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第6章 CAN硬件设计2014
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can总线通讯系统的软硬件设计和开发
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作&&&&&者：&&
作者单位：&
作者专业：电子理论与新技术
学位级别：硕士
页&&&&&&码：79页
授予年度：2003年
导师姓名：
学科分类：&
摘&&&&&&要：二十世纪九十年代以来，全球性的石油危机以及大气污染使汽车的节能与环保性能日益得到重视。电动汽车(Electric Vehicles，EV)是取代传统内燃机汽车、满足零排放的最佳选择。由于近年来汽车上的微控制器应用越来越多，如果用传统的信号线连接方式来连接各个控制器，不但会使控制器的引脚过多、控制器设计变得非常复杂，而且也会使得连接导线变得非常冗长，使可靠性大大降低。而采用CAN总线则能使连接线大大缩短，如某型汽车使用CAN以后可使连线由原来的500米缩短为50米。因此，国家863对电动车项目做出了硬性要求，规定所有的电动车项目都必须使用CAN总线，以此为契机，缩短我国汽车行业与发达国家的距离。 本文所研究的课题来源于国家863电动汽车重大专项：纯电动轿车整车(上海交大与奇瑞汽车公司)和混合动力轿车(东风汽车公司)两个项目。按照项目的要求，主要研究车用CAN总线各个节点的软硬件设计和应用层协议的制定，使电动轿车的各个电控单元(ECU)能够通过CAN总线交换信息、协调工作。 本文主要研究了CAN总线在工业控制系统，尤其是在车辆系统中的设计和应用方法，并针对电动汽车这一应用对象，深入的研究了CAN总线的协议、硬件构成、应用层协议的制定、软件设计、基于CAN总线的数据检测和ECU标定等内容。由于CAN总线在汽车上的应用在我国处于刚刚起步的阶段，因此上述研究大多是自主开发和研究的，特别是通过CAN总线对ECU进行的标定研究(采用CCP协议)，在国内处于较为领先的地位。 全文共由七章构成，首先，在第一章和第二章介绍并讨论了CAN总线在国内外的发展现状、CAN通信协议以及相关CAN标准等内容。 在第三章着重研究了CAN通信接口的组成和通用硬件接口的设计方法，研究开发了电动
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CAN总线智能节点设计硬件选型问题的探讨
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正在加载中，请稍后...CAN总线多点温度采集节点硬件设计--《科技视界》2013年25期
CAN总线多点温度采集节点硬件设计
【摘要】：随着科学技术的发展,温度监控系统的应用越来越广泛,本文阐述了一种基于CAN总线的多点温度采集系统,可以实现温度实时监测,该系统能应用于工农业生产的诸多场合。系统以AT89C52单片机为微处理器,外接数字式温度传感器DS18B20获得现场环境的温度信号。通过CAN总线控制器SJA1000和CAN总线驱动器PCA82C250将数据发送到CAN总线上,从而实现对温度的采集。
【作者单位】：
【分类号】：TP273
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