淄博市工商局2018年3月抽检30组车用尿素 样品全合格
中国质量新闻网讯 5月4日，淄博市工商局官网公布淄博市2018年3月车用尿素溶液质量抽检结果，共组织抽检27个加油站、30组车用尿素，全部合格。
本次车用尿素抽检的检验项目为：尿素含量、密度、折光率、碱度、缩二脲、醛类、不溶物、磷酸盐。
淄博市2018年3月车用尿素溶液质量抽检结果统计
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本报驻德国记者李山
　　日至22日，世界五大汽车展之一的第65届法兰克福国际汽车展（IAA）在德国举行，上千家参展商展示了170多项全球先发的车型和产品。科技日报记者参加了大部分展前新闻发布会，并与有关技术专家进行了交流，从中选取几点与读者共享。
　　自动驾驶或比想象的要近
　　2013的IAA上，自动驾驶技术无疑是大一个技术亮点。除了奔驰S500智能驾驶之外，博世公司也展示了其正在研发的自动驾驶试验车。接受科技日报记者采访时，博世公司参与研究自动驾驶系统的克里斯托弗·施罗德博士介绍说：“我们试验车车顶上的激光扫描仪和谷歌所用的类似，这是我们自动驾驶系统的主要传感器，可以感知周围的环境并生成三维的图像。车的前面有一个立体的摄像头，周围还有6个雷达。”施罗德表示，不同传感器获取的信号都需要计算机快速分析处理，因此目前在这个试验车后面搭载了多台功能强大的电脑。
　　对于自动驾驶技术何时才能真正实现，施罗德说：“这应该在2020年以前就可以实现。这方面的技术发展得很快，很多技术现在就已经有了。比如新的奔驰S级轿车已经配置了堵车领航驾驶系统（即在时速10公里以下的堵车情况下，系统可以自动跟随前车缓慢行驶）。而现在还没有解决的，比如十字路口辅助技术等将在2018年左右得到完善。”
　　从技术发展水平来看，施罗德说：“谷歌仍处于优秀位置，很有可能会首先推出实用的自动驾驶汽车技术。尽管谷歌对汽车制造本身缺乏经验，但它自己完全可以不直接造汽车，而是用它的导航地图、传感器、传输技术、算法和图像分析技术等来与传统汽车企业合作生产自动驾驶汽车。当然，自动驾驶汽车要自由上路，相关法律的完善也是必须的。”
　　实际上，现在已经有越来越多的辅助驾驶系统正在进入市场。例如新的自动泊车技术就基本具备了低速自动驾驶的雏形。法国的Valeo公司在2013的IAA上演示了它的泊车辅助系统“Valet Park 4U”。该系统通过在车上安装的12个超声波传感器，4个摄像头和1个激光扫描仪，可以在停车场中完全低速自动驾驶，寻找合适的空车位并自动驶入。而整个过程中驾驶者需要做的仅仅是下车后点击一下智能手机上的自动泊车APP程序。
　　自动驾驶实现的前提是刹车、油门和转向系统都能通过电信号控制。因此，纯电动汽车在这方面与传统汽车相比有一定的优势。此外，自动驾驶还需要车的互联和通讯，只有实现车与车之间的对话，十字路口辅助技术等才有可能实现。尤其在没有交通灯的路口，车与车之间才能经过沟通决定谁先行驶。或许在不远的将来，人们坐上自动驾驶的汽车将会像坐上火车一样的舒适和安全，同时更加自由和放心。
　　德国将加快电动车发展
　　对于特斯拉技术是否优秀的问题，接受科技日报采访的特斯拉公司的Sawaneh先生说：“特斯拉的确是使用了日本松下的18650锂电池，但这并不意味着松下等其他公司也能造出和Model S所用的同样性能的车用电池组。电池管理系统（BMS）是特斯拉的核心技术之一。我们不仅处理好了数千块电池充放电和一致性的问题，还研发了与之相应的液体冷却系统，保证了电池组的安全性。”
　　而与特斯拉两吨多的车重相比，BMW i3采用了轻质坚固的碳纤维车身，整备重量仅为1195千克。只是可能考虑成本等多种因素，BMW i3的电池续航里程大只有160公里，安装一个两缸发动机作为增程器，将续航里程扩展至300公里或许是一个无奈的选择。反而是首次展示的BMW X5 eDrive概念车给人印象深刻。应用了插电式混合动力技术，该车百公里油耗可以降到3.8升，让豪华型越野车(SAV)的效率上升到一个新水平。
　　戴姆勒公司旗下的Smart车型“living electric”目前是德国电动车市场的优秀者。这款从一开始就基于电力驱动设计的小车在2013年上半年占据了德国电动车市场近40%的份额。通过共享租车方式，即所谓的“car2go”计划，已经有近千辆电动车全天候的被连续使用，未来有可能在世界范围赢得更大的市场。
　　2013年的IAA上，大众推出了首款量产版电动车e-up!和e-Golf电动车，奥迪A3 e-tron以及保时捷Panamera S E-Hybrid插电式混合动力等车型。而从技术角度来看，大众汽车XL1插电式混合动力车型仍然值得关注。作为大众汽车集团的技术先锋，这款世界上高效的量产车型二氧化碳排放量仅为21克每公里，百公里油耗为0.9升，续航里程可达500公里。
　　展会期间，大众汽车首席执行官马丁·文德恩表示，到2014年大众将生产14款采用替代型动力总成的新能源车（主要为电动车和混合动力车），倘若未来市场需求增长，则有望推出多达40款搭载替代型动力总成的新能源车。大众将汽车电气化置于集团战略的中心地位，而从中可以看出大众转型的力度的确很大。
　　人机工程完善车用软件接口
　　如今的汽车制造业超过80%的创新都在电子领域，而且很多是基于软件的。这其中特别是导航和信息系统等汽车舒适领域。随着一个又一个的功能系统变得越来越复杂，相互之间的通联也随之变得越来越困难。这样的问题该如何解决呢？2013的IAA上，弗劳恩霍夫实验软件工程研究所（IESE）展示了它有关“汽车人机工程”的研究成果。
　　在联邦经济技术部的支持下，德国的汽车制造商、供应商、设备生产商和IESE等相关研究机构于2011年开始了“汽车人机工程”项目。现在已成功研发出一套标准的交换格式，并为此开发了一个新的设计语言。今后，项目参与者将可以根据各自的兴趣，使用这种通用的语言来研发新的多媒体和多模式应用，例如辅助驾驶系统等等。在同一个驱动系统下，不同部件和不同制造者之间的通讯将得到改善。
　　轻量化技术助力电动车发展
　　汽车的轻量化方面，2013的IAA上蒂森克虏伯公司与合作伙伴，德勒斯顿工业大学轻量化和塑料技术研究所和萨克森轻量化中心展示了他们在汽车轻量化方面的研究成果。研究人员对一个三门四座，续航里程120公里的城市用电动车进行了系统的轻量化设计，使该车包括电池和所有部件的总重量仅为900千克，其中白车身仅160千克。
　　在这个名为“InEco”的项目中，研究者应用了优化底盘结构、集成零部件功能、应用铝材及碳纤维强化塑料等新材料，改善生产工艺等手段，发展了碳纤维合成材料 (CFK) 与钢的混杂等多种材料设计和新式的智能高效系统轻量化方法。项目的研究成果将来有望应用到更多的电动车整车设计中。
　　尾气处理实现节能环保
　　2014年9月，欧洲将开始全面实施“欧Ⅵ”汽车排放标准，汽车尾气排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比“欧Ⅴ”标准时大幅下降。例如柴油轿车的氮氧化物排放将从0.18克每公里降低到0.08克每公里。面对日趋严格的环保标准，除了继续完善发动机技术，采用混合动力等措施，对尾气进行主动处理也是一个重要方向。因此，近年来，从选择性催化还原系统（SCR），柴油机氧化催化剂（ DOC ），到废气再循环（EGR）和尿素喷射系统等，废气净化系统的技术含量在不断提高。
　　2013的IAA上，依米泰克（Emitec）公司展示了它的开式紊流金属触媒催化器，其核心是通过蜂窝设计， 对薄板材料和薄板结构(TS横向带脊结构，PE冲孔式结构和LS轴向式结构) 进行优化，使得带表面结构的薄板在气道内形成紊流， 从而提高转换效率。其展示的废气净化系统就有机地将颗粒过滤器、SCR三元催化器、NOX催化器以及尿素喷射系统组合在了一起。
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一）车用尿素价格将低价化、长期化、常态化 　　这是因为一方面我国车用尿素供给量将十分充足，2020年达到4000亿立方米以上应无悬念，供大于需是今后较长一段时期的态势。 　　同时，国际车用尿素价格的低价化必然会对我国车用尿素价格形成较大影响，未来5-10年国际上的天然气价格无论是管道气还是LNG都将呈继续走低的态势，必然会反映到我国进口天然气的低价化来。而进口气的低价化又将影响到国内自产天然气（包括非常规天然气）的价格。 　　此外，我国非常规车用尿素将在“十三五”期间取得更大的突破。据报导我国个年产能为50亿立方米的页岩气示范基地已在涪陵建成，中石化近日还宣布2017年该基地的产能将达到100亿立方米。2020年我国页岩气产量达到300亿立方米的目标完全能够实现。同时，我国煤层气的产量也将在2020年达到300亿立方米。此外，我国煤制气在2020年的产量可望达到500亿立方米。换言之，我国非常规天然气的产量在2020年将超过1000亿立方米。 　　（二）车用尿素价格将在2016年内实现市场化 　　国家发改委在这次调价文章中已明确指出：从日起各地天然气的门站价格可以浮动，浮动的上限为20%（无浮动下限）。实际上“三桶油”目前早已实行对大用户的供给价格予以下浮。可以预见当车用天然气市场化后的相当一段时间内其实际价格或将做进一步的下调。吉林市决定“日起，放开车用天然气销售价格，由企业根据市场需求自主定价。”四川某市CNG终端价格已降至2.4元/m3。 　　（三）民营企业将进入车用尿素的进口商行列，并增大其天然气市场供给份额 　　近年来已有多家民营企业陆续取得天然气进口资格。这些企业对国内车用天然气市场的供应份额正在逐年增加，这种态势在今后还将会继续发展，他们对确定车用天然气价格的话语权将会得到增加。
车用尿素则是重型柴油车实现国四排放至关重要的一环。作为一种还原剂，车用尿素在催化剂的共同作用之下，将柴油车所排放的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水。实际应用表明，搭载尿素罐环保装置后，柴油车氮氧化物的排放比国三标准降低80%。有专家认为，今后所有柴油车在进行加油时，均需添加车用尿素，否则即使使用国五号柴油，排放也不能达标。 　　 一般来说，国四柴油车车用尿素的使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约为2吨。很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节省成本，选择去厂家设置的服务站花2000元左右，让服务站帮助解码，这样就可以不用消耗车用尿素了。 　　 有业内人士称，“国四”车采用SCR（选择性催化还原）技术，按照常理应该会刺激车用尿素的消费，但目前车用尿素根本卖不动。 　　 在这样的大环境下，为了鼓励车主添加车用尿素，华菱星马针对雾霾严重区域推出了一项新服务措施：凡购买“汉马”系列发动机产品的消费者可获赠半年的车用尿素。“这一服务政策将进一步刺激当地市场，不仅推动当地环保升级，对蔚蓝发动机的市场推广也有很大推动作用。”珠海车用尿素厂家告诉记者。
东莞蔚蓝环保拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产柴油尾气处理液、车用尿素溶液、防冻液、水箱宝等产品，实现了华南、华东地区物流、客运的全方面体系覆盖，是华南、华东卡车物流行业、汽车客运行业、工业污染处理等高端领域的紧密参与者和支持者，为广东物流行业、汽车客运行业发展做出过巨大贡献，为华南、华东地区率先走向环保路线提供了净化环境保障，成为“华南、华东地区物流行业、汽车客运战略合作伙伴”。“图蓝”车用尿素溶液以优异的品质和服务，成为华南、华东地区主流车企的共同选择。
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