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2015年4月份奥迪汽车在华销量增长数据分析
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　　5月上旬，奥迪汽车公布了上月全球和在华销量数据，因在中国市场销量几乎和2014年同期持平，4月全球销量同比小幅增长2.5%。1至4月份，奥迪在华和全球销量均同比增长2.5%。
　　2015年最低增速
　　2015年4月份，奥迪在全球范围内向消费者交付了152,850辆汽车，对比2014年4月份的149,046辆的交付销量，同比增长2.5%。该增幅创下2015年以来，奥迪品牌全球交付销量最低同比增速。
　　2015年1月份，奥迪全球销量同比增长10.3%，达到两位数增幅。2月份则从117,545辆同比提升4.2%至122,550辆，3月份从170,452辆同比增长4.4%至177,950辆。这三个月同比增幅均高于4月份。
　　1至4月份，奥迪累计全球交付销量为591,050辆，较之2014年同期的561,894辆，同比提升5.2%。
　　到现今为止，德系豪华车中奥迪和梅赛德斯-奔驰均已发布4月销量数据。奔驰4月全球交付销量同比增长11.3%至148,072辆，累计销量同比提高13.9%至577,674辆。奥迪仍然小幅度领先奔驰，但两者之间差距正在缩小。
　　奔驰原先是豪华车销量龙头，2005年输给宝马，2011年起又落后于奥迪，但近年来该品牌在中国、美国等市场加速扩张，呈现“奔驰追赶奥迪，奥迪追赶宝马”的态势。2015年宝马高管甚至承认全年销量可能输给奥迪。三家品牌均以2020年成为或保持豪车销量桂冠为目标。
　　在华销量增长趋停
　　显示，从各区域销量分析，奥迪2015年4月份在最大单一市场中国、大本营欧洲和美国市场均实现同比增长，甚至在低迷的南美车市也大幅攀升，不过在南美的增速与同期低基数相关。
　　而在中国市场(含香港)，奥迪则出现增势减弱的态势，4月向消费者交付了45,296辆汽车，而2014年4月份销量已达45,216辆，同比仅微增0.2%;1至4月份，奥迪累计在华新车销量为178,612辆，2014年同期169,736辆，同比提高5.2%。虽然中国仍为奥迪A6L等车型贡献近一半全球销量，但奥迪A3和奥迪Q3紧凑车系列更具增长潜力。
　　1月份，奥迪在华销量从44,526辆同比跳升15.1%至51,248辆。2月份，奥迪在华销量为33,712辆，同比增长4.2%，2014年2月销量32,358辆。奥迪3月份交付了48,356辆汽车，2014年3月销量47,636辆，同比仅微增1.5%。可见，2015年4个月来，奥迪在华月销量同比增幅一直在缩减。
　　从在华销量占据全球销量比重看，2015年1月曾达到37.2%，2月份则跌为27.5%，刚刚过去的4月为29.6%。
　　奥迪表示，奥迪A3、奥迪Q3和奥迪Q7是销量增长亮点。
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12-11-07 03:26
作者：Martin Shi
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盖世汽车讯 综合外电报道，奥迪汽车将2020年全球年销量目标设定为200万辆以上，意在届时超越宝马，成为全球最大豪华车制造商。
11月6日，奥迪汽车CEO鲁伯特&施泰德（Rupert Stadler）表示，公司的目标是不晚于2020年超过宝马，届时年销量将超过200万辆。去年奥迪全球销量130万辆，仅次于宝马的138万辆，超过了梅赛德斯-奔驰。
今年7月，施泰德接受德国《南德意志报》（S&ddeutsche Zeitung）采访时表达过相似的言论：&最晚到2020年。这不是指明天或后天赶超宝马，而是占据并牢牢把持第一名的位置。&而此前施泰德曾表示2015年将跃居全球豪华车企之首。
今年9月，奥迪在全球范围内售出136,600辆汽车，对比2011年9月的120,193辆，同比增长13.6%。前3季度，累计销量达到1,097,500辆，在去年同期973,154辆的基础上，同比提升12.8%，这也是奥迪首次在前3个季度累计销量突破百万辆。
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【重庆二手车过户】奥迪2014年全球销量174.1万辆
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12月奥迪销量再输奔驰
2014年12月份，奥迪品牌在全球范围内向消费者交付了150,000辆汽车，与2013年12月的130,738辆相比提升14.7%。在主要市场中，中国、美国和欧洲等均呈现同比增长势头，尤其以中国最为明显。
奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列SUV，以及奥迪A3等紧凑车成为该品牌销量增长的推动力量。奥迪A3从9月开始在最重要市场中国投产，通过本土化推动增长。
2014年奥迪全球累计交付销量达到1,741,100辆，同比提升10.5%，去年同期为1,575,480辆。
虽然奥迪12月实现两位数同比增幅，不过其销量仍低于梅赛德斯-奔驰。后者当月全球交付销量163,171辆，在豪华车中仅次于宝马的215,217辆。这也是奥迪2014年第三个月度销量不及奔驰，去年9月及11月奔驰便曾超过奥迪。
在华月度销量再创新高
虽然12月份全球销量不敌奔驰，但是在最大单一市场中国，奥迪则再一次实现迄今最高单月销量。这也是2014年以来奥迪首次月度销量突破6万辆大关。
2014年12月份，奥迪品牌在中国市场（包括香港和澳门）总计向消费者交付了62,576辆汽车，而2013年12月在华交付销量为48,325辆。在全球销量中，12月份奥迪在华销量占比高达41.7%。
根据盖世汽车网整理数据，月奥迪在华销量数据如下。
2014年1月，奥迪在华销量从37,678辆同比增长18.2%至44,526辆；2月从30,268辆同比增长6.9%至32,358辆；3月从34,864辆同比骤增36.6%至47,636辆；4月从38,710辆同比抬高16.8%至45,216辆；5月从42,140辆同比提升14.3%至48,174辆；6月从44,479辆同比增长14.1%至50,756辆；7月从41,766辆同比增长15.6%至48,279辆；8月从42,778辆同比增长10.2%至47,145辆；9月从45,530辆同比增长13.4%至51,614辆；10月从41,117辆同比攀升17.0%至48,108辆；11月从44,334辆同比增长18.5%至52,544辆；12月从48,325辆同比攀升29.5%至62,576辆。
2014年奥迪累计在华交付了578,932辆汽车，2013年在华销量为491,989辆，同比增长17.7%，占据全球销量33%份额。也就是说，全球每卖出三辆奥迪车，就有一辆交付中国。
奥迪的数据显示，SUV以及国产A3推动了奥迪整体销量增长。Q3紧凑型SUV销量几乎翻了一番，增幅达103%。奥迪A6L销量也同比增长12.4%，达166,463辆。
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关键词:重庆二手车过户 重庆新车上户 重庆车辆年审2014年全球及中国智能驾驶行业研究报告
中商情报网
【日期：】
关键字：智能驾驶研究报告
出版日期：2014年9月 报告页码：89 图表：109
报告编码：S&
服务方式：电子版 或 纸介版 或 光盘
交付方式：Email发送 或 EMS快递
服务咨询：400-666-1917（全国免费服务器热线，贴心服务）
电子邮件：
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英文版全价：USD 8800 电子版：USD 8500 纸介版：USD 8500
报告导读 \ READING REPORT
《2014年全球及中国智能驾驶行业研究报告》报告主要分析了全球及中国智能驾驶行业市场产业制造的市场规模、全球及中国智能驾驶行业市场产业制造供需求状况、全球及中国智能驾驶行业市场产业制造竞争状况和中智能驾驶行业市场产业制造主要经营情况、全球及中国智能驾驶行业市场产业制造主要企业的市场占有率，同时对全球及中国智能驾驶行业市场产业制造的未来发展做出科学的预测
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特别声明 \ SPECIAL STATEMENT
本报告由中商情报网（简称中商网）出版，报告版权归中商智业公司所有。本报告是中商情报网的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中商智业公司书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中商智业公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。中商智业公司是中国拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的研究咨询机构（欢迎客户上门考察），公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。
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第一章 智能与智能驾驶
1.1 智能汽车
1.2 智能驾驶概述
1.3 辅助驾驶技术
1.3.1 车道保持辅助系统
1.3.2 泊车辅助系统/倒车辅助系统
1.3.3 防碰撞系统/刹车辅助系统&
1.3.4 自适应巡航系统（ACC）
1.3.5 夜视系统
1.3.6 驾驶员疲劳监测预警系统
1.3.7 协调型驾驶辅助
第二章 全球ADAS系统应用现状
2.1 全球高级驾驶辅助系统（ADAS）市场
2.2 全球主要ADAS系统配置情况
第三章 整车厂商智能驾驶系统装配情况
3.1 大众集团（Volkswagen Group）
3.1.1 大众汽车（Volks Wagenwerk）
3.1.2 奥迪汽车（Audi AG）
3.1.3 集团其他品牌
3.2 宝马公司（BMW）
3.3 戴姆勒公司（Daimler AG）
3.4 沃尔沃（Volvo）
3.5 通用汽车（GM）
3.6 福特汽车公司（Ford Motor Company）
3.7 丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）
3.8 本田汽车（Honda Motor）
3.9 日产汽车（Nissan Motor Co. Ltd.）
第四章 整车厂商自动驾驶技术研发情况与路线图
4.1 沃尔沃（Volvo）
4.1.1 自动驾驶最新技术应用
4.1.2 已进入实测的研发项目
4.1.3 自动驾驶路线图
4.2 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)
4.2.1 自动驾驶最新技术应用
4.2.2 已进入实测的研发项目
4.2.3 自动驾驶路线图
4.3 宝马公司（BMW）
4.3.1 自动驾驶最新技术应用
4.3.2 已进入实测的项目
4.3.3 自动驾驶路线图
4.4 奥迪（Audi）
4.4.1 自动驾驶最新技术应用
4.4.2 已进入实测的研发项目
4.4.3 自动驾驶路线图
4.5 福特（Ford）
4.5.1 已进入实测的项目
4.5.2 合作研究项目
4.6 丰田汽车（Toyota）
4.6.1 已进入实测的研发项目
4.6.2 自动驾驶路线图
4.7 日产汽车（Nissan）
4.7.1 自动驾驶最新技术应用
4.7.2 已进入实测的项目
4.7.3 自动驾驶路线图
第五章 科技类公司自动驾驶技术研发情况与路线图
5.1 Google
5.1.1 已进入实测的项目
5.1.2 与传统OEM厂商的分歧
5.2 Mobileye Vision Technologies
图：Models for Basic ITS Elements
图：智能汽车链市场规模
图：沃尔沃定义的自动驾驶4阶段及自动驾驶计划
图：智能驾驶的三种方案
表：各地区主动安全相关法规&机构标准
图：欧洲NCAP各领域权重系数
图：高级驾驶辅助系统（ADAS）种类
图：摄像头对道路标记线的识别
图：车道偏离时报警示意图
图：2012年获得欧洲NCAP “Advanced”奖的车道保持辅助系统
图：全景泊车系统的显示
图：智能泊车工作过程
图：有无刹车辅助系统的制动效果对比
图：2012年获得欧洲NCAP “Advanced”奖的自动紧急制动系统
图：主动防碰撞系统工作过程
图：ACC系统的工作过程
图：夜视系统夜间视野范围对比
图：开启夜视系统时的中控
图：夜视系统侦测到行人时的投影
图：基于面部特征的疲劳监测
图：基于车辆实时轨迹的疲劳监测
表：协调型驾驶辅助的技术要点及功能
图：协调型驾驶辅助应用示例
图：各智能驾驶系统对应的自动驾驶阶段
图：无人驾驶汽车的各传感系统
图：汽车自动驾驶系统的结构
表：主要整车厂自动驾驶计划
图：年全球ADAS用传感器需求量
图：年全球ADAS用半导体器件市场规模
图：年全球主要ADAS系统渗透率
图：年全球ADAS市场规模
表：主要整车厂车道偏离预警/辅助系统配置情况
表：主要整车厂泊车辅助/智能泊车系统配置情况
表：主要整车厂预防碰撞系统（带主动制动）配置情况
表：主要整车厂自适应巡航系统配置情况
表：主要整车厂夜视系统配置情况
表：配置超过3个系统的车型（LDW、泊车辅助、主动制动、ACC、夜视）
图：大众Front Assist系统
图：大众Parking Assist系统
图：大众Lane Assist系统
表：大众各车型ADAS配置情况
图：Audi Pre Sense Front system
图：Audi Adaptive cruise control – sensor anf their detection ranges
图：Audi Park Assist - parking procedure
图：Audi Lane Assist
图：Audi Night Vision Assistant
表：Audi各车型ADAS配置情况
表：Porsche各车型ADAS配置情况
表：SEAT& Skoda各车型ADAS配置情况
图：BMW Park Assistant
图：BMW Night Vision
表：BMW各车型ADAS配置情况
表：BMW驾驶辅助主要先进配置
图：Mercedes-Benz Attention Assist illustration
图：Mercedes-Benz Brake Assist Plus and Pre-Safe Brake illustration
图：Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS with Steering Assist
表：Mercedes-Benz驾驶辅助主要先进配置
表：Mercedes-Benz各车型ADAS配置情况
表：Volvo驾驶辅助主要先进配置
表：Volvo各车型ADAS配置情况
图：GM驾驶辅助系统
表：GM各品牌各车型ADAS配置情况
表：GM驾驶辅助主要先进配置
图：Ford Active park assist
表：Ford各车型ADAS配置情况
表：Lincoln各车型ADAS配置情况
表：Ford Motor Company驾驶辅助主要先进配置
图：丰田预防碰撞系统（2012年开发新型）
表：Toyota Motor Corporation驾驶辅助主要先进配置
表：Toyota各车型ADAS配置情况
表：Lexus各车型ADAS配置情况
表：Advanced features of CMBS
图：Honda ADAS Diagram
表：Honda驾驶辅助主要先进配置
表：Honda各车型ADAS配置情况
图：Nissan Forward Emergency Braking System
图：Nissan Distance Control Assist System Configuration
图：Nissan Lane Departure Prevention System Configuration
表：Nissan驾驶辅助主要先进配置
表：Nissan各车型ADAS配置情况
表：Infiniti各车型ADAS配置情况
表：Volvo已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Volvo adaptive cruise control with steering assistance
图：Volvo Safe Road Trains for the Environment
图：Volvo Self Parking Car
图：Volvo第一辆自动驾驶汽车在Gothenburg一般公路展开公测
图：Volvo道路磁场感应定位系统
图：Mercedes-Benz已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Mercedes-Benz新S-Class所使用传感器
图：Mercedes-Benz INTELLIGENT DRIVE所用技术
图：Mercedes-Benz “Future Truck 2025”：Highway Pilot
图：BMW已投入使用的自动驾驶相关技术
图：BMW Connected Drive概念车在高速状态下自动转弯
图：BMW Connected Drive概念车所用传感器
图：BMW自动驾驶各阶段计划
表：Audi已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Audi全球第一个电子控制的防眩光high beam系统
表：Ford已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Ford Automated Fusion Hybrid Research Vehicle
表：Toyota已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Toyota AHDA的构成
表：Nissan已投入使用的自动驾驶相关技术
图：Nissan带移动物体监测功能的全景监测器
图：2013年11月Nissan公共道路测试内容
图：Leaf自动驾驶原型车所用传感器
图：Google首款无人驾驶概念车构成
图：Google Laser range finder生成的3D图像（模拟）
表：使用Mobileye图像处理芯片的厂商
图：Mobileye基于摄像头产品提供的主要功能
订 阅 《2014年全球及中国智能驾驶行业研究报告》
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步骤1：行业专家顾问与研究小组人员一起讨论，确定研究框架及主要内容；
步骤2：市场调研，收集信息：与行业有关主管部门、统计部门、协会、研究机构、企业高管及专家进行交流，获取资料；
步骤3：核实来自各个方面的数据信息，并对其进行数据统计分析；
步骤4：确定报告纲要，并对每一个章节进行针对性的小组讨论；
步骤5：起草研究报告初稿，并对其初检；
步骤6：合作企业、行业资深人士、行业专家对初稿进行审阅，并提出修改意见；
步骤7：针对反馈意见进行修改，再审核，最终定稿；
步骤8：客户反馈跟进与售后服务。
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