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简述新中国成立后内江制糖业的兴衰
　　作者简介：张格（1989.12―），性别：男;民族：汉;籍贯：四川省内江市东兴区;学历：硕士;单位：重庆师范大学历史与社会学院;研究方向：中国近现代史。 中国论文网 /6/view-6495097.htm　　摘 要：内江从清朝开始向来就有“甜城”的美称。四川制糖业兴盛于沱江流域，而内江正是沱江流域的制糖重镇。新中国成立以后，内江制糖业曾经辉煌一时，但因为种种原因，内江的糖业最终在20世纪九十年代以后迅速衰落，四川制糖业的中心也开始转移到攀西地区。本文分为1950――1959年、1960――1978年、1979――1992年和1992――2001年四个阶段，简单介绍内江制糖发展与衰落的过程和其相应的原因，并为急需复兴的内江制糖业提供一些“前车之鉴”。 　　关键词：制糖业;内江;糖业中心;四川省 　　清朝时期就被称作“甜城”的内江，但是在新中国成立之前，因为战争不断，国民经济凋敝，物价飞涨，内江制糖业的发展在解放前陷入低谷。新中国成立之后，内江制糖业的发展跌宕起伏，经过一段曲折的过程之后，最终成为过往云烟。其经过的轨迹可以分为1950――1959年，1960――1978年，1979――1992年，1992――2001年四个时期。 　　一、建国后的十年恢复与发展时期 　　1950年――1959年是内江在建国后制糖业恢复与发展时期。建国后内江政府接收了原地主、官僚的糖房、漏棚和冰铺，并将它们进行组织与联合，并发展土法制糖。在此基础之上，开始对机械制糖厂进行接管和重新投产。如：资中糖厂（银山糖厂）、三元糖厂、茂市糖厂等。特别是资中糖厂，投资98万元，于1952年就建成并开始产糖，以附近蔗农、糖房、漏棚所提供的原材料，计划平均日榨甘蔗数量为250吨，至1954年实际达到日榨500吨，是四川省建国后第一个现代化的制糖工厂。①“一五”计划开始之后，内江糖厂作为大型工业项目之一，1954年开始动工，建成后决算投资1068万元，经过两年的努力，1956年3月，第一个由四川自己设计、自己制造、自己安装设备的大型机械化制糖厂――内江糖厂建成投产，每日可榨甘蔗1000余吨，产糖100余吨。②不仅如此，1956年，政府又向糖房经营者们推广小型榨糖机，相当于日处理15吨到30吨甘蔗，以解决耕牛使用过度的问题。③这使得内江土法制糖业开始了半机械化。 　　至1959年，四川省8个大、中型制糖厂除富顺糖厂外，其余全部分布在内江周围或市区。内江作为全国有名的“甜城”，终于浴火重生。如下表： 　　10年时间，内江制糖业的甘蔗面积，亩产，糖产量均有不同程度的提高。其中最突出的是1957年，内江收获甘蔗面积达37.47万亩，榨蔗77万吨，产糖7.54万吨，占全省总产糖量的73%，创共和国成立以来最好水平，被称为内江糖业的“黄金时代”。④可以说，内江制糖业在此10年期间取得了巨大成就。 　　这时内江制糖业的成就与以下原因是密不可分的;首先是建国后政府的大力援助并投资。内江市政府采取贷粮、贷款、贷肥、贷种和保口粮的政策，⑤1951――1952年，内江市政府除了向民间发放生产贷款102亿元，并增加蔗肥贷款22亿，折购菜枯肥628，429市斤。⑥政府贷款对于当时急需资金的内江制糖业来说，无疑是雪中送炭。其次是大力推广引进的甘蔗新品种。建国后，内江甘蔗试验场等机构努力研究并开发高含糖量的甘蔗良种，川蔗3号和川蔗6号最为突出。从1951年开始，政府拨专款把购买的良种以“贷种还种”的方式贷给蔗农，引导农民扩大良种种植面积。仅1951年，政府支持良种蔗的发展达到4021亩，贷款6.4亿元。⑦1959年，良种种植面积扩大至50万亩，占全省总面积的70%。再次是制糖所剩下的材料被充分的利用。建国后，专家们一直在研究制糖中的废料再利用问题。1958年和1959年，内江糖厂、茂市糖厂利用蔗渣为材料开发出了白纸，并建成了造纸车间。⑧后来，内江糖厂等又利用蔗渣研制出甘油、活性炭、尼龙、酵母、糠醛等物质。1959年，全国甘蔗综合利用现场交流会议在内江召开，反映了内江地区甘蔗的综合利用走在当时全国的前列。 　　二、动乱的年代――内江制糖业徘徊波动时期 　　1960年之后，由于“大跃进”和人民公社化运动的影响，内江制糖业发展再次受阻。种蔗面积从最高年份1954年的10.93万亩下降至1961年仅有的5.11万亩。⑨四川原有的糖业中心――以内江为中心的沱江流域蔗糖产量下滑，四川蔗糖新产区――长江、嘉陵江、岷江、渠江出现。1961――1962年，内江甘蔗产量大量减产，内江附近的简阳、茂市等糖厂因原料不足，被迫停榨，内江市年度产糖量仅0.66万吨，比1959年下降了85%。1962年，中央实行经济政策调整，“调整、巩固、充实、提高”八字方针提出后，全国经济渐有起色，内江糖业也开始有了好转。1963年，茂市糖厂重新开榨。1964年茂市糖厂经过技术改造，进入全机械化糖厂行列，自此内江土糖房、漏棚被全部淘汰，土法制糖成为历史。⑩内江不但自己发展制糖业，还大力援助其他地区的糖业发展，1966年4月，内江市资中县龙山糖厂将全套制糖系统迁移至江津合川，改名为“合川糖厂”。1966年，内江糖产量恢复到4.60万吨。就在内江制糖业缓慢恢复的时候，“文革”突至，使得刚有起色的制糖业再遇寒冬。1967年，“文革”动乱波及到经济，受此影响，内江制糖业从1967年――1971年糖产量始终未能突破1966年。1972年――1975年，由于周恩来和邓小平先后主持国家经济工作，全国经济有所复苏。内江方面部分落实了种蔗奖售政策和努力保证种蔗面积，受此影响，内江制糖业有了进一步的发展，其中1974年产糖量增长较快，达到5.69万吨。但在1975年之后，全国再次刮起政治风暴，经济发展再度受阻，内江制糖业在此形式下，第三次陷入低谷，“文革”结束前期的1977年，产糖量仅为2.34万吨。 　　造成内江制糖业进入徘徊波动时期的主要原因在于全国政治运动频仍，经济发展受“左”倾思想影响严重。先后出现的“大跃进”，人民公社化运动使得经济方面急于求成，忽视经济规律，给内江制糖业造成了很多损失。“以粮为纲”的政治口号导致粮、蔗争地现象严重，甘蔗种植面积下降。后来虽然有所恢复，但是农民因为人民公社化运动的影响，生产效率低，甘蔗亩产量少。并且甘蔗生产地区分部散，生产粗犷，运输问题逐渐显现，国家对甘蔗的回收价格低，种蔗经济效益低。1962――1965年调整时期，制糖业有所恢复。而“文革”政治运动期间，国家与人民主要的注意力不在发展经济生产上，内江甘蔗种植面积再次少，加之亩产量本来就低，运输问题仍未完全解决，各大糖厂几乎“无米下锅”，不得不外贸进口原糖，主攻炼制精糖出口。受此影响，内江制糖业发展自然出现波动式的发展状况。 　　三、落日前的黄昏――内江制糖业的最后余辉 　　1979年后，内江市政府开始提出了“振兴糖业”的战略，主要采取了压缩零散种植甘蔗面积，减少粮、蔗争地的矛盾，在糖厂附近就近生产甘蔗，加强田间管理等措施，以实现甘蔗生产的专业化、区域化为目标。1980年，内江、资阳、茂市等糖厂附近建成了甘蔗生产基地43个，甘蔗生产良好，单产量比其他地区高出30%――50%。1984年，内江开始执行“吨糖吨粮”的奖励政策，同时提高甘蔗收购价格，极大地提高了蔗农们的生产积极性。而糖厂方面，政府开始扩大企业经营自主权。1979年，内江糖厂、内江棉纺织厂等5个工厂企业列为四川省扩大企业自主权试点单位，开始部分自主经营和自主管理。受此影响，内江糖厂日榨甘蔗由1200吨提高至1500吨。在1984年的全国甘蔗糖厂产品质量评比中，内江糖厂荣获碳酸法第一名。同年，内江糖厂生产的“高寺牌”白砂糖获部优质产品奖。白纸、白糖、白酒质量进一步得到提高，内江糖厂生产的“高寺牌”白酒蝉联1981――1985年省轻工业评酒的第一名。内江传统特产“内江蜜饯”以“形态多样、味道各异、保糖保汁、滋润化渣，香甜可口、入口生津”为特点，1981年，内江生产的桔饼蜜饯荣获商业部优质产品。为了充分利用资源，内江糖厂在1978年以后开始建造沼气池，使用制糖废水来生产沼气。1982年，内江糖厂安装了制糖废气回收设备，回收二氧化碳气体。新技术的突破，大为促进了内江制糖业的发展。在此基础之上，内江制糖业开始承担外援的任务。1984年，四川省工业厅派出44名技术人员组成专家组，以内江地区科委主任钱善积为组长，9月到达马里，参加管理马里糖厂。管理合作后的三年中，共生产甘蔗49.7万吨，增产126.8%，白糖近5万吨，增产119.2%，都是一倍多。为马里制糖业的发展贡献良多。但在此时，内江市糖产量占全省的比重不断缩小，全国领先地位已经不复存在，攀西地区的制糖业却不断发展。此地气候条件相对较好，且地多人少，土地肥沃，粮蔗争地现象不明显。凭着优良的天时与地利，攀西地区制糖业开始后来居上，逐渐超过了内江，成为川内制糖的中心。 　　此时内江糖业的辉煌是由于种蔗奖售和扩大企业自主权的政策调动了蔗农和工厂的生产积极性，增加了种蔗面积和亩产量。并且积极引进了先进技术达到了充分利用工业三废的效果。在大量制糖的同时，积极发展与制糖相关的产业，并提高产品质量，从而给内江制糖业带来了一定的活力，使得内江制糖业向集约化、产业化、多元化方向发展。凡此种种因素，促成了内江制糖业的“最后余辉”。 　　四、走入历史――内江制糖业的完全沉寂 　　中国在90年代以前对食糖采取的是统购包销，商业部统一收购各厂生产的糖。1991年，营销制度的改革开始在糖业中实行。国家为鼓励制糖主自主经营，实行食糖批发业务，各糖酒公司、食糖生产企业、国营、集体商业企业均可经营。凭票供应的办法被取消，食糖零售市场被开放。食糖的管理有指令性计划变为指导性计划，建立中央和地方的二级食糖储备制度，食糖储备原则是国家进口糖由中央储备，国内生产糖由产区和销售区分别储备。由此形成了各糖企业归属轻工部门，各糖公司归属商业部门的糖业管理体制。由于各制糖企业以前只管生产，不管销售，并未与市场发生关系，现在突然与市场接轨，必然缺乏销售渠道，缺少必要的储存设备和流动资金，政府的保护对策也不及时，导致1991年和1992年糖厂生产和储存了1000多万吨的糖，由于糖厂既没有足够的存储设备，也没有销售渠道，只能在本地市场大量投放，结果是食糖大幅降价，糖厂没法卖糖，制糖业严重亏损。全国性的食糖产量滑坡持续了3年（1992年――1995年）。受此影响，内江制糖业开始遭遇寒冬。内江政府在90年代初由于财政负担重而无法切实实行“吨糖吨粮”的政策，蔗区损农坑农现象普遍，蔗农种蔗的积极性普遍降低，甘蔗面积剧减，内江蔗田由 1992年的 14万亩陡降至1993年的4.5万亩，其降幅之大，全国罕见。政府决策失误，急功近利，在各允许各乡镇均可创办糖厂，导致乡镇小厂与国有大厂出现无序竞争，其中以征收制糖原料――甘蔗为典型。乡镇小厂与当地政府官员勾结，大量收购本来就缺乏的甘蔗，而国有工厂内官员贪污现象严重和经营不善的现象，使得蔗农上交甘蔗给国有糖厂时，拿不到钱，甚至厂方只打张白条就了事，蔗农只得将手中甘蔗转售给“二道贩子”，其结果是各国有大厂“无米下锅”，各乡镇小厂又由于能源消耗高，装备质量差，产品质量低，无法打开外地市场，乡镇糖厂和国有糖厂的生存均日益困难，亏损严重，停榨停产糖厂逐年增多。糖厂停产停榨，使不少优秀的糖业专家纷纷到外地糖厂谋生路，导致制糖人才的大量流失。省外糖又大量调入四川，糖业市场饱和，内江糖业的竞争压力越来越大。银山糖厂靠着制糖的“副业”――造纸，才勉强维持到了90年代中期。1993年4月，内江糖厂开始出售制糖设备，1997年内江球溪糖厂停榨，内江10家国有糖厂此时已无一家幸存，2001年3月，内江糖厂厂区以极其低廉的价格出售，糖厂完全破产，内江制糖业完全沉寂，“甜城”之名走入历史。 　　结语： 　　作为四川制糖业的中心，“甜城”内江经历了风风雨雨。虽然内江制糖业在改革开放所带来的挑战中被无情淘汰，但内江并没有完全失去制糖业优势，它仍具有制糖的悠久文化背景、制糖经验、适宜种蔗的基本气候条件以及尚存的一些糖业专门人才和糖业研究机构。近些年，内江政府、研究机构和个别专家在振兴内江制糖业方面进行过多项运作、尝试和研究。希望他们能吸收20年前的经验与教训，使内江制糖业重现往日的辉煌，使内江“甜城”之名再次得到重生。 　　（作者单位：重庆师范大学历史与社会学院） 　　参考文献： 　　[1] 四川省内江市经济委员会.内江地区经济总志[Z].成都：四川大学出版社，1996. 　　[2] 徐智广.内江糖厂筹建纪略[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十一辑），1993. 　　[3] 徐智广.五十年代内江机制糖业的建设和发展[C].内江市市中区文史资料选辑（第廿八辑），1989. 　　[4] 徐智广.内江糖业的地方特色――当年土洋结合变革演进二三例[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十五辑），1997. 　　[5] 向思宇.中国甜城兴衰记[M].北京：中国文史出版社，2012. 　　[6] 黄祖寿.解放初期两次发放蔗糖生产贷款情况[C]. 内江市市中区文史资料选辑（第三十一辑），1993. 　　[7] 陆齐祥，高道文.内江甘蔗生产的四起四落[C].内江市东兴区文史资料（第三期），1993. 　　[8] 内江市市中区编史修志办公室.《内江市志》[Z].成都：巴蜀书社，1987. 　　[9] 四川省内江市东兴区志编纂委员会.《内江县志》[Z].成都：巴蜀书社，1993. 　　[10] 徐智广.柳暗花明又一村――六十年代内江糖业困境中拼搏事例[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十八辑）.2000. 　　[11] 《当代四川》丛书编辑部.《当代四川轻工业》[M].北京：当代中国出版社，1997. 　　[12] 钱善积.《首届中马合作管理马里制糖联合企业概况》[C].内江文史资料选辑（第十一辑），1994. 　　注解： 　　① 徐智广.内江糖厂筹建纪略[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十一辑），1993，24. 　　② 徐智广.五十年代内江机制糖业的建设和发展[C].内江市市中区文史资料选辑（第廿八辑），1989，80. 　　③ 徐智广.内江糖业的地方特色――当年土洋结合变革演进二三例[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十五辑），1997，89. 　　④ 向思宇.中国甜城兴衰记[M].北京：中国文史出版社，2012，46. 　　⑤ 陆齐祥，高道文.内江甘蔗生产的四起四落[C].内江市东兴区文史资料（第三期），1993，55. 　　⑥ 黄祖寿.解放初期两次发放蔗糖生产贷款情况[C]. 内江市市中区文史资料选辑（第三十一辑），1993，50. 　　⑦ 黄祖寿.解放初期两次发放蔗糖生产贷款情况[C]. 内江市市中区文史资料选辑（第三十一辑），1993，51. 　　⑧ 内江市市中区编史修志办公室.《内江市志》[Z].成都：巴蜀书社，. 　　⑨ 四川省内江市东兴区志编纂委员会.《内江县志》[Z].成都：巴蜀书社，. 　　⑩ 四川省内江市经济委员会.内江地区经济总志[Z].成都：四川大学出版社，1996，17. 　　徐智广.柳暗花明又一村――六十年代内江糖业困境中拼搏事例[C].内江市市中区文史资料选辑（第三十八辑）.2000，84. 　　向思宇.中国甜城兴衰记[M].北京：中国文史出版社，. 　　四川省内江市经济委员会.内江地区经济总志[Z].成都：四川大学出版社，1996，22. 　　《当代四川》丛书编辑部.《当代四川轻工业》[M].北京：当代中国出版社，. 　　四川省内江市东兴区志编纂委员会.《内江县志》[Z].成都：巴蜀书社，. 　　钱善积.《首届中马合作管理马里制糖联合企业概况》[C].内江文史资料选辑（第十一辑），1994，56. 　　朱朝枝.中国蔗糖产业政策研究[D].福建农林大学博士学位论文，2007. 　　张成贵、张让琴、杨建、马贵奇.四川糖业现状及发展对策[J].广西蔗糖，2003（1）：45.
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现供游客观光休闲，以售卖冰淇淋著称
原来的花莲糖厂由日本人经营，不造糖后转为观光用途。花莲糖厂冰品部里各种口味的棒冰与冰淇淋广受欢迎，无论是外地游客或本地人，到糖厂吃冰早已成为大家心中充满欢乐气氛的共同记忆。另外，糖厂内还有销售农场员工自制的香茅精油、香茅皂礼盒，是游客最佳的伴手礼。如果时间充裕，可以选择在花莲糖厂住宿，花莲糖厂旁有一排排整齐的日式建筑，是台湾硕果仅存的日式木构造建筑群，游客可以在里面体验木桶泡汤乐趣，感受日本文化的寂静之美。
Recovery of sugar mill
花莲县光复乡糖厂街19号
+886-3-8704125
距离花莲县光复火车站约三分钟车程，步行至园区约十分钟。 自驾：1、国道五号：由国道一号(中山高)至汐止系统交流道转走国道五号(北宜高速公路)，过雪山隧道由苏澳交流道下往台9号方向行驶，过光复火车站后，转林田干线道路即可抵达。 2、国道五号：由国道三号(二高)至南港系统交流道转走国道五号(北宜高速公路)，过雪山隧道由苏澳交流道下往台9号方向行驶，过光复火车站后，转林田干线道路即可抵达。
观光糖厂园区为开放式空间，全年开放商店街各商家营业时间为9:00～18:00冰品贩卖时间为：8:00～20:00（七、八月份8:00～21:00）
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一切准备就绪，就等旅行日期的到来。
这次旅行，我们的目的就是多吃多玩多看，按照顺时针方向，10天的时间我们途径
等城市和地区，走过了城市，乡村，草原，牧场，高山，海滨，从北到南，又从南到北，体验了台铁，高铁，捷运，包车，计程车，拼车，公交，大巴，小火车…这些足以让我们日后的
之行丰富多彩。
由于平生第一次写游记，没有经验，啰啰嗦嗦想到哪里写到哪里，还烦请各位耐心往下看，如果对您今后的旅行有所帮助，也小小的赞一下，算是对我的一点鼓励。
第一天（8月30日）：
今天线路：首都机场T3航站楼→
车站→酒店→101大楼→酒店
上午10点，从
家中出发，打车半个小时到达首都机场T3航站楼，费用62RMB，接着就是托运行李、安检，一系列办完也就11点半，免税店闲逛打发时间，中午在机场仙姆莱克用餐,味道一般，费用126RMB。
仙姆莱克餐厅：
俄式罐焖牛肉套餐和
13:30准备登机：
飞机飞行中：
机场是18:00，晚点了五十分钟。一下飞机，之前办《入台证》赠送的
机场免费接机服务的司机小周的电话就打了过来，告诉他在哪里等我们。由于飞机晚点，开始了到
后的各种忙乱。排队入关，等到取完行李已经18:45。
，我们来了！
来到出境大厅，就看到司机小周举着写有我们名字的牌子在寻找，看到我们，他热情地介绍哪里换汇，哪里办电话卡，至此小周已经在机场等候了近三个小时，但是他一点也没有表现出不耐烦，田先森一下飞机就感受到了
人民的友好和热情。
为了节省时间，在联系到另一位同车客人后，小周让我们在5号出口等他，他去停车场
。我们分头行动，一个人换汇，一个人办电话卡，出境大厅左手边就有两个自助取款机，只要有银联标志的银行卡都可以去，汇率1:4.76。过了自助取款机向前走到头左转就可以看到办理电话卡的柜台，
大哥大、远传、中华电信三大电信服务
有在，之前在
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需要提醒的是想要办青壮卡的年轻朋友们，机场方面现已经取消了这项服务，田先森想办没有办到。后来听别人说
车站有售，但我们没有看到，还好
要门票的景点不多，价格还能接受。
19:30分，终于上了小周的车，这里要赞一下免费接机车，好棒呀！9座大众T5商务车，座椅宽敞舒适，只有我们三个人，真是感受到了贵宾待遇。小周沿途一直在为我们介绍
，告诉我们在
遇到任何问题都可以找他帮助，真心感到心里暖暖的。也真心谢谢小周的 服务！
小周在20:10将我们送到预订好的YMCA
青年国际旅馆。YMCA
青年国际旅馆，地址中正区
街19号，不含早，478.45RMB，毗邻
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101大楼欣叶台菜餐厅的临窗座位，时间是19:30，由于飞机晚点，已经错过了预订时间，这期间餐厅一直在打电话与我联系，询问是否取消预订，确认就餐时间，并强调如果就餐一定要在21:00之前达到，为了美食和
夜景，吃货的我们决定不放弃。于是我们匆忙办理check in，前台服务小姐见到我们急急忙忙，用温柔的
腔提醒我们，如果赶时间，就先不要进房间了，只管把行李放心交给她就OK了，并告诉我们到101大楼怎么怎么走最快。
由于这个时间
不好打车，路上又堵，我们听从了前台服务小姐的建议，坐捷运去，这样时间上会有保证。 这顿饭吃得还真不容易，接下来的是，为了美食一路狂奔。酒店离
捷运站很近，出门右走到路口右转没多远就是捷运站，下捷运站办了一张悠游卡，押金100NTD，充值100NTD。坐捷运板南线（蓝线）6站，16NTD市政府站下车，按照指示牌出3号出站口，沿着市府路一直往南，经过
市政府，一路打听，大约10分钟终于看见了101大楼。
在一路狂奔中，我们看到实际上
到处是美食，就光捷运站里面的各色美食就让我们目不暇接，垂涎欲滴，市政府站有个叫大户屋的店，排队等候的人拐了几个弯，想必味道了得，由于赶路，没来得及拍照。路上我们也曾一度犹豫，这样的舍近求远到底值不值。
区的一栋摩天大楼，楼高09.2m(1,671ft)，总楼层共地上101层、地下5层，由建筑师李祖原及其团队设计、KTRT团队建造，于1999年动工、日完工启用。其最初名称为
国际金融中心（TaipeiWorldFinancialCenter），2003年改为现名，曾于日至日间拥有“世界第一高楼”的纪录。
101目前是世界第三高楼、全球最高绿建筑、环地震带最高建筑，同时也是
、东亚及环太平洋地区最高的建筑物；大楼内拥有全球最大的阻尼器和全球起降速度次快的电梯。
料理为使命的欣叶，带领大家登上世界最高餐厅来作客，85楼的欣叶101食艺轩企图要将台菜餐厅的层次提升到国际的能见视野。透过宽阔明亮的窗玻璃享受85楼的高空景致，伴随着虫鸣、鸟叫、潮声等营造出的音乐情境，美食还未上桌，心情已然大为舒畅愉悦了。食艺轩拥有东、北、西三面开阔观景窗，但设计师巧妙地以简洁的线条与视觉穿透之法，让即便不是临窗而坐的客人，也能不受干扰地透视窗外的景致。
20:40，我们终于走进了101大楼。但是要想到达这世界最高的餐厅也不是那么容易，先要穿过员工办公楼，坐电梯到二楼，经过验明正身，坐专用电梯到60层，再换乘另一部电梯才到达85层，如果没有预定是进不到餐厅的。85层共有两家餐厅，出电梯左手是个
餐厅，右手就是我们一心向往的正宗台菜餐厅欣叶食艺轩。
在欣叶餐厅看到的
夜景，由于照相设备和技术原因，可能会影响欣赏质量：
再上一张图：
坐在这样的环境里用餐，应该是很惬意的吧！
下一步，进入今晚的重头戏——开撮。
【福尔摩莎套餐】1700NTD，需另加 10%费用。
玲珑三喜拼（孔雀乌魚子、脆果海蜇皮、
魚翅佛跳墙（汤的味道很醇厚，鱼翅有嚼劲。）
鲍（鲜美）
清炒季节笋（强力推荐，鲜嫩爽口！）
醋溜鲜虾球
菲力牛炒饭
还有鲜果酥点、香浓西米露（忘记留影了……）
又单点了：香煎猪肝（每桌必点，隆重推荐！）、煎
马加鱼（好大的一块鱼，鲜！嫩！脆！）和红糟肉（最后上的一道菜，已经吃不下了，打包！）。与套餐的量比有很大差别哦……
杏仁豆腐（重点推荐，一定要品尝！和
的杏仁豆腐比，多了滑润和糯绵，杏仁味也更浓。）
这顿饕餮一共花了我4114NTD的银子，心颤呀！
按原定的计划，在这里用完餐后，准备转移战场，步行到附近的
夜市，体验药炖排骨，胡椒饼的美味，可时间太晚了，主要是肚子实在盛不下了，于是决定原路返回，回酒店休息。
走出101大楼，大楼外的景观灯已经关了，之前急着赶路，没有来得及给101拍张照片，现在补了一张关了灯的101大楼：
市政府捷运站空荡荡的大厅，没有了白天的人流和喧嚣：
车站，顺便把之前预定的台铁和高铁的火车票取了，在这里取票不收手续费，万能的7-11也可以取，但是每张要收8NTD的手续费，省点是点，哈哈。
到了酒店，前台告诉行李已被放入房间里了，服务真是贴心呀！这家酒店中规中矩，标准的青年旅社，地理位置好，服务好，唯一的不足是床有点窄，田先森睡了一宿没敢翻身，怕掉地上，O(∩_∩)O哈哈~！
第二天（8月31日）：
今天线路：
→瑞芳→菁桐→
→十分→瑞芳→
车站 整体建筑地上六层、地下四层，地上一楼为大厅楼层，设有东、南、北、西每面各三个出口，地上二楼是由 微风广场 接手的微风
车站,以精致的美食料理为商场招牌，地上三楼至六楼则为台铁和高铁的行政中心；地下一楼有高铁相关事宜服务台、台铁地下街，北侧与
地下街相连街、南侧则是诚品捷运商场和
新世界购物中心。
今天我们要暂时离开
县北新市的瑞芳，先游
线，再回到瑞芳，继续向东去山城
一早起来收拾行李退房，早餐在7-11解决，到
——瑞芳的火车，自强号208车次，票价72NTD（95折）,时间8:00——8:35。选这一车次是因为8:46有一趟瑞芳——菁桐的区间车，8:35到瑞芳后寄存行李时间刚好，否则要等一小时了。
的火车一般分为自强号、莒光号、区间车，车速也依次为快、较快、慢。自强和莒光都是对号入座，区间车都不对号的，有车来就可上，就像地铁一样的，可以刷悠游卡直接坐，上去有位置就坐，没位置就站。
的火车票并不难买，这种短程车次很多的一般到火车站后直接购票即可，赶上节假日可提前买。但是
线是区间车，车次较少，一般一小时一趟，大家在选择时一定看好时间。
以下时刻表仅供参考，以台铁实际时刻表为准：
站順行(東線) 上午 時刻表
[完整大图]=&
站順行(東線) 下午 時刻表
[完整大图]=&
站順行(東線) 晚間 時刻表
[完整大图]=&
瑞芳——菁桐
菁桐——瑞芳
火车8:00准时从
车站出发，一路向东，向瑞芳方向前进。
火车没开多长时间，看到有个小站，名字叫七堵，联想到小火车时刻表里的八堵，觉得挺有意思，想着这个地方是不是经常堵，接下来会不会是九堵、十堵……可没想到，过了八堵，下一站是个叫“暖暖”的小站，小到飞驰的列车一闪而过，都没有来得及拿相机她就消失了。这就是由梁静茹的一首《暖暖》而名声鹊起的小站。 很想在暖暖车站里，听《暖暖》。
火车35分钟准时达到瑞芳车站。
从上图右前方的红房子出去右手就是行李房。
寄存行李箱子50NTD，背包30NTD，晚上8点之前取，也可过夜,取的时候再补。现在的价格比之前攻略介绍的涨钱了，已经没有17NTD的价儿了。
线是1912年7月全线完工，原本是台阳矿业株式会社所出
建的运煤专用铁路。到了1929年才转卖给
总督府铁道部(日治时代)，经过整建之后开始兼办客运，20世纪80年代由于煤矿场大多关闭，以及人口流失等因素，
线的营运亏损，
铁路管理局曾经打算停止营运
线铁路。经过地方人士的积极争取，因而保留，为仅存的台铁三大支线铁路(
线、内湾线、
线)，也成为仍继续营运的铁路支线当中，历史最悠久也是风景最美丽的客运支线。游客可以在火车行驶当中欣赏山壁、溪水与瀑布之美，感受小镇的纯朴风情与矿场风情，因煤矿运输的需要而修建的
线，在矿业没落之后，竟成了一条
的旅游热线。
2014年7月，
线与深澳线串联，改为
、深澳双支线，连接国立海洋科技馆、瑞芳、猴硐、三貂领、大华、十分、望古、领脚、
与菁桐共十个站，64NTD一票到底不用换车，连线游山海。
寄存了行李，我们在瑞芳车站买了
、深澳双支线联票，费用128NTD。
本篇游记共含49860个文字，513张图片。帮助了名游客。
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