1月底合肥4600辆公交车将实现微信扫码乘车全覆盖 支付宝暂时还不行
来源：江淮晨报
等公交时不用再为没有带零钱而尴尬无措，只需要点开微信扫码即可乘车。自2017年9月起，合肥部分公交开始扫码乘车的新时代。1月11日，记者从合肥市人大代表彭立煌处又得到了一个好消息，到2018年1月底，合肥市4600辆公交车将实现&扫码乘车&全覆盖。未来合肥&扫码乘车&还将从微信拓宽到支付宝、银联等支付方式。彭立煌还对合肥的定制公交、旅游公交等方面做出回应。》》》
本月底&扫码乘车&全覆盖
&就知道大家最关心是就是这个问题!&1月11日，记者对合肥市人大代表、合肥公交集团有限公司董事长彭立煌进行专访，提及&扫码乘车&时，彭立煌这样说。
2017年9月份起，合肥公交开启了&扫码乘车&的&元年&，然而当时只有少量的几条线路采用。&目前全市已有2000辆公交车实现扫码乘车。&彭立煌透露，到2018年1月底，合肥市4600辆公交车将实现&扫码乘车&全覆盖。&也就是说，合肥人打开手机微信，无论你坐哪辆公交车，都不需要再为没有零钱烦恼了。&
有的市民会问，除了微信还可不可以有其他的手机支付方式呢?&合肥市民不要着急，我们正在努力将支付方式拓展到支付宝和银联。&彭立煌表示。
扫码乘车无缝对接&大数据&
据了解，现在新安装的扫码机与之前有所不同。&以前是在刷合肥通的POS机旁边再装一个微信扫码机，而现在是将二者整合在一起，市民们使用起来会更加便捷。&说起&扫码乘车&，彭立煌列举了多种益处，除了方便市民之外，还给公交集团的工作带来了极大的便利。
&以前合肥通经过刷卡后还需要再次导入后台电脑，实现结算，现在不管是合肥通、微信扫码甚至以后别的手机支付方式，都可以实现一次性结算。&彭立煌称，这样的一体机有一个最大的好处，就是可以整合一系列的数据，包括每天的客流量，每条线路不同时间、不同地点的上下客数，每个站台乘客流量等，&这就帮助城市公交进入了&大数据&时代，这些数据可以应用在很多领域，例如更加有效投放车辆，合理调度车辆，优化各条线路等。&同时，未来公交票价改革提到的&90分钟内免费换乘&，也可以通过这种数字化手段解决。
原标题：本月底合肥公交扫码乘车全覆盖
编辑：李宏
[此文系转载，来源于江淮晨报，版权归属原作者]
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支付宝坐公交每日首单免费，微信长安通扫码打五折 支付宝在无时无刻改变我们的生活，尤其是今年支付宝支持扫地铁之后，支付宝几乎成为人们最喜爱生活工具。最近很多西安的人们乘坐公交车的时候都使用手机扫码坐车，小编好多次看到有人想使用微信扫码都及时制止，推荐他们使用支付宝。 大多数市民还不知道支付宝其实也可以扫公交车，以为支付宝只能扫地铁，其实不是的。支付宝扫公交车首次是免费的，扫码之后会显示"扣除0元"的字样，这四个字在微信上是永远不可能存在的。 微信和支付宝可以说是国内最大的两家第三方支付平台。用户数量加起来比中国人口都多，但是就如同《钢铁是怎样练成的》里面说的那样，有的app或者，它已经死了。有多少腾讯的用户在使用微信的同时还在时刻希望微信被取代，微信说白了已经失去了人心。 支付宝和微信对人们生活的帮助显而易见，大家有什么要说的欢迎到下面评论区进行吐槽。今天互粉200个，快来互粉吧！难以置信！这两样APP居然可以在公交上免费扫码啦！
难以置信！这两样APP居然可以在公交上免费扫码啦！
支付是微信基础上衍生出来的一个服务，微信可以搭载更多的支付工具，包括了支付宝，也可以在微信上实现有效应用，所以说，微信支付跟支付宝确切的说不是一个层面上的竞争。
从结果来看，微信通过这种方式，让支付宝感受到了压力是必然的，因为很多支付工具，都可以依赖微信所形成的应用场景，来实现支付，从而就不需要在充值到支付宝里去，通过支付宝来实现支付了，从而对支付宝形成了挤压，这里的核心，其实并不是微信支付跟支付宝打，他只是支持了很多支付机构来跟支付宝打。包括了银行支付，都可以搭载微信基础。
我自己觉得支付这个行业，最终比拼的其实不是技术，而是应用场景，更多应用场景，才能有更多的支付可能，脱离了支付使用场景，支付很难生存，支付宝走到了第一，是因为有了淘宝，财付通走到第二是因为腾讯，如果单纯比拼支付，支付宝肯定远胜财付通，那是因为商品特性更产生支付基础，而社交的支付场景过少，两者不可比。
3月16日，郑州公交全面启用支付宝扫码乘车服务，所涉及范围，包括了郑州市内、航空港区以及上街区。
据郑州公交公司与支付宝公布的活动方案，3月16日~31日，使用郑州公交电子客票扫码乘车，每乘客每天首笔免单；4月1日~30日，每乘客每天首笔享受随机立减，最高可免单。
戏剧性一幕却发生了。先期在郑州公交营销扫码付的微信，本该到了“翻台”时间，却不声不响来了场“加戏”，与支付宝活动如期相逢。
2月末，据郑州公交公司与微信曾公布的活动计划，3月1日~15日，郑州乘客每日首次使用微信乘车，可享受立减0.99元乘车优惠（市区实际单程车费为0.01元）；3月16日~6月30日，每逢周三，首次使用微信乘车，可享受立减0.99元优惠。
但市场实际状况是，由16日起，郑州市民清早上班“扫微信”，下班“刷支付宝”，一天两趟公交车费全“省”了。足见，微信推送的扫码乘车优惠并没有停。
这是两大支付巨头催化河南公交出行市场消费方式升级的清晰缩影。
不只是郑州，也绝非只有支付宝和微信。今年以来，“扫码免费乘公交”的营销活动，在河南省内多城市密集上演。
如在1月末，济源交通局宣布，在全省首家推出手机扫码支付1分钱乘坐公交活动。1月25日~2月28日，通过手机APP“济源公交”扫码，乘坐市区部分公交线路只需支付0.01元。
另在3月12日，安阳公交集团宣布，与支付宝合作推出“安阳云公交卡”。3月12日~31日，为每张“安阳云公交卡”提供10次免费乘车机会，总量20万份。
不过，时下郑州公交出行市场上演的“双补贴”，才是最热闹的话题。不仅让百姓得实惠，更在省内公交支付江湖掀起了一轮巨浪：支付寡头来河南“跑马圈地”了！
公交支付多股势力混战，格局待定
“寡头来了！省内公交支付市场的竞争要尘埃落定了……”3月15日，省内某车联网技术开发及运营公司高管于某颇为惆怅。其所在公司，是当前河南公交出行市场输出扫码付服务的竞争主体之一。该公司由2015年涉足扫码付技术研发与市场推广，并在豫西、豫北等局部市场完成了机具投放和系统服务。
扫码付被视为刷卡付的迭代方向，更被支付、科技类公司看做打破公交支付利益局的利器。
在刷卡付时代，省内公共交通支付是分散且凝固的利益割据状态。这其中，既有各省辖市、各县的公交公司，也有包括银行、移动公司在内的国资系参与，还有通过机具和系统投资置换运营资格的民资势力。
于某称，2014年末，国内向公交服务车辆拓展扫码付的趋势已很清晰，这是很多网络技术类公司的一致判断。但前些年未能铺开，一方面是扫码付技术研发瓶颈和资本实力所限，另一方面是短期很难撼动既得利益主体。技术瓶颈指在公交、地铁场景应用扫码付网络稳定性差，做到“秒通关”不太容易。
而公交支付刷卡江湖难被突破，则是由公交服务区域化和刷卡时代的特性所决定，无论是巨量资金沉淀、独控生态，还是用户群数据信息，都让既得利益主体难以割让。
扫码付技术的成熟，是在2016年前后。这不只是一批国内的技术类公司，更有支付宝、微信、银联等支付巨头。新技术的成熟，给了扫码付和刷卡付在公交车、地铁上平起平坐的机会。但同时，新竞标选手的批量涌入，决定了这轮新的跑马圈地竞赛绝不轻松。
各方在跑马圈地，要“圈”的究竟是什么？
“公交出行市场消费群的高频、刚需两大特征非常清晰。该领域相对独特而专业的打开方式，日常海量资金沉淀和用户群数据，都决定了这个富矿的含金量。”这是豫东某市公交公司信息技术负责人对当下行业市场利益竞争点的解读。
事实上，去年下半年以来，河南公交出行支付市场的卡位战、资源控制战，就打得非常激烈。3月20日，天脉科技晚间发布公告称，已与腾讯系签署“交通乘车码战略合作框架协议”，加码对省内公交支付市场渗透。
如于某称，各种竞争表面拼的是技术实力、价格和服务质量，其实拼的是人脉网络、资本实力等禀赋，更深层的较量是化解或突破既有利益局的解决方案。
2018年，必将有越来越多的城市被卷入这场竞争中来。但竞争对消费者来说是好事，不管谁入主，结局都是带来更多的便利和实惠。【二维码公交刷卡机,支付宝微信扫码付费乘车,城市公交一卡通】
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