全国知名高校在福建录取分数线预估
数据来源网络，仅供参考。
Sina.cn(京ICP0000007) &2018年全国中学生国际象棋锦标赛竞赛规程-更新版
全国中学生锦标赛-哈尔滨一、主办单位中国中学生体育协会中国国际象棋协会二、执行单位中国中学生体育协会棋类分会三、承办单位哈尔滨市继红小学校 四、协办单位哈尔滨市棋牌运动协会五、比赛日期及地点时间：日-30日地点：哈尔滨市北龙温泉酒店六、竞赛项目个人赛和团体赛七、参赛单位与参赛资格各省、自治区、直辖市、以及香港、澳门特别行政区中学生。参赛队必须来自同一所学校。八、竞赛办法(一) 比赛采用国家体育总局审定的最新竞赛规则执行。(二) 根据参赛人数决定赛制。视各队参赛人数，采用瑞士制或循环制，比赛9轮。(三) 比赛时限：每方50分钟，每步加10秒。(四) 比赛以个人赛形式决出名次、根据个人成绩计算团体名次。(五) 组别：中学：高中等级组、初中等级组、高中棋士组、初中棋士组、注：等级组：运动健将、一至三级运动员及棋协大师、候补棋协大师。棋士组：棋协一级棋士(含)以下及无等级的棋手。所有组别均分男、女比赛。九、录取名次与奖励(一) 个人前3名颁发奖牌、证书，4-8名颁发证书。(二) 中学团体录取等级组和棋士组前6名，总团体录取前3名(分高中总团体、初中总团体)，颁发奖杯和奖状。团体成绩计算方法：1、高中等级组团体，以男3女1人(共4人)最好名次计算。 初中同上。2、高中棋士组团体，以男3女1人(共4人)最好名次计算。 初中同上。3、高中团体总分和初中团体总分，以各队在4个组别各取1人(共4人)最好名次计算。(三) 比赛期间还将评选体育道德风尚奖，以及评选优秀教练员、优秀裁判。(四) 申请技术等级称号，按《中国国际象棋协会棋士等级称号例》文件的规定授予。十、报名(一) 比赛参赛人数不限。(二) 每队报领队和教练各一人。参赛队必须由该校的学生组成。(三) 参赛单位必须按要求填写统一的报名表并加盖学校公章，于日前以电子邮件形式报给哈尔滨市赛会办公室，首次报名以后电话确认，报到时向赛会组委会递交盖公章的报名表。(四) 哈尔滨市赛会办公室联系方式：金海峰老师：手机：电子邮箱：十一、注册要求1、中学所有参赛运动员必须以运动员所在学校为单位在《中国学生体育竞赛管理系统》（www.nssc.org.cn）中进行网上注册和报名。2、参赛运动员所在学校的学校管理员需登录《中国学生体育竞赛管理系统》（www.nssc.org.cn）进行运动员和教练员网上注册和报名。参赛运动员在完成网上 注册成功后进行网上报名（详见《中国学生体育竞赛管理系统》首页的“系统使用 者必看”和“IE浏览器调整”中的相关规定。3、注册时，需按要求填写教练员信息、运动员信息、上传参赛运动员本人的学生证（电子版）、第二代身份证件（电子版）、近期免冠一寸照片及队伍的全家福照片（照据网站要求调整尺寸大小）等有关材料。4、联系方式：教育部学生体育协会联合秘书处注册工作联系人：孙变丽、李阳，联系电话：010-09374（周一至周五9:30-16:00）。十二、报名与报到(一) 参赛队于日当天到哈尔滨市北龙温泉酒店报到。报到地址：哈尔滨市北龙温泉酒店平原街18号。联系人：戚巍，电话：。(二) 7月27日晚8:00召开领队、教练员会议，缺席单位作弃权处理。(三) 报到时向赛会组委会递交盖公章的报名表和具有级别队员的证书复印件。(四) 报到时递交汇款凭证或提交电子汇款凭证。(五) 所在单位在当地保险公司办理“人身意外伤害保险”(含往返赛区途中及比赛期间)。各单位报到时需向组委会交验保险单据。未办理此项保险的参赛单位，需在比赛所在地保险公司补办保险，否则不予安排比赛。十三、经费(一) 本次比赛参赛费含会务费、食、宿费、保险费等。所有参赛人员需要报名的同时向大会缴纳参赛费用。(二) 收费标准：（负责从7月27日晚餐、住宿到7月30日中餐）。哈尔滨市北龙温泉酒店，7月15日之前报名 参赛棋手 1360元。随行人员：1150元（住标准双床房或商务大床房）(三) 本地参赛选手报名费230元（保险、会务费等）报名截止日期：日 报名邮箱：本地选手报名联系人：鲍妍君 联系电话：(四) 专用账号：开户行：中国建设银行哈尔滨市田地分理处
户名：戚巍十四、未尽事宜(一) 参赛报名单一经确认，临时改变、调换经组委会同意收取手续费50元。(二) 参赛队员不可虚报年龄，若虚报、假报，将取消比赛成绩。(三) 本次比赛参赛人员均可提前预定返程车票，报名时一定注明返程车次、人数。(四) 未尽事宜，由承办单位另行通知。 哈尔滨市继红小学校哈尔滨市棋牌运动协会日
Sina.cn(京ICP0000007) &1828 条评论分享收藏感谢收起赞同 94 条评论分享收藏感谢收起鬲爻 丿乇爻乇
卅鬲爻丕丿
卅乇爻丕 丿乇爻乇美团收购摩拜新社区管家今天
摩拜单车创始人兼CEO胡玮炜坐在台下观看了发布会全程。
我们应该如何理解美团收购摩拜
摘要对于共享单车，这不是终点，甚至不是走向终点的开始，但这很可能是对起点的超越。王兴正式宣布美团全资收购摩拜，昨晚坊间消息落地成真。但与昨晚种种传闻不一样的是，摩拜的创始团队并未出局。在内部的公开信中，王兴表示「摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任 CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任 CTO，我将担任董事长。」当猜测和喧嚣都渐渐落定，我们该如何理解「美团收购摩拜」或者说「王兴接棒共享单车」这件事呢？回答这个问题之前，我们要先想清楚两个事情：一是为什么摩拜一定会被收购，而不是被投资；二是为什么摩拜选择被美团收购，而不是被滴滴投资或者被包括软银、阿里之类的机构介入。为什么并购是个合理的选择共享单车行业的现状和一些困难就不多说了，但这些困难不是并购的全部原因。毕竟，摩拜并不是没有接受投资的选项。有时候，一些商业领域重大选择的做出，恰恰是很多细微的因素在起作用。这次摩拜接受美团的并购而不是接受滴滴的投资，真相或许就在细节里。4 月 3 日晚上，摩拜召开股东大会，表决是否同意美团对其的收购；会议从晚上 9、10 点开始，大约在 11 点多的时候，会议中的信息就已陆续传到一些媒体手中——这些信息不仅有表决的结果，还包括一些非常详尽的细节。
在过去的互联网商业领域，很少会发生像摩拜股东大会信息外流这类的情况——整个大会就像对媒体公开的现场直播。能掌握这些信息的人一定是股东或者核心团队成员，而涉及公司机密和重大事件会议信息的泄露，代表着一些当事人的利益企图。这种利益甚至让其不顾公司声誉和品牌的不确定损害来锁定某种结果。从某种程度上讲，这说明了一些股东的利益或者诉求已经跟公司的利益和诉求不统一了。一般情况下，公司获得更好的发展肯定是符合股东收益最大化期望的。但现在看来，这种信息的私下释放和利用媒体抢先定调，对摩拜本身自己的品牌和服务是不利的。按照正常逻辑，即使创始团队出局，至少不该在事前或者事中泄露，而应该在一个对公司最合理时间点，进行统一表述并对外释放。这件事说明摩拜的部分股东、甚至包括可能在创始团队体系里，大家对于被收购的看法与态度存在不同争议，显示出不同人对公司未来发展这个长期利益的问题已经不在同一条线上了。再回到为什么是收购而不是投资的问题上，答案就非常简单了：如果美团从投资的角度去做增资，原本在摩拜内部利益不统一的股东会被继续锁死在这个位置上；如果股东们甚至团队内部各有各的想法，摩拜整个公司内部形不成合力，这种不和谐和不同步会阻碍摩拜的长期发展。因此，通过并购统一思想和解除牵绊——该退出的退出，该继续前进的继续前进，这是最合适的方式。对于摩拜而言，这个时候有人能够去「接棒」，推动这件事往前继续走是一个更好的选择。通过被整体收购，摩拜可以将内部意见不统一的股东和团队清除出去，留下来的统一的方向才能帮助摩拜长期发展。从这一点来看，收购这个选项，相对于增资，甚至是条件更优惠的增资选项，对很多股东有利的，甚至是对公司解决问题来说也是非常必要的。为什么是王兴和美团？回答第二个问题，为什么最终是王兴而不是程维，是美团而不是滴滴，或者其他方并购了摩拜呢？首先很务实地讲，滴滴作为 ofo 的投资方，就过不了摩拜的关。滴滴和 ofo 发生的冲突、投资者和创始团队之间不同意见造成的冲突、对摩拜的这个团队来说，多少会有心理影响。即便是王兴和程维都是目前中国整个大生活领域里边具备足够的资本驾驭力和运营控制力的高手，但当他们不相上下的时候，这种心理因素就会起到作用。另外，摩拜的创始人胡玮炜对王兴的认同同样是重要因素。据我所知，胡玮炜从当年做记者到创业，和王兴其实都保持着非常通畅的交流。她对王兴的理念和执行力是非常认可的，所以在当她面临「由谁来接棒，由谁来引领？」这个问题时，她应该会倾向于王兴的，这其实也代表了团队大部分人对王兴的看法。当然，我相信王兴和摩拜最早的缔造者和大股东李斌之间的沟通也起到了决定性作用。我相信李斌因为自己的蔚来汽车延展出的大出行的格局，对于滴滴一度是更有倾向性的，但王兴最终能与李斌达成共识，也是个值得关注的关键节点。相信王兴在出行领域的最近一系列动作和决心，促进了这种态度转变。如何看待这起并购案？这样的一个并购其实会带来什么样的影响？我们又该怎么去看待它呢？首先，我们需要明确，这不是共享单车行业的终点，这件事不需要惋惜谁，而是应该恭喜所有人。由王兴接棒共享单车是一个非常正确的选择。不要忘了，在过去几年里，共享单车都是在被资本推着往前走，以倍速的方式发展，对于创始的团队，不管是摩拜还是 ofo，都很难真正做到对公司的完美驾驭。王兴则不同，过去这么多年，他在生活服务领域里经过包括「千团大战」等大量战争，他的团队在执行效率和思维体系上都已经非常成熟。当这些优势注入到整个共享单车领域，必将带来不同的格局。王兴进入共享单车领域后，有机会捋顺这个高速发展、资本高度介入行业中的种种扭曲，让共享单车重新回归到解决社会问题的层面，然后才能够真正创造出行业的商业价值。另外，摩拜和美团大出行服务体系的这种互动，也能够让共享单车这个独立价值还不够完整的商业模式，通过协同效应形成闭环——这或许也是共享单车能够更长久存在意义。昨天晚上，摩拜董事会的结果出炉后，我跟胡玮炜交流时候引用了当年丘吉尔说的一句非常经典的话，「Now this is not the end,it is not even the beginning of the end,but it is,perhaps,the end of the beginning。」——这不是终点，甚至不是走向终点的开始，但这可能是对起点的超越。而对摩拜的创始团队而言，他们现在所开创的事业，在未来还将继续向前发展，并且进入生活服务领域这个更大的格局。对胡玮炜们更应该祝贺，因为一个奇迹没有变成一地鸡毛，还在继续向前，即便旁观者各种评判，但只有创业者才理解此事对内心的意义。另外，对于摩拜的一些早期股东而言，也是一件好事。他们的退出，意味着摆脱了被不断锁死的命运，某业界大佬私下评价说，「这比某些公司的股东继续被锁死已经好很多了。」说的是谁，大家都知道。对于王兴而言，获得摩拜这个非常有价值的资产和入口同样值得恭喜。共享单车，对于王兴未来想要的更大的格局是一个重要的砝码。王兴是一个理性的创业者，现在这个入主摩拜的价格其实对他是非常合理甚至划算的，在共享单车经历过爆发式发展，进入冷静期甚至是寒冰期的时候，王兴的切入点是非常稳准狠。共享单车当然还面临着经营运作瓶颈等一系列问题，但对未来美团出行的布局意义重大。相比他付出的成本，获得的收益其实还是比较划算的。美团在未来更大的竞争格局里边抓住了有利的场景和入口。无论是 ofo 的戴威还是摩拜单车的胡玮炜，他们创造的事业和走过的故事已经如此精彩，他们的经历更是巨大的隐形财富，那些注定要到来的，各种媒体式的「反思」、「感叹」、「计算」其实毫无意义。未来共享单车还有那么多机遇，出行领域依旧值得期待。所以，故事外的人才会胡乱感慨，故事里的人只应奋力向前。责任编辑：卧虫头图来源：视觉中国摩拜全国免押在合肥、东莞等城市逐步测试后，摩拜终于在全国范围内开放了无门槛免押，这是共享单车行业首次不受任何条件限制的免押举措。这意味着摩拜超过2.32亿的用户均可免押金骑行。按照摩拜单车每位用户299元的押金来算，这次免除的押金接近700亿元。在发布会上，摩拜透露此前已有1.05亿用户，即300亿元押金被免除，未来全国免押金还将有近400亿元可免除。已缴纳押金的用户随时可在摩拜App内”我的钱包”页面申请退押金，微信小程序暂不支持退押。3个月前，哈罗单车宣布对芝麻分650及以上的用户不收任何押金；而ofo近期刚刚宣布取消免信用押金。经历了一系列风波之后，免押金成为共享单车行业的趋势，而在头部发共享单车免押金这件事上，只有ofo被孤立了。摩拜推出助力车，但要在一线城市落地很难关于摩拜电动车的传闻一直见诸报端，在7月5日的发布会上，摩拜推出了新一代共享出行产品——摩拜助力车。助力车该款助力车意在解决用户3-5公里的出行问题，时速可达到20km，采用了与特斯拉相同的电芯，来保证电助力的安全稳定和续航；电池防水等级也达到了IP6 7级（目前手机最高的防水级别是IP6 8）。PingWest品玩记者试骑了一下。毕竟是助力车，整车重量为25.5 Kg，对女生来说停车、推车并不算特别容易；助力车采用了第三代人体调节系统，座椅下方有调节指板，可以单手按指板调节座椅。为了方便骑车需要导航的用户，摩拜还在车头安装了可调节的手机夹板。但我的手机额头被遮挡就会显示无法工作了。手机夹板骑行体验整体没有电动滑板车舒服。摩拜官方介绍，蹬三圈提供初速度后，助力车会持续提供70%的动力；用户也可以选择摁指板，助力车提供100%动力。但记者骑行发现，骑行中没有摁指板也会突然加速。助力车时速超过15km会有安全提示音，这也是国家电动车规范的要求。摩拜助力车相关负责人表示会采用集中充电运营维护；目前正在四川广汉地区试运营，现场相关负责人拒绝透露进入北上广等一线城市的时间表，也没有透露定价策略。问题在于，在现行政策环境下，这款融合电作为混合动力的新产品能落地吗？北京早在2017年初就多次叫停共享电单车无牌上路行为，约谈运营公司负责人，并明确称“共享电单车不合法”。去年9月北京还出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，明确提出“综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市不发展电动自行车作为共享自行车。”据北京日报统计，去年年初至今，仅媒体公开报道本市“叫停共享电单车”“约谈企业要求清移车辆”就有3次。小蜜电单车、芒果电单车在北京市内几乎绝迹。上海、郑州、深圳等地也已出台相关文件，不鼓励、不支持、暂时不发展等态度对待共享电动车行业发展。“我们希望用更好的产品打动政府”，摩拜车产品高级总监高庶三告诉PingWest品玩记者。共享经济说要做循环经济了共享单车兴起至今的两年时间内，先后有数十家共享单车企业，投放和运营着近2000万辆共享单车。据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。摩拜推出全生命周期环保计划，称在该智能管理平台上，记录着每辆车的各部件维修保养记录，可以追溯每一个零部件的使用寿命，并根据维修保养记录，优化车辆的设计生产，从而提高车辆的使用寿命，减少因维修带来的资源消耗和碳排放。摩拜可持续发展高级专家秦浩告诉PingWest品玩记者，每辆摩拜单车搭载“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位芯片和物联网通信芯片，借助物联网技术，摩拜单车有能力实现废旧车辆100%回收。截至目前，摩拜单车与生产厂家合作，已有30万条轮胎回收利用；太阳能板也实现了重复利用，智能锁实现了95%以上重复利用。但重复利用也面临着政策合规性的问题。“现在各地市政府的相关政策都是三年强制报废。其实三年之后大部分单车的零配件还是可用的。我们正在和中国再生资源协会出台共享单车再造、再利用或零配件利用的标准。要符合国家审核还要走程序上的流程。100分做了40分吧”，中国再生资源开发公司相关负责人古鹏程说。他所在的公司为摩拜单车提供回收拆解、无害化处理。据秦浩透露，一辆车仅拆解人员就至少需要4个人。目前中再生和摩拜建立了共管仓库和一支40人的团队，每天处置一千辆左右摩拜单车。这意味着，摩拜成为深圳首个无门槛免押金的共享单车品牌。商报君5日上午实测，申请退还押金后，1秒钟就收到了退款到账的提示。01全国用户无门槛免押据介绍，全国新老用户都可以享受摩拜推行的无门槛免押金骑行福利。新用户没有任何限制条件，只需扫描车身二维码，便可轻松骑行。已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内“我的钱包”页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押金。押金一般在2到7个工作日内会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。摩拜称，少数用户因解绑或更换支付银行卡，或因账号填写错误而导致退款路径错误、款项无法汇出，用户可以通过摩拜APP在线客服或者400热线，提供摩拜账户和支付流水号以供客服查询和处理。值得关注的是，除了免押金之外，7月5日当天，摩拜单车正式入驻美团，其单车扫码入口出现在了美团 APP首页，与美团提供的“美食”“外卖”等主流服务同级。根据公开信息，美团在日宣布收购摩拜，代价为27亿美元。根据美团点评公布的财报，截至日，摩拜已在全球200个城市拥有超过2.32亿注册用户和620万辆共享单车。02发布助力车对抗哈罗摩拜于7月5日推出了新一代共享出行产品摩拜助力车。摩拜助力车时速可达到20公里，采用了与特斯拉相同的世界顶级电芯，来保证电助力的安全稳定和强劲续航。据称可以实现用户“蹬三圈骑行100米”。同时，每辆摩拜助力车都智能联网，可以通过强大的后台，实时监控车辆的健康状况。摩拜方面表示，该款助力车将致力于解决用户3~5公里的出行问题，并兼顾出行效率和环境效益。虽然摩拜并没有同步公布首批助力车的投放城市。但毫无疑问，其将面临与哈罗单车的直接竞争。哈罗助力车于去年9月开始投入运营，率先在行业推出共享助力车业务。截至今年4月，哈罗助力车已经进入全国40多个城市，实现总骑行次数1400多万次，总骑行里程近5000万公里，在共享助力车细分领域已是市场领导者。值得关注的是，ofo近期也在持续进行大刀阔斧的改革，不断进行新的商业化探索。其从5月底开始取消了在全国多个城市的信用免押，并着手构建自己的信用体系；成立了B2B事业部，上线车身广告、App广告等服务；7月初，用户又发现ofo APP中新增了信息流服务“看看”，开设了看点、图片、视频、财经、社会、读报等多个频道，甚至还上线了一款名为“天使的蛋生”的养成类游戏。03专家：摩拜主动纠偏 带了一个好头7月5日上午，摩拜单车宣布在全国范围内实现无门槛免押金，覆盖超过2亿摩拜用户。摩拜副总裁李彧岑表示，这是共享单车行业首次完全不受任何条件限制的免押举措，为共享单车行业树立了“零门槛、零负担、零条件”的免押新标准，并向全行业号召，加入无门槛免押的行列。作为共享经济模式的代表，共享单车曾经是近年最大的风口，各路资本蜂拥而入繁极一时，多地出现单车围城的情形。然而随着风口的退却，行业洗牌的到来，共享单车企业倒闭潮也随之而来，用户押金难退成为一大热点问题。去年下半年，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车先后陷入押金难退的困局。据曝光的数据显示，近两年，70多家共享单车平台中有34家倒闭，并留下了超过10亿元的押金退还难问题。中消协收到众多消费者投诉，仅对酷骑单车的投诉就多达21万次。而中国互联网络信息中心数据也显示，截至2017年底，国内共享单车押金存量规模约200亿~600亿元，随着多家共享单车企业的退场，用户的押金损失将达10多亿元。毫无疑问，押金问题正在演变为共享单车行业最大的信任危机，行业巨头摩拜率先推出无门槛免押金，主动退还押金给用户，影响显然不仅是打造企业品牌，重塑行业信任。更重要的是，作为共享单车行业的龙头企业，他们自觉担负起了自我纠偏的责任，主动排雷。可以说，摩拜单车主动破解困扰行业已久的押金问题，是行业走向成熟的标志。可以说，共享单车的押金问题，让用户担心，让社会焦虑。在第三方监管难以落实，单靠共享单车平台企业的自觉性，难以保障用户资金安全的情况下，摩拜主动纠偏，实现零押金措施，为行业带了一个好头。这既是市场倒逼的胜利，也是用户集体力量的胜利。共享经济站在“风口”之上，得到了太多资金的青睐。但是，融得了资金，更要拿出让用户满意的产品，保证后续服务，保证用户的合法权益，这才是一家企业长久发展的资本。用户呼唤的是真正了解他们需求、并能提供优质服务的企业。原标题：摩拜全国实行免押金骑行！亲测1秒退款，还有一个好消息&&蒸鱼 | 编辑深圳新浪房产来源 | 深圳商报记者 | 肖晗评论员 | 李迩编辑 | 余虹洁【推荐阅读】美团收购摩拜，胡玮炜真的能套现15亿吗？本文首发自新京报公众号“寻找中国创客”钱怎么分，还是要看各方股东最终达成的协议。摩拜单车被美团收购的消息尘埃落定后，一条《摩拜创始人套现15亿背后，你的同龄人，正在抛弃你》的文章在互联网上流传开来，该文章援引报道称，美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，按照胡玮炜拥有的摩拜单车9%股份计算，胡已套现2亿美元，15亿人民币以上。胡玮炜和其他创始团队成员真的能拿到这么多钱吗？虽然上述文章已经成功地作为一碗浓浓的毒鸡汤刷屏朋友圈，但持反对意见的人不在少数。除了一些自媒体，甚至韩寒也在微博上发文直指文章中的事实错误和荒谬价值观：“且不说连同部分债务的收购以及中后期进入的投资人需要优先结算的情况下，创始人团队还能分得多少（那是他人的合法应得），对这种标题我都是极讨厌的。它已经不光光是在贩卖焦虑，而是在制造恐慌。”以胡玮炜为代表的创始团队股东到底能拿到多少钱？这似乎成了吃瓜群众最关心的问题。今天新京报记者采访了多名行业律师，请他们来讲讲，一般情况下，被收购的创业公司创始人股份都是怎么退出的。━━━━━创始人是最后才能拿到钱的实际上，并购退出一般情况下并不是按照股权比例计算退出金额，“并购退出和清算相同，估值越高进入的投资人越先退出。”某私募股权方面律师表示。“并购退出视同清算，退出是有序列的，一般最晚进入的投资人最先拿到钱。简单来说，创始人是最后才能拿到钱的。”具体而言，投资人从后向前一轮轮退出，包括本金、利息，甚至还有股息。“当所有投资人都拿完钱后，如果还有剩余，所有股东一起按照股权比例进行分配。”创始团队能不能拿到钱，要看公司的融资总数和并购时的价格。“假设它一共融了10亿，被收购时的价格是40亿，那么投资人包括创始团队都能挣到钱。如果它最后被收购的价格还不到10亿，那创始团队几乎就拿不到钱了。”“但这只是VC市场上最流行的退出方式，具体退出情况还要看当事股东之间的协商和协议。”上述律师表示。此外，还有一种退出方式是按照股权比例进行退出，所有股东按照股份比例进行分配，没有先后。“这种情况一般创始团队所占股份越多，拿到的钱也就越多。”该律师表示，“不过，一般只有在创始团队比较强势的项目里，这种情况才有可能。”也就是说，钱怎么分，还是要看各方股东最终达成的协议。再以摩拜为例，“美团以35%美团股权，65%现金。现金共计10.7亿美元，3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。”是目前已披露的最详尽的创始团队退出方式，但具体创始团队在其中所占的股份目前并不清楚。━━━━━如无接盘侠背债，最坏情况是什么？值得注意的一点是，在此前媒体披露的摩拜信息中，指出摩拜用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。不过该消息未经证实。一篇自媒体文章称，美团接手摩拜是摩拜最好的选择，因为美团还承担了摩拜的债务问题，不然胡玮炜就会“在班房里度过她的青春”。如果没有美团接盘的话，公司最终不幸面临巨额债务，摩拜可能面临严重的法律后果吗？作为对照，我们可以看看其他共享单车企业创始团队的结局。上月，小鸣单车拖欠用户押金一案在广州市中级人民法院宣判，被告小鸣单车须按承诺退还押金，并在十日内向消费者完整披露押金收支、使用、退还等相关机制和流程等信息。另一边，早于小鸣单车倒下的小蓝单车，不仅存在拖欠用户押金问题，还拖欠了大量供应商的资金，其创始人李刚从大众视野里消失，在媒体上露面的也只有他的父亲，甚至对着供应商抛出了：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”但实际上，创始团队在刑事方面的风险并不大。“不会因为欠款而坐牢。”丁丁律师创始人、北京国舜律师事务所律师林小建说。如果确实无法偿还债务的话，“一般会主动申请破产或清算，还有就是债权人申请破产。”北京京师律师事务所郭鹏剑律师同样表示，如果是正常的债务问题，一般不会涉及到刑事责任。当公司无力偿还债务时，最后的结果无非就是走破产清算程序，用公司全部资产来偿还债务。如果破产后依然偿还不了，对于公司创始团队、股东而言也是以他们的投资额为限承担责任，不会有刑事风险。“毕竟还都是有限责任公司。”同样的问题，小鸣单车方面的代理律师也表示：“接下来不排除通过清算破产方式解决消费者押金、劳资、税务、供应商债务等问题。”据上述律师介绍，公司创始团队有刑事风险，一般是在公司运作层面存在问题，例如在实际认缴的股权出资额未达标，或是在破产清算时对债务问题存在弄虚作假情况。新京报记者薛星星 编辑 赵力值班编辑 一鸣 吾彦祖套现15亿现金后，摩拜80后创始人留下2条人生潜规则！来源|粥左罗2018 年 4 月 3 日晚，摩拜就美团收购案举办股东会议，最终确定美团以 35% 美团点评股权（11亿美元）、65% 的现金（16 亿美元），共计 27 亿美元全资收购摩拜单车。A、B 轮投资人及创始团队，共计套现 7.5 亿美元现金。摩拜创始人胡玮炜，即便套现没有市场传言的15亿、9亿之多，数亿现金也是有的，毕竟她占股权比例超过 8%。
不管这样的结局，是不是胡玮炜内心想要的，她都已经一夜暴富，实现财务自由了。知名财经作家吴晓波也表示：从企业来讲的话，很多创业公司，可能 3 年刚刚把商业模式想清楚，团队呢第一轮淘汰完成，刚开始跑，但对摩拜来说，好像 3 年走完了一辈子的路。摩拜在资本助推下的崛起速度之快，胡玮炜实现财务自由的速度之快，都导致收购新闻爆出后，最火的不是那些财经评论，而是一篇制造焦虑的文章，大意是说，摩拜创始人套现 XX 亿，你的同龄人正在抛弃你。我看了那篇文章，更多的是情绪。冷静下来后，我想跟你分享一下，我从胡玮炜身上看到 2 条人生潜规则。01普通人喜欢在一个点上勤勤恳恳聪明人知道要借助面和体的崛起胡玮炜，1982 年出生于浙江东阳。2004 年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院，一家三本的独立学院，此后做了十年汽车记者，先后任职《每日经济新闻》《新京报》《商业价值》《极客公园》等。据报道，胡玮炜第一份工作，是做汽车记者，月薪只有 3000 元，除去房租和日常开销所剩无几。此后也涨薪不大，当时的传统媒体已经开始走下坡路，做了 10 年月薪不过破万。看到这里，你其实能发现一个明显的对比：2004年——2014年，十年月薪破万。2015年——2018年，三年套现数亿。发生了什么变化？胡玮炜干活更拼命了么，她怎么拼一天不过24小时吧。她也不可能在 2014 年发生基因突变成为天才了吧。其实，很简单，她恰巧站在了时代风口上。当一个平台型机会出现时，数以万计的资本机构会把你捧上天。
这背后其实是一条人生潜规则——一个人的发展，取决于他对这个时代点、线、面、体的机会判断和选择。梁宁在她的产品课里举过一个例子。有一对双胞胎，在2010年一起大学毕业，一个加入腾讯，一个进入报社。7年之后，去腾讯的那位已经是年薪百万，而且满街都是挖他的猎头。投资人也在挖他，只要出来创业就给钱。去报社的那位，因为报社沉沦了，他曾经寄托理想的整个产业都没有了，一切都需要重来。这里不是说双胞胎的素质或者能力有多大差异，也不是说他们分别跟随的领导的能力或者个人操守有问题。核心问题是这两个单位所附着的经济体，一个在快速崛起，一个在快速崩溃。关于点线面体，梁宁讲的实在太好，我就不再赘述，这个部分我就直接引用她的理论：「你努力工作的工资收益，远远不如 2013 年以前买了腾讯的股票，或者 2010 年以前买了北上广的房子。为什么？因为你再努力工作，你还是一个点。一个月或一年的工资，只是一个点的努力成果。但是腾讯股票与北上广房子的收益，是因为这个点附着于一个快速崛起的经济体，这是一个线性周期的结果。所以，普通人和富人的区别是什么？普通人勤恳努力、斤斤计较，他在意的是每一个当下的点，而任何一个点都不会产生过多的收益。如果要成为中产，至少要获得一次线性周期的收益。 比如持有腾讯股票10年，什么都不用干，10万变1000万。那么成为富人呢？就要借助面和体的崛起。你在做选择的时候，要看到你切入的点是在一条什么样的线上，这条线在一个什么样的面上，以及这个面又处于一个什么样的体上。」所以，当你羡慕胡玮炜时，当你一听到别人实现财务自由而焦虑时，你先问自己，目前你所在的点上，先不说自己的能力，你先看有没有可能年入百万、千万、财务自由？很多人在其所处的点上，是根本连这个可能都没有的，如果连可能都没有，你还焦虑什么？好好赚你的八千月薪就好了，人最傻不就是为根本不可能发生的事情而焦虑么？所以，如果你真有心想有大发展，别干着急干焦虑，没有用。你先对自己所处的点，和这个时代发展大环境分别做一番考量，研究一下自己如果向有势能的线、面、体上有节奏、有规划的迁移。等有那个可能了，你再焦虑不晚。02人生逻辑大于商业逻辑摩拜单车收购新闻曝出后，吴晓波放出了他在2018年春节前对胡玮炜的采访。我认真看了，发现了一些细节。吴晓波问她喜欢北京么，结果胡玮炜说：非常喜欢！吴晓波有点惊讶，胡玮炜解释说：我觉得它特别庞杂又无序，就是什么可能性都有，而且各种各样的人都很有意思。
2004 年，胡玮玮一个人拖着一个拉杆箱就来北京了，记者一做就是 10 年。吴晓波问她喜欢做记者么，胡玮玮又说：非常喜欢！她觉得做记者非常好玩，在初高中的时候就想做记者。那时候她想做一个主持正义的记者，后来长大后发现，寻求真相比主持正义更重要，但不管怎样，她喜欢做记者，也一直在做记者。再后来，她不再满足于当一个旁观者，“我好想去试一试，如果我自己去做的话会是什么样。”胡玮炜说：“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。”大概在 2013 年年初的时候，她去了一次拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展出。当时她就有一种非常强烈的感觉，那就是未来汽车可能会发生很大的变化。
拉斯维加斯之行让她颇受冲击，更多的是启发，人与汽车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。回来以后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责。但她最后没有说服老板，干脆就辞职出来自己做了一家公司，叫极客汽车。2015 年做摩拜单车也是这样。
“有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决。”胡玮炜说，移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？那时候，做一辆随骑随停的自行车的种子已经在她心里生根发芽。直到有一天，她跟一群工业设计师和一些投资人坐在一起聊天的时候，当时她的天使投资人突然说了一句话：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”“我当时就立刻被击中了，所以我当时就说我要做这个，我们可以做这个。”胡玮炜很激动。最初，胡玮炜没想过她会来领导这个项目，但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方&&反正各种各样的问题提出来，最后他们就退出了。最后只有胡玮炜愿意来做这个，她就变成了这个项目的创始人。以上各个节点，我都没有看到这个 80 后女孩是在冲着钱做选择。相反，她一次又一次说的是：我非常喜欢！我很喜欢！我被这个东西击中了！因此她接受吴晓波的采访里，不经意说的一句话，让我印象最深刻，她说：我做的事情，一直都是我当下最喜欢做的事情。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
http://dingyue.nosdn.127.net/pewJGQ4Z8WstBdNfKO7ZmsB6PVP3TAC4doBTVEjqP6uJZ4transferflag.png