上班的李超笑着说，遍地的单车改变了他的出行方式。2016年下半年以来，共享单车在全国各地涌现，一度形成“百车大战”的局面。各公司为了与别家区分开，纷纷选用不同的颜色。一时间，黄、橙、绿、蓝等颜色的单车竞相出现在马路上。有人戏称：留给共享单车的颜色已经不多了！共享单车只是共享经济遍地开花的一个缩影。据不完全统计，目前至少有15种共享产品正在跑马圈地。国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》估算，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均40%左右的高速增长。有业内人士分析认为，分享经济之所以快速增长，除了用户认同度和参与度明显提高、技术和商业模式日渐成熟外，资本市场的热捧也是一个重要原因。“2016年分享经济达到了1710亿元，比上年同期增长130%。”张新红介绍说。今年，共享经济项目仍然是资本竞相追逐的目标。以共享充电宝为例，据公开数据统计，从3月31日到4月10日，10天时间、5笔融资、超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。披着共享经济外衣的租赁经济“共享经济已经成为一种商业模式，新的共享经济模式仍然在不断出现，因此短期内共享经济降温的可能性很小。”盈灿咨询高级研究员张叶霞表示。“中国最擅长的就是让各种各样的商业模式快速跑起来，然后在跑的过程中发现新的机会，同时跟进这些新的机会。”腾讯研究院首席***家孟昭莉表示，一开始共享经济项目是去存量，最常见的就是滴滴打车之类的。现在的共享经济项目，更多地变成了增量，比如共享单车，由企业采购自行车进行分享，而不是个人来分享。“像共享单车这样的业务并非真正的共享。”德勤中国科技、传媒和电信行业领导合伙人周锦昌在接受媒体采访时表示，“它由一家科技公司所有，这是一种租赁模式。”中国人民银行金融研究所互联网金融研究中心秘书长伍旭川也认为，目前市场上出现的所谓共享经济项目，和理论上共享经济与共享金融的范畴存在一些差别。理论上的共享经济是充分发挥闲置资源的作用。不过，在刚刚出版新书《分享经济的爆发》的纽约大学斯特恩商学院教授阿鲁·萨丹拉彻看来，共享单车、共享充电宝的租赁形式才是真正意义上的分享经济，意味着从以所有权为基础的消费变为一种真正意义上的、以分享为中心的不需要所有权的消费。人为制造不少闲置资源尽管对于当下很多共享经济项目是不是“伪共享”，业界和学界仍然存在争议。但是，被认为是共享经济泰斗级的研究学者阿鲁·萨丹拉彻坦承，“目前来看，分享经济除在交通和住宿领域取得成功外，其他领域还没有取得太大的成功。”对于资本热捧的诸多共享经济项目，有人提出质疑：是否真的存在需求？会不会造成浪费？一些学者提出风本和投资者之所以愿意投资共享经济项目，看中的是其迅速收集的用户数据，而非共享经济本身。而资本的狂热追逐，又会导致产能不断增加，造成资源浪费。以共享单车为例，融资-造车-投放--再造车-再投放，已成为各家的主要竞争模式。有评论指出，它们不是激活闲置资源而是人为地制造不少闲置资源。“各大公司线下持续不断地铺量新车，不仅导致自行车存量进一步增长，还让很多公共空间被多出来的自行车挤占。”中国政法大学知识产权法研究中心特约研究员李俊慧表示，但是，现在判断共享单车项目是否存在浪费还为时过早，因为需求量仍然较大。不过，在一些人看来，类似共享充电宝这样的项目解决的是“伪需求”。且不说将那么大一个高功率的充电柜摆在人流密集的商场、超市有安全隐患，就是即将进入实际应用的无线充电技术，也会极大解决手机充电的瓶颈，让共享充电宝失去相当大的价值。资本一旦失去兴趣，很可能造成资源浪费。此外，充电宝等物品损坏率较高，容易造成大量破损物品堆积，也会产生资源浪费。《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选六快快（上海）有限公司，简称“”，是经上海工商行政管理局批准，注册资金2亿元人民币，于中国（上海）自由贸易试验区成立，通过互联网技术与传统金融、房地产的完美结合，以诚信、规范、专业透明为特色的互联网金融服务平台。“共享经济”是这两年来火爆商业圈的一个概念，它通过对人们所有权的弱化、对使用权的强化，从而允许了人们将自己拥有的资源有偿租借给他人，让那些闲置的资源得到利用，也让没能拥有资源的人们，不需要将资源完全购买，通过租借的方式就能短暂使用。可以说，随着中国互联网商业模式创新思潮的“燎原之势”，C2C模式的共享经济不断得到创新发展，以摩拜、OFO为代表的B2C模式也风生水起。如果说共享单车的模式，是精准地解决了用户“最后三公里”的需求，实现商业利益与社会效益的双赢；那么，当“共享充电宝”、“共享雨伞”、“共享篮球”，甚至“共享卫生巾”等各种名目的“共享经济”出现后，人们不得不开始审视，共享经济究竟是现代商业社会的“灵丹妙药”，还是“共享是个筐，啥都往里装”的伪风口呢？变味儿的“共享经济”2016年被称为共享经济的腾飞年，《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与者总人数达到6亿人，比上年增加1亿人左右。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均40%左右的高速增长。正因此，“没有一辆车也可以开租车公司、没有房间也能开酒店”成了共享领域创业者的“金句”。但类似共享单车、共享睡舱这样，新造出来的资源再利用，只是把普通的租赁业务放到了手机上，这还算共享经济吗？在原本的含义里面，共享经济是指个人的闲置物品或其他闲置资源拿出来同别人分享，并产生经济收益，企业只负责搭建一个交易平台。最典型的共享经济是Airbnb，Uber这样的经济模式。在中国的共享经济模式中，绝大部分企业做的事情是生产物品，然后把它租赁出去。我们可以把它叫做“中国式的共享”或者“次生共享”。这种共享是风口还是噱头，还需要市场业绩和用户口碑来最终检验。风投扎堆中式“共享经济”共享产业的繁荣让我们的生活变得越来越便利，生活品质也整体提高了不少。老百姓们想当然的认为自己是最大的受益者，然而事情并非那么简单，在共享经济一边大好的前提下，一下问题也开始暴露出来了。不少共享经济，已经变成一些有想法但没有钱人的赌博游戏， 圈钱才是他们最主要的目的。所谓共享创客圈钱就是创始人、灵魂人物、头脑风暴源们给投资人出了个童话般躺着赚钱方案PPT，然后拿到，希望有机会继续扛到A轮、B轮、C轮…….也许他们更喜欢小富即安的赶脚，圈够天使轮就OK。各位创客们真正想脚踏实地干事的人寥寥无几。而共享经济带来的另一个问题，则是出现了越来越多打着共享经济招旗号的圈钱烧钱行为，正在引发中国式的盲目消费。看似是资源整合优化，但背后往往是更大的浪费。“共享”考验国人道德神经资本堆积起来的新经营模式如火如荼的进行着，摩拜、ofo、bluegogo……黄色、橙色、蓝色……与普通自行车不同的颜色，外观独特、设计时尚、新潮……受到出行“最后一公里”人们的青睐。但伴随着资本在背后的推波助澜，频频被媒体曝光的共享单车“乱象”，屡次纠纷升级。如当年打车软件一样，又是新生事物，又是暂时缺乏监管。不可否认，“共享”这个新生事物，正考验着国人的道德神经。一系列的乱象表明，有些人并未能经受住这一考验。事实上，这也不是中国第一次在“共享”领域出现问题。社会学家郑也夫接受媒体采访时举例称，多年前使用的公用电话机，“那时的公共电话机就是不断在建，但也不断地遭人破坏，那时公共电话亭永远是破破烂烂的，十部电话可能有五部都打不了。”此外，共享经济在安全性、资源浪费等问题上也频遭质疑。一方面，公众担心这些“共享事物”被不法分子植入病毒等获取个人信息，通过手机扫码造成数据泄露；另一方面，雨伞、充电宝等物品损坏率较高，容易造成大量破损物品堆积，产生资源浪费。共享经济搅起的泡沫半个月前，聚美优品创始人陈欧跟王思聪在网上展开了一场不大不小的“赌局”。陈欧出资3亿，投资深圳街电科技有限公司，拿下60%的股权，并出任董事长，进军共享充电宝市场。对这一举动，王思聪则公开表示：“共享充电宝要是能成，我吃翔，立帖为证。”虽然这只是创投圈一次小小的嘴仗，但背后关于“共享经济”的融资故事却庞大得多。随着共享经济热度攀升，在资本热捧下，“伪需求”“伪共享”让市场“虚火旺盛”。典型的例子就是共享单车们，这两年共享单车的大火，让越来越多的玩家都参与到这场单车大战里，但是随之带来的问题也越来越多，大量的单车因为故障、维护成本高等原因就变成了废弃物品。再比如，曾经红极一时的快递自取寄存柜也成为共享经济的试水的牺牲品。因为收费不合理、市场需求预判不足、维护不到位等因素影响，有相当大比例的寄存柜惨遭弃用已成为了小区摆设。大笔资金投入建设，却成为了既碍眼又无用的垃圾。共享经济所堆积的泡沫仍在继续快速聚集，谁知道这样透支未来会出现什么样的后果呢？当然，愿打愿挨，很多时候外人也无从置喙。但浪潮退去沙滩上都会出现裸泳者的身影，泡沫碎后也会让你想不起光影绚烂的模样。打着新经济旗号、重重迷雾的资本局中局，也许也终将会传导风险——而这一切，也不过是急功近利的市场缩影。来源：综合整理自百家号，作者：董毅智律师。版权属于原作者。特别声明：本微信平台所发布的文章，除标注[原创]以外均属各大媒体平台或微信粉丝推荐的，如转载时标注了作者及出处，我们会一并载入，如没有特别注明，我们会默认为网络转载。如原作者见到后认为不妥，请告知我们，我们会立即处理！同时，文章观点仅代表作者观点，不代表本公众号立场；文中关于投资的表述仅供参考，不形成任何投资建议，也不具备产品推介性质。《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选七从 2016 年 到2017 年，几乎整个创投圈都在围绕共享经济这个话题做文章，一时间共享经济成了创投圈最热的名词。要说这“共享经济”，就不得不提Uber和滴滴的烧钱大战。不到八个月的时间内狂烧数10亿元，让国内的民众特别是创业者感受到了“共享出行”的狂热。如果把滴滴和Uber的比拼比作是中国“共享经济”的火苗，那么ofo和摩拜的单车大战便是助燃火苗的风；仅仅10个月，摩拜和ofo的融资金额超过17亿美金。资本的疯狂使中国的创业者们陷入一种偏执的狂热中，各式各样的共享项目百花齐放。共享经济目前主要涉及五大领域：衣、食、住、行、用衣：共享服装共享服装的基本模式为 B2C，主要服务于女性，将名牌服装或名牌包，通过包月或按件出租给个人用户并收取租金。在国外，做同样生意的公司们很多已走到 B 轮后，但在国内，这个领域却刚刚开始起步。代表：多啦衣梦，女神派、衣二三负责的业务：礼服租赁、常服租赁、箱包租赁融资情况：融资轮数最快已经到达 B 轮，单笔融资最高为 2000 食：共享厨房共享厨房的模式为 C2C，基于 LBS 的定位系统，发掘附近有时间、愿分享的民间厨艺达人，通过配送、上门自取等方式，给忙碌的上班族提供安心饭菜。代表：回家吃饭 妈妈的味道融资情况：最快已经达到 C 轮，单笔最高融资为数千。住：共享住宿共享住宿的基本模式主要为 C2C 和 B2C，通过链接空闲房屋资源和用户，创造经济价值。在国外共享住宿领域的代表是估值超过 310 亿美元的Airbnb，其模式为 C2C，同时引入了独立的信征系统，而国内的创业者除了 C2C，还有传统的房屋中介，深度介入房源，为用户提供短租服务。代表：小猪短租 途家 蚂蚁短租（已被收购）融资情况：最快已经达到 E 轮，单笔最高融资为 3 亿美元行：共享出行（1）共享单车从目前来看共享单车实际属于分时租赁项目，各个玩家通过投放大量单车，让用户做到以租代买，解决短途出行的问题。代表：摩拜、ofo融资情况：融资轮数最快已经达到 F 轮，单笔最高融资金额为 6 亿美金。（2）共享电单车希望通过人力 + 电力的混合动力驱动，希望解决用户骑行费力的痛点，与共享单车的重合度较高。代表：西游电单车 7 号电单车 小蜜电单车融资情况：融资轮数最快已经达到 A 轮，单笔融资最高位 5000 万人民币。（3）共享汽车共享汽车的本质为汽车分时租赁，通过大量铺设汽车，为用户提供城市内的即时，短程出行的服务。代表：TOGO Gofun 环球车享 零派乐享融资情况：融资轮数最快已经达到了 B 轮，单笔融资最高为 4000 万人民币。（4）共享车位共享车位作为出行端的终点，这类创业项目，主要以 C2C 和 B2C 为主，通过链接拥有空闲车位的车主，为需要停车的用户提供服务，用城市的空闲资源解决停车难题。代表：有车位，悦停融资情况：融资轮数最快已经达到 A 轮，单笔融资最高为 1200 万人民币。用：共享物品（1）共享充电宝共享充电目前主要分为两种：1、针对汽车的共享充电桩代表：E 约充电、电庄充电融资情况：融资轮数最快已经达到 A 轮，单笔融资最高为 3000 万人民币2、针对手机的共享充电宝代表：小电、来电、街电、Hi 电融资情况：融资轮数最快已经达到 B 轮，单笔融资最高为 3.5 亿元人民币以上两种的本质也是分时租赁，通过大范围的铺设充电桩，或充电宝，让用户以租代买，能更加方便的解决电力不足的需求。（2）共享雨伞通常以分时租赁为主，采取 B2C 的模式，在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等提供雨伞的共享服务。代表：魔力伞 JJ 伞 共享 e 伞 春笋融资情况：最快为天使轮，单笔最高融资为 1000 万人民币。共享在我们的生活中出现的频率越来越大，共享经济似乎成了未来经济发展的一大趋势，但是目前的共享经济还不成熟，种种问题随着共享进入人们的生活暴露无遗? 占据公共资源，资源浪费严重共享经济的本质是通过对社会闲置资源的再利用，提高社会资源利用效率。但在国内的共享市场，却因人为制造大量闲置资源而造成浪费和混乱，与共享经济的初衷背道而驰。? 同质化问题严峻，企业缺乏创新以共享单车为例，许多企业在技术、产品上无法进行创新，只能从颜色上找“新鲜感”使得市场上共享单车五颜六色，甚至出现彩虹色? 国民素质有待提高部分人将共享资源占为己有，如给共享单车上私锁、破坏二维码? 监管缺乏标准和力度，发生纠纷难解决对于共享经济带来的一系列不良现象，没有有效的措施去实施和监管图片、文字整理自网络安稳理财就上www.fchengs.com联系我们：400-022-8787长按二维码，关注方橙式温馨提示：市场有风险，预期收益不等于实际收益《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选八证券时报网（www.stcn.com）06月08日讯 证券时报记者 张国锋 吴家明 岳亚楠有个段子，从3月份就开始流传。某天巧遇一位著名大咖喝茶，期间向他请教当下对共享单车的看法。他深深地吸了一口烟，沉思片刻，凝重地说：当下影响共享单车业务发展的瓶颈是，颜色快不够了……时至今日，共享单车火遍大江南北，早已不是什么稀奇的事情。但今天，几乎所有人都被朋友圈和微博里的“土豪金”共享单车闪瞎了自己的钛合金狗眼。除了颜色之外，这个单车最可怕的一点在于，“土豪金” 共享单车可以让你一边骑车一边给手机充电，直接把当下最火的两个吸金领域——共享单车和共享充电宝结合在了一起！突然感觉这辆单车更加金光闪闪了！骑行体验：回头率暴增其实，这款单车是由酷骑公司发出的“版”酷骑单车，是今天刚刚发布的最新款共享单车。目前，已经被刷屏的城市包括北京、上海、杭州、深圳、西安五座城市。这辆“土豪金”共享单车究竟有多神奇？记者在深圳市罗湖区蔡屋围片区看到，多辆土豪金共享单车出现在街头。记者尝试了一下，骑行的感觉与其他共享单车品牌其实没有很大的区别，只是“回头率”暴增，或许是这款车目前在深圳街头出现的数量还不多，加上在阳光的照耀下，这款车的确很“吸睛”。与其他共享单车品牌不同的是，这款土豪金共享单车的车前还有一个充电宝，在骑行时可以为手机等移动电子设备充电，并且自带手机支架及三款常见的数据线，所以也称“充电版”共享单车。当然，和颜值比起来，价格也比较“辣眼睛”，半小时1.5元，远远超出市面上大多数共享单车。网友们纷纷调侃......蓝宝石色坐垫！土豪金车身！这是共享单车PLUS！原本以为共享单车界已经没有颜色可选了，真是低估了设计的审美啊！再一看价格，半小时一块五！果然就该在啊！反正我是骑不起……这绝对是一个成功的营销，几乎零成本刷爆朋友圈，创业者还是虚心学习别人的经验和方式，有值得你借鉴的地方；真不是一般人能驾驭的！就差玫瑰金了对不对......我觉得我变圣斗士了！我只想说，留给共享单车们的颜色，真的不多了......充电宝只是开始，未来还有更多结合酷骑单车创始人兼CEO高唯伟告诉证券时报记者，除了品质和功能的提升之外，“土豪金”共享单车最令人瞩目的是三大黑科技。1、智能升降座椅，用户只需在APP内输入身高信息，用APP开锁后，单车将根据用户身高自动调节座位高低，用户还可根据使用习惯，进行特定调节，所有数据都被储存记录，以后用车时车座将自动升至调整过的高度，真正是为用户私人定制了一款共享单车；2、带有无线、有线两种充电模式的充电手机支架，适配所有手机机型，用户可在骑行时为手机充电，解决了手机的摆放及续航问题；3、智能语音锁，新增语音播报功能，可植入天气预报等多种实用信息，是市面上首款可以说话的共享单车，极大地拓展了未来单车的应用前景。听起来有没有很厉害的感觉，除了共享单车本身之外，这辆“土豪金”共享单车居然还自带“共享充电宝”、“”两大时下最热投资要点！不过，高唯伟表示，这一切只是巧合，他们只是在追求给用户提供更完美的共享单车的实践中无意将这些热点结合在了一起。嗯，说不定过几天，就能看到一个个年轻人脚踏一辆辆“土豪金”共享单车在原地兜圈子。别奇怪，他们说不定只是在给手机充电……高唯伟介绍，在“土豪金”共享单车的车头处，有一块太阳能板。通过阳光照射，这块板可以把太阳能转化为电能，然后就可以给你的手机充电了。更厉害的是，如果你的手机配置了无线充电功能，这款“土豪金”共享单车也能实现无线充电。感觉街边、商场里的放在柜子里的其他各种共享充电宝都可以歇菜了。然而，充电宝仅仅是酷骑单车结合的第一步。之前，记者就设想过共享单车和共享雨伞的结合，结果，高唯伟告诉记者，酷骑单车已经在做这件事情了，估计再过两个月左右，就可以看到“土豪金”共享单车上搭配着雨伞了。“我们计划在单车上佩带雨衣、防水鞋套和晴雨伞，尤其在南方城市经常下雨，这样的话下雨的时候也可以骑我们的共享单车。”更可怕的是，酷骑单车在今年年底还可以继续升级。“年底我们还会推出终结者、收割者版本，到时候除了雨伞之后，我们的坐垫还可以根据每个人的屁股大小自动伸缩，根据气温的变化自动调整冷暖，还可能加上按摩功能，还有可能可以直接跟智能锁对话……”高唯伟告诉记者。这么想的话，感觉共享按摩椅也已经进入了射程范围……好吧，世界是你们的……共享经济强强结合再造风口？记者注意到，这些“土豪金”单车上，都印着“海尔无线充电”的字样。于是，网友们纷纷在微博上@海尔，问说为啥海尔也做起了共享单车。海尔的回答是：为了更好的卖罐头。至于为什么选择金色，海尔的回答是：金色，看起来喜庆。高唯伟则告诉记者，选用金色的原因是，这辆单车里面含有的科技含量太高了，只有金色这么高贵的颜色，才能配得上。看到这个，投资人也不淡定了。梅花天使创始合伙人发朋友圈直呼：“无法淡定啊，可以给手机充电的共享单车，一举抓两个风口啊。”不过，也有投资人觉得，强强联手可不一定就能成。启明创投合伙人黄佩华就表示，其实上海之前就出现过类似可充电的共享单车，但并没有发展起来，所以这种添加充电宝的做法并不是最吸引用户的点。熊猫资本合伙人毛圣博则认为，单车上加上充电宝看起来更像是个营销噱头。未来共享单车上的充电宝是否真的能work，是否能够真的产生合力，需要市场和人性的检验。另外，共享单车和共享充电宝的商业逻辑是不一样的。所以不是必然的1+12。这个加装在共享单车上的充电宝也不能叫共享充电宝，概念本身就是错的。共享充电宝的场景在机场、地铁站，而不是在路边。所以两种场景不契合。记者查询发现，上海共佰克智能科技有限公司在今年年初发布了一款白色共享单车：共佰单车Gon bike。这款小白车最大亮点在于用户骑行时能够同时给手机充电。据悉，该车在车篮上设置了一个手机架和一个水杯架，手机架的上方有2个充电口，一个是安卓、一个是苹果，适合各种人群。目前该车只有安卓版本APP，押金为199元。采用了和摩拜一样的电子锁装置，扫二维码开锁，首批投放500辆。不过，这个单车显然没有造成轰动，甚至已经被相忘于江湖了。不过，眼前的现实告诉我们，线下的大部分行业，只要跟共享经济搭上一点关系，就能走上资本助力的快车道。共享单车的七彩大战，以及共享充电宝，很多人认为其实跟共享经济没多大关系，和共享单车一样是分时租赁。然而，巨头加持似乎已经成为创业公司获得阶段性胜利的标配。根据已经披露的消息显示，截至目前，共享单车入局资本多达30家，融资金额超60亿。除了一般外，摩拜投资方出现了一批PE机构和传统产业资本，比如高瓴、华平等PE机构和华住酒店集团、富士康、富士达等传统产业公司；此外，腾讯、滴滴和小米分别站队摩拜和ofo，蚂蚁金服入局永安行。再看更加疯狂的共享充电宝，数月融资超10亿，入局多达40家，如红杉中国、金沙江创投、IDG资本、顺为资本、小米、吴世春等等。陈欧几乎要用全部身家押注，王思聪则放话“共享充电宝要能成我吃翔”。二者的结合，会否再造出一个资本热捧的风口？还有哪些共享经济系列在线下行业被分食得差不多的时候，通过结合再企图火一把？不如我们等到年底，看到那时候更新的“土豪金”共享单车，身上还有哪些我们想不到的东西被结合了吧。（责任编辑： HN666）《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选九【共享】的风潮吹起来很久了，从共享自行车到共享充电宝，越来越多不可思议的东西加入其中，可反问一下自己，这样真的好吗？▼▼▼继共享出行之后“共享经济”就越来越火了，从“共享单车”到“共享汽车”再到现在的“共享充电宝”，被共享经济冠名的行业越来越多了……短短两年时间里，就出现了共享单车、共享电动车、共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享玩具、共享服装、共享姨妈巾、共享房屋、共享厨房等，只有你想不到的，没有不能共享的！共享雨伞早在2017年3月，共享雨伞项目“魔力伞”宣布与蚂蚁金服战略合作。芝麻信用分高于600的用户可以免押金30元。据官网显示，魔力伞将从2017年起在广州地铁中全面布置魔力伞。5月18日，深圳的街头也出现了一批统一颜色、统一样式的长柄伞。「共享雨伞」上线也不过短短一个月不到的时间，据说目前积累用户已经接近8万，主要以深圳的用户为主，未来会计划在北京、上海、广东等一线城市投放。据说，每一把雨伞的使用年限大约为一年，雨伞的使用率晴天为30%，而雨天为 300%，下雨一个月的时间就能把投入的成本全部收回。共享充电宝共享充电宝可算是赶上好时候了，就在最近突然爆火，被誉为“下一个”，大有取代共享单车风头之势……就在5月4号晚上，聚美优品宣布将以3亿人人民币的价格收购深圳街电科技有限正式进军共享充电宝市场，到目前为止BAT三巨头（百度、阿里、腾讯）已经全体入驻，共享充电宝企业总融资近10亿！共享按摩椅为什么会出现共享按摩椅这种项目？首先，按摩是有群众需求的，人们健康的意识增强、付费的意愿也高了。其次，消费者可以充分利用碎片时间来享受按摩。对于商家，按摩椅可以提升店里的硬件设施水平，关键还是免费的，只需腾一个地方，接个电源，还可以拿机器的收入分成。当然，很多共享模式都是市场环境到逼的，现在很多厂家产能过剩，产品销售压力大，传统打价格战把市场越做越烂。另外，按摩椅的支付方式是扫码的，除了支付的二维码，还有公司的APP和公众号，这个就相当于从线下拉流量、吸粉丝。把潜在的顾客引流到线上后，除了按摩椅，健康养生周边都可以卖，直接产生利润，说白了，按摩椅就是个带有健康工具属性的广告牌。缺乏共享精神，让共享经济变了味共享经济发展到今天，或许不少人已经忘记鼻祖级的Uber、Airbnb当初进入中国时带给每个人的惊喜：上班打车能偶遇千万身家的CEO，一路畅谈获益良多；旅行订房能得到当地人的热情接待，拥有值得回味的独特旅程。然而好景不长，“司机骚扰乘客”、“租客毁了我的家”等新闻纷纷登上头条。同样的循环也发生在如今大热的共享单车上，虽然一夜爆红，但是问题不断。▲个别人士将小黄车的车牌划去，试图把公共资源据为己有。▲甚至还有诸如此类令人发指的行为，严重破坏了共享经济的市场。原因主要有以下几点：1、企业无视存量市场，而是不断再创造资源，以完全重资产租赁模式为主。共享经济平台的出现主要是为了鼓励人们把闲置资源拿出来，共享获取一定收益，而当下很多平台是在该类资源拥有量饱和的情况下，没有对人人皆有的闲置资源进行二次利用，而是增加人力、物力、财力不断制造资源增量，造成市场上产生更多的闲置资源和产能浪费。因此，它们不是真正的共享经济，而更应该被称之为“伪共享经济”。2、共享经济平台商业模式不清晰，运营难度比较大。现在很多共享经济平台采用伪商业模式运行，或其商业模式不清晰，运营难度比较大。充电宝属于每个人花费很少的成本即可获取到的资源，同时在电子产品超市、网购平台等渠道可以轻易购买得到，但它们想要获得消费者的注意力，必须得靠免费的形式，这相当于平台没有商业模式。共享经济风潮2012年初，市场先后诞生了滴滴、快的、神州租车等网约车平台，经过几年的积累后，滴滴与快的合并，易到、神州租车也在不断扩大自身板块，使得网约车经济在年之间迎来火山爆发口。另外，房屋分享领域发展态势喜人，民宿短租已经逐步成为人们日益受欢迎的住宿方式，市场上崛起了上百家短租平台，许多平台依然在不断积蓄力量，蓄势待发。5月20日，ofo小黄车将支持中国卫星创业公司九天微星所研发的民用娱乐卫星的发射，通过发射民用娱乐卫星，并进行共享单车卫星的定位与实时监控，ofo将助推中国商业航天事业的发展。共享经济，已经越飞越高，即将进入太空。我们即将共享卫星了，你的共享精神准备好了吗？共享时代，你也许可以共享所有的一切生活所需，但钱是这一切共享的前提，你永远不可能和别人共享你的财富，所以，财必须自己理，聪明的理财方式当然首选P2P，在这里等你哟~↓↓↓点这里，更多精彩~《热点讨论：共享经济真的有那么好？》 精选十在南京一家汽车配件厂工作的张先生近期在上海出差，一天外出办事时发现自己的iPhone手机电量不多了，于是通过手机上安装的共享充电宝APP搜寻到附近一处商家，然后步行到商家处扫码租借了一个充电宝，花费一元钱给手机充了一小时电。“既解了燃眉之急，收费也不高，整个过程比较新潮、有趣。”谈及正被舆论热议的共享充电宝使用感受，张先生如是说。近年来，共享经济在国内异军突起，从最初的共享出行、共享短租等服务，到近期正在跟风兴起的共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等，共享经济正成为一种极具颠覆性的经济现象。有专家预测，“共享经济将改变80%的行业”，但与此同时，也有人担忧，当前市场上的一些共享服务可能只是“伪需求”和炒作噱头、互联网泡沫。共享充电宝：逾10亿资金热捧以“共享经济”名义出现的共享充电宝近日正迅速成为国内资本界和移动互联网创业领域的新“网红”。公开数据统计，目前共享充电宝领域已有十余家创业公司入场，在最近一个多月时间内，腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等30多家投资机构入局，超过10亿元，Hi电、来电、街电、小电等先后获得投资。目前共享充电宝行业获得的融资金额，已是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍，其火热程度可见一斑。其中，聚美优品对深圳街电科技的3亿元投资最为引发业界关注。作为一家化妆品限时特卖商城，为何投资共享充电宝？聚美优品创始人兼CEO陈欧的答复是，因为充电宝是高频刚需，能够真正解决老百姓生活中的便利。他还透露，未来3个月内，聚美优品还将继续注入街电科技几十亿资金。资金追捧共享充电宝有其一定的投资逻辑。如今，智能手机成为人们生活工作不可或缺的必需品，但电量不足、频繁充电是用户面临的一大困扰。智能充电宝在这方面能够解决一部分特定用户的“痛点”。“现有锂电池的技术发展相对停滞、诸如石墨烯等新兴技术离商用还太早，而移动端的用电需求仍在增大，因此二者之间的不匹配正是共享充电宝可为之处。”近日领投移动电源租赁项目“魔宝电源”的水木资本合伙人刘若川称。面对共享充电宝的意外“走红”，阿里、腾讯等互联网巨头也争相入局，通过投资来布局这一市场。在互联网从业者看来，共享充电宝作为新兴市场，投入成本低，回本速度快，线下快速盈利、支付场景高频，这些特性使其成为互联网巨头争夺关注点。“互联网巨头的入局，将使共享充电宝市场竞争更加激烈，资本追捧也意味着烧钱补贴大战即将来临。”随着资本的推动，各家共享充电宝企业正加快推广步伐，在各大城市掀起新一轮“跑马圈地”赛。中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示，目前共享充电宝还处在起步阶段，最主要就是快速抢占市场，积累稳定用户。同时，也要大力推行信用免押金租赁，提升硬件水平，使用户充电更加高效、安全。共享经济：乱花渐欲迷人眼共享充电宝的兴起，只是当前共享经济快速发展的一个缩影。近年来，共享经济已经在人们日常生活的方方面面不断渗透，颠覆并重新构建着新的生活方式。比如，在公共出行领域，滴滴打车、共享单车、共享汽车等为人们的出行提供了新的便利；在短租住宿领域，小猪平台、蚂蚁短租等正在获得越来越多旅行者的青睐；在共享办公领域，国内正迎来爆发期，全国已经有近3000个联合办公空间……“目前在国内，在出行、酒店、餐饮、快递、知识共享等各个领域，共享经济正在不断深化普及，成为一种新的趋势和现象。”据业内人士介绍，近年来国内正涌现出一大批共享经济创新模式，已经涵盖了人们日常的衣食住行。比如在人们日常穿衣方面，衣橱也能“共享”，用户每月只需几百元，就可以天天穿大牌，数万件服饰任意换穿。这种模式眼下正在一线城市中流行。不久前，磐霖资本宣布领投时尚共享平台“衣二三”，磐霖资本创始合伙人李宇辉表示，衣二三正是满足年轻城市女性用户需求的“共享衣橱”。家用电器是生活中不可或缺的大件消费品，在共享经济浪潮下，共享家电也应运而生。目前，国内一些家电厂商如海尔、美的、创维等正在尝试推出共享洗衣机业务，以满足部分流动人员对于洗衣机的需求。而在近日，继共享充电宝之后，共享雨伞、共享篮球也争相进入公众视野，成为共享经济大潮中的崭新案例：共享雨伞已在广州、深圳及江浙沪一带开始试运行；共享篮球不久前出现在浙江嘉兴的一些篮球场边，近期将陆续在全国开始布局。艾媒咨询认为，共享经济模式已进入快速扩展期，未来仍将保持迅猛的增长势头。随着物质生活水平提升，人们对精神资源共享需求增多，特别是能满足日常刚需的兴趣爱好服务上的共享，预计未来用户普及度会更高。共享经济将改变80%的行业？共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马库斯·费尔森和伊利诺伊大学教授乔·斯佩思提出，大意是将自己的闲置资源分享给有需求的人，在获得报酬的同时还产生额外的附加值。在专家看来，共享经济的本质是共同拥有而不是占有。通过整合闲散物品或服务资源，让用户以较低价格获得产品或服务。从2014年移动打车等交通共享应用大规模进入市场后，国内互联网共享经济行业迎来飞速发展。中国电子商务研究中心近日发布报告指出，共享经济已成为中国经济转型发展的突出亮点。2016年中国共享经济市场规模达39450亿元。在需求与政策支持下，共享经济将成为人们日常生活中不可或缺的一种经济模式。艾媒咨询此前所做的一项中国网民用户对互联网共享经济认识调查显示，超过一半的网民表示通过互联网共享经济可以用低价获取闲置资源的使用权，中国网民对互联网共享经济看法比较乐观，对未来有着较高的期望。用户对共享经济活动具有较高的参与积极性，预计也将会有更多的共享商业模式出现。连尚网络(WiFi万能钥匙)创始人兼CEO陈大年曾认为，共享经济将改变80%的行业。共享经济深入生活，背后的本质是对全行业的颠覆性改造。共享经济将对行业的生产模式、消费模式和企业运营模式带来本质的改变。DCCI互联网研究院院长刘兴亮在其《创业3.0时代，共享定义未来》一书中指出，越来越多的人认识到一些东西没有必要购买。理论上讲，共享经济可以应用在任何一个能够产生闲置资源、过剩产能的行业。事实上，共享经济也正在从交通、住宿拓展到生活服务的其他众多方面。喧嚣背后谨防“伪需求”和泡沫共享经济热潮四起，但同时一些新模式也面临质疑和担忧，特别是近期共享充电宝、共享雨伞、共享篮球的争相涌现，在一些业内人士看来，无异于一场投资泡沫和炒作噱头。在一个多月时间内吸引逾10亿元资金入局，共享充电宝吸引了无数人眼球，但也有专家指出，共享充电宝的真正用户其实有限，市场需求可能并没有那么旺盛，当前的热潮只是一场伪需求、低门槛的“资本游戏”。共享经济一般要价格相对较高、大件不方便携带或购买的刚性需求物品才较为适宜，比如共享单车、共享汽车等，而一个价格并不贵的充电宝、雨伞、篮球等，可能只是一种盲目跟风。有业内人士表示，当前共享充电宝市场硝烟弥漫，资本频繁布局，但“蝇头小利”的充电宝，其市场想象空间其实并不大。而且，随着电池容量扩增，快速充电、无线充电等模式的兴起，共享充电宝将面临电池技术与充电设施技术进步的双重风险。未来，它可能会陷入高开低走的窘境。资本喧嚣背后，缺少清晰盈利模式，这也是当前一些共享经济业态被人诟病的原因。共享充电宝盈利模式主要包括租赁费用、押金、广告收入、周边产品售卖，但目前共享充电宝市场盈利模式不足以支撑高额运营成本。艾媒咨询分析师认为，目前业界对共享充电宝盈利模式的可持续性大多仍持保留意见。当下共享充电宝企业致力于扩大市场规模，运营成本居高不下，要实现盈利，市场仍需探寻多元化盈利模式。模式尚不清晰，前景仍然存疑，但市场却一拥而上，为抢夺用户不惜“烧钱大战”，大家深陷同质化竞争，这是当前共享经济领域的另一乱象。共享单车行业迄今已融资了上百亿资金，为抢占市场份额，各种颜色的共享单车在大街上随意停放、恶性竞争，引发种种投诉和不满。专家强调，共享经济正成为我国未来经济发展的新动力之一。但发展共享经济应避免泡沫和噱头，不能只靠炒作共享经济概念而无共享经济实质，否则最终只能被市场所淘汰。
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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
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（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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