爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心雷克萨斯IS对比捷豹XEL，查看车主的真实点评
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相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对雷克萨斯IS和捷豹XEL进行分析，看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有247名车主贡献了口碑，并为雷克萨斯IS和捷豹XEL打出了4.22和4.47的综合得分。想了解每项具体表现的各位，请移步下方详情列表。
综合评分对比
外观评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
外观很满意，见到的都说漂亮。这车真是足够小众，小众到很多男性车主只知道是雷克萨斯，不知道还有个IS系列。出差去了好几个城市，连老款的都没见到一辆，只有一个人一口喊出IS300，一问才知道是NX200T的车主。追求个性的选择这车不会后悔，马路上遇见同系的都会象遇到*一样激动，拭目以待吧。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
就是看中了这个外观，也算是一见钟情吧，也看过别的车型，都没眼缘
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
买这个不就是为了头车，大子眼注注的，银看一看就很回细，钛，质在不同光线下有不同的颜色和感觉，轮日棒棒的，外感缺色，这是本毂银一贯的作风，主要观易就是！寸和后扰流，！寸要是18寸就好了，。不意不太工杠引起率憾，显得整个车有点做好气，不过也比15的那个多幅！漆容精多了亮
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
外观设计可以说同级别里算比较好看啦，回头率满满！车头线条硬朗，整体车身圆润。再加加长轴距的同时，并没有破坏整车的线条，可以说是没有什么违和感。
内饰评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
音响效果非常不错 先锋的音响 除了低音稍欠佳 多媒体面板拉丝工艺相当出众 质感很好
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 首发限量版：评论车型
内饰整体不错科技感和豪华感都有点，除了中控台的皮质包裹偏硬，还有个仪表盘上面还是硬熟料，差这么点成本？中控下嘛再包裹一下会更好，脚碰到的地方也能是软的就ok 也不管什么材料软就好
雷克萨斯is300运动
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
可以。都是手工，很舒适。内饰红色好看，黑色不好看。毕竟紧缩型的轿跑。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
游艇包围 感觉**挺高 尤其是启动那一刻档杆升起来那一刻！！ 个人是觉得同级别内饰是最好看的 仅代表自己！！
空间评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
乘坐空间是标准的4人，也不准备把它当作5座车使用。前排储物空间基本可以满足日常需求，后排灭绝师太，倒是省得*了。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
同级别后排空间数一数二 非常舒适 后排中间略小 凸起高乘坐空间：身高180 在驾驶位置调到合适时 后排依然有两拳空间 十分宽敞储物空间：储物空间尚可 后排也有储物格 前排扶手箱内空间较小
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
空间还是比较满意的，虽然没有加长，但是空间足够用了。储物空间：唯一不满意的就是储物空间太少，零钱都没地方搁。乘坐空间：乘坐空间怎么说呢，只适合四个人乘坐，后排中间凸起很高，基本做不了人。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 首发限量版：评论车型
空间可以的不管前排后排。我178身高 后排副驾驶都是二郎腿不在话下同级别好像也是比较优秀了再次强调这个座椅皮真的太棒了档次很好很高！但是这个钢琴漆很娇嫩细腻你懂的！超级娇嫩司机DIY的贴标哈哈！个人觉得还是比较好看的光秃秃的感觉不好看
操控评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
对于操控，第一次上车是在4S试乘再试驾…试乘感受坐进去内饰谈不上豪华，但是不输气质…座椅包裹舒服，静音！销售一边介绍一边极限操作…什么地板油加速…80码刹车…高速S弯！搞得我小心肝扑通扑通的！当时心里就是几个字…满意，非常满意！再说一次…瞬间加速发动机的声音太销魂了！纯…！平时我自己开着也是非常舒服顺手！不错的
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
方向盘很轻，操控感很不错，转弯半径可以的话有待提高是最好不过的了
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
方向盘手感很轻，基本没有虚位，在运动模式下，底盘很紧绷，很有韧性；开起来肯定不如那些以运动为主的车，但是，我觉着雷克萨斯找到了一种运动与舒适的中间点，操控刚刚好。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
方向盘很轻，手感也很舒服，悬挂感觉非常好，当时试驾就是因为悬挂在行驶中的感受而放弃了另外的车型。
舒适评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
满分…静音，软硬适中！好开…不像ES太软…试驾ES的时候我都晕车了！我丈母娘坐车就晕车的人，坐我车竟然说一点都不晕噪音控制：这一点做的是非常到位…关上窗子以后就与世隔绝了…高速上呢110以后开始有风噪，不过可以接受
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 首发限量版：评论车型
悬架软中带硬，只能说偏舒适，稍微高点的突出台阶过去过滤就不好了直接上去下来各震一次
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
舒适绝对是这辆车的主旋律，IS的外观可能很凶悍，但是本质，还是一个温柔的家伙。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
如果开长途感觉会很累 之前开皇冠跑长途就不会感觉累的情况出现 不知道是不是因为开习惯了
油耗评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
开了快300公里，提车时候加的300块油还有1/3，室内也不算费油，堵的时候都不怎么开车，百公里8.5个，他们说我是推着走的....高速很稳，基本上没有什么感觉就140了，我开车不是很急那种，所以可能我开下来油耗很低，比家里途观低一个左右，平时基本eco模式，还在磨合期，比较温和了。也不怎么开空调，最后第一箱油300块跑了500km，高速上最低表显到过6.4L城市路段表现：城里只要跑起来也就是9左右，堵车挪动的话，怎么也十七八吧，个人觉得油耗还好的
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
暂时只跑了1500km 油耗还没下来 暂时在12.6个城市路段表现：城市路段不舒服的地方在于车多 经常需要减速 这时候顿挫就出来了高速路段表现：不是城市路段就是爽 挂上s档加赛道模式 让别人看看我的尾灯
Autodelta_Liu
评论车型：雷克萨斯IS 2.5L 自动 IS250 F SPORT
只加BP的95油，平时一直使用eco模式，只有心情特别美丽的时候会使用运动模式，无论是跑市区还是高速，一箱油大概能跑510多公里。刚买车的时候天天看，就希望油耗能低点，曾出现过9.6的油耗，更有一两个星期到过9.3，至此之后就没有低过10了。现在平均油耗可能徘徊在10.5，基本不去看也不关注了，觉得2.5 v6的车，跑个10出头也很正常。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
油耗对比日系的确实高了 告诉正常走6个油耗 市区经常是10个油耗
动力评分对比
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
245马力够用，暴力驾驶不会买这个车。普通模式跟运动模式比，几乎是2台不同性格的车，有点性格分裂。总体来说运动性一般而舒适度高，非常追求运动性的可以绕过这台车
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
相比于他的马力和扭矩 加速前半段可以 后半段无力加速表现：虽说全铝车身，但车重依然比同级别高，导致加速几乎同级别垫底动力平顺性：虽说采用zf的经典8速变速箱 低档还是有顿挫
Autodelta_Liu
评论车型：雷克萨斯IS 2.5L 自动 IS250 F SPORT
6缸自然吸气，数据和同门2.0涡轮增压的兄弟没法比，看牌面感觉是都输了，和我之前关注的ATS-L 28T在0-100上更是有近两秒的差距，可是细想，Lexus几时把加速摆在首位？如果如此看重动力，或许起初就不该选择IS，比她快比她便宜的多得是，没必要难为自己。买IS，关注点本就不是动力，实在要追求，不如说是那份从容淡定，声嘶力竭过关斩将的事情做起来特吃力，可如果只是在城市中畅游、偶尔提个小速超几台小车，那还是得心应手的。
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 尊享版：评论车型
全铝车身都要1.6吨，感觉200p的动力提速还是缺一点推背感，但是配合声浪，会让人很有给油的欲望
性价比评分对比
性价比评分
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 领先版
性价比这个东西…千金难买你愿意！你喜欢，多少都接受！不喜欢…也就那样！因为当你做出选择的时候性价比就已经不存在了！现在市面上的各种加长各种高科技各种配置…太多选择了！实用就好了…钱给够，要什么有什么！
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 首发限量版：评论车型
性价比这个价位是还不错，唯一不厚道的是这个级别没有无钥匙进入和电耳，还有仪表盘上是硬塑料！
评论车型：雷克萨斯IS 2.0T 自动 IS 300 F SPORT版
预算30-40，运动版落地价格高了点，但是个人感觉性价比比c200，320i等更好，后期省心省力，开不坏的雷克萨斯嘛！选装配置：要是可以选装马克音响就好了，可惜顶配才有，原装的音响真的很一般
捷豹XEL 2.0T 自动 200PS 首发限量版：评论车型
30.98万裸车价，但是只能贷款。标配配置：19寸马牌轮毂是一大特色，液晶仪表盘，300的时速表也很唬人！
28.88-42.88万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
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一个月不再弹出汽車中的S挡运动方式和通常挡位有什么区别？1、变速箱的S档假如S挡单单指变速箱上的S挡，那么应当即是特指变速箱的S挡。它与变速箱的别的方式的区别即是运用另一套换挡逻辑：也即是为了取得所谓的运动性，选用更急进的shiftschedule，在更高的转速换挡以尽量运用发动机的功率极限，换挡时刻加速，假如是AT变速器的话还会尽量靠后锁止或许不锁止。最直接的区别当然是，驾.驶员能感遭到的动力的感触提高，油耗的上升以及舒服性的降低。2、Sportmode运动方式假如S挡是指整车的Sportmode的话，那么不一样的车上就不一样的方式能够有不一样程度的区别啦。
关于通常家用买菜车而言，通常是着重「balance」，也即是说，它必定要开起来和乘坐起来对比舒畅，油耗不是那么高，易于维护，能够满意你上下班，送孩子上学，周末带着一家四口还有家里的狗到城外垂钓的这么不一样场合的需要。当你到家后不想推开车门而是一个人静静地在车辆发愣的，那么此刻供给给你别的一种挑选是，能够出去挂上Smode去撒野放纵一下。通常Smode与别的方式方式的区别通常即是：·主动变速器选用运动方式的换挡逻辑，这种景象多见于大多数车型。·略微做得好一点的，发动机ECU也会合作切换到相对对比「运动」一点的输出，比方扭矩输出更急进，一样油门深度下关于的发动机输出大，在全油门踩下时，扭矩上升得更直接更敏捷。有些增压发动机还能够进入类似于「over-boost」超增压状况，时刻短时刻输出别的方式为维护发动机而不允许输出动力。关于手动挡带sportmode的车而言，通常都采纳这种发动机输出特性的改动方式来让车进入运动状况。以上是咱们常常能触摸的家用等级的车的区别，下面的通常见于带运动特性的车上。·ESC也会采纳动作，铺开有些或悉数的安稳操控，让你感触体会到正常状况不会呈现「失控」的感触，以区别sportmode和normalmode。
·有些车还会调整悬架、转向、以及制动体系的特性，比方中低速转向变沉，路面传递过来的颤动更显着，这么以让你体会「精准而活络」的操控。·有的车乃至还会一些称为「S-SPORT」,「SPORT++」等方式，供给一些专门为赛道而生的功用，比方「弹射起步」操控功用。变速箱的S档Sportmode运动方式
但无论如何，Smode下通常都会不可避免地伴随着驾.驶性和舒服性变差，油耗变高。回到咱们大多数通常家用车来说，总的来说，它的区别即是测验给你一种不一样于「balance」的驾.驶感触，牺牲掉必定的油耗，驾.驶性，舒服性来交换必定的「运动」的驾.驶感触。但毕竟是家用车，自身即是在必定本钱范围内为了均衡，舒服，省油而规划，它究竟能做到有多运动，那可想而知。最终说一句，sportmode与别的方式的区别，能够说与不一样厂商的实力也有很大联系，比方在碰到的自立品牌的车里，竟然有normal方式比sport方式还要费油的车，能够说这么的车在sportmode与normalmode上的不同完全是败笔！特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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