从安全性方面来评价宇通CL6报价,你觉得怎么样?

8月28日,在朋友圈中早已“未发先火”的宇通新一代商旅客车CL6终于揭开了神秘面纱,正式面向市场发布。这也是宇通今年继新升级全系新能源客车、“双配置”氢燃料电池客车后,在产品方面的又一个大动作。

那么,“价值大不同”的CL6到底是一款怎么样的商旅客车呢?简单来说可以凝炼成6个词:大空间、大舱储、高舒适、高安全、超智能、全维保,这也正是这款新品的六大核心优势。

紧抓市场脉搏,以产品洞悉需求

近两年,出行模式的多样化和重构直观展现了人们对于运输品质和便捷性、个性化等要求的提升,粗放式的运输服务已成为“过去式”,取而代之的则是更具针对性的细分市场得以蓬勃发展。

从当前客运市场发展趋势来看,以接驳运输、运游结合为代表的中短途客运逐步取代长途、中长途运输成为道路客运的主流,也成为综合大交通下飞机、高铁、城市公交等出行模式的有效补充和衔接。正因为此,瞄准中短途客运的10—19座,5.5米—6米的客车细分市场也可以被理解为是“后转型时代”的一片“蓝海市场”。另一方面,得益于灵活性、道路适应性强的特点,这类产品不但备受中短途客运青睐,也是旅游通勤、商务接待的极佳选择。

宇通全新一代商旅客车CL6上市会现场

与运输模式变化同样明显的是人们对于出行服务要求的持续提升。宇通客车国内营销总监丁鼎在发布会致辞中表示:“宇通,每一次创新都立足于市场,立足于为客户创造价值。当前的道路客运业,要解决的核心问题,已经从原来的‘有没有’,变为现在的‘好不好’,营运方式也从原来的‘人等车’,向‘车等人’转变。特别是随着80后、90后乘客逐渐占据主流,对于高品质、多样化、个性化、灵活化的服务需求明显提升。”

在运输转型和服务提升的背景下,宇通新一代商旅客车CL6应运而生,进一步完善了宇通产品谱系,也为宇通下一步开拓商旅市场奠定了产品基础。

宜商宜旅宜客,全新商旅客车“C位出道”

作为宇通应需而变的一款战略新品,早在两三年前,宇通便开始酝酿CL6新一代商旅客车,并通过不断验证,力求用最好的产品,为行业带来全新的改变。而CL6的面世再度为行业带来惊喜。

这款主打“价值大不同”理念的新一代商旅客车,从市场调研、产品研发初期便紧密贴合市场和客户需求,在技术创新、细节优化、品质提升、售后保障等多个方面均延续了宇通精益求精的基因,让更多人看到,不但宇通的大中型客车领军行业,宇通的商旅客车同样精彩。

宇通全新一代商旅客车CL6操控平台

宇通技术副总监刘英才介绍:“为了打造一款宜商、宜旅、宜客的精品商旅客车,宇通CL6直面当前行业存在的一些共性难题,如耐用性口碑不好、质保期短、安全性差、行李舱小、车内空间小等,在继承传统客车骨架车身安全性高、乘坐空间大、行李舱容积大、百万公里耐用性试验等优质基因的基础上,进一步发扬了轿车化集成布局、高科技配置和智能网络等特性,在产品、技术、服务等方面实现了诸多突破性进展。”

宇通全新一代商旅客车CL6贯通式行李空间

最终呈现出得便是CL6的六大核心优势,实现了车辆加宽加高,乘坐空间更大的大空间特性;可容纳16个24寸拉杆箱的大舱储;47公分的宽体商务座椅、NVH静音技术、双温区智能空调等确保了高舒适性;采用骨架车身,博世车身电子稳定系统(ESP)的高安全性;搭载大屏集成中控,可选装Carlife智能互联所体现的高智能属性以及高达80万公里免维护轮边的全维保承诺。

宇通全新一代商旅客车CL6后部行李空间

值得一提的是,CL6具备13+1和16+1两种座位布局,可以更好贴合不同运营需求,可以采取客旅团商务定制、网约车等多元化运营,而且车辆油耗和路桥费更低,B照即可驾驶,充分体现出在快速组客、方便揽客、日常费用低、人员费用低等四大方向的“价值大不同”。

此外,发布会现场宇通打破常规,开创性地公布了CL6的售价区间及购车优惠政策,售价为24.98~30.98万元,优惠政策是:从即日起至2018年9月15日购买宇通CL6,每辆车5000元可抵20000元。

宇通全新一代商旅客车CL6售价发布

对于一直深耕大中型客车的宇通来说,新一代商旅客车CL6可谓是一个新的起点,标志着宇通对一个全新细分市场的开拓,也为宇通带来了更多机遇和发展空间。同时,这也仅仅是宇通创新历程中的一个节点,对于“一直在路上”的宇通来说,下一刻永远更加精彩。

目前国内制造6米左右高端商务客车的品牌数不胜数,其中以三大车系为主流,第一种是依维柯Daily车型;第二种是福特全顺车型;而第三种是奔驰凌特车型,许多国内品牌都是选择其一进行国产化设计制造。

因为此类车型的舒适性比较偏向于乘用车,被广泛用于高端贵宾接待,机场、车站、酒店等活动的接驳。而宇通此前没有涉及此领域的车型,无法与生产该类车型的产商匹敌。

8月28日,在郑州的万豪酒店,宇通发布了其全新商务客车CL6。CL6当属“最晚”诞生的6米高端商务客车,其外观和造型都有一定的创新。而CL6的命名也十分直观,代表了其是长度6米的商务客车,CL6的外观尺寸为×2900mm,主要目的就是为了冲击被“轻型商用车”垄断的6米客车市场。

从外观上看,V形前脸,镀铬进气格栅,尖锐造型的大灯,能够非常直观的看出与其它品牌的差异,外观肯定不会和国产同级别车型出现“撞车”的现象。

车尾顶部安装了一个广角摄像头,此外在车前和左右两侧都配置了摄像头,四个摄像头使得车辆能够像小轿车一样拥有360°全景环视系统,对于观察车辆盲区和泊车都非常有帮助。

后掀式车门、车尾大玻璃、纵向排列车灯……车尾设计中规中矩,看不出很浓烈的宇通风格,但从下面的保险杠多少还是能看出一些借鉴国外某品牌的设计。车尾门打开可以放置一些行李,而且空间还不小。

发动机采用的是上柴的SC28R150发动机,功率为150马力,发动机前置设计。不过CL6还是按照我国的客车安全标准,安装了发动机灭火器。与其匹配的是法士特C6J50T变速箱和主减速比为4.36的后桥。

CL6安装了轻量化设计的铝制轮毂,全车配备了6条尺寸为215/75R17.5的佳通轮胎。根据客车安全标准的制定,CL6全车使用的都是盘式制动。

宇通CL6的轴距相当大,不难看出,大轴距也是为了提高车辆中部的空间。像宇通的E8、E10等纯电公交车也采用了这种大轴距的设计,使得车厢中部能够有充足的空间安装电池,也保证了车厢内部有宽敞的站立空间。

长轴距设计似乎和宇通E系列纯电动公交车有些异曲同工之处,只不过将放置动力电池的部分改造成了行李舱。行李舱为贯通式设计,在同级别车型中固然是“首创”,不过半承载式的大梁设计加上车辆驱动形式为传动轴+后驱,使得行李舱中间的空间受到了比较大的限制。不过问题又来了,这种车级别的车型是否有必要安装尺寸如此之大的行李舱。

由于超大行李舱的设计,也直接导致了车厢内部地板高度大幅度提高。从上图中我们不难发现,进入车厢内部要踩上三级阶梯,而且下面的阶梯比较窄。同级别车型使用的最多就是两级阶梯,设计如此之多数量的阶梯对于行动不便的人上下实在是不方便。

CL6的向前外摆门设计也是国内首创,不知道宇通为何会想设计这种开门形式。国内外同级别主流客车生产商为了保证美观性,大多数都采用了向后外摆门的开门形式,车厢内部空间的占用率也不是非常大。而宇通使用了这种开门形式,一方面遮挡住了部分的下车空间,另一方面开门的时候车辆美观程度大幅度下降。更令人惊奇的是,车辆右后视镜居然设计在车门上,本来外摆门就容易碰到等待上车的乘客,车门上还凸出一个后视镜,更容易打到乘客或行人。

从上面两张图的角度我们不难看出,这么设计也可能是为了防止旋转机构占据车辆内部空间。但是这么复杂的杠杆式机构出现在车辆内部,也使得这辆高端商务客车的内饰造型大打折扣。

CL6的驾驶区域与同级别车型差不多,驾乘感受更偏向轿车风格,而且棕黑混搭加上木质地板能够很直接的让人感到这辆车的定位是高端客运。多功能方向盘、变速箱挡杆集成中控台、电子手刹等配置在CL6上都有出现。

主驾玻璃尺寸较大,也导致了升降式车窗必须采用分段式设计,但是宇通CL6的分段式车窗设计的实在是有些不科学。第一是车窗尺寸如此之小,基本上满足不了驾驶员对于电动升降车窗的需求,第二就是美观程度不如上图某款同级别车型的车窗。

行李架也是此类车型的标准配置

CL6的车厢内部配置了13张型号为YT17的商务座椅,座椅材料为PVC皮革。由于车厢内部地板高度较高,为提高车辆内部的站立空间,所以说整车的高度有所提高,中间过道的站立空间达到1.9米。座椅区域和过道区域使用了错层设计,也是为了给车辆底部腾出最大的使用空间。

作为6米客车,CL6高车身、短长度、长轴距的设计也是为了提高其车辆的实用性。宇通的全新6米客车很像是下面那辆车拍扁拉长以后诞生的车型,而且两辆车的部分设计也有着异曲同工之处。

宇通CL6作为宇通新一代6米客车,主要以车辆的商务舒适性为主,相信大家从本文中能够很直观的看出来,该车就像我们前面所说的,未来主要投入于商务旅游或者是城市接驳。而面对竞争如此激烈的6米轻型客车市场,宇通CL6的诞生想必会给同级别的“轻型商用车”带来一些压力,但用户和广大的乘客对这辆即将上路的客车是否满意,还需通过实际使用来进行检验。

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