法士特变速箱维修视频8档变速箱付箱传动跳动油封漏油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-26 23:52 标签： 变速箱油封漏油
我的法士特8档变速箱，昨天换了个付箱后盖，装好后有高速就没低速，后来师傅又拆下来把同步器，拔叉换了_百度知道
我的法士特8档变速箱，昨天换了个付箱后盖，装好后有高速就没低速，后来师傅又拆下来把同步器，拔叉换了
我的法士特8档变速箱，昨天换了个付箱后盖，装好后有高速就没低速，后来师傅又拆下来把同步器，拔叉换了，装上还是一样。
我有更好的答案
检查一下付箱的拨叉是不是装反了。
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低速档走车吗
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。你知道为什么法士特变速箱总爱坏副箱吗？
付箱，普遍问题大，只要修一次，以后就经常的修，配件都是原厂的，现在配件质量差，付厂造的都快赶上原厂的了！
这里其实有两点问题，
一是副箱容易坏，越修理越坏
二是副厂件鱼目混珠以次充好影响修理工维修效果
今天先谈第一个，副箱容易坏
法士特变速箱由于其结构特点，副箱主要实现高低档转换，又是靠气压做为动力推动.
其工作顺序是：当驾驶员转换高低档时，由扳动换档手柄（预选阀）
这时气路经过双H阀到副箱气缸-----气缸轴带动------副箱拨叉------推动同步器高低档转换（挂进低速或高速齿）. 而所有用到气压均要在保证调压阀过来的正常气压下进行。
试想，这么多的传递环节，那一个出现问题都会导致副箱出现故障。
所以这样就不难理解法士特的就副箱爱坏的原因了。这只是变速箱自身方面，还有变速箱以外的影响。
讲得具体一些一般主要由这些因素影响
1.操作习惯
法士特在换档过程中副箱是气推动会比操纵滞后几秒，而许多驾驶员换档太快会导致档位转换跟不上，特别在工作气压不足时易发生损坏同步器和高低档齿
2.气压不足
上边也讲了所有副箱执行动作要靠在正常的气压下进行
所以在这里
一是要保证调阀的无故障
二是要气压保证要求，一般8档9档工作压力都是4.3公斤左右，12档16档6.2公斤左右。
要保证气路中用到的双H阀，随动阀，气路控制阀 单H阀 调压阀 这些常用的阀正常有效。
4.管路堵塞
变速箱使用久了，特别是在环境很差粉尘太大的工况下，要定期的使气管通畅，防止堵塞夹扁情况，保持气路通畅
5.后边传动轴震动影响
传动轴的不平衡引起的震动会首先破坏组合轴承进而使同步器和高低档齿损坏
6.副厂及假配件
这一点是我们以后要专门提出 来讲的，不是说副厂件就一定不能用
副厂件在几何外形是和原厂一样的，但在材料和热处理方面是无法和原厂件比的。也会使副箱更早的出现故障。
法士特变速箱副箱因为自身结构和传动系中的位置原因，注定是最先最爱出现故障的。
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维修了一台德龙前四后八自卸车的变速箱，配的是法士特12JS160T变速箱，据该司机讲，该车在三包期内就出现了变速箱前端渗油现象，一直没处理，后来出保了就不给三包了，找了一家修理厂修了一次还是不好。于是我们给他分解，换了垫子，螺丝，打了密封胶，自认为万无一失，因为以前都是这么搞得。结果是司机跑了2天说又漏了，又拆了，换了变速箱前壳，结果还是不好，跑2天又不行了。在此求救各位大侠，有没有好的解决办法？
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只是渗油的话，你管他作甚？又漏得不凶，你三包期都拖过了，看来问题不严重。
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就怕你越搞越老火，最后就搞不住~！
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【原帖由于 11:36发表在顶楼】
维修了一台德龙前四后八自卸车的变速箱，配的是法士特12JS160T变速箱，据该司机讲，该车在三包期内就出现了变速箱前端渗油现象，一直没处理，后来出保了就不给三包了，找了一家修理厂修了一次还是不好。于是我们给他分解，换了垫子，螺丝，打了密封胶，自认为万无一失，因为以前都是这么搞得。结果是司机跑了2天说又漏了，又 ...
离合器壳体和变速箱壳体安装的螺栓需要按照规定力矩去上好，然后需要检查变速箱和发动机悬置，如果存在别劲的地方不排除这种可能。
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【原帖由于 13:14发表在6楼】
离合器壳体和变速箱壳体安装的螺栓需要按照规定力矩去上好，然后需要检查变速箱和发动机悬置，如果存在别劲的地方不排除这种可能。
谢谢齐总指导！排除安装的原因，是不是使用后变化发动机后胶垫和变速箱支撑不在一条中心线上？或者是传动轴重量太大？这种12速变速箱漏油很普遍，不排除是发动机马力大，变速箱重量大的原因，因为以前的老9档配290发动机这种现象几乎没有。问题是现在没有一个好的解决方案。
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那个厂家的车，是自么？【原帖由于 16:46发表在7楼】
谢谢齐总指导！排除安装的原因，是不是使用后变化发动机后胶垫和变速箱支撑不在一条中心线上？或者是传动轴重量太大？这种12速变速箱漏油很普遍，不排除是发动机马力大，变速箱重量大的原因，因为以前的老9档配290发动机这种现象几乎没有。问题是现在没有一个好的解决方案。
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【原帖由于 21:20发表在8楼】
那个厂家的车，是自么？
是自卸车，徳龙，欧曼都出现这种情况。
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提问者：网友
漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。 这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。
回答者：网友
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