留神！不同加油站的油真的不一样！
开车加油是每个车主必须都要做的一件事，有小伙伴提出了不少关于加油站的疑问，比如：不同油站的油是不是有区别？加了劣质油会有什么危害？等等~
解答之前，葱哥先快速的给大家普及一下目前众多加油站的分类：国营加油站、合资加油站以及私营加油站。
加油站分类
1、国营加油站
国营加油站就是中石油、中石化、中海油，合称“三桶油”。
不过，也许你不知道，在他们当中也分为直营店和加盟店两种，只要你有钱、有关系，你也能加盟哦。
2、外资加油站
还有一部分就是外资加油站，例如全球四大石油化工公司BP、壳牌（Shell）、埃克森-美孚（Exxon-Mobil）、埃索（Esso）等等这些，不过它们的加油站大都是以合资的形式出现的。
3、私营加油站
另外一部分占据不小数量的，就是私营加油站，当然就是个人开的喽，他们一般是价格最便宜。
1、不同加油站的油，有区别吗？
肯定有区别，油的渠道不一样，但国营三桶油有自己的炼油厂，监管严格，绝大部分的直营店还算靠谱。
加盟店，不全靠谱。在加盟的时候，会签协议，只有一部分比例从石油、石化那儿采购成品油，但是很大部分是自己在外面采购的，质量就不行了。看发票能看出来是直营还是加盟的。
合资加油站呢，也大部分从三桶油采购，一般也都会有很强的监管体系，所以他们在质量上一般也比较守规矩。
不过据爆料，北京地区的某合资品牌油站，也会从民营炼油厂进油，质量就很一般了。
私营的，相信也是有良心老板的，但也有很大部分“黑店”的出现，油品质量比较差，因为利益太大了。
2、不同进货渠道的油品有什么区别？
成品油是由石油原油开采出来后去炼油厂进行炼化，利用原油中不同的成份，可以生产出汽油、柴油、煤油、轻质油、沥青等产品。
正规的汽油会根据国标和汽油标号来生产，然后可能会添加一些类似清洁剂、抗氧剂之类的添加剂，来提升油品质量。
这类的添加剂，三桶油之间可能略有不同，所以不同车型在使用后也会出现不一样的结果，例如油耗有轻微变化、汽车感觉比原来更有劲儿了或者不如原来了。
还有一种勾兑油，用低标准、低标号的便宜油，加入大量化工原料，就能变成高标准、高标号。
因为国家检查标准，最重要的就是辛烷值、锰、硫等等几个数据，勾兑完了完全符合标准，但质量很差。
这种油就都不能叫汽油了，基本就完全是化学成分调和出来的，有专门的化工厂和机构给这些地方调配这种油，也能符合检测标准。
3、质量差的油，会有什么危害？
这些油质量非常不稳定，很容易变质，燃烧也不充分，轻的后果就是不经烧，排放不达标、积碳会加重，严重的就毁油泵，发动机经常熄火等等。
而且不止汽油，柴油也是一样，那些拉货的大车为什么都冒黑烟，很大原因是油品不行。电视台也多次报道过。
4、是不是降价的油都有问题呢？
成品油价格形成机制是发改委制定的，但是发改委往往只会指定零售燃油的最高上限，而不会统一零售的价格，所以加油站价格也不相同。
三桶油之间虽然互相竞争，但基本上不会差太多，有一些例如新店开业，短期降价的属于正常。
基本上看到有些三桶油的加盟店，还有一部分合资、私营店，常年便宜的离谱，每升便宜5毛、8毛钱，那肯定有问题。
开个私营加油站，需要不少手续和关系，特别不容易，你说加个油他又优惠、又送这送那的，他赚的钱从哪来啊。
葱哥也来说两句
因为油品不行造成的车辆损坏，是一件非常难界定和取证的事情，加油站和汽车厂家会互相扯皮，所以小伙伴们在选择加油站的时候，有必要多多考虑一下。
市面上加油站繁多，相对更靠谱的还是三桶油的直营店，以及大的合资加油站，当然这也只是相对来说，因为也曾经爆出过这些油站出售劣质油的新闻。
其次是三桶油的特许加盟店（一定要留意异常降价的情况）；
而去民营加油站加油的时候，就需要多多留意了，如果感觉不对，最好赶紧换油站。
好了，今天的节目就到这里了。小伙伴们我们下期再见~
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今日搜狐热点　　　　数据显示，2007年10月，纽约原油首次突破80美元/桶，北京93#汽油4.90元/升；2008年10月，纽约原油跌回80美元，北京93#汽油升至6.25元；2010年8月纽约原油再破80美元，北京93#汽油6.74元；2011年8月纽约原油还是80美元，北京93#汽油7.85元；2012年6月纽约原油84美元左右，北京93#汽油7.64元。5年间，纽约原油价格基本持平，中国汽油价格却涨了56%。而从2007年10月至今，人民币兑美元累计升值20%，若折合成美元计价，国内汽油价格相对于原油涨幅更是惊人。　　●最近5年，中国大约生产了汽油3.8亿吨、柴油7.7亿吨、煤油0.8亿吨。若按纽约原油5年平均价“基本持平”的思路，扣除2009年之后中国征收的每升约1元的成品油消费税，发改委的“定价机制”为三桶油额外牟利16685亿元，平均每年3337亿元。这还不包括因人民币升值带来的原油进口成本下降的数千亿元。而当全国大面积雾霾天气追查到罪魁祸首之一是劣质汽油时，油企却说油品升级为国四标准至少需投入500亿元，需要消费者埋单　　
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　　不要用纽约油价好吗？亲.....　　
　　雾霾是汽油造成的?敢问雾霾这个词是现代发明的?　　
　　提高油品质量对改善空气质量的作用微乎其微，却要花大钱升级设施，最终提高油价。我反对提高汽油品质。真的要降低汽车尾气排放，不如下力气推广天然气动力。　　
　　推广CNG和LNG还可以打破三桶油的垄断，一箭三雕，何乐而不为?　　
　　和食品比，他说涨少了
　　涨到50块一升　　50不行就60　　一直　　涨到大多数人用不起了就行了
　　油价涨~~~物价涨(税率固定)~~~~税收涨~~~财政收入涨，只要国家为了保证财政收入，油价就不会降，只会越来越贵。　　
　　回复第1楼(作者:@每天两盒烟 于
22:35)　　不要用纽约油价好吗？亲.....　　[来自UC浏览器]　　==========北海布仑特！满意了吗？亲……！　　
　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。
　　回复第2楼(作者:@每天两盒烟 于
22:37)　　雾霾是汽油造成的?敢问雾霾这个词是现代发明的?　　[来自UC浏览器]　　==========把吃了的“之“和“一“”给哥吐出来！　　
　　回复第9楼(作者:@sxl1978126 于
22:57)　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。　　==========我们不能否定三桶油这些年来在纷扰的国际关系下在逐年高涨的需求下为保障国内石油供应所做的努力！　　
　　回复第3楼(作者:@每天两盒烟 于
22:44)　　提高油品质量对改善空气质量的作用微乎其微，却要花大钱升级设施，最终提高油价。我反对提高汽油品质。……　　==========纯电动车才是正道！n年后或者是传说中的反物质　　
　　回复第3楼(作者:@每天两盒烟 于
22:44)　　提高油品质量对改善空气质量的作用微乎其微，却要花大钱升级设施，最终提高油价。我反对提高汽油品质。……　　==========纯电动车才是正道！n年后或者是传说中的反物质　　
　　回复第3楼(作者:@每天两盒烟 于
22:44)　　提高油品质量对改善空气质量的作用微乎其微，却要花大钱升级设施，最终提高油价。我反对提高汽油品质。……　　==========纯电动车才是正道！n年后或者是传说中的反物质　　
　　回复第4楼(作者:@每天两盒烟 于
22:46)　　推广CNG和LNG还可以打破三桶油的垄断，一箭三雕，何乐而不为?　　[来自UC浏览器]　　==========我绝对拥护石油产业国家垄断！就像自己的儿子只能是亲生的，绝不能假手于人！　　
　　回复第9楼，@sxl1978126　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。　　--------------------------　　中国经济的结构特点决定了成品油不能便宜　　
　　@淮南一哥 11楼
23:07:39　　回复第9楼(作者:
@sxl1978126
22:57)　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。　　==========我们不能否定三桶油这些年来在纷扰的国际关系下在逐年高涨的需求下为保障国内石油供应所做的努力！　　-----------------------------　　还低价出口的吧？这也叫保障。如果是民营企业来做，你认为会短缺吗？多的我就不说了。你也可以说，房地产还解决了很多人的住房改善了他们的居住环境呢
　　回复第9楼，
@sxl1978126　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。　　--------------------------　　@镝箭 16楼
23:14:28　　中国经济的结构特点决定了成品油不能便宜　　-----------------------------　　什么特点？能解释得清楚点吗？
　　回复第18楼，@sxl1978126　　回复第9楼， @sxl1978126 　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。 　　-------------------------- 　　@镝箭 16楼
23:14:28 　　中国经济的结构特点决定了成品油不能便宜 　　----------------------------- 　　什么特点？能解释得清楚点吗？　　--------------------------　　世界工厂，出口没有定价权，不靠石油捞点利润，吃什么？　　
　　这分明是垄断弄的,高价抽取国民财富,然后对外输送利益(高价溢价收购加拿大Nexen公司).
　　拉倒吧！！！！　　13亿人开汽车、烧油？？？　　醒醒呗！！！　　你真当TG统治地球啊？？？　　你还是从了TG的，电动车计划吧……
　　垄断害死人　　
　　@淮南一哥 　　数据显示，2007年10月，纽约原油首次突破80美元/桶，北京93#汽油4.90元/升；2008年10月，纽约原油跌回80美元，北京93#汽油升至6.25元；2010年8月纽约原油再破80美元，北京93#汽油6.74元；2011年8月纽约原油还是80美元，北京93#汽油7.85元；2012年6月纽约原油84美元左右，北京93#汽油7.64元。5年间，纽约原油价格基本持平，中国汽油价格却涨了56%。而从2007年10月至今，人民币兑美元累计升值20%，若折合成美元计价，国内汽油价格相对于原油涨幅更是惊人。　　-----------------　　07年美元币对人民币汇率是7.5，80美元/桶=600元/桶。　　现在美元币对人民币汇率是6.25,80美元/桶=500元/桶　　人民币升值，进口石油应该减价
　　油价本就该上涨，这是国家大政，是正确的，但需要注意对农业和运输业的补助。
　　垄断害死人　　
　　骉兢！　¤_¤　　　
　　混乱了。　　开车的，到底是不是权贵啊？
　　回复第2楼(作者:@每天两盒烟 于
22:37)　　雾霾是汽油造成的?敢问雾霾这个词是现代发明的?　　[来自UC浏览器]　　==========把吃了的“之“和“一“”给哥吐出来！　　[来自UC浏览器]　　————————　　跟我咬文嚼字?好吧，告诉我“罪魁祸首”的这个“首”字代表了什么？“元首”也有“之一”吗？说话客气点，不要暴露自己的素质。　　
　　@每天两盒烟 28楼
07:50:20　　回复第2楼(作者:
@每天两盒烟
22:37)　　雾霾是汽油造成的?敢问雾霾这个词是现代发明的?　　[来自UC浏览器]　　==========把吃了的“之“和“一“”给哥吐出来！　　[来自UC浏览器]　　————————　　跟我咬文嚼字?好吧，告诉我“罪魁祸首”的这个“首”字代表了什么？“元首”也有“之一”吗？说话客气点，不要暴露自己的素质。　　-----------------------------　　楼主逻辑真神
　　回复第17楼(作者:@sxl1978126 于
23:15)　　@淮南一哥 11楼
23:07:39　　回复第9楼(作者:
@sx……　　==========民营？国际石油巨头的餐前小点吧！　　
　　回复第28楼(作者:@每天两盒烟 于
07:50)　　回复第2楼(作者:@每天两盒烟 于
22:37)　　雾霾是汽油造成的?敢……　　==========小学还没毕业呢，丫的跟哥冒充文化人！“罪魁祸首“之一！仁兄要是不能理解我不怀疑你的智商，我只怀疑你的小学语文老师在哪深造的。断章取义也能称之为咬文嚼字？　　
　　回复第24楼(作者:@wangdoctor 于
00:49)　　油价本就该上涨，这是国家大政，是正确的，但需要注意对农业和运输业的补助。　　==========企业逐利是无可厚非的！如果一个企业只盯着利润也许会成最赚钱的企业，但绝不会是受人尊敬的企业，特别是如三桶油这样的公司！　　
　　某jy语：“附：08年国际原油价格最高时每桶140多美元，现在每桶90多，降价百分之四十。当时国内汽油每升5元多，现在每升8元，提价百分之六十。”　　首先，楼主无意做油价抬升的吹鼓手。楼主作为有车一族，实在希望油价越低越好。但是楼主希望理智的看待这个问题。关于提高油价以降低污染、提高油价是因为目前供应汽油排放标准提高导致的成本提高等等说法，这里姑且不谈。本人对这些说法并不完全认同。　　这里只是想就油价的基本定价做一些探讨。首先，这里简单说下油价的基本知识。国家油价目前有两个定价标准：　　1、美国西德克萨斯轻质原油 WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），当前价格：92.63 美元/桶　　2、布伦特原油Brent oil，当前价格：112.71 美元/桶。　　这里不作科普，简单说，WTI是高等级的好油，布伦特原油是等级较低次等油。　　所以JY语中的“现在每桶90多”，显然指的是WTI。但是非常遗憾，我国进口的原油，主要按照的是布伦特原油定价体系。　　其次，我们再来算算帐。即使按照JY所言，2008年石油最高140美元一桶（其实这是个峰值，全年平均低于这个数字），那么合一升多少钱呢？一桶原油大约相当于159升，140美元一桶大约合0.88美元一升，按照2008年人民币汇率约6.8计算，大约合6元人民币/升。　　但是，JY在这里混淆了一个概念，这里指的是原油，不是汽油。　　一升原油能炼出来多少汽油呢？每种石油的API不同，比重也不同，炼出来的汽油也不同，比例在30-70%之间，平均的水平大概是能炼出60%的汽油，其余部分算15%柴油和15%煤油，10%沥青吧，中东的油就能炼出较多的汽、煤、柴油，但石蜡和沥青就少。我国的油里的石蜡、沥青就比中东的油多，相应的，炼出的油就少，就当平均50%吧。　　中国的石油目前杂质较高，能练出的油比例比较低，6元人民币/升的原油，不算国内运输销售成本，我们做一个不专业的大约加减法，刨去15%的煤油5元/升（其实中国炼不出这么高比例的煤油），刨去去15%的柴油5.8元/升（其实中国也炼不出这么高比例的柴油），沥青价格就忽略不计了，能练出来的汽油大约为7.4元/升。（楼主这么计算不严谨，没有考虑2008年的煤油、柴油和现在的价格差，人工成本、税费、投资）。　　这么说，2008年93号汽油（6月20日6.20元/升，12月19日5.44元/升，这里JY拿最高石油价格和最低供应价格比较，也是一种混淆概念）实在是低于成本的。怪不得两桶油一直喊炼油亏损要求国家补贴。（其实两桶油炼的油一部分是进口，一部分我国自产，自产部分成本自然就比较低，所谓炼油亏损主要指的是进口原油部分，所以楼主的计算不太严谨，凑合着看吧）。　　再说说现在的油价，我国的油价按照的Brent oil价格来算，大约112美元一桶吧，汇率是6.2，国内油价成本不考虑人工、运输等其他因素，应该比08年的成本低，同样算法，大家可以算一下，感觉今年两桶油炼油亏损应该不需要国家补贴了吧？　　所以08年汽油价比现在低，恐怕很大原因是FGW控制价格，炼油补贴，国内油价和国际不接轨等因素造成的吧。大家现在还想国企私有化么？国企私有化后，油价必涨。　　╭(╯^╰)╮
　　@淮南一哥 32楼
10:26:29　　回复第24楼(作者:
@wangdoctor
00:49)　　油价本就该上涨，这是国家大政，是正确的，但需要注意对农业和运输业的补助。　　==========企业逐利是无可厚非的！如果一个企业只盯着利润也许会成最赚钱的企业，但绝不会是受人尊敬的企业，特别是如三桶油这样的公司！　　-----------------------------　　1、到底你认为中国应该是多少桶油才不算垄断？　　2、你认为中国石油不垄断必然降价的逻辑依据是什么？现实参考是什么？　　3、拿以前的非市场化价格，和现在的市场化价格比较，算什么逻辑？　　4、到底是发改委在涨价，还是石油企业在涨价，还是原油在涨价？　　5、中国10多亿没有车的人，你凭啥代表他们反对涨价。比如我，每次看到塞车就想为啥这油价不涨到你们开不起车呢，让道路畅通呢。
　　丈夫没有那么大，别忘了现在油价是含有燃油税的。　　再说了，五年来，猪肉、粮食、蔬菜、房子、学费，哪样不是暴涨？当然火车票、电话费除外。
　　如此比较，过于搞笑：难道5年前的价格就是合理的？？　　当时走私盛行，外国飞机到中国来加油！！！　　事实上，08年油价上涨过快，发改委控制了油价上涨，油价一直低于国际价格！！　　就好比本次调价，本来台湾之前已经多次调涨，只是恰恰发改委调涨的这一次，台湾调跌，然后某些货色就喋喋不休，难道真的认为，大陆和台湾一样涨跌才合理？？
　　@棉花糖好大
22:52:30　　涨到50块一升　　50不行就60　　一直　　涨到大多数人用不起了就行了　　-----------------------------　　也许只能军队用得起了
　　@淮南一哥
10:26:29　　回复第24楼(作者:
@wangdoctor
00:49)　　油价本就该上涨，这是国家大政，是正确的，但需要注意对农业和运输业的补助。　　==========企业逐利是无可厚非的！如果一个企业只盯着利润也许会成最赚钱的企业，但绝不会是受人尊敬的企业，特别是如三桶油这样的公司！　　-----------------------------　　@艺云淡然 34楼
10:33:47　　1、到底你认为中国应该是多少桶油才不算垄断？　　2、你认为中国石油不垄断必然降价的逻辑依据是什么？现实参考是什么？　　3、拿以前的非市场化价格，和现在的市场化价格比较，算什么逻辑？　　4、到底是发改委在涨价，还是石油企业在涨价，还是原油在涨价？　　5、中国10多亿没有车的人，你凭啥代表他们反对涨价。比如我，每次看到塞车就想为啥这油价不涨到你们开不起车呢，让道路畅通呢。　　-----------------------------　　就是，开着车的污染空气，不开车的跟着承受后果，应该在汽油价格里面加个污染税才对，反正你开得起车，出的起税
　　回复第18楼，
@sxl1978126　　回复第9楼，
@sxl1978126　　三桶油快成了搜刮民财激化矛盾的源泉了。　　--------------------------　　@镝箭
23:14:28　　中国经济的结构特点决定了成品油不能便宜　　-----------------------------　　什么特点？能解释得清楚点吗？　　--------------------------　　@镝箭 19楼
00:19:08　　世界工厂，出口没有定价权，不靠石油捞点利润，吃什么？　　-----------------------------　　还不是利用油来获利吗！
　　发改委会告诉你，不控制提高油价，开车的人更多，环境更坏，城市更拥堵……
　　涨到1000元一升去他达了个蛋，到时候都不开车。
　　回复第38楼(作者:@1荆楚游侠1 于
11:23)　　@淮南一哥
10:26:29　　回复第24楼(作者:
……　　==========油价不仅是私车的问题，和整个国民经济领域息息相关。提高油品质量，应对环境问题，是三桶油应尽的社会责任，而不应是转嫁成本的借口　　
　　@淮南一哥 42楼
13:33:41　　回复第38楼(作者:
@1荆楚游侠1
11:23)　　@淮南一哥
10:26:29　　回复第24楼(作者: ……　　==========油价不仅是私车的问题，和整个国民经济领域息息相关。提高油品质量，应对环境问题，是三桶油应尽的社会责任，而不应是转嫁成本的借口　　-----------------------------　　他有责任，但也不应该只是他的责任！！　　多用车的人，责任更大！！
　　@flypp9
10:33:10　　某jy语：“附：08年国际原油价格最高时每桶140多美元，现在每桶90多，降价百分之四十。当时国内汽油每升5元多，现在每升8元，提价百分之六十。”　　首先，楼主无意做油价抬升的吹鼓手。楼主作为有车...　　-----------------------　　明白人
　　回复第14楼，@淮南一哥　　回复第3楼(作者:@每天两盒烟 于
22:44) 　　提高油品质量对改善空气质量的作用微乎其微，却要花大钱升级设施，最终提高油价。我反对提高汽油品质。…… 　　==========纯电动车才是正道！n年后或者是传说中的反物质 　　--------------------------　　扯，铅酸井打你家去好不好？收a123都闹死了，一帮没脑子的肠胃　　
　　回复第28楼(作者:@每天两盒烟 于
07:50)　　回复第2楼(作者:@每天两盒烟 于
22:37)　　雾霾是汽油造成的?敢……　　==========小学还没毕业呢，丫的跟哥冒充文化人！“罪魁祸首“之一！仁兄要是不能理解我不怀疑你的智商，我只怀疑你的小学语文老师在哪深造的。断章取义也能称之为咬文嚼字？　　————————　　好吧，分析一下你刚刚说的话。“罪魁祸首之一”本身就有语病，究竟是“第一”还是“之一”?建议你改为“主要因素之一”。还有，“仁兄要是不能理解我不怀疑你的智商”，建议你加个逗号，不然容易产生歧义。“我只怀疑你的小学语文老师在哪深造的”，“深造”在这个语境里不合适，建议改为“毕业”。“断章取义也能称之为咬文嚼字?”，这句话歧义更大，不明白说的是你还是我?　　你的主帖是从哪里转的?我去投诉这个文章的小编，这种水平也敢“激昂**”?　　
　　还比这更黑的！房子早翻了无数倍。潘任美表示蛋腚！　　
　　回复第46楼(作者:@每天两盒烟 于
14:50)　　回复第28楼(作者:@每天两盒烟 于
07:50)　　回复第2楼(作者:……　　==========快拉倒吧！兄台是准备让你所就读的小学，你的母校羞愤而死吗？　　
　　回复第43楼(作者:@slxt 于
13:35)　　@淮南一哥 42楼
13:33:41　　回复第38楼(作者:
@1……　　==========提高油品质量是他的责任，少用车是有车人的责任。分清概念　　
　　回复第46楼(作者:@每天两盒烟 于
14:50)　　回复第28楼(作者:@每天两盒烟 于
07:50)　　回复第2楼(作者:……　　==========快拉倒吧！兄台是准备让你所就读的小学，你的母校羞愤而死吗？　　————————　　不得不说，您的文字功底还很薄。　　羞愤而死的是老师，不是学校。至于是谁的老师，我的老师表示无压力。　　
　　这个jb国家啥不涨价？　　
　　@淮南一哥 49楼
15:59:23　　回复第43楼(作者:
13:35)　　@淮南一哥
13:33:41　　回复第38楼(作者:
……　　==========提高油品质量是他的责任，少用车是有车人的责任。分清概念　　-----------------------------　　你说的是提高油品质量成本分摊的问题，请不要混淆概念！！　　提高油品质量，也不完全是他的问题，如果他提供的油品质量达不到社会的要求、法律的规定，才是他的问题，他按照法律法规标准提供油品，社会只要求他提供某个等级质量的油品，更高的社会就不承担，他盲目提高油品质量才真是二呢，美国油品供应商也没有盲目将油品质量提高到欧洲的水平啊！！
　　013-02-28 16:03　　回复第46楼(作者:@每天两盒烟 于
14:50)　　回复第28楼(作者:@每天两盒烟 于
07:50)　　回复第2楼(作者:……　　==========快拉倒吧！兄台是准备让你所就读的小学，你的母校羞愤而死吗？　　————————　　因为撤点并校的缘故，我的语文老师都改了行。初中语文老师现在是科级干部，高中语文老师现在是某部门主任。他们的文采都很好，在新的行业里都是靠写材料步步高升。他们对一个标点都很在意，更不要说语病错误。在他们的影响下，我对错别字很敏感，每次发帖前都要检查一遍，不能被别人抓住语句错误，丢了他们的脸。　　
　　费改税　　
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中国――能源消费大国的成长发展之路
&&& 本文首发于微信公众号：要资讯。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
　　作为一个能源消费大国，中国究竟消费多少能源？过去“三桶油”是霸主，现在也是，未来还会是么？每周听EIA报告库存，中国的库存是多少呢？
　　上期我们讲了国际原油的现状与市场贸易，今天回过头，我们聊聊国内的原油现状如何~
　　石油需求
　　原油消费量增至全球第二
　　中国是能源消费大国，原油消费量位居全球第二。近20年以来，中国的成品油消费量大幅提升。1994年-2015年，中国柴油消费量增长了256%，汽油消费量增长了221%，煤油消费量增长了389%，但是的消费数量变化却不大。
　　其中，柴油的消费量主要是由于大型卡客车的增加，导致了柴油销量的增加。但是从2012年之后，柴油的销量增加变缓，这主要是由于近几年私人轿车保有量增加，增加了汽油的消费，同时减少了柴油的消费。
　　另一方面，煤油的主要用途是航空燃料，随着经济发展，航空运输业的提升，煤油的消费有了巨大的提升。
　　资料来源：wind，要资讯未来(,)消费量
　　根据IEA的报告，受到经济形势利好、化工活动大幅增长和汽车保有需求旺盛（根据中国全国乘用车市场信息联席会数据显示，2016 年 10 月同比增长 20%）等因素的支撑，预测中国在
年间的石油需求量将净增 180 万桶/日。IEA预测中国的石油需求年均增长率约为 2.4%，明显低于以往的预期，这主要是受到近期汽车效率提升的影响。
　　资料来源：IEA，要资讯航空运输周转量，煤油需求
　　中国煤油需求量占石油消费总量的 5%以上，近年来一直是石油需求增长的支持性因素。过去五年内煤油需求平均增长率接近 11%，到 2015 年达到峰值 19%， 2016 年回落至 8%，而 2017年将进一步下滑。
　　中国的航空业在过去二十年经历了迅猛的发展，消耗了中国煤油使用总量的 90%以上。国内生产总值快速增长，庞大的中产阶级的兴起，增长模式从投资主导型转变为消费主导型，以及各种政策激励，都对航空业的发展起到了重要作用。
　　中国的煤油消费主要分布在北京、上海、四川、广东等经济发达，人口密集、处于交通枢纽的地方，而正是由于这些地方的经济发展，带动了当地的航空运输业，同时增强了煤油的消费。
资料来源：wind，要资讯
　　资料来源：wind，要资讯汽车行业发展
　　汽车销量增加是汽油消费水平增加最重要的一个因素。2016 年中国的汽车销量惊人，为汽油需求增长提供的支持却颇为有限。据中国汽车工业协会统计， 2016 年前 8 个月汽车销量达 1670 万辆，比 2015 年同期增长 11%。销量增加的原因主要是政府对 1.6 升及以下排量汽车实施减半征收车辆购置税政策。该项税收激励措施于 2015年 10月开始实施，结束了同比连续五个月减速增长的态势。这股上升势头一直持续到 2016 年，前六个月内将汽油需求量推高 10%。但从下半年开始，汽车销售热潮对汽油需求提供的支持就很有限了。
　　虽然 2016 年 8 月份汽车销量同比增长率达 27%，创历史新高，汽油需求增长率却下降至仅0.8%。大幅收缩的原因可能还包括零售价格上涨。 2016 年以来，汽油价格上调六次。去年夏季，汽油价格很低。 9 月份，二十国集团峰会期间的限行措施也可能阻碍了汽油需求复苏。因此，第四季度可能不会出现大的增长。
　　资料来源：wind，要资讯 不过需要注意的是，新能源汽车近年来销量大幅增长。目前，虽然新能源汽车只占汽车总销量的一小部分，但中国采取强硬的治理空气污染措施，这将确保新能源汽车销量进一步增长。事实上，随着中国的公共交通转向清洁能源，以及将旧交通工具代之以以更高效的产品，交通领域的汽油需求所占份额必然会下降。
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　　石油供给
　　中国原油进口
　　作为全球原油第二大消费国，全球原油第四大出产国，中国的原油消费很大程度上依靠原油进口，截止2016年，中国的原油对外依存度达到62%，成为世界第一大原油净进口国。与庞大的进口数量相比，我国几乎不出口原油。而近些年来，我国的石油产量一直保持在214.7百万吨左右。
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　　资料来源：wind，要资讯 我国的原油进口国主要是中东、西非的国家，另外俄罗斯也是我国的原油进口国。因为中俄输油管道的建设成功，俄罗斯的原油可以通过管道直接从新疆运输进来，具有地理位置上的优势。
　　资料来源：wind，要资讯中国原油产量
　　我国的一次能源分布特点是“多煤少气贫油”，这也就注定了能换产业分布的不均衡性。而且我国的油田基本上分布在北方各省。原油产量最高的是黑龙江、陕西、天津、新疆、山东五省，占据全国原油产量76%。另外，虽然黑龙江的产量依然是第一，但是从2002年至2015年，其产量一直处于下降的趋势。而陕西和天津，从2002年-2015年原油产量不断则更加，其中陕西原油产量增加了151%,天津的原油产量增加了87%。
　　资料来源：wind，要资讯 原油的勘探和开采是一个前期投入巨大，需要雄厚的资本，同时因为原油的战略资源属性，在中国基本上被“三桶油”垄断。
　　在原油开采方面，中石油占有绝对的优势，其原油产量约占全国60%，中石化原油产量约占全国21%。另外中国的大庆、延长和长庆油田的产量则是全国油田中产量最高的三个油田。
　　资料来源：IEA，要资讯非常规石油供应：煤制油
　　前面说过，我国的能源分布特点是“多煤少气贫油”，但是依据现代能源消费占比来说，石油的消费占比最高，因此，如何利用丰富的煤炭资源来换取石油资源是一个很重要的问题。
　　在最新的能源产业“五年规划”中，北京方面就煤制石油产品和天然气制定了宏伟的新目标。该“五年规划”由国家发展和改革委员会公布，其目标是到 2020 年，煤制油行业生产能力必须达到 1300 万吨/年。除此之外，煤制烯烃和煤制项目也将迎来迅猛发展。该行业还将受益于新的税法。北京方面决定在未来五年内对煤制油项目免征消费税，以推动对该行业的投资。该税项估计占煤制油工厂成本的近 30%。
　　在最新“五年规划”中，国家能源局指定了四个煤制油示范项目和多个采用新环保技术的储备项目，并敦促加快新建项目的建设。规划所列四个示范项目包括潞安矿业集团位于山西的180 万吨/年煤制油工厂，计划将于 8 月份开始供应石油产品。还包括伊泰在内蒙古投资 42 亿美元建设的 200 万吨/年煤制油项目，已于 2016 年 12 月份获准开始施工。这四家工厂的总产能为 680 万吨/年，即新增石油产品 14 万桶/日。国家能源局表示，可能会授予另外 3 家工厂示范项目资格，由此再增产能 710 万吨/年，或 14.5万桶/日。
　　按来源划分石油产量
　　资料来源：IEA，要资讯 03
　　原油炼制
　　原油通过炼制和蒸馏可以生成汽油、柴油、煤油等各种油品。在我国，最广为人熟知的炼厂就是中国石油和(,)。而且从图中我们可以看得出来，油品的炼化是以中石化为主。并且，中石油近两年的炼化能力有所下降。
　　在2008年之前，“两桶油”的市场份额占比相对稳定，基本上占到全国炼油产量的85%，但是从2009年开始，随着国家政策改变，各个地方的独立炼厂逐渐发展壮大起来，特别是2015年开始，国家对原油进口贸易配额的政策发布，山东等地区的炼厂由于地理位置的优势以及工程基建较为完善，在全国地炼中脱颖而出。
　　资料来源：wind，要资讯 可以看出，2016年全国原油加工量最大的省份是山东省，占到全国产量的19.1%，其次是辽宁省，占全国炼油量13.1%。有意思的是，在2013年之前，辽宁省的炼油能力是全国第一。近几年由于山东突出其地炼的优势，从而超越辽宁省。
资料来源：wind，要资讯
　　2015年全国一次炼油产能占比
　　全国炼厂分布
　　资料来源：网络，要资讯中国：炼油产能增长领先国家之一，但同时，中国也是炼油产能闲置最严重的国家。
　　全球炼油厂产能净增长（按地区）
　　资料来源：IEA，要资讯 20世纪 80年代初，随着石油需求连续三年下滑及石油开始失去在发电领域的原有地位，全球闲置产能达到 2200 万桶/日。仅在欧洲，就有约 500 万桶/日的产能被关停。 20 世纪 90 年代，随着亚洲经济增长加快，闲置炼油产能下降到 1200 万桶/日。此后，欧洲、北美、日本及其他地区的永久停产产能完全被中国、和中东地区的新建产能抵消，闲置产能保持在近 1500万桶/日。目前，中国的闲置产能相当于欧洲和北美地区的总和。中国最终是否会着手整体撤销这些产能？如果不会，全球闲置产能总量将不会有太大变化，但区域结构将发生巨大变化。
　　尽管过去十年内需求增长颇为显著，但中国的炼油产能仍旧显多。自 2006 年以来，成品油需求量增长 400 万桶/日，产能扩张 460 万桶/日，两者之间存在合理的小幅差距。大多数过剩产能年代久远，且往往是物流困难的地区的过时设施。这就是为什么尽管目前的闲置产能估计达360 万桶/日，但中国石油公司仍继续计划在更好的地点建设更高效的新设施的原因。
　　闲置蒸馏产能（按地区）
　　资料来源：IEA，要资讯 04
　　中国战略石油储备
　　国家统计局估计， 2015 年底中国的战略石油储备为 2 亿 3300 万桶，相当于日本战略石油储备的 70%以上，的三分之一。该库存超过政府提到的 8 个基地（舟山一期、镇海、大连、黄岛一期、独山子一期、兰州，天津一期、黄岛二期）的规定容量，这意味着约有 5000 万桶石油可能储存在商业石油储备设施或其他战略石油储备设施中。
　　之后，有几个战略石油储备基地或继续增加库存或启动新的仓储单位，包括黄岛、天津、舟山、锦州和惠州等。
　　中国战略石油储备第一期于 2008 年底完成，储存进口原油 1 亿 300 万桶，主要来自中东和西非。二期估计在 2016 年底完成注油，来自中东和哈萨克斯坦。另有 8 个基地处于注油、在建状态或在未来几年内计划开工建设。有的基地（锦州、湛江）因技术原因被推迟工期。战略石油储备计划第三期不太可能于 2020 年之前完成，鉴于部分基地尚未开工建设,也许会使完工时间推迟。
　　中国战略石油储备
资料来源：IEA，要资讯
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（责任编辑：陈姗 HF072）
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