【中国环保在线 行业标准】为了填补我市新能源汽车充电设施建设标准体系对于道路侧建设要求的空白，规范道路侧充电设施建设、运营和安全管理，我委组织制定了深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》(见附件1)。

　　为保证标准的科学性、适用性及先进性，现就《道路侧电动汽车充电设施建设规范》公开征求意见。如有意见和建议，请于2018年11月1日至15日期间反馈至我委，具体联系方式如下：

　　联系人：阮昌干(深圳市道路交通管理事务中心)

　　联系电话：，电子邮箱：ruancg@。

　　1.道路侧新能源汽车充电设施建设规范(征求意见稿)

　　2.道路侧新能源汽车充电设施建设规范(编制说明)

　　3.深圳市地方标准征求意见反馈表

　　深圳市交通运输委员会

道路侧电动汽车充电设施建设规范

　　本标准规定了道路侧电动汽车充电设施(以下简称：充电设施)建设的规划及选址、供、计量、电能质量、充电设施技术要求、、施工和验收、运营及安全管理。

　　本标准适用于道路侧电动汽车充电设施的规划建设、施工验收及运营管理。

　　2　规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　GB/T 5　电动车辆传导充电系统 第1部分：通用要求

　　GB/T 7　电动汽车非车载传导充电设备电磁兼容要求

　　GB/T 5　电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求

　　GB/T 5　电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口

　　GB/T 　电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

　　GB/T 　电动汽车非车载充电机电能计量

　　GB/T  电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试

　　GB/T  电动汽车充换电设施接入配电网技术规范

　　NB/T 　电动汽车非车载传导式充电机技术条件

　　NB/T 3　电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机

　　利用电传导给蓄电池进行充电的方式。

　　固定连接至交流或直流电源，并将其电能转化为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。

　　将功率变换单元与充电终端在结构上分开，二者间通过电缆连接的非车载充电机。

　　分体式充电机的一个组成部分。一般由充电电缆、车辆插头和人机交互界面组成，也可包含有计量、通信等部件。

　　充电机根据车辆、充电操作者、自身充电控制策略、站级监控系统或运营平台的需求，动态调整各车辆插头的大输出功率。

　　在充电过程中，充电机依据电动汽车电池管理系统(BMS)提供的数据动态调整充电参数、执行相应操作，完成充电过程。

　　充电机对电动汽车充电时，充电电流所流经的电路。包括与充电机直流输出相连接的开关器件及功能模块，以及充电电缆、车辆插头、车辆插座，以及车辆内部位于车辆插座与直流之间的组成部分。

　　充电机对电动汽车充电启动过程中，在车辆侧直流接触器闭合后、充电机侧直流接触器闭合前，充电机将输出电压上升至与车辆电池端电压之差小于10 V的过程。

　　当无车辆充电和人员操作时，充电机仅保留后台通讯、状态指示灯等基本功能的状态。

　　充电机处于待机模式时的输入功率。

　　在一段或多段输出电压范围内，充电机能够以额定功率输出。

　　通过软硬件接口与相应输入/输出组件连接，完成人机显示、计量计费、支付、数据加解密、控制充电设备启停、广告流媒体播放控制与管理、与电动汽车智能充电信息平台通信等功能。

　　4.1.1　充电设施的规划应与城市中低压配电网建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。

　　4.1.2　充电设施的建设规模宜结合电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程、单位里程能耗水平和道路侧停车位的布局综合确定。

　　4.1.3　充电设施宜充分利用交通、消防等公用设施。

　　4.2.1　充电设施宜建设在交通畅通路段附近，全天准停且占用率低于30%的宜停车车位，不宜选在交叉路口。

　　4.2.2　充电设施建设的宜停车车位处宜有路牙或采取必要的防撞措施；宜有具备良好的照明条件，满足夜间运营需求。

　　4.2.3　充电设施的选址应充分预留分体式主机的安装位置，分体式主机可安装在绿化带等不影响公共安全及人员不易触碰的位置。

　　4.2.4　充电设施的分体式主机的建设应远离居民小区，避免的噪音骚扰。

　　4.2.5　充电设施宜考虑集中建设及管理，所选地点宜可建设6个或以上充电终端。

　　4.2.6　充电设施的选址不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地点。

　　4.2.7　充电设施不应建设在地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。

　　4.2.8　充电设施不宜选在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在上述场所风向的下风侧。

　　5.1　供配电系统设计应符合现行国家标准GB 的有关规定。

　　5.2　充电设施接入配电网要求应符合GB/T 的有关规定。

　　充电设施应满足纯电动汽车快速充电需求，应选择分体式充电机(以下简称：充电机)等具备动态功率分配功能的充电设备。

　　充电设施通信协议应符合GB/T 的要求，并应具备以下功能：

　　——与电池管理系统(BMS)或车辆控制器通信；

　　——与上级监控系统或运营管理系统通信。

　　充电设施的绝缘检测功能应与车辆绝缘检测功能能够相互配合，并应符合GB/T 5中附录B.4.1和B.4.2的要求，且实现以下功能：

　　a) 每次充电前应检测直流输出接触器(K1、K2)的外侧电压：

　　——若电压测量值超过±10 V时，应停止绝缘检测流程并发出告警信息；

　　——若电压值正常，则对内部(含充电电缆)进行绝缘检查和短路检查；

　　b) 当充电电缆损坏时，应能检测出异常情况，停止充电并发出告警信息。

　　充电机车辆插头应配备锁止装置：

　　00004——未充电时，在充电终端上应处于锁止状态；

　　00005——充电时，可通过扫码或刷卡等方式解锁，启动充电；

　　00006——宜具备远程解锁功能。

　　在出现下列情况时，锁止装置应能解锁且解锁前车辆插头端口电压不能超过60 V：

　　00007——故障不能继续充电；

　　6.2.4　车辆插头归位检测功能

　　充电结束后，充电枪应正确归位并锁止，具备车辆插头归位不正确的告警或提示功能。

　　充电机应具备预充电功能。启动充电阶段，电动汽车闭合车辆侧直流接触器后，充电机应检测电池电压并判断此电压是否正常。当充电机检测到电池电压正常后，将输出电压调整到当前电池端电压之差小于10 V后，再闭合充电机侧的直流输出接触器。

　　综合控制管理单元应实现以下功能：

　　满足充电机整体试验技术要求；

　　接入统一的电动汽车智能充电信息平台的条件。

　　计量检定应符合JJG 的规定。

　　面向电网直接报装接电的经营性充电设施的电能计量装置应安装在产权分界点处。

　　充电机应具备远程启停控制功能。当远程监控发现充电机出现异常或即将出现异常的情况下，或者需要远程维护升级时，应能够通过远程控制启动和停止充电。

　　充电机可按配置的参数实现准确计费，参数包括费率时段、计费费率等。充电机宜配备充电卡读卡装置，宜支持充电卡、网络支付等多种电子支付方式。

　　本地数据存储应符合以下要求：

　　交易数据以记录形式保存在非易失性存储器内；

　　保证存储数据的正确、连续、完整、有效；

　　具有不少于10000条的记录空间。

　　上电操作时，充电机应先进行自检：

　　自检内容应包括时钟、供电情况、存储空间等；

　　应能通过状态指示灯或显示屏等方式显示故障信息，形成故障情况信息记录并上传至上级监控管理系统；

　　应对关键部件工作情况有自动监测功能，包括但不限于充电枪连接性自检、接触器粘连自检、功率单元自检、定时自检等。

　　充电机应装设急停保护装置，并实现以下急停功能：

　　——有防止误操作的措施，具备远程恢复和现场恢复功能；

　　——紧急情况下，可从硬件上切断充电回路；

　　——发生急停后，有效保存设备断电前的状态和计量计费信息。

　　充电机应具备以下远程功能：

　　a) 远程监控：发现和定位实际运营过程中的异常信息；

　　b) 远程服务：解决充电终端用户的操作问题；

　　c) 远程升级：实现系统升级。

　　6.2.14.2　充电机的过载和短路保护应满足GB/T 2中第12章的要求。

　　6.2.14.3　充电机还应具备以下安全功能：

　　漏电保护功能。当出现30mA以上的泄露电流时应能检出并切断功率电路，停止充电，并向后台系统报告漏电保护异常

　　加热除湿功能。充电机主机应能检测柜内湿度值，当湿度超过阀值时自动启动加热除湿，保障柜内绝缘良好和电气安全。

　　智能消防功能。当内部起火时，充电机应切断主回路电源并发出告警信息。充电设施分体式主机应配备内置式灭火系统，内置灭火系统具备火灾识别、报警及自动灭火功能。

　　撞击防护功能。当主机和充电终端机壳受到撞击发生较大程度的变形或者倾斜时，充电机应切断主回路电源并发出告警信息。

　　6.2.14.4　充电机在启动充电时应人工确认启动。

　　6.2.14.5　充电过程中，充电机应有明显的状态指示或文字提示，防止人员误操作。

　　6.2.14.6　充电机未启动充电或充电停止时，应切断相应充电终端的直流输出接触器，充电终端内供电电源不应大于36V。

　　充电机输入电压和电流要求应符合表1的规定，输入电压允许波动范围为额定电压±15%。

　　应满足NB/T  第7.3条的要求，其中充电机主机和各充电终端的外壳防护等级不应低于GB/T 中IP54的规定。

　　此外，充电机应采用具备防太阳辐射保护、耐紫外线老化的材料，对外壳采用适当涂层防护太阳腐蚀。

　　充电机的电气间隙和爬电距离应符合表2的规定。

　　控制电路与功率电路相对独立，保证在切断功率电路电源后控制电路仍可独立正常工作。

　　功率电路及控制电路的交流输入侧都应具备过载保护和漏电保护功能。

　　直流输出端具备状态反馈确认功能，确保接触器分合闸指令正确执行。

　　上游配电箱(充电机之外)可配备熔断器。

　　充电终端内部所有元器件离充电终端底部垂直高度宜大于35cm.

　　绝缘性能试验应按照NB/T 3第5.5条的试验方法进行，试验结果应符合NB/T 的7.6要求。

　　充电终端输出电压、电流和恒功率输出电压范围为：

　　6.3.7　充电机效率、输入功率因数

　　充电机效率和功率因数不应低于表3的要求。

　　其中，充电机主机应满足Ⅱ级噪声要求，充电终端应满足Ⅰ级噪声要求。

　　6.3.9　充电机电缆管理及贮存要求

　　充电机电缆管理及贮存方式应符合GB/T 5中10.6节的规定，且应充分考虑行人和公共安全。

　　充电终端高度不宜超过1.4m，防水台不低于0.2m。

　　道路侧电动汽车充电设施监控应满足以下要求：

　　充电监控系统应符合GB 第9.2、9.3条的要求；

　　00009——所有分体式主机、充电终端及供电系统应处于视频监控范围内；

　　00010——安防监控信息实现本地化存储，保存周期不少于30天。

　　8.2.2　涉及新建或扩建充电设施的供电系统时，应符合以下其中一项：

　　b) 通过供电部门的竣工检验。

　　8.2.3　充电系统由符合资质条件的第三方专业检测机构按以下要求进行验收：

　　e) 充电终端的计量功能及检定应符合JJG 的要求。

　　8.2.4　充电监控系统应能覆盖区域全部充电设施，应按GB的9.2、9.3的要求进行验收。

　　9　运营及安全管理

　　9.1　充电设施应在显著位置设备牢固的安全警示标识、运营服务企业故障及应急救援电话，应联动报警系统。

　　9.2　充电设施的安全生产责任主体为其权属人。权属人可委托包括但不限于充电设施运营企业、物业服务企业等第三方组织(以下统称：运营设施实际运营方)承担运营工作，应签订委托运营协议、权责明确的安全生产协议。

　　9.3　充电设施实际运营方应设置结构合理、岗位及职能明确的组织管理架构，应有应急组织、配备专/兼职的安全员。

　　9.4　充电设施实际运营方应按NB/T 的要求建立健全安全管理制度，制度中应明确充电设施各环节安全责任人。

　　9.5　充电设施实际运营方应进行全员安全生产教育，安全教育的内容应包括但不限于电动汽车使用安全知识、紧急情况及处理方式、充电安全规范、触电急救等。

　　9.6　充电设施实际运营方应根据岗位职能需求提供与其匹配的岗位技能培训，培训后应考核合格后方安排上岗。

　　9.7　充电设施实际运营方应建立健全应急预案并不定期开展演练。应急预案应包括但不限于供电系统故障、车辆故障、电池故障、人员触电、燃烧爆炸、遭遇复杂天气等。

　　9.8　充电设施实际运营方应按安全管理制度每个月进行一次安全自查，并形成安全自查报告且保存一个年度周期。

　　9.9　充电设施实际运营方应每年进行两次充电系统安全检查，且应每年应委托第三方专业检测机构进行一次充电设施安全风险评估。

　　9.10　充电设施实际运营方应每间隔12h进行一次巡查，在台风、暴雨或其它复杂天气条件时，应增加巡查次数并中断重点区域充电设施运营。

　　9.11　充电设施实际运营方应在接到充电设施故障或应急救援电话时，应能在15min内响应，1h内派相关人员到场处理，简单故障应能在2h内恢复正常运营。

　　原标题：关于公开征求深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》意见的通告

充电机很好用。充电时也不发热。显示清晰明了。可以充各类电瓶。五星好评

很满意。可以显示充电电流、电压，调节电流，夹子很结实。客服有问必答。充电速度快，其实我不需要它太快，而是担心充电电流太大。咨询了汽车电瓶厂家，说平时车子行驶中充电电流达30~40A，我的55AH电瓶用智能模式的最大电流20A左右充，没有问题。当然用小电流充对电池更好一些。小瑕疵：收到的左边液晶盖板被挤出一个坑，算好里面液晶屏正常。有3~4个螺丝滑牙了。电流调节按钮在大部分行程里，电流没有变化，只在最低的那段行程才有作用。调小电流到6A左右，充电模式在各个模式间来回跳动，电量数值也在30-60%几个数值间来回跳动。风扇声有点大。测了空载负荷不到4W，但每次插电都会带火花。如果优化一下，会是个完美的东西。

挺好的，很好用，给老爸买的，重汽车电瓶的，这这个很不错，充电很快，声音也不大，用着也安全放心，挺好的，老爸很喜欢，不错的。。。。。

旧电瓶2016年的，21年时冬季亏电，饿死了，22年8月昨晚在此店购了4百瓦，充电修复机，今上午收到货了，目前正充电修复中。

发货很快,不锈钢拉丝机身非常好,充电速度快, 机器不发热,电池亦不发热,控制得非常好,机器 如果可以用得十几年就赚了。没买错。

一、电动汽车充电运营平台

中能电气电动汽车充电运营平台是基于互联网的开放型电动汽车服务平台。面向运营商提供电动汽车服务运营系统，面向电动汽车车主提供简单快捷人性化的汽车充电服务，同时围绕电动汽车充电提供EPC、施工、租赁、投资运营、维护等一站式服务。

根据以下文字参考如上图的设计方式。

城市公交、机场、公共设施（公共停车场、公共道路、住宅小区、饭店与宾馆等）、租赁公司、汽车厂商、政府。

电动汽车充电运营平台组成：

二、电动汽车充电运营管理系统：

中能电气电动汽车运营管理系统是面向充电设施运营商及电动汽车用户提供优质服务的互联网化平台，构建包括电动汽车、充电站、充电桩、智能手机等终端信息集成的软件系统，为充电设施运营、有序充电控制及用户快捷充电等服务提供解决方案。运营管理软件系统包括开放平台、支付系统、充电请求处理中心、调度中心、网站等组成。

1、基于地理图形信息，实现可视化充电站、充电桩等设施的运营管理；

2、基于功率限制和充电价格，为规模化充电服务提供有序充电控制方法；

3、多层次、全方位进行充电数据分析，为充电设施的规划和建设提供依据；

4、通过用户APP，快捷的查询到充电桩状态，引导到最近的充电点；

5、通过用户APP，及时查询充电信息，便利支付，远程操作充电桩启停。

三、电动汽车充电监控系统

1、充电站监控系统概述

电动汽车充电站监控系统是中能电气公司针对电动汽车充换电管理平台，可以实现对站内的充电设备、配电设备、安防设备及其他设备运行监控和管理维护。

系统基于IEC标准，具有强大的通信体系，完善的应用功能，不仅实现高效、统一的监视和管理，而且实现免维护、无缝集成，提高充电站自动化管理水平。

2、充电站监控系统功能

中能电气充电站监控系统主要功能包括实时数据采集与处理、命令控制、事件报警、统计计算、信息查询等，可通过各样式的趋势曲线、统计报表呈现充电站的运营情况，满足用户实时高效的远程自动化管理需求。

1）配电监控/网络监视

• 站内配电电压、电流、功率、频率及开关状态监视；

• 站内配电开关遥控操作；

• 站内充电桩、转换模块、管理机等通信状态监视；

2）充电监控/实时曲线

3) 计量计费/ 统计报表

• 显示充电桩当前充电卡号信息、充电时间、充电金额等；

• 显示充电桩当天充电次数、充电时间、充电电量、充电金额等；

• 根据需求自定义变量，按日/月/年输出相关统计报表。

视频监控：焦点、焦距的调整和左右扫描，视频连动及录像回放等。

环境监测：温度、湿度、风速等。

安防监控：水浸、红外对射、SF6、空调、风机等。

四、CEE系列充电设备

本产品适用于纯电动家用轿车、出租车、纯电动中巴、大巴、公交车的整车快速充电。

1.电动汽车非车载充电机（分体式）

图2-4  电动汽车非车载充电机（分体式）

• 具有高效、高可靠、超低辐射、维护快捷、灵活扩容、节能环保等优点；

• 具备超强的电网适应能力，输入电压范围宽；

• 采用数字化自主均流技术，均流性能稳定，脱离监控模块也能稳定工作并自主均流；

• 充电模块采用业界领先的有源功率因数校正技术，输入功率因数高达0.99，总谐波含量≤5%，无需在充电站内单独配置消谐滤波装置，绿色环保、节地节省投资；

• 具有输出电压、电流调节范围宽的独特特点，满足不同类型蓄电池组端电压的充电要求；

• 具有电源输入侧过电压保护、欠压告警、输出侧过流及短路保护等安全防护功能；

2.直流充电桩（分体式）

• 内置人机界面(触摸屏或液晶屏及键盘)、直流电表(选配)、刷卡机、微型打印机、直流接触器、桩运行指示灯及告警灯，由桩内监控单元统一管理；

• 具备背光照明，可读取IC卡内信息，识别用户身份及相关信息，提供充电相关信息、用户操作帮助、异常信息提示等内容；

• 和BMS实时通讯，获取并显示动力电池电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等关键信息；

• 内置直流电表，实现充电实时准确计量、计费；

• 向充电机发送控制指令，控制充电机启动与停止，获取充电机工作状态信息，充电过程中，显示如下信息：如充电电压、充电电流、已充时间、剩余时间、已充电量等；

• 与主监控系统通信，上送BMS信息及计费信息；

• 可选择定时间，定电量，定金额，自动充满等充电方式；

• 可提供接触式或非接触式IC卡付费方式，及票据打印功能，方便快捷；

• 可安装摄像头，完成视频监控记录，实现安全管理(选配)；

• 可实现网络化监控，可通过网口、Modem、串口等实现远程监控；

• 具备完善的防尘、防水、防潮湿、防霉菌、防盐雾、防晒、防风、防盗、阻燃等措施，防护等级：IP54；

• 具备急停、防反接、防误操作等安全防护功能；通过车载BMS，实现联锁功能，保证充电连接器与电动汽车分开前，车辆不能启动。

3.电动汽车非车载充电机（一体式）

本产品适用于纯电动家用轿车、出租车、纯电动中巴、大巴、公交车的整车快速、慢速充电。

图2-5电动汽车非车载充电机（一体式)

• 采用一体化防水结构设计，户外安装；

• 车充电源系统和充电管理一体化，可实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测。采用智能化控制，可实时提供充电机的运行参数和诊断信息；

• 模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，可靠性高；

• 充电模块采用业界领先的有源功率因数校正技术，输入功率因数高达0.99，总谐波含量≤5%，无需在充电站内单独配置消谐滤波装置，绿色环保、节地节省投资；

• 具有输出电压、电流调节范围宽的独特特点，满足不同类型蓄电池组端电压的充电要求；

• 保护齐全：交流电压过高、过低保护；输出过压或欠压、过流保护、温度过高保护、过载保护、蓄电池反接保护、电流冲击浪涌保护。

CEE-ACCP系列交流充电桩，包含落地式交流充电桩和壁挂式交流充电桩，适合于建设在路边道旁、小区、商厦等的停车场，为配置有车载充电机的电动汽车提供交流电能，满足社会化车辆充电需求。

1. 充电桩壳体坚固，防护等级IP56；外壳表面做防腐蚀、防锈喷涂处理，涂层附着力的等级达到GB标准中1级的要求；

2. 充电桩内部的金属零部件，采取防锈处理或者采用不锈钢材料。印制电路板、接插件进行防潮湿、防霉变、防烟雾处理，满足高低温工作条件；

3. 全部采用工业级的器件和部件，工作温度范围可达到-25～75℃；湿度：5%～95%；

4. 紧急停止充电按钮；输出过流、过压、欠压保护；输出漏电保护；防雷保护；接地故障的自动检测及报警；充电连接器自锁功能避免窃电的可能；充电完成及充电故障短信息提示功能；

5. 自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接；

6. 安防功能：实时监测充电桩的运行情况，发现异常时，摄像机对预先设置好的监测位置进行连续拍照，并将本地存储的实时视频或图像文件传回监控中心；

7. 提供低压宽带载波、以太网、无线、GPRS网络互联接口，便于实现远程监控、诊断、费率管理，以及软件的无线升级；

8. 人机交互界面LCD显示，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式；显示当前充电模式、时间（已充电时间、剩余充电时间）、电量（已充电电量、待充电电量）及当前计费信息。当充电完成时，可选向用户手机发送报告信息。打印机用于消费票据打印；多国语言显示及语音提示；

9. 可以通过充电桩管理系统，远程查看每个充电桩的配电信息、计费信息、安防信息、运行信息，并且可以进行远程费率管理。当出现故障时，管理系统对故障点进行定位，能及时定位充电桩的位置并调出地图信息。

中能电动汽车充电站设备广泛应用于重庆/河北/海南/云南/北京/贵州/湖南/江苏/山东/广东/陕西/广西等地区，经过长期运行和不同区域自然环境条件下的严峻考验，深得客户的一致好评，下表是我司部分项目列表。

项目名称：广西电网桂林机场路电动汽车充电站项目

建设规模：配置2台200KW大功率直流充电机，为纯电动大巴车、纯电动小汽车、油电混合动力公交车等提供快速直流充电电源，配置5台75KW直流充电机，为纯电动小汽车、油电混合动力  公交车提供直流中速充电的功能。配置2台交流充电桩，提供国标七芯接口和国标单相三孔插座，满足不同小型混合动力汽车的充电需求；

• 完善的三级充电管理功能，提供完整的汽车充电站运营管理系统；

• 一体化解决方案，包括站内的安防监控系统、系统组网系统、配套消防网络系统等，提供了整体的解决方案。

• 充电机配备功率齐全，覆盖了目前所有电动汽车对充电功率和充电时间的要求，为客户提供了完整的解决方案．

• 充电桩配置读卡器，财务管理模块，采用终端付费方式：充电费用交付便捷、快速，充电过程操怍简单，每一个步骤都有语音提示，为客户使用带来了便利。

• 充电站综合管理系统功能齐全，数据实时上传，方便查询和系统检测，实现无人值守。

• 一体化设计，交钥匙工程，确保如期交付使用。

项目名称：云南电网昆明供电局交流充电桩工程

项目规模：50套交流充电桩

昆明供电局首个电动汽车充电设备批量采购项目，为家用和公务用车提供便捷的充电服务。

项目名称：深圳供电局电动汽车充电项目

建设规模：273台交流充电桩

深圳首个大型电动汽车充设备建设项目，配套安装在深圳市星海名城、深圳市南水花园、深圳市太子山庄、深圳市海湾花园、深圳市鼎泰风华五个小区，为居民小区用户提供充电服务，大规模的充电设施建设，积极的电动汽车补偿政策，标志着深圳市新能源节能减排走在全国先列。

项目名称：河北邯郸、石家庄公交充电站

建设规模：我司与公交公司合作，建设7坐大型公交线路大巴充电站，每个站点配置7台350KW大功率直流分体式充电桩，单站点建设总容量达2450KW。

• 大功率充电，单台充电机350KW，满足电动大巴车10分钟充满80%电量需求；

• 使用频率高，每台直流充电桩每天充电20车次以上；

• 一机双充，可单独充，也可轮循充电；

• 每辆公交车充电时间仅需8分钟左右，提高了充电效率，减少车辆排队等待时间；

• 完善的监控功能，可通过APP分享地址位置，导航、预约充电，为私乘车辆提供便捷的充电服务。