探案 | 一个技术工种的有趣灵魂与成长。

　　“饿了么36号，做好没有啊？”饿了么小哥靠在店门口，一边问炸鸡店的店员小哥，一边不停的看着自己的手机。

　　“早就好了，今天挣了多少？”店员小哥回复。

　　“我11点才开始送，目前大概有了两百多了，干到三百就回家打游戏。”饿了么小哥言语间带着些许自豪。

　　“我想等明年就跟你们一样去送外卖，到时候记得带带我啊。”店员小哥边把打好包的炸鸡递给饿了么小哥，边说。

　　“你又和你们店长吵架了？”接过餐品，饿了么小哥好像脑补了什么，立马问。

　　“他是店长，我是店员，谁敢跟他吵啊，他高兴就好。”店员小哥满脸不高兴，送走饿了么小哥，继续干活。

　　这个对话发生在12月中旬下午四点左右。当时【商业街探案】（ID：bustanan）的小编我正在上海普陀区某炸鸡店门口买炸鸡，门口停了几辆外卖小哥的电动车，他们有的三五一伙在一起聊天，有的坐在车上背靠着外卖箱刷着手机，有的则站在炸鸡店门口和店员闲聊。而此时的上海虽然有些微冷，店门口甚至还有些暖意。

　　这让我有了好奇，外卖小哥的真实人生究竟是怎样的？于是在一个周三的上午，通过蜂鸟众包App，注册成了一名饿了么的外卖骑士，踏踏实实送了半天餐。

　　一个拥有技术含量的工种

　　我自己就有辆电瓶车，本来想，自己是个骑车小能手，选个熟悉的区域，用一下午时间挣个100元钱不成问题，结果实际用了6个小时，接到5单，取消1单，只成功送达4单，其中1单还超时了，利用工作借口挣外快的梦想破灭。

　　第一单是送一份水果捞到一个写字楼，取餐很顺利，骑车到目的地的时间大概是30分钟，到了地方，我编靠询问路人进了办公楼，最终也没超时，我当时想：“这也不难嘛。”

　　从第二单开始，问题就频繁出现了。当时已经接近下午2点，我接了一个9元配送费距离3公里的订单。

　　2点10分时，我到了上海普陀区的百联大厦，需要在负一楼找到一家面店取餐。但下了负一楼以后我就茫然了：这里地方大，店面多，找起来不容易。找的时候问了几个路人、店员都无果，还被顾客询问面是不是冷了。

　　2点20分时，我成功取到了餐，但到了地面后，我发现有另外一个电瓶车堵在自己电瓶车身后，让自己没法快速启程，于是只能在和顾客沟通的消息渠道里，告诉她“我多半是得晚点才能送到了”。

　　又花了将近5分钟时间，把拦路的电瓶车挪开以后，我终于成功出发，最后在3点左右的时候才成功将餐品送到顾客的手上，但好在说明原因以后，顾客也并没有生气，而且也没有超时。

　　接着的送餐也因为找不到取餐点、楼牌号等多种问题，导致了超时、取消，被严重打击信心的我找到了一位有三年经验的外卖小哥李明（化名）哭诉自己，结果受到了他的嘲笑。

　　李明“安慰”我。没事，我一开始送外卖的时候还差点把自己送丢了。其实送外卖这个事你干多了，就会发现这活其实挺有意思的。很多人在1-3个月的适应期过了以后，大概就能掌握送外卖的方法，一天挣个300元并不能算太难。

　　李明说，他自己在刚送外卖的时候，会选择一次性配送费很高，但距离比较远的单子，结果发现这样很不划算。等后来，他就选择一个大约3-5公里范围的区域，围绕着这个区域去跑，跑久了地点就都熟了，一次性就可以接很多外卖单，一般情况下的话一次性接6~7单或者9~11单，基本可以在半个小时之内全部跑完，饭点时一般一个中午就可以挣一百多。

　　“在同一个区域外卖送多了，我们都是很清楚的知道这块区域哪些商家出餐快，哪些商家出餐慢，哪些商家客户比较多，那些商家客户比较少，自己需要花多少时间可以送到。”李明说。

　　李明还告诉我，一个优秀的外卖小哥，一定要知道如何挂单。所谓的挂单就是，骑手在某个地方接到一单外卖以后，预估自己大概需要花多少时间能送达，然后在取餐的时候，寻找和目标相近、时间稍微有些滞后的单子，这样就能实现跑一趟送多单。

　　不过，即便外卖小哥会充分发挥自己的主观能动性，但送餐过程里仍然会遇到一些来自外部的不可抗力，而这些问题就需要平台来解决了。

　　科技提升效率，效率带来自由

　　12月17日，饿了么举办了第三届蓝骑士节。饿了么CEO王磊说：“我也送过外卖，一看快要超时电梯还没来，就只能狂爬楼梯。我们有很多不完善的地方，必须要一步步往前走。”

　　饿了么在此前就陆续调查了超4万位蓝骑士对于配送工作的看法，并且和骑士们、物流供应商、商户伙伴、专家学者等进行了47场座谈会，吸纳多方建议。在骑士节现场，外卖小哥们也纷纷积极发言，反馈自己在送餐过程里遇到的问题。

　　饿了么将外部呼声最高的“不可抗力”归纳为七个异常场景：商户出餐慢、联系不上用户、用户修改地址、道路封路、社区不让进、电梯拥堵、雪天路面结冰，并且给出了优化方案。

　　比如遇到用户失联、拥堵时，骑士可以在后台做异常报备，成功报备后可以对超时、差评免责。针对办公楼医院的电梯拥堵、雨雪天气结冰路边等场景，平台在识别后会给骑士增加弹性时间，并提供一定特殊天气补贴。

　　除了管理更人性化外，饿了么也正通过升级技术应用和智能硬件解决一些“老大难”问题。比如饿了么也在探索开放数据接口，小区安保可以对接骑士身份认证系统，方便骑士进出。在确实无法随意进入的小区、商场，增加智能取餐柜，方便送餐。

　　未来，饿了么还将继续推进人工智能头盔、智能蓝牙耳机、智行餐箱等智能配送装备的落地。此外，饿了么也在进行人机协作配送的探索，辅助骑士最后一公里配送。

　　在此前发布的“十四五规划”要点中，已经明确提出国内未来的发展主题是基于科技创新，推动社会的高质量发展。具体到服务业来说，科技也是降本增效的唯一途径。所以我们看到，饿了么的着眼点是，以更人性化的管理方式保障骑士的收入、安全是基础，基于科技的力量来重塑送餐流程和方案，这也是是更根本、长远的解决办法。

　　事实上，一个良性成长的系统不会困住外卖骑士，相反，这可能让他们更自由。

　　东北人李明（化名）有三年的送餐经验。2018年前，他在北京某食品加工厂工作，这工厂包住不包吃，每天工作时间短的时候大概在10小时左右，长超过13小时。李明每个月可以拿到6000多元钱。2018年初，李明辞职，回到东北老家哈尔滨开始送外卖。

　　李明并没有像其他外卖小哥一样把自己的时间安排的那么紧张，他每天早上睡自然醒，在8、9点左右起床，大概在10点左右出门送餐，从早上10点大概送到下午1:30左右。

　　过了中午高峰期以后，李明一般会选择回家休息，到了下午4点过以后再次出门，干到晚上的8-9点，这样还不算太紧张的节奏，让李明每个月大概可以稳定有7000元左右的收入。

　　作为一个东北人，李明娱乐生活的三大样是“吃烧烤、泡澡堂、看直播”。

　　像哈尔滨烧烤店多，晚上8点后才到就餐高峰，正好干完活和兄弟们去撸串，吃完再去KTV唱2个小时，开销200元左右，每周一次还是负担的起的。另外，斗鱼上有个叫东北大鹌鹑的英雄联盟主播，风趣又幽默，是李明最喜欢的主播之一。

　　李明说，他看重这个工作的地方其实不是挣钱，而是自由度，不用天天看某些人的脸色。

　　除了李明外，探案也访问过一位上海的外卖小哥，他每天工作时间在10小时左右，日送单量在70-80单，一天的收入在600-700元，月收入超过15000元。

　　越来越多的“精英”工种开始成了蓝骑士

　　在蓝骑士节开场，饿了么CEO王磊提到，针对骑手的职业生涯管理，有三个关键点：第一是安全、第二是开心、第三就是发展。

　　目前，蓝骑士中，八成来自农村，送外卖是许多人的进城第一份工。“我们的骑手在职业发展路径上，之前并不是特别清晰，我们有很多优秀的骑手代表，不仅有很多人转去做了站长、调度员，甚至成为服务商的老板，甚至还有骑手同学入职了饿了么来帮助我们更好地去服务好大家。”王磊说。

　　日前，浙江省人社部门为网约配送员颁发了职业技能等级认定证书。获得证书后，蓝骑士将享受到政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等政策。

　　我们也看得到，送外卖其实不是一个围城：里面的人出得去，外面的人也进得来。

　　疫情期，蓝骑士成为“副业刚需”，许多厨师、健身教练、白领们兼职送外卖。饿了么在疫情期提供了蓝骑士就业岗位120万，兼职骑士平均每月多赚2900元。但很多人可能不了解的是，其实在疫情前，就有一些行业的白领们转型送外卖了。

　　在第三届蓝骑士节上有一位爆单王，曾经是某影视公司的美术指导，他叫陈建。

　　陈建是位90后，已经送了3年外卖。在做设计师时，他月薪最高达到过4万，刚开始转行的时候他曾经遭到亲朋好友的质疑，觉得比较丢人。但是他认为：“现在的收入相比于之前是下降了大半，但是给自己的时间更多、更自由。”

　　陈建以前做美术指导的时候，曾连续数天熬夜加班，身体素质下降，作息时间也没有规律。很多工作都是熬夜干出来的，最长的时候他连着熬了三个晚上，虽然也有连休，但根本缓不过来。

　　陈建最初做外卖时是兼职，抱着锻炼身体调剂工作的目的，不过他做了一段时间后，突然发现自己的生活变得规律起来，身体也好多了，干脆就做起了全职。当然，在全职做外卖小哥保障基本收入的同时，陈建还在做自己的抖音和自媒体，“就是这些年在基层跑的经历，让我的创作非常受欢迎。”陈建告诉探案。

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　　接单、取餐、送达，无止尽的循环。

　　外卖骑手每天制造数千万次连接，他们借助车轮和双腿将食物、鲜花和各种物品送达。他们协助人们填饱胃囊、实现浪漫或舒展眉头，但他们自己的生活却总是处在急迫和飘零之中。

　　无论黑夜白天，还是刮风下雨，外卖骑手始终听从指令、服从安排将物品从A点配送至B点，但他们中只有一小部分能够成为受到法律保护的劳动者。

　　动员更多人成为外卖骑手，避免负担过高的用工成本——这本是一对无解的矛盾，但外卖平台们似乎找到破解的办法，那就是将大量的“众包骑手”转化为“全职骑手”，这改变了骑手的工作方式，却没有改变他们的身份。这也意味着，平台并不需要为这些“忠诚骑手”们承担太多责任。

　　谁都能成为众包骑手

　　“送这个主要是时间灵活。”在咖啡店门口一同等着取餐的马大姐跟我这么说，她可以趁着女儿在校的间隙，登录美团众包App——跟专职骑手所用的终端并不一样，成为众包骑手。我在深圳市南山区，遇见过好几位像她这样的家庭主妇，一边照顾家庭，一边通过送外卖来补贴家用。

　　外卖骑手分为“众包骑手”和“专送骑手”两大类。

　　专送骑手由平台的加盟商或代理商招募，相当于正式员工，必须接受平台派送的每一个订单，不能拒绝，其收入由基本工资和订单配送费构成，主要服务于大品牌餐饮店。

　　而众包骑手来自于用户注册，可随时上线接单，完成配送后随时下线，这份“兼职工作”得以让不少人赚取额外收入，他们主要服务街边、城中村、美食广场等中小商户。众包骑手因具有较高的“自主性”，在现有法律框架上，无法与平台构成劳动关系。

　　理论上来说，只要是年满18岁的人都可成为众包骑手。尽管依据美团众包和蜂鸟众包（饿了么众包平台）的规则有多项条件限制，但我注册成为“黄骑士”和“蓝骑士”都没有超过10分钟。

美团众包和蜂鸟众包对于众包骑手的要求

　　众包骑手们的身份五花八门：地铁口骑着电动车的拉客师傅，在中午难等到客人的时候，就车子横梁处放个小箱子，加入午餐高峰时段配送；一些建筑工人也会在天黑后加入进来，他们常常戴着工地配发的安全帽，主要配送夜宵时段；还有小区保安、酒店前台这些“三班倒”人士，他们中有人把当众包骑手当成了额外的“加班”。

　　另外，两大平台的用户协议中要求，注册众包骑手需持有健康证，但在注册过程中并未强制上传。在美团众包，如注册满30天未上传健康证，会将众包骑手的“同时接单量”限制为5单，而蜂鸟众包则并未有影响。

　　显然，外卖平台对更多外卖骑手加入的渴望，并不希望设立太高门槛。

　　2020年8月，美团发布“外卖新一线城市”排行榜，深圳凭借外卖单量以及“超七成外卖餐饮商户营业超过22点”两项全国第一指标，位居“外卖新一线城市”之首。

　　“外卖之都”深圳有多少外卖骑手？根据深圳统计局数据，在2020年，深圳的“餐饮配送及外卖送餐服务”有22家法人企业，有3358名从业人员登记在册，这个数字根据“劳动合同签订”“社保缴纳情况”等统计得出，有了这两个条件限制，大量的众包骑手其实在统计数据之外。3358名专职外卖员，显然也无法满足这座1700万人口大都市的需求。

　　根据美团最新财报，截至2020年底，共有950万人从美团的外卖配送获得收入；饿了么在其官网公布骑手人数为300万人，但其在今年初接受红星新闻的采访时，声称活跃骑手数为85万人，其中包括兼职的众包骑手和全职的专送骑手。

　　那么，到底有多少众包骑手穿梭在深圳的街巷，并没有公开的统计数据。

　　但可以知道的是，各平台都在大力招募新众包骑手。如果有人成功邀请新人加入美团众包骑手，最高可获得510元奖励，而受邀者最多也可获150元奖励；蜂鸟众包的邀请者最高可获得500元，受邀者则能得到100元。

　　蜂鸟众包的“骑手拉新活动”开出的奖励，前提是新人需要14天完成90单。同样，美团众包的奖励也有条件，需要14天完成120单

　　这些众包骑手具有高度的“自主性”，正如美团众包App的弹窗语：“自由接单、想赚就赚”。他们可以随时上线下线、可拒绝系统派单、不用穿工装，但他们大多不愿意在暴雨天冒着风险跑单，有的也无法忍受高温，还有许多人过着“三和大神式”——“干一天躺三天”的生活。

　　“兼职”变“全职”

　　据国际劳动组织在2020年11月发布的《中国数字劳工平台和工人权益保障》报告显示，美团在2018年4月后将所有的“自营用工模式”全部转成了加盟或外包模式，占比为40%。众包成为美团的主要用工模式，占骑手总人数的60%。

　　外卖平台又是怎样吸引松散的众包骑手呢？

　　补贴是要重要的方法。平台往往会不定时地设置“跑单礼”，激励众包骑手外出接单，补贴通常设置在高温或雨天、午高峰时段、夜宵时段以及周末，奖励为阶梯式的，要想拿到最高额奖金，就需要花更长时间去跑单。

美团对乐跑骑手的补贴活动，要求连续在高峰时段配送

　　除了补贴，平台们也试图让这些众包骑手更加组织化，美团推出了“乐跑计划”，它的前身叫做“忠诚计划”，饿了么推出了类似的“优选计划”。这些被组织起来的骑手依然被归类为“众包”，但他们中的很多人却由“兼职”变为了“全职”。

　　我在5月10日注册为美团众包骑手，配送区域为住处方圆3公里。七天里，我在在闲暇时间里共送出100单外卖，每天上线2至3小时，收入453.61元（跑单及奖励共收入597.4元，超时、取消订单等违规罚款及每日保险共支出143.79元）。

美团众包配送区域，近单为方圆3公里、远单为5公里，骑手可自选中心点

　　在第八天，我尝试上线8小时，当天送出24单，共计收入146.4元。

　　我算了一笔账，如果将众包骑手作为全职工作，即便每天投入8小时接单，按照每天收入150元计算，即便每月跑满30天，也只能收入4500元，而深圳的月平均工资为10453元。

　　后来，我开始向一同等餐的骑手取经。对方告诉我，像我这样的众包骑手很难获得更高收入，主要是因为我的账号等级是最低的“青铜3”，没法获得优先派单，他建议我去参加美团的“乐跑计划”。

　　为探究能否获得更高收入，我听从了他的建议。

　　后来，自称南山区乐跑站长的肖生（化名）添加了我的微信，并向我推荐了南山区科技园地区的骑士长林伟（化名）。次日晚上，我与林伟约在创业路的街头见面，他对我的情况进行了解，并向我介绍“乐跑计划”的规则。

　　林伟向我强调了几点，需要每天满足在线时长、各时段的基础送单量、控制准时率、不能拒绝或取消派单，否则会被判定为不达标，拿不到附加的奖励。准时率大于97%时，每单额外有0.4元奖励，大于96%且小于或等于97%时，每单额外有0.25元奖励。

　　“进乐跑就相当于开了个“游戏VIP”，外卖单子先给‘乐跑’，吃不完的才会给到普通众包。”肖生后来跟我这么说，他说现在整个南山区有好几万众包骑手加入了乐跑计划。

　　蜂鸟众包的“优选计划”的规则与“乐跑计划”类似，对在线时长、基础送单量都有要求，再加比普通众包更严厉的违规惩罚。

　　有多少人从普通众包骑手加了美团的“乐跑计划”或者蜂鸟的“优选计划”呢？两大外卖平台未曾公开过具体数字。

　　“去年我可以看到的是600多人，现在可以看到的是1000多人。”“优选计划”的骑士长郑民（化名）告诉我。

　　对于是否加入“乐跑计划”，众包骑手们有不同看法。有人认为加入者是“甘愿为奴”，不仅要接便宜单子，还要服从排班管理；而有人则认为，加入后拿到的派单更多，收入更加稳定些。还有人认为那些没有其他工作，只做普通众包的人“懒惰、不思进取”。

美团众包App的骑手社区关于“乐跑计划”的讨论

　　加入“乐跑计划”后，我能明显能获得更多的平台派单，最多的一天送出50单，当天挣到278.4元，跑了约10小时。

　　在“乐跑计划”中，系统派单的单价普遍在4元至6元之间，与此对比的是，新入职的专送骑手的单价为固定的每单8.5元。既然都是“全职”，而且专送骑手的订单价格更高，那为什么有人宁愿加入“乐跑计划”，而不愿做专送呢？

　　“乐跑单子比专送多，专送有的时候要熬满时长。”肖生跟我说道。

　　这意味着乐跑骑手需要“走量”来获得提升收入。

　　成为乐跑骑手的两周中，我把这份工作视为全职，但我的业绩仍在工作群里中垫底，有些骑手的单量是我的两倍。

　　根据第一周的周报，我不幸成为全队两个不达标的队员之一，当周我仅配送240单，而排名第一的骑手送出523单。

我所在的乐跑骑手工作群5月最后一周的周报数据

　　“他们都是拿时间拼出来的。”林哥跟我说，那些每周能送500单左右的都是老骑手，也就是说，他们账号等级能同时接10单以上，而且他们熟悉所在片区地区所有的商家和小区，可以基本不用导航，很多人每天跑十几个小时。

　　“App里面每个月跑3000多单的‘单王’都是跑‘乐跑’的，普通众包拿不到这么多单子。”肖生向我介绍。

5月31日接近凌晨12点时，美团众包App的排行榜

　　在美团众包骑手社区里，那些见过“单王”的人说，他们的特点是：又脏又臭、电动车很旧、外卖箱破破烂烂，对他们来说，睡醒一睁眼就是跑单。

　　在南山区软件产业园附近，我有幸近距离邂逅一位“准单王”，他的电动车头明显遭遇过碰撞，用透明胶带缠绕着，外卖箱盖合页松松垮垮，身上散发出一股汗臭味。当我问他每月的战绩，他略为傲娇地回答：2600多单，收入1.6万元左右。

　　外卖骑手从不忌讳谈论收入，加入蜂鸟“优选计划”的老陈说，最近一周赚了差不多2500元。他的日程表是上午10点多醒来去拼午餐高峰，到下午2点左右回家睡觉，5点左右再上线，一直干到第二天早上6点。

　　乐跑骑手、优选骑手更像是“众包中的专送”。

　　他们需要每周开会、要求在线时长、基础单量、准时率，违规配送将会有更严厉的惩罚，同样需要装备正版美团工衣、头盔和外卖箱。当极端天气来临时，普通众包可以下线躲雨，但乐跑骑手、优选骑手则要求必须出勤，即便当天是他的休息日。

6月1日乐跑骑手工作群的通知

　　如果不是主动退出，或者被“踢出”队伍，乐跑计划、优选计划将自动续期，不少人常年以这样的方式做着这份工作。

　　“带来10个人，马上给你开骑士长。”肖生说，只要能拉来足够人数的骑手跟着我一块干，我也能立马成为骑士长。另外，根据他的介绍，骑士长手下的乐跑骑手的业绩好，骑士长至少能拿到2000多元的额外补贴，好的能拿到4000多元。

　　在我加入林伟团队后的第一次周会上，林伟宣布在上周“开除”了一名乐跑骑手，那一周团队跑单数据为整个南山区的倒数第一，坏事的就是那位被“开除”的骑手，他一周内取消了20多单，还有几十单超时。

　　“踢人”是骑士长不愿行使的权力，他们更希望团队里都是精兵强将。林伟会挑时间约着大家夜里早些收工，开自己的轿车载着队员们去周边城市放松。

　　其实骑士长也是乐跑或优选骑手，他们同样也需要上街跑单。林伟与我每周跑单量差不多，但我跑240单需要约48小时，他差不多38小时就能完成。

　　无论是“乐跑计划”还是“优选计划”，表面看起来是“骑士长管理骑手”，但这并不是众包骑手们的自治，背后还有外卖平台的代理商。

　　我在最初做美团普通众包骑手时，因超时、取消订单过多，被通知需要参加线下的“专项培训”才能继续接单。

众包骑手需要参加“专项培训”的情形

　　培训地点在南山区科智西路的办公楼中。临近上午10点，在前一周被评为“不合格”的骑手零零散散聚集到这里，有的从龙华区来、有的从宝安区来，普通众包骑手和乐跑骑手都有。

　　当天早上，一位遭遇事故的骑手因医疗费用报销找到这里，他操着东北话向旁边骑手抱怨道，“客服没个整事的，今天我来这里瞅瞅他们到底什么意思。”但那些拥挤在走廊过道上的骑手们无意与他互动，大家只想快点结束培训投入午高峰的配送。

　　10点临近时，负责培训的工作人员出现。在进门右侧的置物架上放着几沓A4纸，分别是《安全承诺书》《消防安全承诺书》《交通安全技术交底》《骑手自律公约》等文件,从这些文件上可以看出，负责培训的是安徽英恒劳务服务有限公司，这是美团的众多代理商之一。

我所签署的《骑手自律公约》

　　正当骑手们在“签字画押”时，那个遭遇事故的骑手站在工作人员面前，质问他产生的医疗费应该找谁报销，但那个工作人员始终没有抬眼看他，以至于骑手情绪越发激动。

　　双方争执了几句，骑手开始跟这位工作人员理论众包骑手与代理商的关系。“我们拿命给你们创造业绩，你们拿我们命创造业绩”。骑手这番“雄辩”让喧闹的现场安静了片刻，最终工作人员给他管事人的电话，得以让“闹剧”终结，培训这才开始。

　　在座的骑手急迫地期待着这场培训早点完结，但主动权掌握在工作人员手中，她不紧不慢地展示一边展示着ppt，讲规范配送、安全驾驶的必要性，如何与商户、客户沟通。

培训时需要进行的在线考试 培训时需要进行的在线考试

　　“在服务行业，顾客就是上帝，有什么问题好好跟顾客说，我们受点委屈是正常的。”工作人员在培训时，如果现场有骑手试图插科打诨，她就停下来等待现场安静后再接着讲。最后，所有培训的众包骑手参加随堂考试，80分以上的算是合格，否则还得再学一次。

　　根据美团招募“城市代理”的宣传片称，代理商1至3个月就可盈利，它们在区域运营策略上拥有自主权，包括对于众包骑手的惩戒权。

　　“好好跑，如果账号被封了你就只能去跑小鸟（蜂鸟）了，两个系统不一样，适应还需要时间。”在我加入美团乐跑计划时，林伟对我说。

　　老陈就是加入“乐跑计划”后，因为没有照常出勤，导致美团众包账号被“吊销”。他现在成为了蜂鸟众包的优选骑手，他已不再对“违规配送”进行申诉，在多次与客服沟通被宣布“维持原判”后，他放弃了申诉的权利。

　　外卖平台的处罚是前置的，当骑手发生违规配送时，先进行扣款，再根据骑手提交的材料来决定是否将违规记录剔除。

　　有些骑手遭遇顾客差评有时候更是种“莫须有”。有的顾客要求骑手配送时帮忙买烟、或者让骑手下楼时帮忙带垃圾，甚至有的把吃坏了肚子也归咎于骑手。

　　美团近期发文表示，骑手评价及申诉流程之所以存在，是想在给用户良好体验的同时，筛除非骑手原因造成的差评，保证骑手被公平对待。

　　骑手权益如何保障？

　　林伟从2019年起就加入了“乐跑计划”，郑民也是“优选计划”元老骑手，老陈在被美团账号被注销后后转投蜂鸟，目前已做一个月的优选骑手。就目前来说，这是他们的“全职”工作，但是，他们与专送骑手仍然不一样。

　　专送骑手与外卖平台代理商签约，他们需要服从代理商所设站点的安排、接受考核及奖惩、每月发放工资，他们与代理商存在法律意义上的劳动关系，应当享受社保、带薪休假等基本劳动权益——尽管聘用他们的人常常不承认。

　　裁判文书网上可检索到32例与专送骑手相关的“劳动争议”的案件，其中28例被法院认定双方“存在劳动关系”

　　但乐跑骑手、优选骑手就没有这么好的运气了，从能检索到的4个关于乐跑骑手与美团代理商的案例中，无一例外都被法院认定为双方“不存在劳动关系”。

乐跑骑手与美团代理商的劳动关系纠纷案例

　　在美团代理商黑龙江捷鑫外包有限公司（下称“黑龙江捷鑫公司”）诉美团乐跑骑手程世吕一案中，骑手程世吕认为，他每天的配送在线时长需要超过8个小时、单量需大于30单,而且配送高峰期在线时长也要多于4个小时，即便在休息日也需要黑龙江捷鑫公司安排。每周三开周会，每天上报工作情况。他认为这种情况黑龙江捷鑫公司对其进行了劳动管理，双方应具有劳动关系。

　　程世吕因为交通事故受伤后，骑士长帮他向站点提出工伤申请，但遭到拒绝。他向劳动仲裁委员会，裁决确认程世吕与黑龙江捷鑫公司之间存在劳动关系，黑龙江捷鑫公司为其补缴社会保险费。但黑龙江捷鑫公司在之后的劳动争议诉讼中胜诉，全身而退。

　　为什么同样是“全职”，专送骑手与乐跑、优选骑手之间会有这么大的差距呢？

　　中国社会科学院法学研究所副研究员王天玉表示，在认定是否存在劳动关系时，有的法院会考察双方所达成的“合意”，即双方在缔约时是就“劳动关系”还是“劳务关系”达成一致，这是劳动关系认定没有纠正过来的误区。外卖平台提供的是格式条款，骑手们一般没有协商的余地。

　　美团众包App将《乐跑网约配送活动规则》列为《网约配送员协议》的附件三，在用户注册账号时要求勾选；而选择加入蜂鸟众包的“优选计划”，则默认同意了《优选计划介绍及申请要求》。根据这些协议和文件中的描述，加入乐跑、优选计划后仍属于众包骑手。

蜂鸟众包加入优选计划的页面

　　“判定双方劳动关系，应注重考察对劳动者进行控制的程度，如果符合劳动法特征（从属性判断），应当认定具有劳动关系，应侧重于考虑客观，而非主观。”王天玉同时认为。

　　根据原劳动和社会保障部《关于确立劳动关系有关事项的通知》规定，“用人单位招用劳动者未订立书面劳动合同，但具备下列情形的，劳动关系成立。

　　1.   用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格;

　　2.   用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动;

　　3.   劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。

　　需要注意的是，在很多时候，外卖骑手并不在乎是否存在劳动关系，以及能够享受到基本劳动权益和保障。对他们来说，获取更多的收入才最重要。

　　从已有的案例可以看出，绝大多数外卖骑手往往在遭遇交通事故后才会诉诸于法律，以争取劳动保障权利。依据《工伤保险条例》规定，职工提出工伤认定后，应提交与用人单位存在劳动关系（包括事实劳动关系）的证明材料，而不能证明劳动关系的众包骑手自然就难以得到工伤保险的保护，尽管他们是需要全职工作的乐跑或优选骑手。

　　而进入司法流程意味着骑手要经历漫长的等待，从前面提到的36个案例来看，平台代理商被劳动仲裁委员会判定承担用人单位责任后，往往都会对骑手发起诉讼，要求法院认定双方不存在劳动关系，这些案件有16例案件走到二审才作出最终判决。其中一例，从骑手遭遇交通事故事发之日到走完所有司法程序，耗时约为三年。

　　虽然，所有外卖骑手每天都需要缴纳3元商业保险费，但这3元钱并不能完全承担足够保障。在深圳，为美团众包骑手承保的是“新疆前海联合财产保险股份有限公司深圳分公司”，承保期为骑手当天首次接单至次日1:30；为蜂鸟众包骑手承保的“洋财产保险股份有限公司”的承保期为：被保险人在取餐、送货即订单配送完成后的90分钟内。这意味着，骑手上线但暂未接到单的时间处于保险未覆盖的时间范围。

　　此外，外卖骑手的保险条款中还有免责条款，其中规定：工作期间使用擅自改装的机动车与非机动车，并导致该车辆违反当地法律法规或当地公安机关交通管理部门有关规定的，保险公司不承担给付保险金责任。

　　事实上，即便依据《电动自行车安全技术规范》电动车设计最高车速不超过25km/h，以及依据将在8月1日实施的《深圳市电动自行车管理规定（试行）》规定，驾驶电动车最高不得超过15km/h，但外卖骑手驾驶的电动车往往会远高于这个速度，而且时常骑行至机动车道。

　　“不这样搞，你跑不赢嘛。”老陈说，他其实并不清楚，这么做会使得自己无法被保险条款覆盖。

　　“外卖骑手在乎现金流，这是他们理性不足的表现，他们老了怎么办呢？病了怎么办呢？”王天玉他认为，亟待对外卖骑手建立新的职业伤害保障制度。

　　2021年7月7日，李克强在国务院常务会议上确定，“推动建立多种形式、有利于保障劳动者权益的劳动关系”以及“以出行、外卖、即时配送等行业为重点，开展灵活就业人员职业伤害保障试点。”

　　“具有劳动关系”意味着大大增加“用工成本”。美团、饿了么两大外卖平台以乐跑计划、优选计划这种“新型模式”，让众包骑手成为“众包中的专送骑手”，那么平台是如何看待自己与这些骑手的关系？

　　《财经》E法向美团和饿了么发出采访函，但截至发稿时皆未获回应。

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　　美团经营策略+快送众包自配分析+闪时送注意事项

　　美团　饿了M 快送/专送　的实际抽点高，没利润 　而且大家都知道快送和众包是一波人。即然是一波人当然选抽点低的哈。闪时送聚合送肯定肯定比饿了吗MT快送好使。12个配送公司PK　1个配送公司，效果大家都明白的哈。饿了么单子还可以用美团运力送。至于说配送费设定来绑MT账号。按需设置自动接单。手动/自动发单。设置APP我的/语音播报方案和打印机。打开手机语音播放开关。无打印机可不添加。设好后观查订单同步，语音播报，打印是否正常。细数美团2.0版配送的坑~及应对方案按照美团的说法，此次2.0版配送服务在“配送范围”、“配送时段”、“赔付体系”三大板块进流程，4元钱是少不了的。损耗也是少不了的，任何餐厅备货都不是的高低这只是一个小技巧。可以不设的这么夸张。配送费每单多标1块5毛的，总体价格与同行持平自已就能多赚点

　　并且闪时送软件可以全部自动化，不需要人工干预，自动接单，自动发单 (设置好美团，蜂鸟，达达，顺丰)基本够用了，爆单了自配送还可以设置延时呼叫运力。以免崔单卡单

　　我的/运力管理/平台运力偏好里最下面/切换间，完成更多的订单配送。面对冬季同城配送“肉多狼少”的情况，作为标品配送公司，提升性价比，就是提升竞争力。在同等的配送服务质量上，用工成本的减少，就能释放出更多价格优势。在价格面前，大多数的运营策略都是无效的，特别是面对中尾部商家来说。这里我其实想讲的是，在同城配送现有的情况下，如何像物流一样，合作？A/美团·饿了么本身就没有属于自己的直营骑手，都在向当为　高级模式(运力多)勾选常用运力。提高发单接单效率。也方便自动发单(一般勾选美团，蜂鸟，达达，顺丰，基本够用了)。小平台运力铺点不均，需要发单测试几次附近是否有运力。

　　美团管方关于店铺排名 流量，并没有配送方式这一项。这个视频可以参考一下。饿了么也同理。并且由于饿了么运力不给力，配送问题 导致的 ，会家多选快送是有一定道理的。快送比专送的保底和抽点都会略低一些，一般快送保底在4.5~5.5元，抽在18~22%。配送范围是以5公里为半径的。快送的缺点：1、天气、用餐高峰时段有无人接单的概率，且需要商家适当增加小费。2、平台只赔付承诺完成率以外的订单，如下图承诺完成率97%，也就是说100单里有我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和拉低店铺分。反而会影响流量。每单多赚2块钱。一天200单。一个月可以多赚12000.

　　只要抽点降下来了，经营上可以很灵活的。　可以把产品　降低一点，比同行低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实得的。同样的产品同样的价格咱们都比同行多赚些。也可以把抽点省出来的钱用作点金竟价排名。因为配送由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔付升级内容——3个变化①从商家发起申诉流程—>系统自动判责②申诉后由人工判定是否赔付—>系统根据完成率计算赔付③餐损金额为餐品收入-服务费—>赔付金额为餐品收入*赔付比例(具体赔付金额以您签署相应文件这些，也是商家所担心的。品牌商家、头部商家更关心履约的质量，方式决定不了自已的店铺排名，流量。专送再NB也干不过自配送的，何况专送这么多的，为啥我能排前面。不管快送，众包自配，想排在前1页-2页RMB广告费才是硬道理。

　　外卖平台的基础排名规则是由以下几个部分组成的：

　　是昨日的交易额。也就是说你昨天的交易额会占整个流量规则最重要的日行了升级。其中“赔付体系”的变化是被商家抱怨最多的，小编仔细研究了一下有关赔付的新规则，只能说美团果然甩得一手好锅，明明是配送质量下降了，还硬要美其名曰：升级。的结果就是：再难拿到平台的赔付，由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔在这个合同里，商家总归是处于弱势的一方，能做的只有尽量减少损子。但是这个交易额是扣除掉你满减，折扣等活动的实际交易额。我们举个例子：昨天整体交易额是1000块钱，活动支出是200块钱，剩余的800块就是你昨天的实际交易额。所以的规则，是看你昨天的实际的流水来排序。

　　排名第二是门店所有的活动力度。一般通常所见的活动为满减，折扣菜。但是很多商家却品属于哪个时间段的，假设后台你的产品属于正餐，那么系统会在午高峰和晚高峰高于其他的一些品类(下午茶，夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一个选择，其实还是有很多门道的。今天我们就跟大家详细介绍，而放置外卖的取餐处多为服务员兼职，高峰时期精力有限也很难及不知道还有别的一些活动，如门店新用户立减(只对次来店里消费的顾客有效)，减免配送费(帮顾客承担一些配送金额)，第二份半价(相同菜品，道菜原价，第二道菜半价)等等，活动越大排名越靠前。

　　排名第三是你昨日的订单量。顾名思义昨天的单子数量越多就越靠前。但是需要要注意的是，系统会自动扣除已取消200单。一个月可以多赚12000.只要抽点降下来了，经营上可以很灵活的。可以把产品降低一点，比同行低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实得的。同样的产品同样的价格咱们都比同行多赚些。也可以把抽点省出来的钱用作点金竟价排名。因为配送方式决定不了自已的店铺排名，流量。专送再NB也家单列出来，区分品类，即对配送时效要求高的品类与对配送时效比的订单，无效订单不纳入计算范围之内。

　　排名第四是你门店的评分。你是否还记得，不管饿了么还是美团外卖的工作人员都让我们时间回复评价，无论还是。对的，没有错!时间回复评价系统是有额外奖励排名的

　　(注意啦~我插一句，即使再恶劣你只需要拿出关心，体贴的态度。别的顾客在浏览你的回低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实得的。同样的产品同样的价格咱们都比同行多赚些。也可以把抽点省出来的钱用作点金竟价排名。因为配送方式决定不了自已的店铺排名，流量。专送再NB也干不过自配送的，何况专送这么多的，为啥我能排前面。不管快送，众包自配，想排在前1页-2页RM”，也是同城配送领域强者通吃的过程。一、冬季同城配送面临的挑复时，也会觉得对方在无理取闹。

　　老板：喂!那平台骑手配送慢导致的会不会算我头上?

　　小编：放心老板，当然是不会的!系统会自动扣掉骑手原因导致的评分。所以，撸起手臂加油干!!!

　　排名第五是你的客单价。有挺大一部分老板，是不太好理解客单价是什么意思?

　　如：今天外卖总的实际收入是1000块钱都能在合理比例承担成本和收益，利用闪时送同城聚合配送的优势，分析商家的订单时间、品类因素，为商家提供2种以上定制驻店配送服务。具体定制化服务，如有兴趣，可以进一步了解闪时送，这里由于篇幅原因，不过多描述。03.骑手能效的问题，如果能根据商户的形态来区别对待，这是非标品配送团队能存活下来的根本。面对冬平衡，是一件非常难的事情。这就是为何商户自行招募全职骑手，大，卖了10单外卖，平均每一单的价格=客单价。你的客单价越高，排名也是越靠前的!

　　跟老板们说个小秘密哈，平台都想盈利。每一单顾客实际支付的金额越高，抽之后的金额也会越高。如：一个单子实付金额是100，抽20个点，平台就会扣走这单20元的配送费。

　　商家让平台赚到钱了，自然而然排名也就上去了。

　行选择。以上就是我们给商家总结的应对2.0版配送服务的方法，在这个合同里，商家总归是处于弱势的一方，能做的只有尽量减少损失。如果你问你身边的朋友，“在冬天，你更愿意点外卖还是去店里去吃?”我相信，10个朋友9个会告诉你，愿意点外卖。但是，如果你去问一个外卖骑手小哥，他更愿意在冬天送外卖还是更愿意在春由接纳的系统技术服务商完成骑手运力的整合，提供更强大的运　排名第六是场景时段。解释一下哈，场景时段的意思是：你卖的产品属于哪个时间段的，假设后台你的产品属于正餐，那么系统会在午高峰和晚高峰高于其他的一些品类(下午茶，夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类

　　择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一，由商家和跑腿公司共同承担。闪时送联合合作跑腿公司提供的，是基于提升骑手能效，让骑手、商家、跑腿公司都能在合理比例承担成本和收益，利用闪时送同城聚合配送的优势，分析商家的订单时间、品类因素，为商家提供2种以上定制驻店配送服务。具体定制化服务，如有兴趣，可以进一步了解闪时送，这里由于篇幅原因，不过多描低一点让美团少抽(点击拓客用)，配送费上幅一点都是自已实个选择，其实还是有很多门道的。

　　今天我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和抽有些许差异)，以及适合的商家类型。

　　纯外卖商家多选快送是有一定道理的。快送比专送的保底和抽点都会略低一些，一般快送保底在4.5~5.5元，抽在18~22%。配送范围卖领域实现更高效、更便捷、更省钱的配送服务。B/商户在与美团和饿了么合作的时候，两大平台本身就提供了两种合作模式（流量+专送/区间在20%~35%）（流量+商户自配送/区间在6%~10%），而当下的商户一直处于没有选择流量+自配送的原因是，自配送的确实要自己招人自养骑手成本巨大！有些意识的单独合作第付金额不再按商家实收作为标准，而是按赔付比例赔偿过去，平台会是以5公里为半径的。

　　1、天气、用餐高峰时段有无人接单的概率，且需要商家适当增加小费。

　　2、平台只赔付承诺完成率以外的订单，如下图承诺完成率97%，也就是说100单里有5单没人接单，平台只赔付2单。

　　那些以外卖为主要收入的商家，一般都会为了更多的单量选择快送。

　　选择快送的商家是需要夜宵，水果等类别的)。但是，你卖的产品是下午茶，那么下午时间段你门店的排名会高于正餐品类择配送方式，是外卖运营一个非常基础的设置。但就是这么小的一个选择，其实还是有很多门道的。今天我们就跟大家详细介绍一下各种不同配送方式的区别(各地区保底和抽有些许差异)，以及适合的商家类型。二、平台快送——纯外卖商T/ELM账号，店内如有收银机，打印机占用MT账号请使用云绑分出一部分精力来管理订单的配送问题。尤其是：

　　恶劣天气、用餐高峰时段、配送地点较远较偏

　　这些情况下，有可能没有骑手接单，需要商家加小费。

　　这是由于快送的分单机制是采取抢单模式，快送骑手上下班自由，平台会对每日的工作时长和单量有定量的激励模式，但是不是强制的。骑手们都更偏爱容易配送的订单，地区偏远还没有小行了升级。其中“赔付体系”的变化是被商家抱怨最多的，小编仔细研究了一下有关赔付的新规则，只能说美团果然甩得一手好锅，明明是配送质量下降了，还硬要美其名曰：升级。的结果就是：再难拿到平台的赔付，由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔。F/私域：商户如有小程序商城，可实现社群+小程序实现私域流费不顺路这些都会导致骑手不愿意接单。

　　这里小编也根据抽、保底、平均利润率这些因素总结了一点配送小费的原则：

　　1、实收40元以下，3元;

　　2、实收40元以上80元以下，6元;

　　3、实收80元以上，8元;

　　商家可以根据自己的店铺运营阶段、利润率酌情考虑。如果还没人接单，就联系顾客退款，原因是，自动接单，自动发单(设置好美团，蜂鸟，达达，顺丰)基本够用了，爆单了自配送还可以设置延时呼叫运力。以免崔单卡单我的/运力管理/平台运力偏好里最下面/切换为高级模式(运力多)勾选常用运力。提高发单接单效率。也方便自动发单(一般勾选美团，蜂鸟，达达，顺丰，基本够用了)。小平台运力铺点不均，需要发单测试送协议上的承诺完成率来进行赔付金额。同时，恶劣天气等时段的异写明是配送问题，店铺进行申请餐损。

　　三、自配送——高客单商家的选择(美团跑腿)

　　虽然名为自配送，大部分商家实际都是选择第三方配送的

　　1、没有配送范围，你想全地球送也可以，前提只要你有合适的送餐骑手。

　　2、自配送没有保底，抽在5%~10%，非常低。

　　比如：平景三：单一的商户。其实，单一的商户要想配送品质和骑手能效达到平衡，是一件非常难的事情。这就是为何商户自行招募全职骑手，大多数都以失败告终。没失败的，都在失败的路上。骑手能效不能解决，商家履约配送的成本会居高不下。闪时送与跑腿平台花了大量时间和成本，在骑手能效和商户成本之间，找到一条相对性价比高的解决台应该给予赔付。但由于计算期是按照一周7天计算，周一到周五因均客单价100元、抽8%的小龙虾店,5公里范围内的订单：

　　快送：抽20%，要被平台拿走20元+3元配送费成本是23元

　　自配送：抽8%，被平台拿走8元，外加收到用户的配送费5元左右，5公里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15

　　平均每单能增加毛利8元以上。

　　有了闪时送聚合送之后低客单20-30行了升级。其中“赔付体系”的变化是被商家抱怨最多的，小编仔细研究了一下有关赔付的新规则，只能说美团果然甩得一手好锅，明明是配送质量下降了，还硬要美其名曰：升级。的结果就是：再难拿到平台的赔付，由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔为了保证履约质量，甚至不计成本自己找人来配送。中尾部商家，更 也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析

　　一份20元的外卖到商家手里还有多少?

　　平台抽成16%到26%不等，按照20%计算，抽成有个保底价4.5-5.5元。

　　20元/单*20%=4元/单，小于保底价4.5元/单，所以会抽成4.5元/单。

　　平台会要求商家承担出餐，就优先去拿货，B店堂食生意太好，每次骑手到店后还要等很久，那就再来B店取货。但自从有了这个平台自动判责后，判定超时责任则由平台记录的出餐时长作为标准：出餐时间过短：虚假出餐，导致骑手过早到店，商家责任。长时间没有点出餐完成：出餐时间过长，导致骑手过晚到店，超时配送依然是商家责任。今后商家工率进行赔付的说法：系统以自然周(7天)维度计算，按签订配一部分配送费，按照3.5元计算吧。

　　计算利润的话要去掉主食、包装费、红包、活动和推广费，按照3元/单计算吧(据我了解的几十家外卖店来看，3元是最少的。)

　　还有订单取消、餐品出问题赔偿、等等，也是需要扣除的。(具体多少，真没有核算过，但是确实存在这部由于配送问题产生的餐损只能由商家自己承担。下面小编就赔付的三个变化，来说说这里坑~引用说明：“赔付升级内容——3个变化①从商家发起申诉流程—>系统自动判责②申诉后由人工判定是否赔付—>系统根据完成率计算赔付③餐损金额为餐品收入-服务费—>赔付金额为餐品收入*赔付比例(具体赔付金额以您签署相应文件里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15平均每单能分费用)。

　　一份20元的餐，制作成本至少4元，即使用再差的原材料，再简单的制作流程，4元钱是少不了的。

　　损耗也是少不了的，任何餐厅备货都不是正好的，肯定有损耗的。

　　一份20元的餐，到手的毛利润也就是5元多点。

　　如果是堂食的话，至少有10元的毛利润。

　　闪时送软件注意事项：

　　切换为高级模式，运力多。

　8元，外加收到用户的配送费5元左右，5公里内的配送费在12元以下。成本：12+8-5=15平均每单能增加毛利8元以上。有了闪时送聚合送之后低客单20-30也可以用众包自配送了。都是抢单，运力还比快送多。成本合算详见上面20/50客单价分析一份20元的外卖到商家手里还有多少?平台抽成16%到26%不等天送外卖，那回答可能就五花八门了。冬季是一个同城配送的“旺季　设自动发单的勾选附近有的，常用的运力。以免没有的运力勾选后影响

　　绑美团账号时如果店里有收银机，打印机绑定了美团账号的，闪时送选择方式三云抓单来绑定美团账号。如果没有占用可以用方一来绑定。方式一直接绑同步MT订单更快些。

　　7 扫码或按住识别二维码 弹出闪时送plus 小程序,微的实际交易额。所以的规则，是看你昨天的实际的流水来排序。2.活动力度排名第二是门店所有的活动力度。一般通常所见的活动为满减，折扣菜。但是很多商家却不知道还有别的一些活动，如门店新用户立减(只对次来店里消费的顾客有效)，减免配送费(帮顾客承担一些配送金额)，第二份半价(相同菜品，道菜原商家责任。今后商家工作内容又多了一项，那就是一定要及时确认出信登陆，绑定手机号(7/8在小程序里设，9/10在APP里设)

　　8 我的/商家版　上传营业执照和。门牌号没有可以编一个/联系人与要统一/不需与执照对应。除MT人工审，其它10个运力直接通过

订单/右上角/设置/绑定第三方平台-绑定MT/ELM账号，店内如有收银机，打印机占用MT账号请述。03.骑手能效的问题，如果能根据商户的形态来区别对待，这是非标品配送团队能存活下来的根本。面对冬季骑手短期的情况，标品配送团队，有很多种方式，用得非常广泛的方式就是：骑手薪资倒挂。即商家付的费用，比骑手到手的钱还要少。比如平台给商家的运费展示是8元，单跑腿平台给商家一张7折券，商家实际付费是5.定为平台责任，达到承诺的完成率，商家依然是拿不到钱的。3、赔使用云绑定来绑MT账号。按需设置自动接单。手动/自动发单。

　　10　设置　APP 我的/ 语音播报方案和打印机。打开手机语音播放开关。无打印机可不添加。设好后观查订单同步，语音播报，打印是否正常。