国内最受欢迎的两个合资品牌，大众和别克有何不同国内最受欢迎的两个合资品牌，大众和别克有何不同车洋洋百家号尽管近两年日系品牌在国内大有崛起扩张之势，但显然国内消费者对于别克和大众的认可度仍要高于其他合资品牌。在中高端车型之上，二者的成交均价和销量表现一直处于领先地位。别克、大众为什么能在中国备受推崇？有何异同？是今天我们想要探究的秘密。大众和别克的成功应该说和两者力推的品牌向上不无关系。当前别克和大众成交均价要高于同级合资品牌，大众迈腾在18.99万起售价的情况下仍然夺取了合资中型车的销量冠军，而别克君越更是以22.98万的起售价创造了同级绝无仅有的月销破万的神话，尤其在25万以上级的中高级轿车市场，君越占据了1/3的销量。再加上刚刚上市不久的全新一代君威，别克在中高级轿车市场的表现完全不逊大众，何况还有统治了中高端MPV市场的GL8的存在。在去年，别克推出了高端子品牌Avenir，其首款车型GL8 Avenir在上市之后便供不应求。在今年广州车展上，别克又带来了君越Avenir，引起了消费者的关注，其市场表现同样值得期待。始于入市口碑，盛于各自引领市场的秘密武器别克和大众在国内受宠都有一个共同点——“先遣车型”的成功：别克新世纪、大众捷达/桑塔纳在中国树立了两个品牌高端和皮实可靠的印象和口碑，为两个品牌在中国未来的发展奠定了良好的基础。别克从一开始进入中国就采取了高举高打的战术，凭借领先同时代车型的设计和豪华体验，新世纪一经推出便成为了国内中高端商务用车的领头羊。在当时，能拥有一辆别克新世纪的车主非富即贵，这也让别克品牌的高端形象在国内深入人心。大众捷达/桑塔纳虽然定位不如别克新世纪，但凭借其出色的质量和先入为主的优势成功笼络了一大批中国“粉丝”。先导车型的不俗表现对此后的这两个品牌车型的成功大有裨益。大众在国内采取了南北双车+进口大众的发展策略，而别克则从单线发展推进到了别克+Avenir双线挺进的格局。值得肯定的是，整个大众品牌由于途锐、辉腾等豪华进口车型的引入受益良多。包括国产高端车型辉昂和途昂的上市，树立了大众在中国不说高端但至少不简单的品牌形象，当年大众品牌精神图腾辉腾推出更是让大众在国际上收获了众多赞誉。不难看出，大众品牌向上最初的手段是树立如辉腾、途锐这样的旗帜车型，当然最近几年变成了以大取胜，比如途昂和辉昂。别克的品牌向上其实也有大产品可用，比如昂科雷，然而别克似乎并不想走单纯的大，而是往自身产品上的精益化和高端化上寻求突破，推出Avenir高端子品牌，接连发布GL8和新君越的Avenir版本，这进一步夯实了别克品牌的认可度，也为合资品牌向上树立了典型。不过，如若你认为别克和大众仅仅是靠着上个世纪的口碑积累和高端车型的带动，就在今天的中国市场大红大紫显然就错了。其更重要的原因还是两个品牌在技术上的深厚实力，一直引领了合资品牌技术风向。技术风格：大众深耕TSI+DSG，别克擅长多线并行大众可以说是国内最早推行小排量涡轮战略的合资品牌了，“TSI+DSG”的这套动力系统在大众的推广下迅速成为了中国市场的主流。不得不说的是，大众这套动力系统的确有其过人之处。无论是动力、油耗抑或是整体顺畅度，皆能取得高于行业平均水平的成绩。在汽车市场小排量化的伊始，大众抢占了先机，借于车型“低油耗、强动力”的先进形象，大众品牌收获了市场的热烈响应。尽管在大众全面推行“TSI+DSG”战略初期曾遭遇故障率较高和耐久性等问题掣肘，但经过多年的技术更新迭代，这些问题已悉数解决。全新的这整套动力系统展现出了极佳的经济性和稳定性。在大众祭出“TSI+DSG”之后，别克也很快加入了小排量涡轮的阵营。与大众不同，通用的小排量涡轮发动机在最初更多的还是追求动力。当初搭载于老款君威上的2.0T发动机就以165kW的最大功率和350N·m的最大扭矩成为了同级动力输出最强悍的发动机。不过伴随着全球范围内的节能环保浪潮掀起，别克在小排量涡轮战略上也在不断更新调整，相继推出了排量更小的1.4T和1.5T发动机，与大众正面交锋。譬如在大众途观还在使用1.8T发动机的时候，尺寸更大的别克昂科威已经率先搭载了技术更为先进的1.5T发动机。随之而来的，是整个别克家族全面小排量化的更新迭代。就在日前，搭载通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的GL6和阅朗旅行车又与消费者亮相了。技术的更新迭代，别克明显来得要更快。目前，别克国内在售的车型有多达1.0T、1.3T、1.4T、1.5T以及2.0T五款小排量涡轮增压动力供消费者选择。如果说大众开创和推动了国内小排量涡轮动力的浪潮，那么别克则是将小排量战略进一步精细化和全面化了。与此同时，在进一步深化小排量涡轮战略的基础之上，别克实际上还启动了全新一轮产品轻量化、节能化的改革，而且在这一波技术革新中，别克的步伐确实要快过。以往别克之于大众，最大的劣势其实就是一个油耗的问题。但是今天的别克已经成为了合资品牌轻量化节油的典型：如昂科威（最低车重1575kg，最低百公里油耗6.6L）、君越（最低车重1510kg，最低百公里油耗6.2L）、君威（最低车重1430kg，最低百公里油耗6.3L），无论是车身轻量化方面还是油耗表现都处于同级优秀之列。值得划重点的是在变速箱的策略上，别克与大众的选择也存在差别。大众在国内依旧主打7速双离合，别克则分成了双离合与AT两派阵营。大众7速双离合的优势在于省油，这一点大家翻看迈腾1.4T车型的油耗（5.5L）便略知一二；而别克的优势在于可为消费者提供更为丰富更为运动的选择，同时新晋推出的9AT在平顺性和经济性等方面表现非常抢眼，特别是君威1.5T+9AT的动力总成更是开创了同级小排量涡轮搭载9AT的先河。当下，8AT、9AT甚至是10AT已经逐渐成为了市场的主流和未来发展潮流之选。然大众目前还是7速双离合巍然不动，别克则已经跨入了全面列装9AT的阵营。在新一轮变速箱的竞争中，目前来看，别克已先大众一步占据了技术高地。不过无论是别克还是大众，我们可以清晰的看到，二者的立足之本还是技术的领先。智能互联网与新能源：别克快人一步，大众蓄势待发另外需要承认的是，在新能源领域别克在中国的推进速度明显要比大众更为迅捷。目前别克国内在售已有君威30H、君越30H两款全混动车型和VELITE 5这款增程式插电混动车型。年，别克品牌还将发布两款全新新能源车型，包括纯电动车和插电式混动车。而当前，合资大众部分还暂时没有新能源车上市，仅在进口大众方面有一辆老款高尔夫新能源车型。技术的先进与否先不谈，至少从战略布局来看，别克在新能源领域是要领先大众一筹的。当然，江淮大众项目的启动也表明了大众布局新能源汽车的决心。在日，别克就正式公布了面向未来的“别克蓝”新能源战略，拉开了别克品牌全面“新能源化”的序幕。在该战略里，上汽通用希望投资265亿建设更性能、更节能、更智能、更环保的车型。“通用专利双排行星齿轮组与高性能电机、高度集成下的小型化轻量化、双模+固定智能控制的效率最大化···”，这些“黑科技”都是当下搭载智能电驱系统的“别克蓝”战略车型的优势看点。在智能互联方面，虽然大众已经开始加快在中国市场的跟进速度，然得益于安吉星多年以来在国内打下的基础，别克在车载互联的功能性上同样具备了一定优势。这也是通用车系一贯以来的亮点和卖点。背靠通用全球的技术积累，别克得以快速实现自动驾驶辅助与车联网技术的在各车型上的普及应用，如行人识别/保护、ACC自适应巡航、车道保持等，以及OnStar、4G LTE、高德导航、云语音控制、云端互联等。很快，别克eConnect智能互联科技还将进一步开通基于OTA远程升级技术的数据自动更新以及专属账户等多项新服务。现阶段，大众品牌在智能互联方面的投入显得有些拘谨，不过这并不代表大众已经认输了。在广州车展的大众品鉴会上，大众官方就表示将成立大众汽车集团智能出行服务公司，并向中国消费者推出全新智能出行服务品牌——逸驾，以便车主能享受更便捷的智能出行服务。同时到2025年，大众将集中投资100亿欧元用于新能源产品研发。I.D系列量产版车型也将于不久之后正式引入国内。对于消费者而言，巨头之间的竞争，收益的最终是消费者。小结：别克和大众在国内的发展路数不尽相同，但大众的TSI+DSG，别克的9AT、新一代小排量动力、新能源、车联网，才是其屹立中国市场的根本。而且，这两个品牌也都在加速对未来蓝图的描绘。大众已经在快马加鞭往新能源汽车市场赶路，别克则在全面加速eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全三大智能科技在旗下产品的更新迭代。回过头来看，大众自“TSI+DSG”之后技术更新显得有些收敛了；而别克则继续走在了潮流科技的最前沿。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车洋洋百家号最近更新：简介:汽车联盟，资讯，整合最新的汽车。作者最新文章相关文章品牌升级新阶段，大众进口汽车会有什么新意？
时间: 17:56&&来源:My车轱辘
大众进口汽车希望通过&PLUS精神&的品牌理念，进一步加速在中国的事业。
说起大众进口汽车，绝对算得上占据中国进口车市场的半壁江山，每年在中国市场卖出的新车比其他品牌进口车多了可不止一倍。所以说，大众进口汽车针对中国市场的一举一动早已成为汽车行业市场趋势和消费潮流的风向标。
6月2日，第二十二届深港澳国际车展启幕。大众进口汽车以&PLUS 众彩生活&为主题，携途锐、新e-Golf、甲壳虫、夏朗等重磅车型登陆。借助此次展会，大众进口汽车首次向消费者提出了&PLUS精神&的品牌理念。
&PLUS精神&的核心：众彩生活，品质生活
随着中国逐渐成为世界第一大经济体，国内人均消费水平不断提升。与此同时，人们除了对物质的基础需求之外，更在意的是消费品质和消费体验的提升。在这样的市场背景下，大众进口汽车首次推出了&PLUS 精神&的理念，以一贯传承的德系品质与历久弥新的品牌形象，引领中国消费者追寻更卓越的品质、更考究的品味和更纯粹的体验，探索出行生活中的无限可能。
那么，&PLUS精神&究竟是什么？大众进口汽车总经理施锐德先生表示：&40年前，改革开放正是由深圳开始，如今，随着中国的持续繁荣发展，人们迎来了丰盈的物质生活，消费升级带动了消费者对于高品质生活的迫切需求。值此之际，大众进口汽车积极寻求突破，率先提出了PLUS精神的理念，旨在从产品、服务、客户对话等方面契合中国消费者对于品质生活的切实需求，以卓越匠心打造众彩生活，赋予生活更&多一点&的可能。&
从最单纯的物性需求到最走心的精神寄托，每分每秒人们都在对生活提出新的要求。消费者在进化，大众进口汽车也在顺应时代潮流，由感知到共鸣，由生产销售型企业进化到用户型企业，是大众进口汽车全新营销理念的重要组成。&PLUS精神&就是为广大追求高品质用户而量身打造的。
打破传统，以品质定义生活
进入到大数据营销时代，跨界并不新鲜，随着新型消费群体的崛起，为满足越来越多样化的消费需求，众多汽车品牌都在想办法玩跨界，试图给消费者耳目一新的感觉。不过，一般车企大都发力于体育、传统娱乐领域进行跨界营销，见得太多内心就很难产生新的悸动。
在这种情势下，大众进口汽车独辟蹊径，深耕&升级版真人秀&领域，并联袂腾讯视频将于6月6日推出《PLUS生活研究所》。相比于其他品牌，大众进口汽车从&依附&变成了&主人&，以真人秀主角的身份贯穿始终，不会给观众&插广告&的感觉，又以&拒绝单调、开启多彩人生，坚持自我，不随波逐流&的PLUS理念，将大众进口汽车的产品推广给观众。
PLUS精神将以讲究，不将就，做更好的自己，处处追求更好品质为宗旨，从当下消费者的购车新诉求为出发点，为用户提供更好的购车体验和服务。同时，大众进口汽车还率先应用了VR技术，通过360度的全视角为用户带来身临其&车&的体验。
在用户出行服务方面，大众进口汽车还配备了专属的大众汽车车联网服务（Volkswagen Car-Net），并在手机映射功能（App-Connect）中新增对本土应用百度CarLife的支持。使用户既可以享受周到的用车和生活服务，又可以体验前卫的互联娱乐。
汽车圈从来就不缺少会玩跨界营销的品牌，然而当情怀、热点烂大街之后，大众进口汽车将品牌触角延伸到为消费者打造高品质生活的领域，开辟了&PLUS精神&的生活新理念，成为一个全新经典案例。
多款产品齐亮相，展现丰富产品布局
一辆具有 PLUS精神的车，除了具备别具一格的设计、卓越的造车工艺和经过严格把控的品质，也需要关怀备至的安全配置予以加持，然而最重要的是拥有属于自己的气质与品格。
而这次大众进口汽车也在深港澳车展亮相了具有&PLUS精神&理念的车型：途锐、新e-Golf、2018款Tiguan、2018款夏朗、2018款甲壳虫以及2018款蔚揽旅行轿车等。
其中最不可错过的是途锐荣耀典藏版，售价为67.78万元，可以说是途锐家族中性价比最高那款。外观方面，途锐荣耀典藏版跟现款车基本一样，最大的差异就是配备了R-Line运动外观套件，看上去要更具运动气息。R-Line套件包含了车身同色外包围、R风格保险杠及后扰流板、远近一体氙气大灯以及19英寸铝合金轮圈等。
虽然途锐荣耀典藏版的内饰跟现款车型保持一致，但配置却有大幅度的提升。新车采用银色内饰嵌条Silver Metallic，此外还配备了Vienna真皮座椅、前排座椅14向电动调节、通风、加热功能，同时还配备了车载导航系统RNS 850，含8英寸彩色触摸屏，并支持2D/3D地图、语音控制与手机蓝牙连接。此外，新车还搭载了双区独立温控自动空调(含后排空调出风口)、无钥匙进入、一键启动系统、后排座椅一键折叠、电动尾门等配置。
虽然动力不是它升级的重点，但也不妨碍我们再度重温一下：搭载的是3.0TSI V6机械增压发动机，其最大功率为235kw，峰值扭矩440Nm。传动方面，匹配的8速Tiptronic手自一体变速箱拥有宽广的变速比范围，8个挡位的设置令其延续了途锐传动效率高、可靠性强和燃油经济性佳的家族特点，而两者的&黄金&搭配也令途锐的0-100公里/小时加速成绩进入7秒俱乐部，极速高达235公里/小时。此外，新车还配备了集成托森差速器和EDL电子差速锁的4MOTION&恒时四驱系统，在野外脱困能力是有保障的。
除SUV之外，在MPV车型方面，大众进口汽车也有新品到来，2018款夏朗没有锋芒毕露的线条特征，却有着宽大的车身尺寸与舒适的驾乘品质。2018款夏朗由大量高强度热成型钢和激光焊接工艺打造而成，全系标配ESP电子车身稳定系统、多次碰撞预防系统、前后倒车雷达、胎压监测系统以及定速巡航等安全配置，高配版车型装备第三代泊车辅助系统及自适应巡航控制系统，将关怀细分至每一位乘员，在旅途的每时每刻贴心呵护。
当然最受大家欢迎的，还有同级唯一原装进口纯电动车型&&新e-Golf。该车在今年3月上市，售价24.68万元。新e-Golf凭借先进的电力驱动系统、靓丽外观、丰富且实用的智能科技，成为最受年轻人关注的车型。车辆搭载永磁同步电动机，最大输出功率达到100kW，峰值扭矩为290牛&米，百公里加速时间为9.6秒。电池方面，这款车搭载35.8kWh的电池组，综合工况下的续航里程约为255公里。
其实大众进口汽车在中国的历史说长不长，说短不短，十几年时间里正好见证了中国消费者对汽车消费观的绝大转变，汽车从少数家庭拥有的奢侈品，到大多数家庭都买得起的必需品，中国消费者始终对汽车品质非常看重，而大众进口汽车的品质绝对毋庸置疑。
随着中国社会的消费升级和人们生活品质的提升，高品质的用车体验已成为消费者品质生活中必不可少的一部分。借此车展之际，大众进口汽车在展示丰富、个性化产品序列的同时，还将&PLUS&精神传递给更多消费者，令品质生活的理念更深入人心。
(责任编辑：lzw)有没有人知道，4S店买的“大众进口全合成0W30”具体装的是什么牌子的油？_百度知道
有没有人知道，4S店买的“大众进口全合成0W30”具体装的是什么牌子的油？
Motul的VW Special Fomula？Castrol全合成？还是别的牌子？卖这么贵。
我有更好的答案
是嘉实多的全合成长效机油。0W30，只通过大众503.1论证。据说比较好！
参考资料：
大众R36详细信息请查看爱卡汽车 newcar.xcar.com.cn/635/
采纳率：98%
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
全合成的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。大众车在中国卖的这么好,为什么在德国还会有这么多质量问题？大众车在中国卖的这么好,为什么在德国还会有这么多质量问题？小薇说车百家号大众在国内到底有多厉害？你只要简单地扫一眼每个月的汽车销量排行榜就知道了，从廉价的POLO、捷达、桑塔纳，到中等级别的高尔夫、速腾，再到更高级别的帕萨特、迈腾，无一不是市场上销量遥遥领先的货色。然而，作为同门兄弟的斯柯达在国内就没那么幸运了，共享了集团旗下的众多先进平台技术，还有更高的配置性价比，仅仅是因为换了个车标，销量表现就天差地别。一、2017年元月2号的时候，我们这边出了一起车祸，南北大众相撞。南朗逸，北速腾，两辆车的损伤部位都在前面发动机舱，都撞的还剩三分之一，我只看了朗逸的驾驶室，除了方向盘的气囊爆了之外，其它地方一点没什么变化，我感觉是报废了。那速腾呢？据目击者说，那女的下车后吓得哇哇的哭，那证明速腾的驾驶室也是完好无损。二、大众车的问题不是因为德国人严谨不严谨造成的，这里有一个相对的问题，小毛病多肯定是和日系车比较得出来的。我们来看看两个阵营因为什么原因造成的这个结果。最直接的原因是，德国的的车配件的选择相对更广，经常会一个批次和上一个批次就换了供货商，也就是说有很多品牌的同样的配件和零件商在支持着德系的产品线，厂家会选择性价比最高的进行供货。三、大众有三种，一个是国产大众包括上海大众和一汽大众，另一个就是进口大众。我个人对大众品牌还是很认可的，当年的捷达桑塔纳菠萝都是非常好的车，在中国积攒了不少人气，信赖大众的人越来越多，以后国产大众各种减配，加价，越来越坑人。四、汽车王国德国赛道上不敌意大利法拉利，越野场地抵不过三菱和斯巴鲁！汽车全球销量不敌日本！工业王国德国钟表敌不过瑞士！五、一个不断在用最新的技术，一个是一套动力总成用n年。大家可以去问问，大众的几款自然吸气车型，有哪款发动机有小毛病的？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。小薇说车百家号最近更新：简介:小薇说车，一个专业的汽车自媒体相关文章两个牌子哪个出色？
主帖获得的天涯分：0
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
肯定是雪佛兰！　　
大众是中档级别的车型，雪佛兰也是。　　
但雪佛兰的车型显然要比大众丰富得多！光是SUV车性就有好多款。
　　看买什么车了，都是平民品脾，雪佛兰现在车型杂，大众的也舍不得用新技术，光比这俩品牌，没太大的意义！！
　　当然是总体来说，在中国好像是认识大众品牌的人多些。
　　其实我不懂
　　在中国的雪佛兰，很多是挂羊头卖狗肉，好多是韩国车换了个品牌就拿出来买。
　　作者：跌跌不休斯基　回复日期：　1:19:06　
　　　　雪佛兰标志像卫生巾，还带护翼呢！　　　　
　　俺就喜欢雪佛兰的十字标志。
　　雪佛兰品牌是通用的低档车，国内的更别说了，几乎都是韩国货的马甲。　　感觉大众虽然不怎么的，比雪佛兰还是要强那么一点点的
　　你瞧，雪弗莱梅把他的好车拿到中国来生产，就给国人留下了低档的印象，其实雪弗莱德英帕拉啊，tahol啊还都是很不错的车呢！！
　　通用是世界汽车销量冠军　　大众是中国汽车销量冠军
　　雪佛兰品牌是通用的低档车，国内的更别说了，几乎都是韩国货的马甲。　　　　感觉大众虽然不怎么的，比雪佛兰还是要强那么一点点的　　==========================================================================　　你懂个屁
雪佛兰是美国中产阶级的最爱
还低档车呢
好的雪佛兰价格吓死你
　　作者：duanbb2　回复日期：　22:55:22　
　　　　我是通用的~　　　　　　　　可以告诉你，雪弗莱没有大众好　　　　duanbb2很像托，即使不是，作为通用的员工，这样泛泛地做个结论也只能说明他在瞎扯淡。
　　楼主是买车还是买牌子?田忌塞马的道理你懂吗?要真买牌子就去弄一个劳斯.莱斯的标志戴头上,再挂一大牌子在胸口,保证回头率奇高!
　　雪佛兰是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年诞生，至今销售总量已超过1亿辆。美国的文化就是：雪佛兰、麦当劳、可口可乐。大众？呵呵，国人只认识大众汽车。
　　雪佛来很多车型不让进口,不然那里还有大众的份???　　大众在美国人眼里根本就没什么地位!!!　　大陆是太闭塞了,还以为美国人民生活在贫困线那!
　　作者：biandanz　回复日期：　11:44:34　
　　　　作者：duanbb2　回复日期：　22:55:22　 　　　　　　我是通用的~　　　　　　　　　　　　可以告诉你，雪弗莱没有大众好　　　　　　　　duanbb2很像托，即使不是，作为通用的员工，这样泛泛地做个结论也只能说明他在瞎扯淡。　　=======================================　　一：我不是托，我是上海通用动力总成的，一个普通装配工人　　二：通用的车子，牌子可以随便挂，我们自己都不知道什么牌子对应什么技术。大众的技术实力比通用强，上汽集团的每个人都清楚，我没有瞎扯谈！！　　三：我和通用只是劳务关系，拿工资干活而已，对于楼主的问题，只是直接回答自己的想法。
　　作者：100美元　回复日期：　14:59:49　
　　　　雪佛来很多车型不让进口,不然那里还有大众的份???　　　　大众在美国人眼里根本就没什么地位!!!　　　　大陆是太闭塞了,还以为美国人民生活在贫困线那!　　——————————————————————————————————————————————————————————————你又是那里人？
　　差不多~引进中国的多是10年前的老车型
　　我比较喜欢雪弗兰,可惜在中国雪弗兰不行.
　　我也比较喜欢雪弗兰，不过通用这种车型品牌乱串的做法的确很难让人接受，就算对自己“GM”的品牌形象再自信，这种做法也是不利于培养客户的品牌忠诚度的。
　　作者：biandanz　回复日期：　11:44:34　 　　　　　　作者：duanbb2　回复日期：　22:55:22　 　　　　　　　　我是通用的~　　　　　　　　　　　　　　　　可以告诉你，雪弗莱没有大众好　　　　　　　　　　　　duanbb2很像托，即使不是，作为通用的员工，这样泛泛地做个结论也只能说明他在瞎扯淡。　　　　=======================================　　　　一：我不是托，我是上海通用动力总成的，一个普通装配工人　　　　二：通用的车子，牌子可以随便挂，我们自己都不知道什么牌子对应什么技术。大众的技术实力比通用强，上汽集团的每个人都清楚，我没有瞎扯谈！！　　　　三：我和通用只是劳务关系，拿工资干活而已，对于楼主的问题，只是直接回答自己的想法。　　 ---------------------------------------------------　　　　 你说的是上海通用而不是美国通用汽车吧。大众在欧美地位并不高。　　
　　作者：duanbb2　回复日期：　18:41:30　
　　　　作者：biandanz　回复日期：　11:44:34　 　　　　　　作者：duanbb2　回复日期：　22:55:22　 　　　　　　　　我是通用的~　　　　　　　　　　　　　　　　可以告诉你，雪弗莱没有大众好　　　　　　　　　　　　duanbb2很像托，即使不是，作为通用的员工，这样泛泛地做个结论也只能说明他在瞎扯淡。　　　　=======================================　　　　一：我不是托，我是上海通用动力总成的，一个普通装配工人　　　　二：通用的车子，牌子可以随便挂，我们自己都不知道什么牌子对应什么技术。大众的技术实力比通用强，上汽集团的每个人都清楚，我没有瞎扯谈！！　　　　三：我和通用只是劳务关系，拿工资干活而已，对于楼主的问题，只是直接回答自己的想法　　==============================================　　我是博世的，相信duanbb2的话还是比较中肯的。　　雪弗莱是款好车，但这句话定义的范围不包括中国大陆地区。
　　在中国也许雪佛兰稍逊风骚，但在国外就不一样了
　　那些在中国大陆销售的挂着雪佛莱标志的汽车都是合资公司在挂羊头买狗肉而已，鲜有真正的美国雪佛莱血统。　　至于说大众和雪佛莱哪个更强，有点不怎么对等的味道，雪佛莱只是通用旗下的一个品牌，同样是大汽车集团，要比就拿大众跟通用比。当然，大众跟通用根本没法比。　　　　我个人觉雪佛莱这个品牌是极具传奇色彩的，它的柯尔维特和CAMARO这样的超级跑车简直就是汽车文化的经典。
　　当然是雪佛兰。　　如果没有在中国生产桑塔纳，大众可能早被兼并了。
　　我喜欢变形金刚里面的那辆雪佛莱!
　　Chevy没有你说的那么好，corvette这个车也只是比普通肌肉车强，在美国车里面操控算是一流了，但绝对算不上好车。实事求是的说，在多弯的赛道上，没有改装过的corvette连高配的马兹达3都跑不过，这是亲身经历的事情，绝对不跟你开玩笑　　　　从性能上来说，虽然我在这里经常砸大众，但纯技术角度而言，大众旗下挂VW牌的车子，普遍运动性能好于平均水平，而挂Chevy牌子的大多数型号汽车，操控性能还不如日本民用汽车，实在看不出好在哪里　　　　如果论品牌效益，GMC肯定是比VW强了，但就性能而言，倒是大众更强一点　　　　　　==============================　　==============================　　作者：awayfromhell　回复日期：　1:08:35　
　　　　那些在中国大陆销售的挂着雪佛莱标志的汽车都是合资公司在挂羊头买狗肉而已，鲜有真正的美国雪佛莱血统。　　　　至于说大众和雪佛莱哪个更强，有点不怎么对等的味道，雪佛莱只是通用旗下的一个品牌，同样是大汽车集团，要比就拿大众跟通用比。当然，大众跟通用根本没法比。　　　　　　　　我个人觉雪佛莱这个品牌是极具传奇色彩的，它的柯尔维特和CAMARO这样的超级跑车简直就是汽车文化的经典。
　　你懂个屁 雪佛兰是美国中产阶级的最爱 还低档车呢 在美国 好的雪佛兰价格吓死你　　——————————————————————————————　　我说的是在中国。别 TM和我说在美国，在美国中国产的那些车敢挂雪佛兰牌！？　　　　难道美国中产也开挂着雪佛兰牌的大于！！？？　　　　
　　美国市场的大宇(?)到的确是挂Chevy牌子的，不过，这个车绝对是便宜　　　　在美国卖得比较好的Chevy，主要是SUV和Pickup，印象中今年上半年Silverado已经取代F150成为销量第一的汽车。　　　　Chevy的Impala过去是后驱，美加的警察配备的很多，现在听说也改FF了。Malibu是我出门租车的首选，宽大、省油、舒适。就是开起来比Camry还软。Corvette倒是很贵，这车最高500匹，直道上可以说基本上无敌　　　　　　　　——————————————————————————————　　作者：ben_1026　回复日期：　9:04:22　
　　　　我说的是在中国。别 TM和我说在美国，在美国中国产的那些车敢挂雪佛兰牌！？　　　　　　　　难道美国中产也开挂着雪佛兰牌的大于！！？？　　
　　雪佛兰不只是一种品牌，而代表的是一种文化。
　　那都是通用自己吹的，以前有钱的老人开别克也是一种很拽的感觉，现在呢？？丰田那亚洲龙一款车几乎搞定别克一个品脾，不可同日而语哦！！
　　都是平民大众的车吧！
　　作者：快乐流云　回复日期：　22:31:31　　　]　==============================================　　　　我是博世的，相信duanbb2的话还是比较中肯的。　　　　雪弗莱是款好车，但这句话定义的范围不包括中国大陆地区。　　　　　　======================================　　博世在上海通用赚了不少钱啊~我的工作岗位三把博世电动枪，就要30W
市价才3W的~~
　　怎么一到中国就全乱了呢。。。。
　　先入为主
　　不喜欢雪佛兰
　　毫无疑问是大众
　　没听过卡萨布兰卡么？白色的雪弗兰~~
　　大众在不行也比雪佛兰强一万套，雪佛兰就是一低端品牌！
　　大众在中国赚了很多钱，这个车据说很高级，大众即使是坨屎，也会有人捧的，这就是大众情怀。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)