政策一定要把握分寸 央行是自动挡车踩油门有点刹感觉还是踩刹

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-23 16:26 标签： 自动挡车踩油门有点刹感觉
爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心你真的会刹车么？关于刹车的基础知识　　　　你真的会刹车么？关于刹车的基础知识(强烈建议大家耐心看看)　　　　　　刹车不是一个简单的开关（你踩就是让车停，不踩就是让车走）。刹车是与车的操控性密切组合的一个渐进性的踏板。好的刹车设计，它能与离合踏板、油门踏板一起组合成驾驶者所需要的各种操控组合。那么你真的会“刹车”么？ 　　　　一、轻刹： 　　　　当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。 　　　　有预见性的停车，最好是两脚刹车。　　　　比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。　　　　所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。 　　　　轻刹还有一个经常使用的环境：　　　　钻人堆（或者钻自行车堆）。　　　　这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。 　　　　二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。　　　　标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。　　　　很多新手会问：我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？　　　　答案是：你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。　　　　理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。 　　　　很多tx可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ecu识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。 所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。 　　　　三、急刹： 　　　　这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。　　　　标准动作很简单：　　　　用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。　　　　注意两点：　　　　（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。　　　　（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。　　　　老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。 在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。　　　　特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。　　　　四、abs：　　　　说到急刹车，就不能不说abs。没有踩出来过abs的tx，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。　　　　多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。abs踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。　　　　五、刹车前冲问题：　　　　很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。　　　　注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。　　　　所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。　　　　比如：空旷的路段，50时速，你能用五档开。而市内跟车，车流都很流畅时，50时速，应该用四档开。当路上情况复杂，车速忽快忽慢，或你被迫跟车很紧时，50的时速要用三档开。你行驶的转速越高，踩刹车时重喷油的影响就越小，相对来说：就是刹车越灵敏。 说到底：又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档，是很无知也是很愚蠢的事情。　　　　据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。　　　　六、一种特殊用途——组合动力：　　　　这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的v型坡。专业车手，他们会用右脚同时控制油门和刹车（一脚两个踏板），业余的玩家没那么高的技术，也跑不了那么高的车速。　　　　（1）这时下坡快接近坡底时，左脚逐渐地往下踩离合。注意，下坡时踩离合和平时不一样，平时踩离合是减速，下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样，越接近坡底，离合和刹车都踩得越深，但车速可以做到基本不变。　　　　（2）过弯时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时，你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力，而逐渐增加车的驱动力。　　　　（3）出弯时，正接松掉离合和刹车，一带油门冲坡。　　　　这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了，用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例，说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分，不是只能用来停车起步的开关
主帖获得的天涯分：0
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　技术贴，学习了　　
　　感谢楼主
　　学习了
　　mark了再看！学点知识
　　好贴 受益了　　
　　谢谢楼主，让我受益非浅啊，　　
　　学习了。谢谢。
　　技术帖啊,看完转给大家看看.
　　ABS 起作用就是快速的重刹。但不会打滑
我用雷克萨斯ES350豪华版试过，踏板有跳动的感觉，但不会打滑
　　一般开车久了，就会知道
把轮子刹住不动反而不是最有效的，所以平时可以找下刹车的临界点
　　感謝樓主。受教了。
　　辛苦楼主，这些都懂了，只要不是图发情况下的急刹，本人都可以让副驾驶和后面的人感觉不到前倾感，本人政府车队开过车，拉领导。另外楼主说的空地急刹我没试过，对车相当不好，路上我都是尽量避免，但是遇事我经常手刹也提起来了，本人习惯左手抓盘，右手放手刹上。曾经遇到过刹车失灵，手刹加抢档最终二档熄火加手刹把车收住，下高速的路口处　　
　　值得常回味，用好刹车是安全的保障
　　技术贴啊~
　　以前看过个节目，国宾队奔驰司机讲如何练车，在车驾驶台上放一杯水，无论加速、减速、转弯，杯中水不可洒出，这样坐车的人感觉最舒服。
　　谢谢楼主，让我受益非浅啊，　　
<span class="count" title="8万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)终于明白，为什么很多人错把油门当刹车了！原来是……
很多错把油门当刹车出事故的，基本都是驾驶自动挡时，习惯了用左脚踩刹车，右脚踩油门，减速停车也是左脚踩上去，右脚悬空状态，突发紧急情况混乱时就容易把油门也踩下去......正常开自动挡是用一只脚操作，离开油门就放到刹车上方，不会让右脚有悬空停留的情况。
其实有很多人都犯过这种“油门当刹车”的错误，特别是新手上路，轻则虚惊一场，重则......“油门当刹车”已经成为近年来众多交通事故的“罪魁祸首”之一。
3月30日上午8时左右，在渝北区桃源大道发生一起三车追尾的交通事故。驾驶员蒋女士自驾去茨竹镇放牛坪赏梨花，行驶中，前方一辆福克斯轿车突然减速慢行，沉醉在音乐之中的蒋女士猝不及防，慌乱之中，她错将油门当刹车，发生了三车连撞的交通事故。所幸此次事故没有造成人员伤亡。
如何避免将油门当刹车?
要有良好的驾车习惯
女司机注意了，穿高跟鞋开车非常危险。因为鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。因此，一旦发生紧急情况，高跟鞋将可能带来很大危险。
右脚养成“二进制”式的习惯
什么叫做“二进制”式的习惯？
就是指司机的右脚只要不处于加油的状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于“警戒”状态。一旦有情况，根本不需要做判断，只要踩下去就可。右脚“二进制”不需要作判断，不会有把油门当刹车踩的机会，并能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。
倒车一定要小心
倒车时，司机往往会扭过头往后看。这样一来，就容易把左、右颠倒。左右一颠倒，油门也就“变”成刹车。
这种情况其实还和上面第二点相同，只要记住“二进制”，记住不踩油门时右脚就必须放在刹车上，不管是不是倒车，都没有问题。因为当你做好准备倒车时，脚首先一定在刹车上；当你扭过头开始倒车前，还是这样。那么如果你想让车子（向后）运动，脚就必须离开刹车去踩另一边（油门）。如果想让车子停下来，就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了“二进制”，你也就根本不必关心到底是左还是右了。
来源：攀枝花交警
油门和刹车分不清，血的教训屡见不鲜，戳戳下面大拇指，告诉身边人，尤其是新学驾驶员，如何避免这种情况！
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心

我要回帖

更多关于 自动挡车踩油门有点刹感觉 的文章

 

随机推荐