有朋友使用过智能控车手表这种产品吗在百度急等回复

发新车、亏损、融资;再发新车、再亏损、再融资,将自己绑上华为战车,展开了一场豪赌。也品尝到了“造车新势力”的滋味,——亏损挡不住,烧钱不停歇。

华为在造车领域的重要合作伙伴之一,再次品尝到了巨亏的滋味。7月14日,小康股份披露,2022年上半年归母净利润预亏16亿-17.5亿元。

从2020年开始,在领域大干快上,公司亏损急剧扩大,近两年半加起来已经亏掉约64亿元。

另一方面,的华为汽车故事,也受到资本追捧,让它得以巨额募资补血。

7月15日,披露,运作半年的71.3亿元定增已经落地,发行对象包括诺德基金、、、华夏基金、财通基金、建信基金等多家机构。

搭上华为的快车后,就走上了一条“巨额亏损、巨额融资”的循环之路。

01 彻底跳上华为这艘“船”

2016年起,开始进军领域,并建立新的品牌“赛力斯”。2019年4月发布第一款增程式SUV赛力斯SF5,2020年7月,赛力斯SF5才开始交付,并且在2020年全年仅卖出1051 辆。

由于在领域的巨额投入和微弱的回报,截至2020年末,以前还能盈利上亿的出现巨额亏损,当年共计亏损22.34亿元。资本市场也给出了负面反馈,从赛力斯SF5发布到交付,小康股份股价下跌超过40%。

意识到,仅凭自身很难在领域成就一翻事业,所以转身奔向了华为的怀抱。

2021年3月,官宣正式与华为达成合作关系。

华为与车企合作,共分三种。第一,卖软硬零部件给汽车企业;第二,Huawei Inside(HI)模式,即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案。第三种是最深入的,也是华为与采取的合作模式——“华为智选车模式”,华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售。目前,也只有小康股份采取了“华为智选车模式”的合作。

在这种模式下,华为复制在手机领域的智选模式,突出华为在产品上的整体主导性。

华为常务董事、解决方案BU CEO余承东曾表示,“华为智选车是我本人和我们团队亲自操刀工业设计、用户体验设计、用户需求的接纳和把握等等这些方面的。”

也就是说,在合作开始,就把主导权交到了华为手中,作为一个车企来说,也相当于将命运交到了他人手中。

2021年4月19日,赛力斯SF5(华为智选)正式发布,该车型由老款赛力斯SF5升级而来。作为华为与共同孕育的首款,新版本的赛力斯SF5从产品功能定义到质量管控、一致性体验,双方都倾注了较大的心力。

赛力斯SF5销量也稍有起色,据全国乘联会发布的数据,自2021年4月至12月,赛力斯SF5累计销量8509余辆,比华为加入之前提升数倍。

但这个结果双方并不满意,以至于,华为与在赛力斯的基础上,再度推出一个新的高端品牌——AITO问界。

这一次,双方开始发力,于2021年12月推出问界首款SUV——问界M5。

从发售开始,问界M5就成为了市场的一匹黑马。2022年上半年累计销量2.02万辆。6月份,这辆售价最低23.68万元的SUV就销售7021辆,几乎要追上去年赛力斯SF5全年的销量。

单从销量来说,比起月销动辄5万部的,以及上万部的比亚迪汉,这个数据并不好看。但比起增速,问界M5在上半年罕逢敌手。2022年1月时,这辆车的销量只有815台,全国销量排名308位,但到6月时,销量排名已经上升至87位,在领域排名第20位。

从赛力斯SF5到问界M5,华为将拉出泥潭。

2020年,营业收入143.03亿元。与华为合作后,即2021年末,公司营收167.18亿元,同比增长16.89%。2022年7月15日的公告显示,小康股份2022年上半年预计实现营业收入120亿元~126亿元,同比增长至少60%。

赛力斯SF5(华为智选)发布后,股价从最初的29元上涨至最高90.5元,截至2022年7月15日,小康股份股价仍有73.94元,当前总市值1006亿元。

的掌舵人张氏家族也日益显赫。2021年胡润富豪榜上,小康股份实际控制人、董事长张兴海、颜敏夫妇以220亿元身家,位列第302名,排名上升了1531名,他的两个兄弟张兴礼、张兴明的身家也跻身百亿之列。

另外,在2021年中还拿下了25.92亿元的融资,主要用于营销渠道建设项目,补充流动资金,SERES智能网联系列车型开发及产品技术升级项目。

但仍摆脱不了巨亏的窘境。

济安金信与市界联合推出的《汽车制造业上市公司竞争力分析报告》显示,2021年该公司的盈利能力、现金流量已经告急。

2021年,营业利润亏损28.85亿元,同比扩大31.43%;毛利率3.77%,同比减少0.79个百分点,净利率-15.74%,与上年(-15.62%)基本持平。公司已经连续2年亏损,且亏损程度在加大,盈利水平极差。

2021年度,现金及现金等价物净增加3.84亿元,其中经营活动产生的现金净额-9.87亿元,投资活动产生的现金净额-15.63亿元,筹资活动产生的现金净额29.36亿元。更值得注意的是,2021年公司经营活动产生的现金流由正转负,说明其失去了自身的造血能力。

2022年7月14日的预亏公告显示,上半年归母净利润预计为-16亿元~-17.6亿元。

幸运的是,运作半年的71.3亿元定增已经落地。

只要营业收入不断增加、新车销量节节攀升,有华为汽车的故事在,即便是持续巨额亏损,也可以靠融资续命。

的“豪赌”故事,还能继续往下讲。

02 “必选”华为,“选配”小康

不是所有车企,都愿意全身心地拥抱华为。

上汽董事长陈虹曾表示,车企应用华为自动驾驶技术,提供整体解决方案,如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体。对于这样的结果,上汽不能接受。

但不在乎这个,一切由华为主导,已经成为常态。小康股份实际控人张兴海称:“上汽的灵魂说其实是个朋友圈问题,这是相互之间的选择,用最快的时间窗口完成我们想做的事情和用户所要的东西,我们只要这个判断证据。”

在张兴海看来,与华为双向奔赴,造就了问界。但在外界看来,深深贴上华为标签的小康股份,也令人担忧。

当前市场群雄逐鹿,一是丰田、大众、长城、吉利、等传统车企转型而来,二是、理想、小鹏等造车新势力,三是、华为这样从智能驾驶技术切入的科技巨头。

把未来压在华为身上,比自己单干强,但并不是稳操胜券,一是华为阵营能否胜出存在未知数,二是华为阵营里不仅有小康股份。

作为 AITO 品牌的第二款车型,问界M7的卖点是“更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验”。

毫无意外,这些“灵魂”卖点都是由华为深度参与的。

问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,6座大空间、AITO零重力座椅、全新升级的HarmonyOS 智能座舱以及比其他中大型更低的价格,构成了差异化竞争的优势。

全新升级的HarmonyOS 智能座舱,新增的超级桌面功能让车机可以使用手机上的海量应用,语音助手小艺可进行多音区精准识别,华为手机上的导航路线,可以轻松流转到车机上。此外,360°全景智能泊车、停车楼层记忆、手机手表控车相当于把华为生态搬到了车上。

社交平台上,分享用车体验的车主谈及为什么选择问界时,大部分都会说出“因为华为”。

在市界探店的过程中,华为AITO授权店的销售人员也会着重强调、演示HarmonyOS 智能座舱。当问到车尾部的金康赛力斯代表什么时,销售人员只用“和华为合作造车的车企”匆匆带过。

在外界看来,每造出来一辆问界,都妥妥的被贴上了“华为汽车”的标签,以至于认为小康股份只是“华为代工厂”。

在5月24日的投资者交流会上,极力否认“代工厂”一说,并对合作双方的权益进行了明确解释:整车的知识产权属于小康股份,销售收入也归属于小康股份。“华为在主流商圈核心地段的门店,通过合作,我们的产品进入他们的渠道销售,就会大大减少我们前期的销售费用的投入,每卖出一辆车,他们提取相应的销售服务费用。”

体现在报表上,小康股份的销售费用增长迅速。2022年一季度,该公司销售费用达到了5.18亿元,同比增长超过200%。

小康股份命系华为汽车,但它不是华为的唯一。

2022年下半年,除问界外,将至少有三款与华为合作的车型上市。从产品布局上看,将覆盖有高端轿车极狐阿尔法S、紧凑型SUV北汽魔方、大型SUV阿维塔11等车型。从动力类别上看,将覆盖有燃油车、纯电版车型。从价格分布上看,将覆盖有10到40万低、中、高端车型。

用户即将拥有更多的选择,问界差异化竞争的最大优势将面临挑战。

想要扩大差异化,继续保持比较优势,小康股份需要展现出自己独有的“魅力”。

当被问及核心竞争力时,小康股份对市界表示,多个工业4.0标准的智慧工厂是优势之一。2022年,赛力斯凤凰智慧工厂将投产,产能规划15万/辆,届时公司新能源高端智慧汽车产能将达到25万辆/年。

另外,小康股份每年研发投入超过销售收入10%,2021年研发投入19.49亿元。近6年累计投入近100亿元,拥有近3000项核心技术专利,超过150项发明专利。培育并形成了具有自主知识产权的行业领先的纯电驱智能增程平台(DE-i),推出了行业领先的智慧汽车及三电产品。

不过,持续大量的研发投入是参与到新能源领域的必选项。与华为合作的另一家上市车企北汽蓝谷,营业收入只有小康股份一半,但研发投入与之相当。2021年,北汽蓝谷研发投入达到18.36亿元,占营业收入比例超过20%。

在目前已经是红海的新能源车市场,随着与华为合作车企的增加,小康股份必须用产品实力证明自己。

03 被“炮轰”的增程模式

当前主流的新能源车分为纯电动、插电混动、增程混动等门派,问界采用的增程模式备受质疑。

增程式混动相当于给汽车加了一个“充电宝”。汽车发动机不能直接驱动车轮,而是通过增程发动机发电并驱动电机,同时把剩余的电量输送给电池储存。

说到底,增程模式是在燃油车以及纯电之间中的过渡选择。

从华为与小康2019年初签订合作协议开始,三年内,两者已经推出了三款车型(赛力斯SF5、问界M5、问界M7),三款车所用发动机均为增程发动机。这一发动机主要由赛力斯最早推出的赛力斯SF5所用发动机演变而来。

主要原因是,华为将主要时间和资金都投入到了智能座舱与ADAS(一般指高级驾驶辅助系统)的研发中,在发动机、变速箱等传统零件上花重金会加重资金支出,动力层面只能结合赛力斯已有的平台技术进行研发。

问界M5初战告捷,让余承东对增程模式拥有一种难以掩饰的自信。在宣传问界M7之余,余承东时不时也会在微博分享对增程模式的感悟。

7月6日,余承东说“充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源模式”。

言论一出,就遭到了长城汽车魏牌CEO李瑞峰的炮轰。“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识”,并进一步说“做增程的闷声发大财就好了,大嘴何必说出来。”

关于增程模式,李瑞峰的炮轰并非无理取闹。

增程模式在多年前就被很多主流车企抛弃。大众中国CEO冯思翰曾经说过,增程式电动车是糟糕的解决方案;宝马在2019年就明确不会将增程式作为电动化转型的方案;同年3月,通用也宣布停产旗下增程式电动车,并且不会再有后继车型……

问界M5满电满油时续航里程为1100公里,但有媒体指出,其纯电续航里程仅为150公里--200公里,馈电模式(电池缺电时,发动机一方面为行驶提供动力,另一方面积极对电池充电)油耗大约在6-7L/百公里之间,高速油耗会达到8-9L/百公里。同级别的魏牌摩卡DHT-PHEV馈电油耗5-6L/百公里,高速油耗也差不多是同等水平。

纯电模式续航里程少,馈电模式下油耗高。增程模式虽然在一定程度上解决了续航焦虑,但被很多一线车企抛弃和持续炮轰将会一直伴随左右。

增程模式是一个更快、更现实的选择,符合小康股份实控人张兴海所说的“最快的时间窗口完成我们想做的事情和用户所要的东西”。

张兴海曾表示,自己创业过程中有三次从0到1,第一次是1986年开始做家电零部件,第二次是2003年创业做整车,第三次是2016年开始的新能源车业务。

现在看来,小康股份的新能源车“赛力斯”品牌惨淡经营好几年,后来绑定华为,是没有办法的选择,也是最现实的选择。

7月11日,小康股份发布公告拟更名为“赛力斯”,目的是便于投资者准确理解当前公司定位,使公司名称与业务及战略规划相匹配,统一公司品牌形象、提升品牌价值。

尝到了甜头的张兴海,牢牢将自己捆绑在华为的战车之上,要在新能源车上玩把大的。

(除单独标注来源外,以上图片来自视觉中国)

近日,比亚迪汽车APP迎来升级,有两点更新内容:

2、优化 | 优化部分功能体验,提升控车响应速度。

这也是比亚迪NFC车钥匙首次支持可穿戴设备,以前仅支持官方NFC卡片和部分NFC安卓手机(包括华为、小米、OPPO、vivo、一加、realme、荣耀)。

从官方公布的名单来看,此次支持OPPO Watch 2全系智能手表。

OPPO Watch 2系列于今年7月发布,42mm蓝牙版售价1299元,42mm eSIM版售价1499元,46mm eSIM版售价1999元。该手表此前已经支持理想、爱驰、长安欧尚、特能行的NFC车钥匙功能。

OPPO Watch 2 46mm采用独一无二的双曲面柔性屏,搭配极窄边框与舒适的屏幕曲率,从观感到触感,浑然天成。46mm版屏幕分辨率为402*476,326高PPI,独创光绘表盘,动动手指就可创作个人专属表盘。

OPPO Wath 2系列最大的看点之一就是支持Android和RTOS双系统,待机时会自动启用RTOS降低能耗,在使用软件时开启Android系统提供更高的性能。它能安装50多款APP,包括微信儿童手表版、支付宝、QQ、网易云音乐、百度地图、QQ音乐、最美天气、航旅纵横、凤凰新闻等等。

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6月2日,华为正式发布华为WATCH 3,这距离2015年发布的第一款华为WATCH已有7年时间。华为WATCH 3作为年度智能手表旗舰,在软硬件上全面升级,尤其是HarmonyOS的加入,或许会给智能手表的未来提供一个新答案!

在外观设计上,华为WATCH 3基本上延续了前代产品的风格,不过在材质以及细节上做得更到位,而且HarmonyOSUI设计风格也十分亮眼。华为WATCH 3采用了大曲率3D玻璃,并且还经过精密抛光和AF纳米真空镀膜,表壳部分采用的是316L精钢表体,不仅带来更舒适的佩戴体验,也能防止磨损剐蹭,就连视觉效果也显得更有质感。

值得一提的是,华为WATCH 3系列装配陶瓷后壳,采用纳米级氧化锆陶瓷粉,与蓝宝石玻璃镜面一体打磨成型,这样的材质佩戴起来也比传统金属手表舒服,现在已经是进入夏天,佩戴华为WATCH 3日常出汗也不会有黏糊的感觉。在细节处理上,华为WATCH 3首次使用带触觉反馈的3D旋转表冠,你可以通过操作选择表冠与手表进行交互,缩小放大图形、滑动界面或者是调节数值都能精确到位,有一种佩戴机械手表的精密设计感。

令人惊喜的是,华为WATCH 3搭载的HarmonyOS在UI设计上长在了我的审美标准上,与极简圆润表体设计相得益彰,高级感跃然腕上。此外,华为WATCH 3还在表带设计上做了升级,采用了全新简约风格氟橡胶表带,同时还新增加了尼龙编织表带,当然也有之前华为WATCH系列具备的金属链式表带,配合不同的表盘设计,丰富的组合可以满足现在年轻人多样化的个性选择,这也是智能手表对比传统手表的一大优势。

HarmonyOS打开新视界,智能手表离完美更进一步

作为智能设备,不止外观,更要有好的智能体验。华为WATCH 3搭载HarmonyOS,利用HarmonyOS这个面向万物互联时代的操作系统,为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言,让用户能够无缝切换不同的设备,享受便捷的跨屏使用体验,让智能手表真正的智能起来。

在实际的体验中,HarmonyOS为手表带来了与手机一致的交互体验,完成了独立生态建设。比如说,在表盘上右滑就能够像使用华为手机一样进入“负一屏”功能,其中又包含了四大模块,较为常见的是语音助手入口与天气信息功能,也有能够在后台运行的通话、导航等功能,还有音频播控中心,手表可以控制手机的音乐播放等操作,但是最实用的肯定还是情景智能卡片这个功能了,集成航班、火车、酒店、日程/会议、快递、货币兑换等12张情景智能卡片,一触即达的操作带来更便捷的体验,手表化身成为腕上信息中心,用户再也不必戴着智能手表,还要不时地翻看手机了。

在华为WATCH 3表盘左滑还能查看一系列常用服务卡片,下滑可以进入控制中心,操作方式和逻辑与手机保持了一致,意味着买到手表就可以直接上手,没有学习使用成本,这也更容易被普通用户所接受。除此之外,华为WATCH 3还支持语音控制以及手势控制,在开车等场景下接听电话也更方便。

在第三方应用的体验上,华为WATCH 3能使用支付宝支付功能,通过快速绑定银行卡,华为WATCH 3也可实现Huawei Pay碰一碰支付,利用智能手表就能进行查看信息以及移动支付操作,在生活中还是很便利的;在办公应用上,有讯飞速记等APP可以下载,通过手表就能做到同传同显,边说边译,相当于给你请了一位24小时的随行翻译;出行应用方面,滴滴、百度地图以及航旅纵横等也一应俱全;甚至还可以利用手表玩体感游戏,可以看出来HarmonyOS基础的应用生态建设上还是做得比较到位的。

华为WATCH 3还支持独立通信,只需要在手机上开通一号双终端业务,就可使用和手机相同的号码,甚至也可以共同手机套餐中的语音和流量。同时还支持全场景多设备畅连,只需要跟手机蓝牙完成连接之后就能实现拨打。

当然,你也可以选择开通eSim功能,这样就能脱离手机,让智能手表可以实现直接拨打电话。多样化的独立通信方式确保了华为WATCH 3能更好地让你与外界保持联系,非常的方便。比如说平时我们出门跑步,就不再需要随身携带手机,也不用担心不能及时接听电话,错过重要信息,在生活中还是有很强的实用性的,这也是华为WATCH 3作为一款旗舰级别的智能手表的亮点功能。

互通你的智能设备,手表控车成为可能

当然,华为WATCH 3最强大的地方在于它借助于HarmonyOS的分布式终端设计,打破了不同设备之间的数据藩篱,让智能手表成为万物互联的控制中心。

现在很多人家里都购买了不少的智能硬件设备,而华为WATCH 3只需要通过多设备控制中心,就可以在智能手表上实现控制照明、安防、清洁、节能等HarmonyOS生态产品,而且还能远程遥控以及提前预设智能设备。

与手机之间的交互体验更方便,HarmonyOS 2.0以上的华为手机可以通过华为WATCH 3遥控拍照,以后拍照再也不用找路人帮忙了。在汽车上也可以找到相应的应用场景,如果你的汽车在华为WATCH 3系列手表的配对范围,可以通过智能手表实现部分控车功能如寻车鸣笛、闪灯找位置,远程解锁等,以后就不用担心找不到自己的车停在哪里了。

通过HarmonyOS的加持,华为WATCH 3成为了智能硬件产品的控制中枢,简化了不同设备之间的交互操作,只需要通过手表的简单设置,就能完成丰富的功能,简化了智能硬件的交互操作步骤,让智能手表成为了一个交互中心与智慧中心。相信随着未来HarmonyOS生态的逐步完善以及越来越多搭载HarmonyOS生态产品的出现,华为WATCH系列手表在实现万物互联这一点上会起更重要的作用。

健康管理再升级,24小时腕上健康管家

健康管理一直以来都是华为WATCH系列的主打卖点之一,此次华为WATCH 3依旧支持实时心率监测和全天候连续血氧饱和度测量,熟悉的睡眠监测管理以及高达100多种的运动数据记录分析同样也没有落下,这几个功能笔者认为已经是老生常谈,目前在运动健康领域华为智能手表是遥遥领先的,所以也就不过多展开了。

但需要提到的是,华为WATCH 3独立支持心脏健康研究,即使手机不在身边也能支持,可以更好的监测心率,这个功能对于智能手表来说是相当重要的升级,对于精细化识别心律失常,提供房颤及早搏筛查、房颤风险预测有极大的帮助。

另外,华为WATCH 3这一次的升级有两个较为实用的功能——测体温以及测血糖。华为WATCH 3新增温度传感器,能够检测手腕皮肤温度并估测体温,虽然并不能说完全等同于专业测温设备的精确数据,但这确实能够在发烧等情况下能快速获知体温,以便及时进行处理,同时也是为了未来女性健康和呼吸健康的重要指标,帮助更多健康研究的开展。目前华为与华中科技大学同济医学院附属同济医院等联合开展可针对体温的呼吸疾病筛查的功能,将这种创新的健康监测功能带给更多的用户。

而通过搭载医疗机构血糖监测软件并连接微创式传感器,华为WATCH 3还可以即时查看血糖数据,帮助用户监测了解全天的血糖达标情况,在血糖数据异常时能及时发现也是十分重要的。配合三方的专业血糖检测,实现了全新方式的血糖管理。

当然,在支持各种专业的健康监测,又支持通话功能,还新加入了智能硬件管理等功能之后,不少人就比较担心续航了。为了打消这样的顾虑,华为WATCH 3也是狠下功夫进行“开源节流”,电池采用了双芯架构设计,高性能和低功耗两颗芯片共同驱动屏幕,无缝切换,最大程度的根据用户实际使用情况节省功耗,华为WATCH 3 Pro在智能典型模式下能够支持5天,超长续航模式下支持21天。华为WATCH 3在智能典型模式下能够支持3天,超长续航模式下支持14天,而且还支持了反向充电,当手表没电时,可以使用手机进行反向充电,紧急情况下也让智能手表获得电量。

早在2015年,华为就提出了“WATCH IS WATCH”的理念,但基于安卓生态的智能手表大多数都很难做到体验上的完善。而在华为WATCH 3这款产品上,不仅升级了运动健康功能,也具备了独立通话,还有超长的续航时间保障,更重要的是,借助HarmonyOS生态体系,华为WATCH 3打破了设备之间的沟通互联,在智能硬件交互控制上扮演着枢纽的角色,成为了智能化的交互中心与智慧中心,有着更好的操作体验。因此我们认为,华为WATCH 3或许将会是智能手表的未来,为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言,让用户能够无缝切换不同的设备,享受便捷的跨屏使用体验,这才是智能手表发展趋势的正确答案。

据悉,华为WATCH 3售价2599元起,华为WATCH 3 Pro售价3299元起,将于6月2日21:08在华为商城、各大电商授权平台、华为体验店及各大授权零售商开启预售,6月11日0点正式开售,敬请期待!

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