您好， []|
电动汽车产业国家队 央企联盟是双刃剑
中央企业电动汽车产业联盟的成立，这标志着国家对于发展电动汽车的决心和勇气。“联盟”也被业界冠以电动汽车“国家队”的称呼，可见这个组织在业界的地位和作用。但是，联盟究竟能对电动汽车产业的发展起到多大作用，还需要联盟用具体的行动和成绩来回答。 在联盟成立大会上，有关领导指出，建立产业联盟是新能源汽车发展的重要途径，而新能源汽车是我国汽车工业转型升级跨越发展的必然选择。联盟的建立，必将对我国新能源汽车产业的培育和发展，对加快我国汽车工业的调整起到积极的示范和促进作用。联盟的成立受到了众多业内人士的欢迎和支持，他们认为，从一定程度上来说，“抱团”可以充分利用各成员单位的优势资源，使信息和资源得到最大程度的共享，进而加快产业发展的步伐，提高核心技术的研发效率。我国在传统汽车领域里与国际水平差距很大，但在电动汽车技术方面并不落后太多。联盟成立后，可以利用各方面优势资源，争取在新能源汽车核心技术上有所突破，那么我国可以在这个产业上做到世界领先。从这个意义上说，联盟的成立很及时、很必要。借助有雄厚实力的支持和有利时机，联盟应充分发挥其资金优势、技术优势以及市场优势，有效地整合央企资源，发挥联盟的整体优势，突破电动汽车领域的核心技术，打造出具有国际竞争力的电动车企和品牌，增加我国在全球电动汽车行业及其关键技术和行业标准的话语权。但与此同时，对联盟成立及其以后的工作持怀疑态度的人士也表达了自己的观点，认为联盟有“圈地”嫌疑，甚至发出“联盟会否沦为‘面子工程’”这样的疑问。有关人士认为，进入联盟的央企固然有雄厚的经济实力和强大的背景支持，但是他们是否都是电动汽车关键技术及零部件研发的领跑者呢？以动力电池的研发为例，众所周知，深圳是国内电池行业的领先者，以电池起家的比亚迪，却没有能进入电动汽车“国家队”。我们不禁要问，难道只因比亚迪戴着“民企”的帽子？这难免让我们心存疑虑——电动汽车行业的发展，应该从国家和人民利益角度出发，难道还要像嫁闺女一样只选择名门望族？再者，我们回头看一看，进入央企大联盟里的“班子”成员在电动汽车领域能真正做到关键技术行业领先者的企业有几家？从这个角度看，进入联盟的央企是把中国的电动汽车产业带上一个快速发展的轨道，还是把联盟作为他们圈地挣钱的“工具”，又或者根本就是某些人炫耀政绩的“面子工程”？我们不得而知，这些都需要时间来给出结论。笔者认为，中央企业电动汽车产业联盟的成立，对于电动汽车产业处于起步阶段的中国来说，不能一概而论，它应该是一把“双刃剑”。如果联盟的运作如其初衷，“整合资源、统一标准、技术成果共享”，那么可以在一定程度上达到资源的优化配置和有效利用，避免重复建设，打造具有国际竞争力的电动车企和品牌。也就是说，电动汽车“国家队”的成立，从一定程度上结束了我国电动汽车产业各自为战的混乱局面，遏制了资源浪费，提高了电动汽车研发的效率和成果转化的时间。这样，联盟就成了行业前进的“助推器”，对我国的电动汽车产业的健康发展起到积极推动作用。反之，如果联盟的内部运作和对外交流表现出是一个松散组织，那么，势必会造成成员关系的紧张和恶化，因为商业的根本就是和利益息息相关的。成员之间的关系处理不当，利益冲突就在所难免，这样不仅不能有效地组织、协调和开展工作，反而给整个产业发展带来阻碍，联盟也就会失去其存在的意义。再者，联盟成员的信息共享，技术交流和研发，都和成员自身的知识产权和专利技术紧密相连，如何确保技术交流顺畅且不威胁彼此的商业机密，这也是联盟需要处理的问题。这些关系和细节处理不当，联盟内部可能会造成混乱的局面，甚至会形成恶性竞争、行业垄断，“双刃剑”的负面作用就显露无疑，势必会影响我国电动汽车产业甚至是整个汽车工业的发展。中国电动汽车处于产业化的关键时期，当前制约电动汽车产化的关键已经不是技术，而是对潜在市场的洞察、系统性创新的整合和政府政策的有效性。电动汽车是对传统汽车和混合动力汽车的替代，属于系统性创新，其启动和发展需要新思维、新动力机制和新发展路径。从中国市场需求的特殊性、现有的技术优势和电动自行车产业发展的成功经验看，中国电动汽车产业化的现实路径是低端破坏，而不是一味走高端产品路线。
[责任编辑：skyliu]
在这里，读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信；
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”，获取更多汽车资讯。
(请登录发言，并遵守)
如果你对汽车频道有任何意见或建议，请到交流平台反馈。【】
Bitauto易车网车市资讯
汽车图片站
近期热点车型
价格：16.98-32.98万
口碑评分：82分
价格：8.99-16.99万
口碑评分：75分
价格：20.98-27.28万
更多车型：
车型点击榜
30万以上20-30万10-20万10万以下
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved谁是全球电动汽车市场霸主?还真不是特斯拉_网易汽车
谁是全球电动汽车市场霸主?还真不是特斯拉
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。&
网易汽车5月3日报道&据《福布斯》新闻报道，虽然正在引领电动行业的新发展，然而，2017年第一季度，低调的联盟有多款电动汽车畅销，电动汽车的销量也超过了特斯拉，是电动汽车行业的真正领导者。虽然近期特斯拉的市场价值大幅提升，然而在很多分析师眼中，特斯拉的市场价值却与它的真正价值无法匹配。如果仔细从销售数据来甄别，屡屡见诸报端的特斯拉却不及电动汽车领域的真正——雷诺日产联盟。对于那些时刻关注特斯拉CEO埃隆·马斯克一举一动的媒体而言，雷诺日产联盟可能并没有获得他们太多的关注。然而，毫无疑问，雷诺日产联盟的产品却深深抓住了消费者的内心，雷诺日产联盟的电动汽车销量已静悄悄得超越了特斯拉……根据汽车制造商销售数据，在2017年第一季度，雷诺日产联盟总共销售了近3.7万辆电动汽车，这比特斯拉的同期数据要高1.2万辆，或者说是特斯拉2.5万辆销量的1.48倍。另一项更令人吃惊的数据则是：在两者上市较早的电动汽车中，日产聆风的销售数量也超过了特斯拉的Model S。根据销售数据，2017年第一季度，日产聆风全球销量达15742辆，特斯拉Model S为13450辆，Model X为11500辆，雷诺Zoe为9253辆，三菱欧蓝德为7024辆。在第一季度，日产聆风依旧是世界上最畅销的电动汽车。在行业里，“年迈的”聆风将会被另一款全新车型所取代已不再是一个秘密。去年，日产在其Serena上推出了半自动驾驶功能ProPilot，而聆风的替代车型也将配置ProPilot半自动驾驶功能，此外，新车型的续航里程将进一步拓展，设计上也更为赏心悦目。考虑到日产电动汽车的车型变化，人们理所当然的预测聆风的销量将会下降，但事实的另一方面则是，新车的销量有望继续增长。汽车评论家约瑟·庞特斯（Jose Pontes）指出，值得注意的是，去年三月，在电动汽车市场中的“香格里拉”——挪威，聆风的销量甚至超过了特斯拉的Model X。庞特斯补充道，在中国之后的第二大电动汽车市场——欧洲，最畅销的电动汽车依旧是属于雷诺日产联盟。在2017年第一季度，欧洲最畅销的电动汽车是雷诺的全新Zoe车型，之后则是日产聆风，随后是三菱欧蓝德（Outlander）混动车型……欧蓝德是一款插电混动车型，可能一些持纯电动汽车观点的人并不认为混动汽车是电动汽车。但是，即便排除出欧蓝德的销售数量，日产聆风以及雷诺Zoe的销量也已经超过了特斯拉Model S以及Model X的总和。即便在纯电动这一限制条款下，雷诺日产联盟还有另一重大领域远超特斯拉——电动商用车。雷诺日产联盟有着多款电动化的商用车，这些重负荷车型对联盟利润的贡献往往被忽视。联盟内部约有5万辆电动厢式货车，这包括日产的ENV 200、雷诺的Kangoo ZE以及三菱的Minicab-MiEV。这些车型在为世界上的大城市运送货物，并帮助这些城市真正的减少排放。虽然在“电动汽车数量统计”中被忽略，这部分“其他车型”在2017年第一季度为雷诺日产联盟贡献了约5000辆的销量。一周之前，行业里甚至认为特斯拉第一季度的登记率还不到2万辆，这个数值还在浮动之中。行业调查公司JATO Dynamics有望提供更为精确的数字，一旦JATO Dynamics发布相关数据，外界将能够更精确掌握特斯拉的销售数据……但毫无疑问，在电动汽车销量方面，雷诺日产联盟早已领先特斯拉，并成为电动汽车行业的真正领导者。
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
责任编辑：张宇喆_NA7426
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
热门车型推荐
加载更多新闻
全新凯美瑞
请选择品牌
请选择车系
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈美食, 餐厅餐饮, 团购,生活,优惠券-大众点评网
抱歉！页面无法访问......
错误信息：
currentDate: 09:22:25
userIp:121.235.205.65, 10.72.40.9
userAgent:Mozilla/5.0 (compatible, MSIE 11, Windows NT 6.3; Trident/7.0; rv:11.0) like Gecko
(C) dianping.com, All Rights Reserved. 本站发布的所有内容，未经许可，不得转载，详见 。今日: 30&|主题: 80297|排名: 2&
版主: , , , , , , ,
电动车联盟论坛是中国最具人气的专业电动车论坛，其宗旨是为全国各地电动车爱好者提供一个和谐融洽，气氛良好的电动车技术讨论环境，共同在电动车爱好中增长知识和收获欢乐。在发帖前，请先认真阅读并理解自觉遵守规则，以免因帖子违规而被扣分、删除、禁言等的惩罚措施。为了维护论坛的有序运行，另请大家遵守以下版规：
1. 为了确保论坛版面内容整洁，同时也为了不增加版主的工作量，希望大家发帖时选择好对应版块和分类，谢谢；
2. 求助类帖子，问题要描述详细，需要贴图的尽量贴图，有助于问题的及时解答。问题得到妥善解决后，请不要吝啬那一声谢谢；
3. 回帖是对别人分享成果的尊重，请认真回帖，恶意灌水的一律严惩。回帖需注意使用文明用语，严禁因观点不同或讨论立场有异在版块上发表针对他人的嘲笑、讽刺、漫骂等人身攻击言论；
4. 非论坛认证授权商家，禁止发布一切商品链接信息，版主无义务也没精力去鉴别发帖人是无私的分享行为，还是盈利的商业行为，对于出现的商品链接信息，一律进行屏蔽或删除等处理；
5. 对于版主的管理操作有疑问请先联系管理操作的版主进行询问，经沟通还解决不了的，可以到版块发帖进行投诉。凡是攻击、谩骂、造谣版主或论坛的行为，版主有权禁止其ID；
6. 如果您有什么问题，欢迎到论坛版块发帖反馈，谢谢您关注联盟论坛，您进步的同时，联盟论坛也在不断的进步！
1 / 1500 页
*滑块验证:
昨天&22:14
昨天&16:50
昨天&18:52
昨天&12:42
昨天&10:13
前天&22:35
昨天&10:34
昨天&11:39
昨天&20:22
昨天&11:42
昨天&16:44
前天&22:34
昨天&00:05
前天&20:27
前天&21:33
前天&18:57
1 / 1500 页
Powered by展望2018年，将是电动车小厂倒闭潮，大品牌价格战的一年！
不久前闭幕的电动车冬季展，让电动车观察员感到了零部件小企业已经真正面临着严冬的来袭，活过今年是幸运，但能否活过明年，存在着很大的不
不久前闭幕的电动车冬季展，让电动车观察员感到了零部件小企业已经真正面临着严冬的来袭，活过今年是幸运，但能否活过明年，存在着很大的不确定性。
电动车冬季展历来有电动车小企业活跃度的显示表之称，往年，展会内人头攒动、熙熙攘攘；展会外作坊式加工厂摊位一个连着一个，把展会外围得的水泄不通。据介绍，今年许多小企业早已报名参展，但到了参展期间却因企业无法运转而不得不缺席，原因是企业受到环保严打之后，无法进行生产，或因原材料大幅涨价而产品销售不能同步上涨，企业不得不停工。
小企业毕竟是整个电动车产业链上重要的一环，由于小企业，尤其是制造零部件小企业大量退出市场，将会给电动车产业带来许多新的变化：
低价零部件缺货给小整车企业生存带来致命的打击。据电动车观察员了解，目前小整车企业采购的零部件70%以上来自小零部件企业。由于小零部件企业的倒闭或退出，或者小企业企业的价格上升，导致小整车企业采购的低成本优势已经丧失。
大量的小整车企业倒闭，给许多的小零部件企业造成灾难。据电动车观察员了解，每家小整车企业关门的背后，就有一批供应商的应收款给赖掉了，这也成为了当下电动车行业内的悲歌。
大整车企业因小零部件的供货不及时而形成了价格的上涨。目前大整车企业部分的零部件来自于小企业，大整车企业的车架、塑件、电机等由大零部件企业（或者由所属的子公司）供货之外，不少小的零部件由则由小配套商供货。因此，小零部件企业因受到环保的严打产品制造出现了问题，不仅影响着小整车企业，也影响着大整车企业。
大整车企业面临着整合产业链的考验。随着明年新国标出台并实施，以及3C认证的到来，大整车企业不得不对供货系统的改造、升级与完善进行参与，以符合新国标对产品苛刻的要求。因此，企业投入资金参与并自建零部件制造体系已经显得非常的紧迫。大量延迟或占用零部件资金的好时光将渐行渐远。
2018年，将会出现很多的变化，与时俱进才能让企业走得更远、更好！不过已经有迹象表面，2018年将是小厂倒闭潮，大厂价格战的一年！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。