行走方式：飞机南京——大连；地铁；公交
行走途径：大连交通大学，海事大学，大连理工大学，
行走费用：来回机票740元，市内交通费用20元，住宿费用128元，餐饮费用15元
行走方式：地铁；公交；滴滴打车
行走途径：旅顺一日游（日俄监狱旧址，白玉山，）；
行走费用：市内交通费用60元，住宿费用118元，餐饮费用80元
行走途径：暴走滨江中路；威尼斯水城；
行走费用：市内交通费用15元，住宿费用118元，餐饮费用50元
行走方式：地铁；公交；飞机大连——南京
行走途径：沙河口火车站；星海广场；罗斯福购物广场
行走费用：市内交通费用10元，餐饮费用105元
一直在关注着机票信息，12月底和1月中上旬的机票便宜的让人觉得不出发就亏了的感觉。大连只有100元，可是时间不合适。因为我的放假时间孩子的考试时间都不允许在那个时间出发。有人常常说来一场说走就走的旅行，其实这是一件很奢侈的事情。旅行不是说走就走的任性，不顾一切的潇洒。它需要时间，预算，规划，伙伴，最重要的是心情。但行走的习惯又让我蠢蠢欲动。旅行会上瘾，对我来说实在难抵它的诱惑。看了大连的机票，一并看了酒店价格，这个季节也是相当的诱惑。夏天因工作关系去过大连，可是就短短的十几个小时，为此很是懊悔，另外对大连那个时期的机票和酒店价格也有所印象。看到现在的价格时，没有不心动的理由。左算右算，算自己放假的时间，孩子考试结束的时间，终于定了日期，打个电话给闺蜜问她去不去。因为我很多次旅行结束她经常会说：为什么不约我？结局和我想的一样，“最近没时间”。所以现在经常会一个人出行，就是这个原因，你要想到有人有心情有时间陪你玩的话，是件很奢侈的事情了。但我没有一丝犹豫，一个人的行走即成习惯你就会知道它的诸多好处。
离行程越来越近，南京今年少有的暴雪令学校停课，考试时间延后，千算万算不如天算。我出发的那天孩子才开始期末的考试。孩子加油，没有老妈的陪伴你是不是会更加轻松的参考，哈哈。出去行走的心情有多迫切。上周的暴雨让南京的中小学停课了两天，机场也停航了。南京对暴雪的应急能力让市民们惊叹和满意。这周基本的出行恢复正常。
所有去过大连的人都会描述，大连是美丽，浪漫的城市，但那是说夏天的大连。80%的人第一次去大连一定会选择在夏季。而我却选择了她的冬季，冬季到大连去看海，一定有不一样的浪漫。
雪后的南京机场井然有序，飞机准点起飞，准点降落于大连。
大连晴空万里。大连机场就坐落在城区，很方便，有地铁2号线直达市区。
虹港酒店就和候机厅隔一个停车场，很方便。但酒店的装修和设施偏老旧。中午一点到达放下行李就出发。离酒店数百米的地方就是地铁2号线虹港站。:大连地铁站有四种语言播报系统，中文，英文，韩文，还有一种我不确定的语言。从这个细节就可以看出大连是一座多文化交织的城市。
地址：大连市沙河口区黄河路794号
校训：明德求索 锲而不舍
地铁有一站交通大学站。
地铁出站就是交大的东北门。大学创建于1956年，其前身是大连机车车辆学校、大连铁道学院，隶属于铁道部。2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学，是东北地区惟一一所以轨道交通为特色的高等学校。因为家有车迷，所以大学之行的第一站肯定是这里。
面对大门的是如大鹏展翅般的2号教学楼。
教学楼的南面是铁路之父詹天佑神采奕奕的全身雕像。
上周的寒流也影响了大连，白雪覆盖着美丽的校园。现在正值寒假，校园中静悄悄的，喜鹊成了这里的主角，她优雅的身姿，悠闲地漫步在校园中。
蓝天下，红色的图书馆，这样的色彩混搭抢人眼球。
乳黄色的创新创业教育学院。
走过不少城市中的校园。这个校园给我的第一印象是，色彩极其丰富，让我怀疑这是不是一所理工科的大学。酱红色的图书馆，淡蓝色的2号教学楼，乳黄色的学院，还有苹果绿的学生公寓......这么多好看的色彩在蓝的透彻的天空下格外的美丽。苹果绿曾经是我年轻时喜欢的一种颜色，将它用于整体建筑上，在我的印象中我还是第一回看见，心中满是喜悦。
这个大烟囱树立在学生洗浴中心的后方，极具北方特色。
学子花园身后的5号楼。
伙食服务中心为全校师生提供后勤保障。
图书馆的东南侧是铁路之父詹天佑的雕塑。
与图书馆面对面的是这栋高大上的主楼。主楼的功能也超级强大，实验室，交通运输工程学院，土木与安全学院都被容纳其中。
实验楼的大红和公寓楼的苹果绿的身姿红色的顶，哎呀，哪哪的色彩都让我醉了。冬天里这些色彩让人暖洋洋的。
求索路上往东走，尽头，校园外的栋栋楼房与校园相互辉映。
天空是深蓝色，材料科学与工程学院的淡蓝色，不同层次的蓝如此的协调。
校园东侧的狮子林是由校友们种植的常青松。
现代轨道交通研究院，就一栋建筑，数数看它的色彩就有N 种之多。
哇塞，这可是一个真家伙。安放在校园内的一角的火车头象征着铁路专业的特点。有了它校园特色无比鲜明。
这个神奇的庞然大物是大连交通大学50名往届毕业生献给母校50年校庆的一份厚礼。
百余米长的铁轨上静静地停驻着被收拾一新的老式蒸汽火车头，车头的名字叫做‘上游’，车厢上的口号是“工业革命成典范、教育树人为上游”。
U型白色勾勒的红墙建筑是校医院。
这栋蓝绿色的交大创业苗圃将创业也装扮的这么浪漫。
墙壁上的壁画，让我再一次感叹，理工学院能有这样的艺术才情，实在令人欢喜。
斑驳的试验场，因为大门紧锁没能获知其中的信息。
交大沙河口校区转一圈。回到交大北路，在东北门的一侧有校园巴士的乘降点，坐校园巴士可以到达交大的旅顺校区。
大连交大紧邻的是辽宁师范大学，从地图上看，广阔的师大将交大环抱在怀中。因为想着另两所大连著名的高校，就舍弃了看师大，也许还会有时间有机会再来吧！旅行中总要留点念想。
校训：学汇百川、德济四海
回到地铁站，2号线转1号线来到我的行程第二站——大连海事大学站。大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科......1960年，学校被确定为全国重点大学。1963年，国务院批准学校航海类专业实施半军事管理......1997年，学校成为国家“211工程”重点建设高校......2017年，学校进入国家“一流大学和一流学科”建设高校行列。大连海事大学的发展历史，代表了中国高等航海教育的发展历程。当我看到他的第一眼就知道他就是中国航海教育领域中的NO1。从地铁站出来就看到这个气派宽敞的东南1门。
第一眼就让我有点呆，大门间几股车道，而且几趟公交车在校园中穿行。岭南路和引航桥之间的灯塔具有航海特色标志。
跨过引航桥我从大连海运学院进入校园。
大连海运学院就是大连海事大学的前身，经历百年历程。
看看这地图的架势。这校园得有多大啊！整个学校主要分为:东山,西山,新区,和凌海校区。但这四个校区只是称呼的不同，其实他们都在凌海路一号，占地三千亩，分区只是为了教学管理的方便。我沿着他的东南面的一边一直往大连理工大学的方向走。其实我只是走了整个校园四周中的一条边，校园中的丰富就让我感叹，也感叹他到底有多大，我没有时间或者也有些担心自己的体能，只能选择一边往下一个目的地方向前行。
海事学院一进门的右手边是海大展馆。海大展馆是学校的窗口单位，展馆内展示了中国深厚的航海文化底蕴和中国航海教育一百余年的办学成就，成为全民普及航海知识的重要精神文化平台，成为全国著名的航海文化景观。
左手边是百年基石雕塑，展示了学校的百年历史的开端。
法学楼，楼前眺望远方的雕像别有深意。校园内随处可见像哥白尼、麦哲伦、郑和这样的古代先哲雕像极具历史韵味。
海韵雕像。校园内充满充满了人文气息，随处可见的航海名人名家的雕塑，随处可以感知与海相关的文化。
东山校区的主教学楼——气派的远航楼如一艘乘风破浪的航船。
东山校区是一个半军事管理区。
航海家郑和的雕像，矗立在远航楼前。
冬日暖阳下，白雪覆盖的篮球场。
有着百年久远历史的礼堂诉说着以往的辉煌。
大连市内山地丘陵多，平原低地少。这点从校园中就能显现。校园内起伏的坡道，依山而建的建筑。年轻人踩着自行车，扭着S型路线奋力向上。
外形如天外飞碟的天象馆。
航海楼，外形就像一艘巨大的邮轮，船头，甲板，驾驶室。
漫步校园的一草一木、一石一像、一楼一景，大建筑，小细节都向我们讲述着大海的故事和海大的文化。逛到这里时我的手机彻底没电，关机。没有手机心慌不是因为和外界联系不了，而是在异地无法使用高德导航我怎么能坚持下面的行程。要找一家咖啡店坐下来喝杯咖啡，最重要的是充电。现在只能凭着刚刚看地图的方向感继续往大连理工大学的方向摸索。
海事大学的附属幼儿园。大学一般都有配套的附属幼儿园，甚至是附属的学校，首先解决了自己教职工的后顾之忧。对大学的教职工来说是一个很大的福利。
西2门出来，凌海路两侧都是一些七八十年代的老家属区。
红色砖墙，蓝色的门窗，人字形的屋顶，有些俄罗斯的风格。
一栋栋家属区，空地之间的健身器材，假期里奔跑在广场上的孩子，天虽冷，但孩子的欢笑声暖阳阳的。
三层楼的家属区，两栋楼之间是一溜烟的小平房用来储物。这情景让我想起自己童年的场景。那是计划经济时期，房子都是按照工龄，岗位等打分排队分得的。也是三层楼的家属区，每家每户也有一个储物间。那时大家都是一样的，在厂矿幼儿园，厂矿学校就学，厂矿医院就医，就是一个五脏俱全的小社会。
凭着感觉凌海路一路向北。其间问了一位正在洗车的师傅，知道方向没错，继续。
地 址：大连市甘井子区凌工路2号
校训：团结 进取 求实 创新
凌海路到东西走向的凌水路右拐，一个下坡就是大连理工大学的西南门。终于凭方向感摸到了理工大学。大连理工大学1949年4月建校，时为大连大学工学院；1988年3月更名为大连理工大学；1996年启动实施“211工程”建设，教育部、辽宁省、大连市共建大连理工大学；2001年启动实施“985工程”建设，教育部、辽宁省、大连市重点共建大连理工大学；2017年9月，经国务院批准，入选世界一流大学A类建设高校。截至2014年5月，学校已形成一校、两地（大连市、盘锦市）、三区（大连凌水主校区、开发区校区、盘锦校区）的办学格局。今天我只能在凌水主校区溜达溜达了。
进入西南门就是书阳路，马路两侧高大的梧桐树，北方连树都比南方来的高大。
对称结构的主楼建于1960年，是由师生用三年时间、一砖一瓦“拔地而起”。主楼前广场上的毛泽东雕塑，1968年初正式动工，同年12月毛泽东诞辰75周年前夕竣工。
与主楼相呼应的是伯川图书馆即逸夫馆。取名是为了纪念著名教育家大连理工大学主要创始人之一屈伯川博士,颂扬香港爱国人士邵逸夫先生热心社会公益、赞助祖国教育事业的壮举。伯川图书馆平面采用方马蹄型布局，凹面对学校主楼广场，两翼略有伸展。外观设计典雅而又具现代风范。
汇英路上的笔直的杉树如士兵守护在校园。
看看这张地图吧，可以想见校园有多大。有A,B,C....区域划分，字母下还有数字代码划分更小的区域。我认真看地图，努力确认自己现在的位置和将要行走的路线，没有导航，只能靠这种方式了。
刘长春体育馆是一座集比赛，训练，教学，健身，娱乐为一体的多功能体育馆。体育馆经历过一次次扣人心弦的比赛，有着辉煌战绩。女排姑娘曾在这里捧起“昆仑杯”，曾经来自奥运圣地的奥林匹克金橄榄枝在这里被赠予。
刘长春先生毕生在大连理工大学从事体育教学工作的“中国奥运第一人”。
理工大学的文科楼，建筑风格中规中矩。
从书阳路的坡度可以看出校园也是坐落在丘陵之上的。
书阳路的东头就是东门。我又返回，看了校园地图，准备从北门走出校园，这样能在天黑前在校园中继续转悠。
A1区6，网络信息化中心。
材料科学与工程学院。从书阳路向北进入明德路。
明德路上的基础部大楼，电气工程学院坐落在此。
4号实验楼集建设工程，水利工程学院，土木工程学院，交通运输学院......
一瞬间的功夫天就黑透了。正好这里还有一家营业的学府餐厅。寒假里有着还营业的餐饮这一路我还是碰上的第一家。好不犹豫掀帘而入。不是因为饿，是因为手机需要急救。
找个插座先把手机安顿好，在细细看这学府餐厅。一溜烟排开的菜品，菜品样数不多，多以炖菜为主，有特色的是小米粥，馒头，还有老板自吹自擂的一种饼。饼还不错，来一块，无油有嚼劲，配上小米粥，来一份肉，每吨都要有肉，无肉不欢啊！一共12元，学生价。
看看实惠的价格。不紧不慢的吃着，渐渐地一队队学生匆匆进来，娴熟的点餐，快速的解决晚饭，又匆匆的离开。吃完饭继续和老板唠嗑。北方人说话就是逗，随便就能搭上腔，不用担心会冷场。餐厅还在营业就是因为这一波波来了又去了的孩子，他们大多是研究生和博士生，寒假也没有休息。幸亏有学府餐厅守候着这些孩子们。
手机的电有了40%，可以了，这足以支撑我回到酒店。和老板道别从明德路继续往北门走。
山坡上的篮球场，灯光下，白雪映照，一种冷冷的浪漫。
车灯，路灯画成一道道闪亮的弧线。
大连理工大学的北门。一下午三所理工大学，同为理工大学但是风格特色还是迥异的。大连交大的色彩与浪漫；大连海事的庞大与气派；大连理工的严谨与端庄；这些只是给我的直观印象，但他们的内涵远远不止这些。而且有趣的是回到南京，在球场上与一个多年的球友聊天，她是大连理工长大的，母亲和妹妹现在还在大连理工生活。我们虽然出发点不同，但都是那么喜欢大连，聊起大连的总总好是不亦乐乎！和她聊天延续了我旅途的快乐与欢喜，以及对大连这座城的总总好感。世界很奇妙，都是有联系的。
出北门就是软件园路。七点多的光景，时间尚早还可以去星光广场看看夜景吧。
等公交车的时间很长，将近二十分钟。大连的公交大多一元，偶有二元的。但要关注公交的最末班车，有些线路八点半就是最末班车了，这是南方来的朋友容易忽视的。
坐上公交看夜景，大连的夜金碧辉煌，流光溢彩。
公交站是在中山路上，这里下车步行去星光广场。
星光广场北侧中山路上的大连银行总行，是一栋特色的建筑。
没来大连就知道大连是一座广场之城，形形色色，大小不一，风格各异，主题不同的广场星罗棋布在大连的每一个区域，给这座城带来很大的空间感和想象感，也给市民和游客带来更多的生活娱乐空间。亚洲最大的城市广场星海广场坐落在大连南部美丽的星海湾。夜晚的星光广场是灯的海洋。
通向中央广场的放射状道路、南北轴线和内环布满了铁树，宛如一片星的海洋。
中央喷泉中的“冰湖璀璨麦田”艺术灯光组合、四个方位四组大型生肖狗的雕塑宏伟大气。
广场内环线上犹如童话屋一般的食品小屋。
灯光与月光的交织，月幕下的星光广场是一片梦幻的世界，进入其中犹如梦境一般。
主桥3万多个小灯及引桥两侧光带的装饰下，夜间的星海湾大桥流光溢彩，美轮美奂。
一条梦幻般的彩色玻璃栈道直通大海。
星海广场外围线上有很多组雪上项目的运动员的雕塑，这座城是活力动感的城市。
广场的外围有一条金融大街，中兴，建设，中国银行.....
因为北方夜晚温度的原因在星海广场没有多做停留，穿过星雨街来到中山路的地铁站，搭乘地铁返回酒店休息。
今天是准备在旅顺游荡一天。位于辽东半岛最南端的旅顺口区是大连市的一个市辖区。因为特色的地理位置，旅顺的历史可谓是颠破流离。清德宗光绪六年，李鸿章在此建成北洋水师舰队的主要基地。1894年~1895年的中日甲午战争中，旅顺被日军攻占，并于1894年11月22日在旅顺进行大规模屠杀，血洗全城。清光绪二十四年3月27日，沙俄以干涉还辽有功，迫使清政府与之签订了《旅大租地条约》，规定沙俄租借军港旅顺口、商港大连湾25年。5月7日，再次迫使清政府与之签订《旅大租地续约》。清光绪三十年（1904年）2月8日，日军偷袭旅顺口，日俄战争爆发。经过极其惨烈的战役，日军夺取旅顺口军港。民国三十四年（1945年），第二次世界大战结束，根据雅尔塔协定，旅顺港由苏联占用。1955年，苏联将旅顺归还给中国。旅顺后来和大连合并，并称为旅大市。1981年以后，大连划市旅顺划区，旅顺自此成为大连市的一个区。旅顺因甲午战争和日俄战争等作为侵略者主战场后，遗留下诸多的战争遗迹和记忆。在沙俄租借时期，旅顺建起一座特色火车站。火车站是我来大连的最大吸引点。
旅顺距大连45公里，可以在火车站搭乘大巴。但现在更方便的是乘坐地铁12号线直达旅顺。我一早从虹港酒店乘坐地铁来到位于市中心的黄河大酒店。把行李放在总台就迫不及待的奔向西安路地铁站乘坐一号线到河口站换乘12号线。地铁方便快捷，大连地铁的人不多，很舒适。在河口站，1号地铁与快12号线“无缝隙”换乘。坐上驶往旅顺的12号线，很快从地下驶上地面，随后进入蔡大岭隧道。出了隧道不久，映入眼帘的就是老座山水库，这时眼前是湖光山色的美景。列车继续，穿过黄泥川隧道，眼前骤亮，视野豁然开朗，大海豁然出现在眼前。列车绕行在塔河湾边，有点斯里兰卡海边火车的架势。
欣赏完海景，列车沿着郭水路方向抵达旅顺站。
旅顺站并不是列车的终点，这里离终点新港还有两站路。来旅顺就坐地铁吧！这样的出行方式过山岭，伴海洋是一次心旷神怡的大自然之旅。
旅顺站一边就是公交站台，公交站台的方向性让我有些混乱，更抓狂的是等了20分钟还没等来我需要的车。放眼一望还没有公共自行车可用，只能打滴滴了。滴滴司机很快达到，而且热情善谈，给我介绍旅顺必游点。来之前也做了功课，功课不如当地人的介绍。师傅认为来旅顺，日俄监狱看历史，白玉塔上观军港，火车站里回味多。“白玉山不是要门票吗？”攻略里是这样的。我就是一个小气鬼，凡是要门票的地方我都要盘算盘算。“不用了，从去年开始只要是旅顺政府的旅游点都不需要门票了。”这是一个极其有用的信息。所以去一个城市旅游要坐坐公交，体验一下做本地人公交车上的风景。打一次出租，和出租司机聊聊天，你会获知网络上无从知晓的信息。骑一次摩拜，体验一下做当地人的感觉。
第一站：旅顺日俄监狱旧址
滴滴打车十几元到达日俄监狱旧址。蓝天下一栋两层青砖办公楼为典型的俄罗斯建筑，始建于1902年，当时正值沙俄殖民统治时期。1904年这里已建成一栋办公楼和85间牢房。
冬季免费参观须知，每半点会有一个导游带领着大家进去讲解参观。除了一名导游会有另一位工作人员跟着大家身后，导游在前面打开的门，他随在大家身后一一关上。
这里有一个安检通道，是不是旅游旺季的时候会开启？
紧挨着办公楼的就是这栋监狱主楼。简洁的欧式风格，建筑设计较精细，厚重坚固。
一进门向右拐是探监室，从图片上无法获知它的尺寸，其实探监室也是极其矮小的，是为了让进出的人都低头哈腰。
这个地下建筑储藏室是当年监狱冬季储藏蔬菜的地方。
1905年日俄战争结束，日本占领旅顺。两年后，在原有的基础上大规模的扩建，四周建起4米高，725米长的红砖围墙，围墙上架设电网。
围墙拐角，围墙每隔一段距离有瞭望哨兵台。
牢房数量增加到253间。
检身室是监狱方防止犯人越狱而做的房间。被关押者去工厂服役时，每天早晚必须经过此处，先脱光衣物，举双手用日语喊自己的编号，跨过木杠。被搜查后，再去服役或回牢房。
然后进牢房区，每间牢房10平方米左右，每间牢房住8个人，里面只有一个饭桶和马桶。每个牢房的门旁都有一个木制的号牌箱，看守早晚查房就按照编号查点人数。
东侧牢房有3层，共有87间。
这个半点一起参观的十几个人，年龄层次偏低，都应该是刚放寒假出来的学生。
走到头，向右拐这间单独的牢房是囚禁朝鲜爱国志士安重根的牢房。由于他杀了一位日本中心人物，被日方视为“国事犯”，所以把他关在看守部长值班室旁，由看守部长亲自看押。
再向右拐，这小门一侧的墙上有一个圆形的孔，这是暗牢墙上的探视口。暗牢是用来关押严重违反狱规的和敢于反抗斗争的被关押者，面积极小，全封闭，只有一个内大外小的圆形观察孔，潮湿阴暗，黑的不见五指。
狱中近百名看守，昼夜在监狱各处巡查，监视牢房和工厂服役的关押者，这里是当年看守们休息的地方。
旅顺监狱历任典狱长介绍。
这些都是当年监狱使用的工具，刑具。
图片，文字展示关押者带着刑具外出劳动时的场景。
刑讯室，就如电影中看到的形形色色的刑具。吊杠、虎凳，链拷，鞭具等刑具。
每层牢房都是并排两列，走廊地面中间是空的，上面安装着铁栅栏，监狱看守能够同时监视上下两层牢房的情况。除供看守监视外，还可以透光和上下空气流通。
三面牢房的交汇处设有看守台，日本看守在这里昼夜站岗，可同时监视左中右三面牢房。
旅顺监狱遗物，这里陈列的是当年狱中的部分遗物，有照相机，台秤，计算器等，是日本殖民统治时期的见证。
教诲室内摆佛念经，目的在于麻痹人的意志。教诲室，用以“腐蚀和陶冶受刑者的心灵”，在这里利用集体或个别的方式进行欺骗性的教诲宣传。
红砖墙是1907年日本扩建部分。
日本殖民统治者在1907年俄国原监狱基础上，除了扩建牢房，又扩建厂房15座，专门生产各种军用品和日用品。印刷、制砖、木工、纺织、织布、铁工厂等工场，工场的工人就是监狱里的囚犯。这座厂房是原监狱的第一工场，专门生产军用手套。现在这里陈列的排字架，印刷机就是当年被关押者使用的工具。
牢房建筑呈“大”字型放射状，从外立面看，灰砖为沙俄所见，红砖为日本扩建。墙内修建15座工场，墙外增设了窑场，菜地。
监狱北大门。1944年秋天，在军服厂服役的被关押者，用剪刀刺死看守，从北大门冲出监狱。
这栋单独的红砖房是医务系，是关押生病的犯人。设有诊断室，化验室，药室和18间病牢。轻者简单处置之后，即送去服役；患传染病和重病者则被关进隔离室。
通往死亡的最后一段路，石碑上的字，记录着血腥的过往。
死亡之路的尽头就是绞刑室，是1934年增设的秘密杀人场。判处死刑的人被带到这里执行绞刑。
如今虽然阳光明媚，但曾经这栋楼里却充满了阴森与恐怖。
绞刑室里这幅场景是我小时候电影中常常出现的。在现实中看来心中有强烈的震撼感。革命烈士被绞死后就被降到木桶里，再由医生拿手巾下去验尸，如果发现还有气，就立刻捂死。然后装进木桶里，由犯人抬到山外墓地埋了。但后期杀人太多，就直接扔到山外。仅1942年到1945年8月间，就有700余人在这里被绞杀。
绞刑室出来，这间是监狱墓地场景复原。导游并没有打算带我们进去参观，而是径直领着我们往前。可年轻的朋友们提出要去看看。导游打开门，右面是复原墓地，也有几具白骨，有一具装在木桶里的真实白骨。虽然今天的阳光好极了，我也没有随着大家一起走进了参观，我只是待在大门边往里望了望，阳光再温暖还是寒风直瘆。
日俄侵占旅大物证陈列，这个陈列馆没有带我们入内参观。
咸菜池，当年每天给关押者吃的咸菜就是这里腌渍的。
随着导游在这座监狱里转悠一圈。导游的讲解专业详尽。监狱是二十世纪初俄日两个帝国主义国家建在中国土地上的一座法西斯监狱，许多中国和朝鲜、日本、俄罗斯、埃及等国家的人民曾被囚禁和屠杀于此。它的血腥历史是近代帝国主义侵华史上的一个缩影 。以前只是在电影中看到的场景，今天身临其境，心情复杂，仿佛看到这里曾经发生的一切。
1945年8月，苏联红军进驻旅顺，监狱解体。1971年7月，监狱旧址经过修复后，作为陈列馆向社会开放；1988年，中华人民共和国国务院将旅顺监狱旧址公布为全国重点文物保护单位。旅顺日俄监狱旧址陈列馆已由单纯的展览馆转变为具有藏品征集保管、科学研究、对外宣传教育三大功能作用的博物馆。目前，它是我国境内历史最久，规模最大，保存最完整，历史内涵最丰富的一座监狱陈列馆，是一个必来的爱国主义教育基地。
从陈列馆出来长长的舒了一口气，压抑感得以释放。
已经2点了，才想起肚子饿了，在向阳街和白云街的交汇处有一家水饺店，北方的水饺一定要吃的。何况我虽是地地道道的南方人但也是喜欢水饺的。大连还有各种海鲜水饺，一些我叫不出名字的鱼做出的水饺。我用餐的这家有它的一个特色水饺，老边水饺，就是猪肉，但它的酱汁是商家独家配方。我在大连的几天吃了三顿水饺，相比而言，这个最好吃，劲道，肉质饱满，味道香。吃完饭果断的打滴滴上白玉山，旅顺的公交间隔时间有些长，不能浪费时间。滴滴直接沿盘山公路将我带上山顶。其实白玉山海拔仅130米，在山的东坡，有一条水泥台阶直达山顶，有时间有心情爬爬山也是很棒的。南麓还有空中索道直达山顶，但这个季节索道是不营业的。
“一个旅顺口，半部近代史”一点也不夸张，文化遗址、战争遗址随处可见，堪称一个“露天博物馆”。透蓝色的天空下，山顶高达66.8米如弹头形状的白玉塔，一侧的古炮，一侧景点的标石。
古炮，战争的痕迹，当地人称之为“两杆炮”。
大炮侧影，前方是电视塔。
日俄战争结束后，殖民当局决定在白玉山顶修建"表忠塔"，以表彰在日俄战争中为天皇效忠的官兵。1985年，旅顺口区政府将塔名依据山名改为"白玉山塔"，这座塔已成为日俄侵占旅顺口的铁证。
绕过白玉塔，在南侧的观景平台上象征着和平的白鸽驻守在这里。有些沉甸甸的心情也因为可爱的白鸽有些释放。
旅顺口的石碑屹立在此。我坐上滴滴时，滴滴司机就说今天上白玉山很棒。天气好，而且没有风，当时还没有特别的感受，可是当我站在这里俯瞰军港时，我明白她说的话了。
登临山顶，环顾四周，整个旅顺口尽收眼底。蓝天，碧海，一览无尽的能见度，没有风的港湾是平静的，也让我在寒冷的冬季里有了更多的舒适感。温暖的冬日依栏细细观赏眼前的一切，细细追忆想象港口的历程，无限遐想感叹。
我眼前左侧是黄金山，右侧是老虎尾半岛，正对的水道就是旅顺口。两山对峙形成出海口，有着“一夫当关万夫莫开”的战略优势。蓝天下，碧海间一览及威武的海军舰队，立险居尊，万倾海洋，雄观虎距，水光山色尽收眼底。
威武的战舰划出一道晶莹的闪电。
山腰间一簇簇的绿色龙柏松簇拥着灯塔守护着军港。
旅顺口的灯塔屹立，见证了旅顺港的百年历史。
登上白玉山顶，除了军港还能一览城市风光。
离开观景平台去寻找还在等候我的滴滴。回头再看一眼，这样美轮美奂的场景定格在我的脑海。
滴滴停车等我超过了十五分钟所以另外支付了白玉山顶10元的停车费。从日俄监狱旧址到白玉山（连等候的时间）再到旅顺火车站，一共30元。
见到它的这一刻有些如释重负的感觉，“终于见到你了”。
虽然第一次谋面，但有是曾相识的感觉。因为在很多的媒介中获知过它的信息。隶属沈阳铁路局大连车务段管辖的旅顺站，建筑造型简洁明快，平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，别致的造型、俄罗斯风格的木质建筑物。
1898年，沙俄租借旅大市，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，为了军事运输的需要，火车站就设在码头附近，与大连海湾为邻，便选定在这里修建火车站。1900年，由沙俄人设计并开始建造旅顺站。旅顺站是中东铁路南支线南端的终点站。1903年7月14日投入运营，1904年日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。1945年，日本战败，苏联红军接管旅顺站，由中苏双方共同运营。直到1952年12月，中国政府才正式接管了该车站。火车站在使用过程中几度易主，小小车站的发展史就是一部旅顺的历史。
草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状的瓦片，黄色的墙面绿色的瓦，黄色墙面上白色的窗，白色的勾勒，这副图片早早的就刻在我的记忆中。塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。
精巧的细部雕饰散发着异国风韵，造型别致生动。
2014年4月22日，旅顺站不再运营，仅保留售票业务。
售票处。在一本书中看到有介绍火车车次来旅顺的。可是12306网站上没有看到购票信息。想坐着绿皮火车来一趟旅顺怀旧之旅多浪漫啊！想知道火车是不是停运的确切消息，到售票处一打听，是停运了，是因为地铁12号线通车，火车停运了。有些遗憾，没能坐着火车来旅顺，所以又一次告诉自己，旅游要趁早，心动就要行动。
现在旅顺站是不能入内参观的，我仗着自己身材矮小的“优势”从铁栅栏中跻身悄悄进入站台。小站的外观和内部别有洞天，十分有味道。车站内有国内保存最完整的欧式站台，站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。脚下红色的面包砖，黄色的主体墙面，绿色的屋顶，色彩中层层叠叠，浪漫十足。紧挨着站台的铁轨，一直延伸到前方的军港。
游客不能进入，这里悄无声息，只有昔日的铁轨，寂寞延伸。铁轨的另一头通往满洲地区，旅顺站也是满洲地区最南端的车站。时光仿佛穿越一般，一进一出，已然百年，只有它们悄然见证，默默诉说。
轨道摆出一条条美丽的曲线，或笔直向前，或画出弧线。不同的轨迹也会有一段交集，就好似人生路上你遇到的某个人，会有一段交集，也会分道扬镳。我喜欢铁轨，每次我面对它，面对它独自无限伸展，或彼此擦肩而过时我都会联想到人生之路。
旅顺站一边临军港，一边倚着白玉山，从这里可以看到白玉山上的白玉塔。
与旅顺火车站隔着井岗街的这座红瓦平房的俄式建筑可能是早于一街之隔的那个最美火车站的旅顺火车站。现在这里成为旅顺车站派出所的用房。
军港，因为军港所以才有了这么漂亮的火车站。这里让我想起了年少时很喜欢的苏小明的“军港的夜啊，静悄悄~海风把战舰轻轻的摇~”。
当一切的繁华殆尽，归于沉寂时，它们在寂寞中默默诉说那一百多年远去的历史。
小站安静，温馨，不事张扬但极尽精致，每一个细节都全力舒展。它就如一段凝固的历史，无论你来或不来，它都在那里，静静伫立。但它别致的犹如小宫殿一般的童话世界却给这座城沉重的历史平添了些许诗情画意。
滴滴打车来到旅顺地铁站。在大连的最南端旅顺，不仅能看到他东临黄海、西濒渤海，南与山东半岛隔海相望的自然风光，更有他因为经历造就的人文风光透出的浓浓的厚重感。纯净的旅顺口我享受了碧海，蓝天，群山，军港，旧址，历史的沉淀，冬日的暖阳，遗落在铁轨群山间的残雪.......落日时分还有些不舍，买好返程的地铁票突发奇想我要去旅顺新港看一看，登上相反的方向的列车，在地铁上继续神游旅顺港。
经过铁山镇，到达旅顺新港。这两站之间一路都是繁忙的工业化景象。修、造的船，与港运配套的工业繁荣一片。没有出站，直接到对面的站台乘坐返回河口的列车返回。又一次随着列车行驶在大海边，穿越群山，穿过长长的隧道，一路的山环水绕，无限风光，今天暖暖的阳光让心里是一种暖暖的喜悦。12号线全程40多公里的线路中，有31公里都是这种高架线路，乘坐其间就好像飞驰在山间，海上行驶。来旅顺坐地铁吧，这本身就是一次风光无限好的旅行。
夕阳时分搭上地铁返回大连，12号线转1号线，2号线，等走出地面已经是灯光璀璨。友好广场上巨大水晶球，红黄绿彩色灯夜晚闪亮变幻出各种绚丽色彩，产生一种视觉上的旋转效果。
友好广场东北角的肯德基犹如一个童话小屋，大连这座城的浪漫无处不在。除了浪漫这还是历史，它始建于1907年，是基督教长老会堂旧址。现在改变建筑外墙以及内部框架成为肯德基友好广场店。
离开友好广场沿着友好路一路向北，在胜利桥上看到桥下的长大线铁轨，惊喜万分。这里就是大连火车站东北方向的轨道。
那个大大的仓库就是火车的家，一条条不论驶向何方的铁轨最终将火车送回家中。就好似人生的轨迹一样，最终还是有条回家的路。跑得再远，只要家在，只要回家的路还在，心中都是踏实的。
2018年2月1日，今夜是150年一遇的超级红蓝月亮现身的时刻。在异乡的冬夜独自在桥头仰望明月，脚下是往来的机车，机车上铁路职工下车后四处散开，应该是工作人员下班回家吧！这样独在异乡，安静地面对明月星辰。彼此不认识，不知晓的感觉真好，就那么单纯的享受着最本身的自我。虽然有些淡淡的孤独，但孤独的美妙是我所享受的。
胜利桥的北端就是这栋别致的欧式风格大连艺术展览馆。
街口右侧，一块石碑上书“市级文物保护单位 露西亚町旧址”，有着明显的殖民文化的印记。1898年，沙俄通过《中俄密约》取得大连，在这里修建了住宅、商店、教堂等一批欧式建筑，日俄战争后，日本取胜，将这里改名为日式地名露西亚町，1945年大连光复后改名团结街。
走在街上，从建筑看历史。街道不长，街道两旁保留有38栋沙俄统治时期的建筑。
这栋全方位立体的欧式塔顶钟楼式建筑满满的异域风味。
街上布满了差参不齐的尖式、塔式阁楼独户，老虎窗，小尖顶满满的俄罗斯风情。加上夜晚灯带的勾勒的轮廓，星星点点的彩灯将树枝点亮，一切都是那么梦幻。
街道两旁都是俄罗斯式样的建筑，而且从建筑看也属于现代仿照，从两侧商铺的灯箱伊然看出这里已经成为旅游、购物、休闲、娱乐为一体的俄式风格一条街。
冬季这里早早的打烊，冷冷清清地街面，淡淡的白雪覆地，但我反而极喜欢这种清冷的调调，能静心地欣赏建筑，体味繁华之后的街道本位。
这栋建筑倒是地地道道的老建筑，据说曾是达里尼市政厅的官邸一部分，1954年后改为中苏造船公司技工学校，后来又改为大连船舶技术学校。
街道的尽头有一个广场，广场西北挺立着一座充满沧桑的老建筑，这就是沙俄租借时期建造的市政厅。古典复兴式建筑，建于1898年，为砖混结构。主题建筑色彩鲜明，风格大气恢弘；经历百年的风雨墙皮已经斑驳残旧，但整体的气势不可阻挡。近看建筑处于荒废之地，很心疼，这里亟待保护。
从烟台街走出，打个滴滴直接到西安路的春饼店吃春饼。春饼也是南方没有的特色。在哈尔滨吃春饼就给了我极好的体验，大连的春饼也要尝一尝。心满意足的用完晚餐步行在西安路回酒店。今天超级月亮点亮了大连的每一个角落。这条大连历史上最悠久的商街之一，有家乐福超市，罗斯福广场，锦辉商业中心，各种美食美物充斥其中。大堂拿钥匙进房间。当时定的最优惠的无窗房，想着自己早出晚归睡个觉就选择了最优惠的无窗房，所以没报太大的希望。事情往往是这样的，没希望时就会有大大的惊喜。推门，房间的面积就让我欢喜，大大的空间，自然分割成多个区域。
蓝白色地中海风格，海景照片，救生圈，船瞄一派清新的海洋风。
床的正上方是一面大大的镜子，和床的面积对等。能看着自己的睡姿我也是第一回啊！
今天的行程很“艰巨”，暴走。
大连，一座地道的海滨之城，依山傍海，整个城市依山而建依海而行。大连的丘陵地形和蜿蜒曲折的海岸线造就了错落有致的滨海路，它像一条美丽的绸带缠绕着大连42㎞长的海岸线上。滨海路分四段：西段、中段、东段、北段。各段特点不尽相同：西段海阔天空，中段高山峻岭，东段气势磅礴，北段风光无限。以我这个平时不喜步行的人来说我只能选择一段路步行。看了各方攻略决定从付家庄起点步行在滨海中路上，8公里到达老虎滩，就这样出发。公交车前往付家庄，车行路线绕大连森林公园一路风景。
下了公交站一家酒店一楼有家喜家德水饺连锁。正好早中饭一起吃了。
这个点用餐的人很少，店面整洁清静。
敞开式的厨房可以看到工作人员忙绿的身影。水饺都是现点现包的。
大个水饺，根据馅料不同价格不同，平均25元一份。对于我这种喜欢吃水饺的人来说，大连有水饺就够了。
吃饱了，过马路就是付家庄海滨公园。广场中心海螺造型的雕塑。
广场上多姿多彩的人物造型。有赶海的小姑娘，有捡螃蟹的小伙伴，有一起出海的船夫，活生生的一幅幅海边生活的场景。
冬季的海也能如此的迷人。淡蓝色的天空，蓝的透亮的海水，黄色细腻的沙滩，海上空中飞翔的海鸥追逐着欢叫着，这样的场景是我所在的城市没有的，我也就极其的稀罕。再说大海总是给人无限的宽慰与想象，在海边我就处于极其放松的状态，心中的烦恼与惆怅随着海浪飘逝远方。
海边一对对这样的恋人让冬季略显寂寥的海岸多了一些温暖甜蜜。
甜蜜的人儿真的不怕冷吗？真是为他们捏把汗，也许爱情就是会自发热吧！
背光处波光粼粼的海面上海鸥也在休憩中随海波飘荡。
海中的岛，海中的小舟都是那么悠然自在。
海、山、岛、礁、滩的多维空间，风景秀丽多姿。
从海滩一处登上丘陵，看脚下的付家庄海滩。
木栈道伴海而行。滨海路木栈道全长20.99公里，起点为星海湾大桥，终点为，为目前世界上最长的木栈道。从木栈道上出发，今天的天气出奇的好，天空是碧蓝色，无风。这样的天气对步行是极其好的。在一路的暴走中没有冬日刺骨的寒风，我可以在海边，山崖上尽情的享受着山海相伴的一路。
步行其间，融入这海山相依，清新自然的滨海情调之中，豁然一栋童话宫殿出现在眼前。
宫殿之后的海平面上一座西式的玻璃屋中上演着浪漫的爱情故事。
这是公用厕所。这里友情提醒，暴走滨海路要在付家庄上好洗手间，沿途没有厕所，这样的公用厕所都是因为“天气原因，暂停使用”。可以看出冬季这里是少有游客的。
标志，滨海路中段2100米。
碧蓝色的大海间出现一栋红色的建筑，很好奇那是什么，定睛凝望才发现它是一栋移动的建筑，前方有船儿牵引着它在海上行驶。一艘运输船啊！
滨海路就是一条风景绝佳的海滨玉带，一边是长满针阔叶混交林的山峦，一边是烟波浩渺的大海和千姿百态的礁石岛屿，美不胜收。
这里现在被打造成婚庆公园。
酒店，客房，餐饮，这些地方想必夏日里都是门庭若市的，冬季却都处于冬眠状态，铁将军把门。
各种有关婚庆的雕像比比皆是，都是喜结良缘的美好祝愿，同心锁，爱心......
相比公园中那些刻意而为之的雕塑，我更喜欢燕窝岭自然的景观。俯瞰燕窝岭及其周围海景，这个山海交汇的地方美丽壮观。
山峦稳稳地扎根大地，连绵不断，与辽阔的大海、苍茫的天空相应合。山岭上并列亭，同心锁又和婚庆主体巧妙结合。
站在燕窝岭上，极目远眺，东可望老虎滩，西可观付家庄。
海上的星海大桥犹如盘龙东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆。
长1公里的山势，不论是山体还是植被，都是那样厚重而内敛，树木苍劲有力。湛蓝的海水，深青木的山林，两种大面积的纯色中镶嵌着隐约可见的银白色的残雪，纯天然的画卷让我感叹。
山岭与海岸平行，数十米高的悬崖峭壁直落海底。
冬季的大连一定与夏季有着不同的。整条滨江路上遇到行人都是很稀罕的事。这条路上每年的四月十五到十月十五是有一趟环海公交车的，始发火车站，一路在滨江路上伴大海行驶在山崖间，中山广场为终点。大连这个城市的配套都是季节性很强的。这个季节来滨海路，没有公交车，沿途的板房厕所也是打烊的。出租车也很少见到，实在走累了可以打滴滴。不过在画中行走是不会有疲惫感，每走几步眼前的风景就在变幻，新鲜感始终是行走的动力。在自己喜欢的地方用自己喜欢的方式行走，在这样的山野海阔面前空气清新地毫无杂质感，顺畅，才能真实地敞开自己的心肺。
这样的视野和面对一望无际的大海是完全不同的感受。山与海的碰撞有一种强烈的冲击力。蓝天下蓝色的海波澜壮阔与青山交相辉映，好似一首雄浑的进行曲。
滨江中路缓坡而下，一个转弯，山脚下一座近海临山横跨山谷的白色钢架拉索大桥，这就是著名的。桥身不长，桥型雄伟壮观、新颖别致，白色在纯色的蓝中更显纯净，就好似山海一体的自然连接，它本该就在那里。
下了栈道靠近它。北大桥于1987年竣工，是大连与日本北九州市结为友好城市之后，为增进两个城市友好往来，纪念两个城市人民的友谊，分别在北九州市公园中建一个具有中国风格的亭——“北大亭”，在大连建一个公路桥——北大桥。
北大桥上看风景，伸展的码头。
海中的小岛，岸边的礁石。
随着光线角度的不同，不同光影下的景色也不同，美的风格不一样。
岸边守株待兔的垂钓者，都是喜欢大海，享受大海的性情中人。
北大桥继续往老虎滩行走。一路感叹，来大连如果不来滨海路徒步欣赏大连的海岸线，那绝对无法体会大连的海的与众不同。
白色欧式的世纪恋人婚礼庄园。
这是老虎滩景区之一的鸟语林。全国最大的半自然状态的人工鸟笼。这里可以买老虎滩的套票，也可以单买门票45元入内参观。门票根据季节不同是有差别的，现在执行的是淡季票价。
标志，滨海路中段6556米。到了这里发现了公用厕所。一路从付家庄步行到这里才有了厕所，不过这是冬季才会有的情况。夏季，一路的客栈，餐饮处于开放中，加上路边的板式厕所，如厕是没有问题的。
停车场的收费好亲民哦！好喜欢大连这个城市，有我喜欢的大海，一元的公交，五元的停车费，地铁中舒适的人流，二十元一顿饭，美丽的风景，一座性价比极好的城市。哈哈，为什么我到每一座城都觉得它的好呢？
老虎滩弯对面的那个犹如飞碟一样的建筑是极地馆。
色彩艳丽，造型怪异的海盗船建筑是海兽馆。
滨海中路的这一侧老虎滩边是海军大连舰艇展览中心。
以1991年退役的海军104舰为依托，是海军大连舰艇学院的实习舰，并成为大连市爱国主义和国防教育基地。
因为暴走所以手机一直拿在手上导航，这时候发生一件悲催的事，电池直接显示剩9%的电，还没等我反映，直接关机。出门手机可是满格电的，这里的气温直接将它冻到关机。我没有用手机看网页打游戏的习惯，我的手机除了基本功能之外用的最多的应该是地图了。所以就没买过用过充电宝，又一次抓瞎了。还好之前一直看着地图，有一定的方向感，顺着滨海中路继续。
老虎滩上结了一层不厚不薄的冰层，因为不厚不薄所以冰块处于运动状态，小家伙倒是熟门熟路，娴熟的走在冰面上。
老虎滩的天空属于海鸥。
老虎滩的海面除了海鸥还有美丽的成双入对的鸳鸯。
斑嘴鸭，绿头鸭......一群鸭一群殴和谐的在老虎滩中相处。
菱湾桥横跨老虎滩，也是自由河往老虎滩的汇流处。
在老虎滩市民广场处左拐进入高原街，坐上公交车去下一个目的地，威尼斯水城。选择威尼斯水城是在别人的游记中看到这里水道纵横交叉，水城运河全长4公里，贯穿200多座欧式城堡，可以划着船游走于欧式城堡间，就好像来到著名的意大利威尼斯，不出国就能亲临那份威尼斯的浪漫，这很吸引我。
下了公交是长江东路，步行去威尼斯水城还有1.2公里步行。这儿给我的第一印象是现代的，宽阔的马路，两侧高楼林立。
穿港东二街，到港隆路。港隆路上一栋栋高低错落的欧化建筑，身处其间有些恍惚自己在何方？
前方如飞碟造型建筑的是会议中心。
港东二街继续往海边走，在与港东街交汇处有一家城堡宫殿式建筑是喜鼎饺子，也是一家饺子博物馆，居然有专门的饺子博物馆，看来大连人是将饺子吃出了文化。但这时看好像这里没有经营的迹象，所以没有进入参观。
水城犹如一座街区，欧式建筑很美，可大多都是裸建筑，看来招商工作还没到位。水道内也没有水，只有空空的城 ，我好生纳闷。据说东方威尼斯水城是以威尼斯城为蓝本，号称可以与盛享美誉的欧洲各大水城相媲美。可是这里冷清的让我怀疑找错了地方。不甘心问了在街上的保安人员，原来冬天是没有游船项目的。北方的城市真的是季节性的城市，晕。
但我从不因为这些觉得遗憾，既然来了，水城没有水，我就好好欣赏东港的海。
从东港坐地铁回到西安路。西安路上就能频繁的看到来来往往的有轨电车，流线型的车身，举着两条“大辫子”得意地穿街走巷。来大连必须要坐一坐有轨电车。1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。大连作为中国内地唯一未曾中断有轨电车的城市，不仅保留了部分产于20世纪30年代的有轨电车，现在马路上行驶的大多是在20世纪90年代至21世纪初研发生产的。
没有目的，只是在锦辉商城门口看到了这辆202路就上车，不知道它会驶向何方，没有目的地，就是想坐上来。车厢内干净，整洁，乘客不多。真是很纳闷，大连的地铁公交的人流和南京不能相提并论，同样是城市，居民的公共交通的舒适度为啥差别这么大？
哈哈，一站路就到了它的终点站兴工街。下车处一座基督教堂很显眼。
兴工街不仅是202的终点，在十字路口的那个红绿灯处也是201的起点。那里停着一辆古老的11型电车，为木制复车台，当时俗称美国大木笼子。现在这样的车很少了，要碰巧坐上这样的车真是有幸了。我来回加换乘坐了3次有轨电车，很遗憾都是新型车。只能在街上远远地目睹它的身姿风韵了。这是大连的神奇之处，很多城市因为发展与扩张都取消了有轨电车，而唯有大连不惜舍弃这些，在人口稠密的中心城区，通过合理的规划设计，顽强地将这份独特的历史记忆保存，呈现。有轨电车成为大连独特的城市景观，依然是大连人生活的一部分，这份情怀与坚持实属罕见。
过马路到201路电车起点站，再坐201过过瘾。电车是双向驾驶，在折返处司机下车，操作道岔机控制电车换轨。
一路上看风景，除了风景还有相向而遇的电车。电车的色彩艳丽，本身就成为城市中靓丽的风景。一百多年来，虽然车型在变，不变地是轨道上车轮的滚动。大连的有轨电车与大连的海一起合奏的交响曲从未停歇过。
城市的霓虹灯在轨道上投下迷离斑驳的光影，大连街头异国风情的老建筑和摩登大厦融汇交融，分不清是游离在哪个时代，感受时光的流逝与占住，我喜欢这种恍惚的感觉。
在车厢中看大连的门户——大连火车站，又是一座历史建筑，由俄国人建于1903年，是当时亚洲最大的火车站。201路计费方式比较特殊。线路以位于线路中部的大连火车站车站为分段点，段内票价1元，跨段票价2元。我上车时习惯性投币一元，因为我没有目的地，也不知道分段计费。过了大连火车站售票员让我补票我才知道这个规定。一边补票一边感叹售票员过人的记忆，不论哪种职业都是有技术含量的。
车停在民主广场时突然就下车。车站边上一家不二心包子铺。在北方吃了饺子，再来份包子，把北方的味道过足。
看看这3.5元一个的大肉包，汤汁多到让你看到就能流口水，馅儿足味道美，一个足矣。
位于天津街51号的这栋建筑是建于1924年日本殖民统治时期株式会社西川酒店旧址。建筑为折中主义风格，立面五段式划分，中央半圆形断山花，下口辅以变体方形双立柱钩图，低层两边毛石饰佩券式窗楣。现在这里成为海鲜诱素餐馆，一看就是高大上的餐厅。
从民主广场一路步行到中山广场，一路上都是高大气派的金融机构驻地。
中山广场初建于沙俄占领时期，当时称尼古拉耶夫广场，是用沙皇尼古拉二世的名字命名的。日本占领时期称大广场。解放后为纪念孙中山先生，改名为中山广场。中山广场成圆形，直径168米，有十条大道从这里通向四面八方。
广场周围的建筑多是日俄时期修建，有罗马式的、哥特式的、文艺复兴风格和折衷主义，各不相同
，欧味很浓。这些建筑现大部分被金融机构使用，所以也是大连市的金融中心。
位于中山广场7号的大清银行大连支店的旧址。建于1910年，在日本殖民统治时期，它是清朝在大连开办的官方银行。中华民国成立后，1913年改名中国银行大连分行。
大连解放后，作为大连市教育局办公楼。现为中信银行大连市分行中山广场支行。
中山广场7号中国银行旧址，1910年6月竣工，此建筑为文艺复兴后期的法国古典主义建筑风格为主，是中山广场建筑群中唯一中国设计师设计的建筑。
中山广场1号，建于1918年的朝鲜银行大连支店旧址。钢筋混凝土结构，建筑立面采用圆形科林斯柱式，风格严谨而神秘，庄重而高贵。在日本统治时期，它是大连朝鲜银行支店的营业楼。现为中国工商银行大连市中山广场支行。
建于1914年的中山广场3号原为英国领事馆。现为大连金融大厦，是浦发银行和广发银行营业楼。
中山广场5号，建于1920年12月，日本侵占时期为大连市役所。新中国成立后，这里成为劳动局、交通局、财政局综合办公楼。现为中国工商银行大连分行的办公楼。此建筑属于折中主义风格，建筑中心高耸的塔楼则是典型的西式市政厅特点。
大连人民文化俱乐部1951年5月建成后，一直是大连市的政治文化活动中心。其外形设计风格采用的是二战后刚刚兴起的简约式对称设计。
伴着月光，灯光，站在中山广场上环望四周的典雅的建筑时，你会感受到浓重的历史印记。不同的历史时期不同国家的殖民者将他们的怀乡情结融入优美的建筑。围绕着圆形的广场就如奏响了恢弘，跌宕起伏的大型交响乐。现在这里充斥着各种金融机构，已然成为大连最繁华的中央商务区。如果有时间真的应该白天再来这里，细细看它的细节，它的窗棂，拱门，各种丰富的石材......
在大连行走中从公交站名上知道有一个沙河口火车站，听名字直觉告诉我这是一个老火车站。看高德，知晓车站位于市中心，离西安路只有两站路程，很方便。下车抬头就是眼前这画面——黄色的主体墙面，绿色铁皮斜坡式屋顶，一座俄式建筑风格。沙河口火车站是通向大连站的必经之处，离大连火车站只有4公里之遥。1909年始建的沙河口火车站经历了很多历史人物的精彩，据传，1927年11月，川岛芳子与甘珠尔扎布亦依偎在下车的人流中。
2014年12月10日，因大连市重点民生工程疏港路拓宽工程的实施，沙河口火车站暂停客运业务。车站内的票务业务仍正常运行，旅客仍可到车站购买火车票。
原来的候车室现在已经成了职工活动室，乒乓球台，羽毛球场一应俱全。从这里就可以看出大连人还是很会享受生活的。
主体建筑的一侧三层楼房专门办理货运业务。
货运依旧继续，仅办理专用线、专用铁道整车货物发到
车站不能入内参观，在门口转转也就十几分钟中的时间。地铁一号线在沙河口火车站也设有站点，地铁站名"中长街"。坐上地铁再一次去看星海广场。
从南京出发时我将一顶呢子面料的帽子放进了行李箱。大连的气温虽然和南京差别不大，但是风的威力不一样。大连本地人已经适应了，很少有戴帽子的。从街上你从是否带帽就能看出本地人和南方人的区别。在去旅顺时一家小店看到一顶毛茸茸的帽子，因为戴上很有俄罗斯大姐的范所以买下来。来大连这几日的天气都很好，无风，蓝天白云碧空万里。但今天大连气温突降十度，关键是风强劲的能将人吹倒。体会体会北方狂野的风也是很有趣的体验。今天我的新帽子终于有了用武之地了。前几日是晚上来星海广场的，所以今天熟门熟路，从地铁出来，一路被风推向广场。
阳光下的星海广场是另一种风采。
东南方向的贝壳博物馆造型别致。
广场西侧的金融街的欧式建筑与身后高大林立的商品房层层叠叠直入云霄。
广场周别的运动雕塑，这是一座青春运动活力的城市。
迎着海风，广场往南一路直行到海边。与星海广场中轴线垂直的星海湾跨海大桥，为中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。
大连百年纪念城雕一部分是足迹浮雕，足迹浮雕的尽头是弧形似翻开的一本书的台式广场。城雕建于1999年9月19日，为纪念大连开埠建市100周年而建。足迹浮雕长80米，有百岁老人，出生婴儿、老红军、老干部及各个行业有代表性人物的脚印踩出。这些脚印按年龄排序，自北向南通向大海。寓意了大连的百年历史是由勤劳奋进的大连人民创造的。
浩大的书形广场，面朝无垠的大海。
在海边回望书形广场和身后繁华的城市。
蓝天下，碧蓝的海水，海面飘荡如丝带的星海大桥，红色的灯塔，花样繁多的游乐场。当我面对这幅画面时，我深吸了一口气。我的幸福阈值是不是特别低，这样的画面我就觉得美的不要不要的，面对它我就醉了，幸福了。
今天强劲的海风劈头盖脸，那份骨子里的刺激让我直呼过瘾。劲风中还是有爱玩的伙伴逗留在海边。
海鸥就在我们身边翻飞起舞，近到我能看清它们的眼神和表情。画面中的两个姑娘也很有趣，看到我戴的毛绒绒的帽子羡慕的说：“人家这帽子才叫帽子。”我得意地对着她俩晃晃脑袋。
不同角度，不同光影下的星海大桥。
淡定自如的帅锅。可我在海边逗留了短短的十几分钟就淡定不了了，风让我的身体冷的全部萎缩，心脏好似坚硬，呼吸也变得急促。我这体重风都能将我推动，那是怎样的力量啊！不忍美景，想躲进哪个热饮小屋去暖暖身子。这时想起南京街头，三步五步就出现的或大或小的奶茶店，一杯暖暖的奶茶在冬日的大连也是奢侈品了。想到西安路地铁出口的商场负一楼才有这样的配套。冬日来大连看海终于在今天体会到最纯正的滋味，那就是对一杯暖暖的奶茶的渴望。冲向地铁站，我要喝奶茶。
离开时还是有不舍，不舍这广场的各色情调。
罗斯福广场的负一楼就有各种餐饮美食，先捧上一杯热咖啡，一口下去，暖意从舌尖蔓延。随着热意的流淌，身体的细胞一个个打开恢复。人就像被注入了强心剂。室内室外两重天。身体活跃过来，开始SHOPPING。每个城市都要有所收获，方方面面的收获，一个别具风格的手工钱夹，一件暖暖的毛衣，以后都会成为对大连的记忆的一部分，一个念想，一种仪式感。
再来一份喜家德水饺，告别大连。冬季到大连来看海，那一定和夏日是不一样的。我喜欢这样清清淡淡地季节看大连，但也不排斥在大连最火爆的夏日来感受它如潮的热情。大连，我会再来！我就是这样迷恋行走的感觉，这段还没结束就在憧憬下一次的出发。
