(*ST船舶)有多少人是被南北船合并吸引进来的报个名。不知道哪个没良心的天天散播这种消息
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机械设备：南北车合并进入倒计时 推荐4股
看好轨交产业链整车及核心零部件公司，推荐永贵电器、晋西车轴等。
　　南北车停牌并收到通知，证监会将于近日审核两公司合并之重大资产重组事项。 　　主要观点 　　1. 南北车合并事宜已上报证监会，并于近期开始合并具体事宜。 　　根据两车合并预案，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，南北车A+H 股拟采用统一比例换股，具体换股比例为1:1.10，参考价为：中国南车（5.63/A 股、7.32/H 股）、中国北车（6.19/A 股、8.05/H股）. 　　2. 我国轨交出口空间巨大，南北车整合共拓海外市场。 　　全球高铁规划超过4.3 万公里，在建高铁超过2.8 万公里。仅东南亚市场轨交项目总投资规模就接近9800 亿，在亚洲基建发展基金、金砖四国发展基金等多种金融投资的支持下，需求将快速释放。南北车作为整车厂商将直接受益。　　南北车整合后有助于降低国内轨交制造业内耗，提升利润率水平；同时，合并有助于推进动车组标准化进程以及核心技术推广和国产化率的快速提升，对于未来中国轨道交通产品扩大海外市场份额有巨大帮助。 （详情请见高铁国际化深度报告《高铁出海，激浪环球大潮》） 　　3. 随着“”战略推进，轨交作为互联互通重点行业将持续受益。 　　是未来十年国家主导的主要投资活动，且重点在于沿途各国基础设施建设，其中铁路为关键行业。目前已有全球50 个国家参与讨论。未来随战略推进以及受益资金优势，我国轨交产业链有望持续增长。 　　4. 重点推荐： 　　持续看好轨交产业链整车及核心零部件公司，由于南北车停牌，推荐永贵电器、晋西车轴、康尼机电、海达股份等。 　　风险提示 　　国内铁路设备投资放缓；海外出口政治风险、汇率风险。
（责任编辑：DF078）
　　相关个股研究　　永贵电器：深耕连接器市场，放眼轨交零部件　　完成一纵一横框架，构建公司成长基础。公司从轨道交通连接器业务出发，在保持原有业务快速增长的同时，逐步完成了一纵一横的框架布局。一纵是指深耕连接器市场，研发出动车组连接器、连接器、通信连接器以及军工连接器等产品。一横是指在轨道交通领域，布局了连接器、减震器、传感器等零部件产品。一纵一横框架构建了公司的成长基础。　　公司产品梯次清晰，接力增长。受益于动车组连接器国产化以及城轨地铁车辆进入交付高峰，公司轨道交通连接器业务保持较高的增长速度。同时在新能源汽车产业逐渐成熟的背景下，公司新能源汽车连接器业务迎来爆发期。而通信连接器等业务已基本成熟，在公司的推动下也将快速增长。军工连接器，减震器等产品在培育一段时间后也将接力增长。　　收购博得被否，不改变长期发展方向。公司近期非公开发行收购北京博得方案被否，但公司发展框架已经建成，未来还将在一横一纵的框架下继续寻找外延扩张机会。　　评级面临的主要风险　　动车组国产化进程推迟。　　新能源汽车产业发展不及预期。　　外延收购企业整合不及预期。　　估值　　公司新产品、新业务已实现梯次布局，未来将接力引领公司业绩增长。我们预计年公司每股收益分别为1.04元、1.40元及1.89元，给予2015年55倍市盈率，目标价57.26元，首次给予买入评级。（中银国际证券）
（责任编辑：DF078）
　　康尼机电：轨道交通车辆门系统龙头　　轨道交通车辆门系统龙头，“大机电”、“大交通”两大领域拓展　　公司为我国轨道交通车辆门系统龙头，2014 年业绩拐点已现。公司背靠南京工程学院，技术实力雄厚，盈利能力较强，毛保持在40%左右。公司已完成股权激励计划，未来将通过实体产业和资本运作（内生+外延）双轮驱动，在“大机电”（机电一体化/）和“大交通”（轨道交通装备、新能源汽车零部件）两个高端装备领域实现大发展。　　铁路投资保持高位，“”、新型城镇化延长行业景气周期　　2014 年铁路投资重回高点，预计未来将延续高景气度；加密需求、新增需求、维保需求叠加，“高铁外交”、“一带一路”等延长行业景气周期。　　内生增长：高铁外门新产品+出口+维保，助推公司快速成长　　新产品高铁动车组外门已取得突破，有望实现进口替代；国际市场订单数量持续增加，维保收入不断增长，将助推公司快速成长。　　新业务：向新能源汽车、工业4.0 领域拓展，成长空间将打开　　公司已投资2 个子公司，进入新能源汽车零部件（新能源汽车充电接口及线束总成）、高端精密机械（数控磨齿机、数控磨床、高端精密锻造零部件）新领域；且这两个子公司实现了管理层、骨干人员的持股。预计2015 年公司新能源汽车零部件业务收入超1 亿元，未来将保持高增长。未来不排除进一步拓展新能源汽车零部件、工业4.0 领域领域，成长潜力大。　　不排除外延式发展，业绩具备上调潜力，给予“谨慎推荐”评级　　公司 年PE 分别为56/44/33 倍，估值在铁路设备行业中具有优势。公司成长性较强，在手现金近6 亿元，未来不排除在轨道交通装备、新能源汽车、工业4.0 领域进行外延式发展，业绩具备上调潜力。　　风险提示：铁路重大事故致行业景气下滑，动车外门市场进展低于预期，新能源汽车、工业4.0 领域发展低于预期。（银河证券）
（责任编辑：DF078）
　　海达股份：优质民企成长空间巨大　　轨交、航运橡胶密封件细分领域国内外龙头，优质民企聚焦密封减震，成长空间巨大。公司在盾构隧道止水密封件、轨道车辆、集装箱及船舶舱盖橡胶密封件等细分领域市占率过半，在一个领域做到极致，堪称中国民营制造典范，未来将外延内涵并举实现发展进阶。a）依托橡胶密封件优秀技术向汽车、建筑等更多领域扩张；b）瞄准国际领先水准，提升研发能力、增加高附加值产品占比，同时寻求产业整合实现跨越式发展。　　轨交业务是目前主要业绩驱动力，未来3 年仍有望维持年均25%增速。a）行业需求景气，“十三五”期间城轨地铁、城际铁路步入新一轮建设高峰期，另外“一带一路”引领高铁出口带来广阔海外市场；b）细分市场拓展，从城轨向高铁、有轨电车扩张；c）产品线延伸，从车辆密封向内饰减震拓展。　　汽车业务是未来“最耀眼”增长点，预计未来5 年汽车业务年均增速40%。a）市场规模大，整车密封市场规模约200 亿，减震市场则远大于密封；b）行业集中度低，目前外资品牌占主导地位；c）海达产品技术升级、客户拓展到达爆发临界点，具体来看公司产品从天窗密封到整车密封、从二次配套到直供主机厂，获得主流车厂认可。　　建筑行业区域性较强，过去两年在渠道建设上投入较多并取得突破，即将步入产品放量期，预计2-3 年内可以做到2 个亿规模。　　航运领域深耕多年，与下游需求密切相关，将维持稳健增长。船舶舱盖密封件领域，与麦基嘉合作，是其唯一橡胶密封件供应商。集装箱橡胶件领域，是中集、胜狮等集装箱巨头主要供应商，该行业竞争格局稳定，能维持60%市占率。　　业绩预测及投资建议：预计2015-16 年收入分别约为10.5、13.6 亿元，EPS分别约为0.82、1.08 元/股，对应PE 为28、21 倍。首次“推荐”。　　风险提示　　新市场拓展进度低预期。（长江证券）
（责任编辑：DF078）
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商业与经济
互联网保险概念股有哪些？南车北车炒作只剩4天
互联网保险概念股有哪些 互联网保险概念股一览 重点关注 4只龙头要盯紧 华谊兄弟：电影行业龙头+阿里巴巴+腾讯+今年涨幅32%。
上汽集团：汽车行业龙头+市盈率11倍+阿里巴巴+今年涨幅30%。
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硕贝德：无线通信天线龙头+生物识别+社保外资重仓+今年涨幅6%(今年2月起停牌)
南车北车炒作只剩4天
昨日，中国南车公告称，5月7日起连续停牌，直至本次合并换股完成，以中国中车股票简称复牌。中国北车同时公告称，5月7日起连续停牌，直至完成本公司A股终止上市手续。双方同时发布的《合并报告书(修订版)》显示，日，合并后总资产为3053亿元，总负债2056亿元。
中国北车、中国南车去年10月停牌，坐实合并之事，12月公布合并预案，不到4个月时间，股价分别涨至复牌前四五倍。截至前日收盘，A股中国南车31.71元，总市值4377亿元，中国北车32.94元，总市值4038亿元。
看多后市的人认为，两车合并后统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争，有望继续受到主力炒作。加上今日在内，两车炒作只剩下4个交易日，股价可能再现疯狂。
当然也有人看空。&本人4月20日开盘42.31元买进中国北车5000股，没想到当日收盘赔12.2%次日赔22%，4月22日终于受不了下跌折磨，31.89元挥泪斩仓出局!真是开着广本进去，出来变成夏利!&连日来，股吧这个帖子引起不少人共鸣。
统计显示，42.31元是中国北车本轮行情最高价，股价较合并停牌前上涨6倍多，较去年7月股价暴涨8倍多。
业内建议投资者关注3个行业13股。昨日，申万宏源再次推荐：造船业中国远洋、中海集运、中海发展;周期品行业中国石化、上海石化、泰山石油、风神股份、沙隆达A、八一钢铁;军工行业广船国际(拟改名中船防务)、中航飞机、中国卫星、中直股份等。
风险提示 券商无意再做多 前日，中信证券、国泰君安、广发证券、华泰证券等多家大型券商将多只股票担保折算率调降为0，其中就包括中国南车和中国北车。另外，中国中铁、中国铁建、中国船舶、中国铝业等担保折算率，也直接由原来70%调整为零。下调折算率是行业内惯用风控手法。如果一家公司过去一个季度涨幅超过100%，就会将其折算率进行半价处理，以规避股价潜在下跌风险。
业内认为，在南北车面临合并前最后停牌关头直接下调折算率为0，显示部分主力机构不看好南北车新公司后市表现。 备战北斗导航概念 目前市场空仓满仓都不太合适。老牛坚持半仓操作，进退自如，尽量不再融资。今日卖出中国一重，6个交易日获利近70%。上海电气因走弱止盈出局，加仓吉电股份。
有机构认为，卫星是代表中国走出去的名片之一。高铁还在招标，卫星已经落地，2015年初，我国在瑞典和阿根廷两地开建卫星数据接收站。目前，我国高分专项已经发射两颗卫星，图像分辨率也成功突破了米级。随着高分专项成果逐步转化，我国遥感卫星将变得越来越好用，有望进入加速发射的节奏。从数量上看，我国在轨卫星数量仅为美国1/4左右，遥感卫星的数量与美国存在巨大差距。高分专项将成为我国遥感卫星加速发射催化剂。 老牛今天开始备战走出去国家战略新名片：北斗导航系股票，买入龙头中国卫星。
上月中国北斗卫星导航系统与欧洲伽利略卫星导航系统频率协调达成一致意见，表明国际社会对北斗系统的全面认可，这是继2014年底北斗系统获国际海事组织认可后取得的又一国际突破。随着本月北斗导航系统开始全球组网以及国新办推进军民融合深度发展专项行动，卫星导航应用必将获得大力推广，成为继高铁、核电之后又一热点。&
互联网保险概念股有哪些 互联网保险概念股一览
4只龙头要盯紧
华谊兄弟：电影行业龙头+阿里巴巴+腾讯+今年涨幅32%。
上汽集团：汽车行业龙头+市盈率11倍+阿里巴巴+今年涨幅30%。
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南车北车炒作只剩4天
昨日，中国南车公告称，5月7日起连续停牌，直至本次合并换股完成，以中国中车股票简称复牌。中国北车同时公告称，5月7日起连续停牌，直至完成本公司A股终止上市手续。双方同时发布的《合并报告书(修订版)》显示，日，合并后总资产为3053亿元，总负债2056亿元。
中国北车、中国南车去年10月停牌，坐实合并之事，12月公布合并预案，不到4个月时间，股价分别涨至复牌前四五倍。截至前日收盘，A股中国南车31.71元，总市值4377亿元，中国北车32.94元，总市值4038亿元。
看多后市的人认为，两车合并后统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争，有望继续受到主力炒作。加上今日在内，两车炒作只剩下4个交易日，股价可能再现疯狂。
当然也有人看空。&本人4月20日开盘42.31元买进中国北车5000股，没想到当日收盘赔12.2%次日赔22%，4月22日终于受不了下跌折磨，31.89元挥泪斩仓出局!真是开着广本进去，出来变成夏利!&连日来，股吧这个帖子引起不少人共鸣。
统计显示，42.31元是中国北车本轮行情最高价，股价较合并停牌前上涨6倍多，较去年7月股价暴涨8倍多。
业内建议投资者关注3个行业13股。昨日，申万宏源再次推荐：造船业中国远洋、中海集运、中海发展;周期品行业中国石化、上海石化、泰山石油、风神股份、沙隆达A、八一钢铁;军工行业广船国际(拟改名中船防务)、中航飞机、中国卫星、中直股份等。
券商无意再做多
前日，中信证券、国泰君安、广发证券、华泰证券等多家大型券商将多只股票担保折算率调降为0，其中就包括中国南车和中国北车。另外，中国中铁、中国铁建、中国船舶、中国铝业等担保折算率，也直接由原来70%调整为零。下调折算率是行业内惯用风控手法。如果一家公司过去一个季度涨幅超过100%，就会将其折算率进行半价处理，以规避股价潜在下跌风险。
业内认为，在南北车面临合并前最后停牌关头直接下调折算率为0，显示部分主力机构不看好南北车新公司后市表现。
备战北斗导航概念
目前市场空仓满仓都不太合适。老牛坚持半仓操作，进退自如，尽量不再融资。今日卖出中国一重，6个交易日获利近70%。上海电气因走弱止盈出局，加仓吉电股份。
有机构认为，卫星是代表中国走出去的名片之一。高铁还在招标，卫星已经落地，2015年初，我国在瑞典和阿根廷两地开建卫星数据接收站。目前，我国高分专项已经发射两颗卫星，图像分辨率也成功突破了米级。随着高分专项成果逐步转化，我国遥感卫星将变得越来越好用，有望进入加速发射的节奏。从数量上看，我国在轨卫星数量仅为美国1/4左右，遥感卫星的数量与美国存在巨大差距。高分专项将成为我国遥感卫星加速发射催化剂。
老牛今天开始备战走出去国家战略新名片：北斗导航系股票，买入龙头中国卫星。
上月中国北斗卫星导航系统与欧洲伽利略卫星导航系统频率协调达成一致意见，表明国际社会对北斗系统的全面认可，这是继2014年底北斗系统获国际海事组织认可后取得的又一国际突破。随着本月北斗导航系统开始全球组网以及国新办推进军民融合深度发展专项行动，卫星导航应用必将获得大力推广，成为继高铁、核电之后又一热点。南北车对等合并方案出炉 铁路装备巨无霸横空出世(附股)
中国证券报
　　本文涉及重点上市公司：（，）、（，）、（，）、（，）、（，）
　　编者按：南北车重组整合的悬念在各种猜测声中揭开谜面，12月30日晚，(,)、(,)发布联合公告，宣布双方将在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行“对等合并”。新公司初定名称为“中国中车股份有限公司”，将继承及承接南、北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务等，同时建立新的组织架构、管理体系、公司品牌等。两公司将于12月31日复牌。
　　业内人士认为，对上市公司而言，合并后的实体将受益于更高的运营和研发效率、更低的采购成本和统一的全球战略，形成协同效应，财务实力和全球竞争力有望提高；对高铁行业而言，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率提升，加速高铁出海步伐。更为重要的是，两车“复婚”将形成合力，在“一带一路”战略的支持下，推动中国高端装备进一步走向世界，从制造业大国向制造业强国加速转型。
　　整合方案的公布仅是完成了南北车整合大戏的第一幕，新公司领导层谁来担纲？管理框架和企业文化如何设定？原有重复资产如何处置……都将成为下一阶整合推进的核心以及市场关注的焦点。中国证券报记者获悉，南北车的全面整合将力争于明年上半年之内完成，上述谜底料将在未来六个月的时间里一一揭开。
　　协同效应提升
　　根据公告，中国南车向中国北车全体A股和H股换股股东分别发行中国南车A股和H股，拟发行的A股和H股股票将分别申请在上交所和港交所上市流通，中国北车的A股和H股股票予以相应注销。中国北车与中国南车的换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股可以换取1.10股中国南车A股，每1股中国北车H股可以换取1.10股中国南车H股。
　　中国南车A股和H股换股价格分别为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车A股和H股换股价格分别为6.19元/股和8.05港元/股。停牌前，中国南车A股和H股的价格分别为5.8元/股和7.89港元/股；中国北车A股和H股的价格分别为6.45元/股和7.66港元/股。
　　合并方案还提供了现金选择权。公告称，中国南车异议股东可以在现金选择权申报期内，要求现金选择权提供方按照5.63元/股的价格受让其所持有的全部或部分中国南车A股股票，及/或要求现金选择权提供方按照7.32港元/股的价格受让其所持有的全部或部分中国南车H股股票。同样，中国北车异议股东也可以行使现金选择权，A股和H股的受让价格分别为5.92元/股和7.21港元/股。现金选择权申报日期和实施具体日期将由合并双方另行协商确定并公告。
　　“合并后的公司将打造一家全球领先、跨国经营的轨道交通装备整体解决方案供应商，协同效应提升，增值潜力巨大。”一位券商投行人士对中国证券报记者分析道。
　　该人士认为，合并后的新公司将在整个轨道车辆体系拥有完善的产品组合，包括机车、客运和货运铁路、动车组、城铁、城际动车组，成为全球高铁技术的最大供应商，并将积极开发增值服务，如物流、金融、咨询和承包。
　　另一铁路行业人士对中国证券报记者指出，将两家拥有领先的轨道技术和专业实力的公司合二为一，将打造出全球最大的轨道系统供应商，有利于其在全球范围赢得并执行越来越多的复杂大型合同。
　　巨无霸牵引中国制造
　　业内人士认为，两车合并的意义不单在上市公司本身，其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。
　　华创证券机械分析师李佳指出，南北车合并后，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率的快速提升，从而加快高铁出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率。
　　对于国内市场，他认为，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。同时，对下游零部件供应商而言，市场空间会因南北车的合并而增大，将对轨交产业链上的核心零部件公司形成利好。
　　另有业内人士指出，南北车合并更重要的意义在于，能够通过高铁技术水平的提高带动中国整体工业化水平的提升，推动装备制造业转型升级。
　　“在中国高端装备制造中，高铁无疑是领头羊，是最接近世界先进水平的产业，在工艺制造、研发、材料等领域都有很强的辐射性，对造船、、机械装备等行业均有很强的带动作用。”该人士指出，南北车的整合将有利于在国际上形成合力，带动中国高端装备“走出去”，并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型。
　　今年10月27日，(,)、(,)在公告拟筹划重大资产重组事项后双双停牌。据国内轨道交通行业人士分析，有关方面更多地希望将通过南北车的合并提升国内轨道交通装备行业产业链的整体竞争力。南北车合并预计将能带动产业链上电子、电气、材料、机械核心技术水平的整体提升。
　　南北车合并复牌点评
　　①对中国南车（601766）、中国北车（601299）长期属于利好，动车技术标准化是合并后的中车集团未来工作重点，将有利于中国动车海外出口。
　　②对上游零部件设备制造商来看，有利于国企背景的零部件制造企业的发展。
　　③重点受益标的中国北车（601299）、中国南车（601766），相关受益标的(,)、(,)、(,)、(,)等。
　　高铁概念股解析
　　太原重工（600169）高速列车轮轴
　　公司主要铁路产品有车轮、车轴、轮对等，公司是国内唯一的火车轮对生产基地；公司同时拥有火车轮、火车轴生产线，公司车轴车轮产品取得美国AAR认证。
　　(,)高铁扣配件
　　公司不仅是国内唯一具备生产全套高铁扣配件生产能力且全部获得铁道部认证的生产企业，而且也是国内唯一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件的生产企业。
　　晋西车轴（600495）火车轴
　　公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。
　　(,)轴承
　　公司控股90%的子公司成都天马主要生产铁路轴承，成都天马是铁道部资格认定的六家铁路货车轴承生产企业之一，在全部六家生产商中位居第一，市场占有率1/3左右。
　　(,)户外箱式变电站
　　2011年公司实现了由以铁路市场为主到以电力市场为主，电力、煤炭、铁路市场均衡发展的市场转型。
　　(,)桥梁伸缩装置
　　国内一流的桥梁功能部件供应商，公司是国内最早研制开发模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一
　　(,)高铁防水
　　公司生产产品包括防水卷材和防水涂料两大类近百个品种，基本覆盖国内新型建筑防水材料多数重要品种，是国内建筑防水材料行业生产新型建筑防水材料品种最齐全企业之一，产品和服务广泛应用于房屋建筑、高速公路和城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场和水利设施等领域
　　(,)高铁永胶
　　高铁用聚氨脂胶：公司是行业中仅有的几家已掌握高铁用聚氨脂胶粘剂技术的内资企业之一，公司所掌握的高铁用聚氨酯胶粘剂技术达到国际先进水平，其中CRTSⅡ型滑动层粘接料技术在适用期、拉拔粘接强度、断裂伸长率等技术指标上超过国际同类产品，达到国际先进水平，是国内首创，目前仅有几家企业（瑞士西卡、德国巴斯夫等等）拥有该技术。
　　(,)（600887）高铁减震橡胶垫板
　　天津飞龙为中国橡胶工业协会制品分会副理事长单位，主营业务为国防军工橡胶制品等产品，除本部外公司下设两家子公司，其中全资子公司天津天拓专业生产高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板。
　　(,)高铁减震产品
　　国内铁路减振细分行业龙头：公司是中国最大的专门从事轨道交通线路和车辆减震抗噪弹性元件研发和生产的企业，主营产品减振降噪弹性元件产品
　　回天胶业（300041）
　　聚氨酯胶粘剂和密封胶达产年产量3000吨，均为目前高铁建设用主要胶粘剂。同时双组份胶粘剂还大量应用在配件制造，游艇船身粘接、风电叶片粘接等重要领域。预计国家高铁建设3种型号板技术每公里用胶量分别为7吨、1吨、790年用胶量超万吨。公司开发的高铁用聚氨酯胶粘剂，已经铁道部检测所有技术指标均达标，目前已用于沪宁城际、京沪高铁等建设。预计年新增利润总额为1727万元。
　　(,)轮轴
　　公司出资1.5亿元（占50%）与晋西车轴（占50%）组建马钢晋西轨道交通装备有限公司，注册资本3亿元，该公司项目投资总额约12亿元，主营国内外铁路需要的各类货车轮轴、客车轮轴、城市轨道交通用轮轴、高速动车组轮轴和机车轮轴等全谱系轮轴的研发、制造等。
　　铁路信息化：(,)
　　公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产及销售。主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统等。
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（责任编辑：周壮）
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