新车第一次被追尾。保险杠被怼了个雷达出来了，周围也刮花了，想问问各位老司机，这个该怎么恢复原样？大概要花多少钱【汽车吧】_百度贴吧
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新车第一次被追尾。保险杠被怼了个雷达出来了，周围也刮花了，想收藏
新车第一次被追尾。保险杠被怼了个雷达出来了，周围也刮花了，想问问各位老司机，这个该怎么恢复原样？大概要花多少钱？
秉承福特SUV家族基因,更有AWD智能四驱系统,2.0L Duratec直喷发动机等丰富配置高底盘与四轮独立悬挂,让所有的不平坦,不在话下
求助啊，这该怎么弄啊
去修理厂吧，应该不贵的
什么车呢？不通车，价格不同
雷达坏了就贵了
只知道雷达不要多少。
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请先拖动验证码到相应位置每个老司机背后，都有无数深藏功与名的保险杠
这些天大家都在忙着养蛙，满满的都是虚拟宠物游戏的回忆杀。而像我这样的老司机实在不适合这样“佛系”的游戏，于是拿出落尘的红白机大杀了N盘火箭车。等官博菌连续玩了三把火箭车后，生生被自己的漂移和碰撞技术所折服，吐了两次，咽回去一次。
当然，这不是白吐的，就像牛顿不会被苹果白白砸头一样，总要有所顿悟。我发现：每次发生车辆碰撞，你家保险杠最先做了好事，却又最惨烈地在一旁养伤。
保险杠是塑料！意不意外？
保险杠、保险杠，顾名思义，要起到保险作用。但很多人发现，保险杠被刮擦下就可能是个口子，轻撞下可能凹下去一块，总之就是很容易坏。这就有人纳闷了，保险杠怎么就只是块塑料壳？它就不能是块“钢”？
如果真这样想，那你确实想多了。
保险杠存在的意义，首先是行人安全保护。你没看错，是“行人”，它从来都不是车辆安全配置。其次，它具有装饰功能；最后是车辆空气导流套件之一。
基于这三个意义，用塑料做材料就很容易理解了。有弹性的塑料显然比钢板对行人的伤害程度要小；塑料更易塑形，不管你是浑圆的家用车保险杠，还是运动型车的铲形包围，塑料比钢板更容易成形，比碳纤维更便宜；塑料更容易开孔开洞，重量也更轻，利于空气动力学的利用。
当然，理由再高大上，归根结底还是一个字：穷，便宜！
由于保险杠大多采用弹性较好的材料制成，具备良好抗冲击性。这意味着，一般小嗑小碰，它都能轻松化解，即便掉漆，喷漆难度也不大。另外在汽车几乎都已模具化生产的时代，除了车身采用高强度钢外，很多部件都会尽可能选用轻量化、耐腐蚀、易加工、易成型、易维修更换的材料。
这么想来，塑料，不用来造车，简直就是可惜。
即便是塑料，也是层保护衣
1.不少人冲着“保险杠”这名字，还是认为，它对于抵御撞击时将起到重要作用。对于这一点，官博菌并不否认，只是汽车刚性并不是靠保险杠来承担的。换句话说，保险杠的厚薄和材质，并不直接决定车辆安全性。
所以，那些靠按压车身表面“硬不硬”来推测车辆安全性的土办法大家千万不能信哦。
另外，根据IIHS的报告，保险杠设计的越高，维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低，当与SUV、皮卡发生碰撞时，就起不到缓冲作用，车辆其他部件的损伤就会比较大。同样道理，前保险杠通常比后保险杠在维修上的花费更高，毕竟后保险杠保护的部分价格不太高，且高度更有优势。
综合来看，不同的保险杠可能会在小磕碰上存在差异，但对于较大的碰撞往往不堪一击。
所以，既然保险杠的功能和防撞钢梁不一样，汽车刚性并不是以保险杠软硬来衡量。但目前来说，塑料是现阶段汽车保险杠的最理想材料了。
真安全在于阻力和吸能两不误彩
2.既然保险杠并非车身安全的主要承担者，那官博菌再和大家聊聊怎样的车身结构才是安全的。
真正安全的车身应该刚柔并济，既能阻挡外力撞击，又能有吸能作用可以缓解车辆零部件对车内外成员造成的冲击。
就拿吉利博瑞来说吧。
吉利对其现有产品的车身结构称为“潜艇式笼形吸能车身”，这较早期大家听说的“笼形车身”有了进一步扩展，一方面通过欧系车型常用的一体化车身架构，打造坚固的安全堡垒，在关键时刻提供强力支撑确保车辆完整性，为驾乘者在追尾、翻车等恶劣环境下提供逃生空间；另一方面，配合“冲击溃缩区”设计，就像武侠中的乾坤大挪移功法一般，吸收并化解冲击力进一步降低对于人体的伤害。
一辆车有1万多个不可拆解零件组成，哪怕一颗螺丝钉都有自己的用处，更何况是根便宜又实用的保险杠！
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已经到底了
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启辰T70后保险杠换一个多少钱
老司机帮帮忙说一下[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
后保险杠还有一点钣金后备箱也不好开关了，值得用险吗？
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用了吧，钣金喷漆加换后杠，价格蛮高的了，自己出钱不划算。
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4S后杠698，喷漆700
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我前几天被追尾了.不过没你这么严重.在4s店换的.2500个大洋.换的破尾杠真心差啊.不知道哪淘来的.
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一看就是大吨位型的，稳重
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车子前脸的设计还是不错的
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价格多少啊，这车，还可以
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