快递员取件额外收费处理方法?记者 | 杨霞编辑 | 殷宴，今天小编就来说说关于快递员取件额外收费处理方法?下面更多详细答案一起来看看吧!

快递员取件额外收费处理方法

“这几块钱收还是会收的，现在是绝对杜绝不了的。”采访进行到一半，湖南某县一位快递加盟商李铭（化名）再次提醒记者：“千万不要来我们这里采访，我们这里还在收费，不然就露馅了。”

李铭入行十多年，自己开着一家小有规模的物流公司，代理了两家快递公司，还承接了多个快递在当地乡镇的配送业务。不过，从今年开始，一场自上而下发起的、针对乡镇级快递网点违规二次收费现象的整治潮流，让属于上级代理的李铭也倍感压力。

7月，由四川省消费者保护协会发布的一份报告，揭开了长期广泛存在于偏远地区、乡镇农村地区的快递服务点违规收费顽疾。

快递二次收费现象遭诟病已久。消费者在已经支付邮费或商家承诺包邮的情况下，被快递公司服务网点强迫支付一定金额的取件费，少则一元，多至五元，这种涉嫌违规的操作引起大量消费者不满。

“清理农村快递二次收费是刀刃向内的自我革命，必须进行。”国家邮政局副局长刘君8月在行业大会上公开表示。

在国家邮政局及各地方管理部门的重拳出击下，各地乡镇快递网点被推上风口浪尖。快递公司总部也开始向各地网点施加压力，如果二次收费被投诉，网点可能面临高额罚款。

截至8月底，国家邮政局系统实施行政处罚273起，已经上缴罚款金额127.3万元，形成一定震慑作用。一时无人敢违规二次收费，既保护了消费者权益，又重塑末端快递市场纪律。

但界面新闻记者调查发现，严打风口过后，违规二次收费又悄然在多地死灰复燃。

李铭告诉记者，他所在县网点之前均叫停了二次收费，但现在有一半左右又开始收，以偏远山区为主。

对这个问题，上级代理、快递公司总部的态度颇为微妙。

“各家快递公司总部忙于价格战，顾头顾不了尾。现在也是做给上面看的，这段时间控制一下，如果处理得好，上面不会罚的。”李铭说。他对下级代理的违规收费也是睁一只眼闭一只眼。

快递公司总部也有他们的担忧：在严禁二次收费期间，不少乡镇代理网点因为难以经营，干脆选择退网。

李铭告诉界面新闻，从9月开始，当地大约有三分之一的乡镇代理商提出退网。乡镇网点老板退出后，短时间内根本无人接手，就只好找当地邮政代派；找不到，就只能放在县城，通知乡镇的消费者到县级网点来取快递。

另一位甘肃的圆通快递县级加盟商也碰到了同样的问题。

苏克（化名）称，今年9月，陆续有一半的乡镇网点退出经营，而且无人愿意接手。有一位乡镇网点老板仅仅跟他打了个招呼，第二天就不来取包裹了，连加盟费都不要了。

苏克只好找本地其他快递公司代派。“我求着人家，给他们派费，帮忙把包裹带到乡镇去。可是还是有两个乡镇找不到代派的，只能把包裹放在县城，让乡镇的人来取。”

很多收件人因此投诉他“未送货上门”，导致他的县级网点承担了一大笔额外罚款。

类似的乡镇快递退网潮，还在四川、湖南、安徽等多地上演。上级网点和快递企业总部进退两难。

近年来，中国 “快递下乡”工程持续推进，成效显著。根据国家邮政局的数据，截至2018年，我国乡镇快递网点覆盖率已经超过92.4%，全国22个省份实现乡镇快递网点全覆盖；农村地区收投快件总量达120亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超7000亿元人民币。

按照今年5月发布的《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》，预计到2022年，邮政服务应实现乡乡有局所、建制村直通邮，快递服务实现乡乡有网点、村村通快递，实现建制村电商寄递配送全覆盖。

但落到实操层面，“快递下乡”面临一个现实问题：末端网点收入太低，派送成本太高。

大部分乡镇及农村地区购买力远比城市弱，除了少数特色农产品产区、电商小镇，多数下沉市场的快递业淡季长、收派件量小，末端网点收入不高。

另一方面，在快递网点的运输、人力、租金等主要成本来源中，乡镇网点的成本主压力主要来源于运输成本。越往农村、边疆去，距离越远，运输成本越高，加上同一配送范围内的包裹件量少，平均单件派送成本就更高了。

界面记者走访湖南某乡镇发现，当地以农业为支柱型产业，青壮年多流向县市打工，既没有特色农产品，也没有特色电商，快递业务量可想而知。

但就在这样一个小镇，几乎所有的快递公司都设有代理点。

在镇上主干道东入口处，有一家挂着“申通快递”招牌的门店，店内货架上摆放着大大小小的包裹。这是当地最大的一家快递网点，经营人陈老板虽然挂申通的招牌，实际上同时经营韵达及天天快递，还经营过一阵百世快递。

每天下午，货车会把包裹从临近的县市运到店里，如果陈老板没有别的活儿，就自己开面包车去取包裹，这样可以省下一笔向物流公司支付的运输费。卸完件后，他再一一打电话、发短信通知别人来上门取件，这些通讯费都要自己掏。

近期，乡镇快递正处于一年中短暂的旺季。据陈老板描述，他们一般每年农历十月开始忙，双十一会有两三天的业务高峰，之后又有一个退货业务带来的小高峰；最忙碌的时间段则是春节前夕，备年货、购礼品，才是乡镇快递老板真正的业务大头。

不过，待过完春节，随着返乡的人们陆续回到都市，乡镇快递就进入了漫长的淡季，这种情况将一直持续到九月。在淡季，陈老板平均一天派送300多个包裹。每件拿到的派费大约在6-7毛钱，有的可能低至5毛钱。

和微薄的派件费相比，末端网点揽收发件获得的收入会高一些，每发一个件，扣掉面单费、分拣费、远距离的跨省干线运输费，剩下的利润空间可高达几元到十几元。

但乡镇网点发件量比派件量更少，陈老板在镇上做快递近六年，找他寄件的人算比较多的，平均一天也只有十几件。

更令他恼火的是，从几年前邮政小包降价开始，当地快递同行之间互相压价，收件的平均价格越来越低，原本省内起步价十元，降低到8元、6元，续重价格也拉低了，导致他的利润空间被压缩。

“尽管过去五六年整体的件量持续在增加，但是利润率却降低了，赚钱越来越难了。”陈老板坐在桌前，边算账，边叹气。为了维持生活，他还同时经营打印复印、招牌制作、电脑维修等业务，样样都是自己做。“请人要亏死。”他说。

用陈老板的话说，乡镇快递网点面临的现状就是“又要马儿跑，又要马儿不吃草”。

“说句公道话，乡镇网点现在比县级网点更难生存，很多乡镇网点不违规收钱就亏损，上面还有这罚款、那罚款，缴纳这费用、那费用。”作为县级网点加盟商，苏克也认为乡镇网点负担太大，“目前快递价格战，最容易死的就是乡镇网点，上面只给我结这点钱，我拿什么去给乡镇网点结算？”

快递行业专家邵钟林也一针见血地指出，快递网点二次收费泛滥，固然有配送成本高、价格战等客观原因，但快递公司分配机制不合理，也是一个重要因素。

快递运输是一个全程、全网的服务，在通达系这种加盟制快递公司中，揽收、运输、派送等环节均有对应的独立法人，采取分段结算的方式。而在这套分配机制中，末端网点派送付出的劳动力并没有获得相应的经济回报，甚至无法维持生存，必然走向违规收费。

李铭告诉界面新闻记者，在他们县，顺丰、京东、德邦、苏宁、品骏以及丹鸟等下乡派送时都不再需要二次收费，因为公司支付给末端的派费高。

例如，顺丰派送费5元起步，最高可达10元；德邦以物流为主，大货5元左右，小货也有2元左右；京东快递平均每件4.3元；品骏快递2元左右，天天快递1元左右。而其他几家通达系、百世、天天快递给到乡镇网点的末端派件费，均仅不到1元。

李铭给记者算了一笔账：一个乡镇网点覆盖周围几十公里，一个单派费9毛钱，每天只有百来个件，才赚不几十块钱，差不多就是一个油钱。件量太少，活不下来，件量多，又要雇人、买车，成本更高。

“根据我多年的经验，如果再给我多加5毛钱的派费，下面的乡镇网点就不会亏，也不用冒着罚款的危险违规收费。”李铭说。

据界面新闻了解，目前，中通、圆通等快递公司总部已为一些地区的末端网点提供了扶持派费补贴，然而，并不是所有的钱都能到达末端网点手里。

据苏克介绍，他附近几家直营的县级圆通网点处境较好，加上总部的补贴，拿到手的派费约在1.8元左右，给下面的乡镇分的派费也能多一些。

但是要转为直营网点，需要很大一笔钱，所以他只能拿到1.1元左右的派费，分给乡镇的就更少了。

“快递公司应该确保末端派送的简单再生产的全过程成本，以及一部分扩大再生产的能力。” 邵钟林认为。

要解决末端配送二次收费的问题，除了快递企业调整分配机制，共同配送模式也被寄予希望。

例如，在2018年5月1日国务院颁布实施的《快递暂行条例》中，就明确提出“鼓励末端快递共同配送”。

邵钟林认为，共同配送不仅可以极大地缓和矛盾，有利于解决二次收费问题，而且有利于发挥规模效应，降低派送成本，提升综合质量。

“目前乡镇共同配送模式已经在试点阶段，仍处于几方博弈的过程。末端网点往往有比较强的需求去推动，但快递公司总部不希望这样做，如担心品牌形象弱化。但我依然看好这种共配模式。”邵钟林说。

另一条路是“快递 其他业态”共存。如上文提到的湖南某镇，当地居民反映，陈老板在经营快递生意六年期间，从来没有向居民二次收费，这也和他同时还在经营打印复印、电脑维修、灯牌制作等业务不无关系。

镇上另一家代理圆通快递的王姐（化名）则同时兼营化妆日用品店和美容院，包裹摆放在店里，附近的居民来取包裹，有时就顺便买点东西。“一盒牙膏、一个洗面奶，一条毛巾，也能赚点。”王姐说。

有一段时间，她曾向取件顾客额外收取一块钱，但很快就发现顾客有情绪，不愿意在她这里寄件、买东西了，于是也不再收了。随着当地快递件量逐年增多，快递生意也成为了她每个月重要的收入源之一。

陈老板、王姐……这些中国乡镇网点经营者们，正在努力探索如何用合规的方式改善自己的生活，也改善乡镇居民的生活。

尽管不少物流从业者对大力查整二次收费带来的退网潮感到担忧，但如果从快递企业到末端经营者都能作出行动，保障配送链条每一个环节都能持续发展，仍然有望在不损害消费者权益的情况下，继续推进快递下乡。

邵钟林坚定地表示看好。“这种情况会加速乡镇快递网点的变革。”他说。

6月25日，中消协发布“618”消费维权舆情分析报告，监测期内，共收集快递、外卖配送类负面信息63043条，负面信息在6月2日出现峰值。

消费者吐槽较多的配送类问题主要有：不送货上门、乡村取件加收快递费等问题。监测显示，乡村快递取件加收费用，这种现象并不是个例。外卖配送超时还态度恶劣事件网络舆情关注度较高。

6月7日，广西贺州。有网友曝出到快递点取件时，要额外加收2元—5元费用。张贴的海报显示，自6月1日起，多家快递取消乡镇网点，乡亲们到代收点取件时，要额外加收2元—5元费用。工作人员表示不付费取件，他们将把快递退回。

5月31日，安徽合肥。刘女士中午在网上点了一份外卖，平台显示已送达，但外卖小哥迟迟未到。刘女士多次打电话询问情况，送餐员以各种理由搪塞，迟到了近40分钟。到达后，直接将外卖扔给刘女士，态度十分恶劣。

对此，中消协认为，配送是网购、外卖等互联网消费的最后一公里。某种程度上来说，快递员、外卖配送员是商品与服务和消费者“见面对话”的“窗口”和“前哨”，其服务态度直接影响到客户消费体验。送货不上门、擅放快递柜等问题虽多次明令禁止，但仍被诸多消费者频频吐槽。

部分电商平台对让促销期间产品与服务从“送出去”到“接过来”的全链条、全环节服务品控监督追踪意识和方式方法必须不断改变。

无论是平台商家，还是投递网络，都不能只注重向“送出去”要效率，而无视与用户“接过来”的感受同进退。

电话短信都不发，要自己上淘宝看

这一点 京东服务就比较好了 送到家门

这要看个人意见吧，有需要送货上门的，有不想暴露住址的，众口难调啊

我每次回家取快递都要收钱

贵重急用寄顺丰，其它鞋服随便扔

快递不送货上门要你何用

一、中通快递取件收费吗

如果是交通发达的城市快递上门取件是不收费的，只收快递费用。

不收，是包含在快递费内，希望能帮到你

中通快递取件都收费。湖南省。龙山县。红岩溪镇。妈咪宝贝奶粉店。到那取件都收费

二、中通快递取件要收钱吗

如果不是到付件，那是不需要再付钱的，如果快递员向收件人要钱那是违规的，可以向快递公司投诉。

所谓的到付件是指物流运输的费用由收件人承担，并在货物到达后支付费用给物流公司的快递件。

我们湖南省湘潭县青山桥镇的中通快递也每件收起一元钱的快递接收费，为什么其它的快递就不要钱呢

除非是对方寄到付，不然快递公司是不会收钱的。

最好的方法是不用他，换一家快递公司，顺便通知发件人也不要用~~

这就是中通，垃圾中的极品，奉劝下次不急就用邮局平邮，都比这垃圾快，急就选其他快递，没见过比中通更垃圾的了

三、中通快递申请上门取件输完取件码又取消了,还什么时间可以申请退货退款?

明确的说你这个取件的话，你只是在记退回快递的时候把这个过程取消掉了，但是你整一个的退货退款的流程是没有结束的，只是把其中的一个步骤取消了哦。

你可以然后再选择自己寄件，或者是再重新选择上门取件之类的，这个是随便你自己的，不需要再重新申请退货退款。

生活重庆申请退货退款，你说的这种情况是你连取件也取消了，然后退货退款也取消，就是你的售后服务也取消掉了。

但是这种情况的话，你是可以立刻马上就可以申请的，只要没有过了他的七天无理由退货的实现都是可以的，在这期间任何一个时间点你都可以申请。

而且最主要的就是在你售后无理由退货的这个时间段内你可以无限次的申请退货退款的。但是如果是快递员已经上门取件了，你还把它取消掉，这种的话是要建个24小时之后才可以重新申请上门取件，不然的话就只能是选择自行寄件了。

可以的，重新申请退货退款，选择上门取件即可。

四、哪个快递能上门取件的？

现在普遍什么快递都能上门取件的，只不过要提前电话预约这样快递上门的时间相对快些，例如：顺丰快递、申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递等等都能上门取件的。

一般来说只有中国邮政储蓄可以上门取件，因为他们的服务理念就是送货上门取货上门取货，这是非常好的一个状态，因为是国有的一个产业。

哪个快递能上门取件，我觉得现在一般的快递都是可以上门取件的，只要你让他取件，他就会到你家去把件取走了，不论是韵达还是天天还是顺丰都可以。

我知道的是顺丰快递能上门取件，邮政快递也能上门取件

快递上门取件非常多，你可以在支付宝上查快递上门取件就可以，非常方便的，还可以预约时间的

五、中通快运送货上门嘛

中通快递上门取件的方法

1、查询所在片区中通快递的电话：打开百度，输入“中通快递，能找到中通快递官网。进入官网后点击在线寄件，按官网要求填写寄件信息，等待快递收件员上门取件。

2 、打电话联系快递收件员，告诉地址后等待上门收件，在快递来之前先把要寄送的东西打包好，如果有空白单可以先写好发件单，如果没有，等快递来了后写。

中通快递寄件所需时间及价格

普通快递同城1-2天到，首重1公斤内5-8元，续重每公斤1-2元；外省2-5天到,首重1公斤内7-15元，续重每公斤3-8元。

中通快递上门取件的优势

1、消除了纸质运单。先是节省手写运单的时间，其次是不用浪费纸张（手写容易出错），再次是快递员减轻了背着运单到处跑的负担，最后是省去了快递公司将纸质运单信息再重新录入系统的步骤。

2、极大的节约了时间。当所有的操作都可以电子化的时候，积累起来的时间节省是很惊人的，例如写运单的时间、快递员等候写运单的时间、收钱找零钱的时间、后台录入快件信息的时间、跟踪查询时打电话的时间等等。

3、将快递流程简单化。这让原来繁琐的寄件流程变得快速简单，改变了客户麻烦快递员烦躁的糟糕体验。

中通快运是运送大物件、重货，送达时间较长。中通快递是运送小件包裹，送达时间短。

中通快运：中通供应链管理有限公司由中通集团控股投资组建，隶属中通集团旗下。公司采用“中心直营和加盟网点”的扁平化管理模式，运用现代化的作业设备、信息化管理以及全国统一高标准化的作业流程，全程全网上下一体，致力于创建一流运营服务体系的综合性物流供应商。

中通快递：中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司。注册商标“中通”、“zto”。美国当地时间2016年10月27日，中国中通快递正式在美国纽约证券交易所挂牌交易，成为近年阿里巴巴赴美上市以来再次引发密切关注的中国企业