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公务交通补贴标准分8个档次
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来源：潮州文明网
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　　（记者&&袁晓金&&庞磊成）记者从9月28日市政府召开的全市公务用车制度改革工作会议上获悉，《潮州市全面推进公务用车制度改革总体方案》和《潮州市市直机关公务用车制度改革实施方案》日前获省公车改革领导小组批复同意。按照方案，今年年底前，全市包括市本级和县（区）镇将全面完成公务用车制度改革，鼓励市、县(区)、乡镇党政主要负责人参与改革，即取消公务用车，改为领取公务交通补贴。
　　依据方案，潮州市整个公务用车制度改革将按照分级分类推进原则进行。其中,市直机关和县(区)于9月底前完成公务用车制度改革，乡镇于12月底前完成。确保于2015年底前完成全市公务用车制度改革。按照属地化原则，中央和省驻潮单位或省垂直管理单位与本市同步改革。非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待国家和省相关政策出台后，按照规定执行。
　　此次涉及的车辆范围包括实际使用的一般公务用车和执法执勤用车，各部门的通勤车纳入本次改革范围。经核定的特种专业技术用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。
　　我市公务用车制度改革范围包括:&纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门，政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。部门所属行政机构和参公管理事业单位随本部门机关一并改革。参改人员包括在编在岗的市厅级及以下工作人员。
　　全市实行统一的公务交通补贴标准，共分8个档次,具体标准如表：
　　级别&&&&&&每月（元）
　　正厅级&&&&1690元
　　副厅级&&&&1500元
　　处级&&&&&&1000元
　　副处级&&&&900元
　　级别&&&&&&&&每月（元）
　　正科级&&&&&&600元
　　副科级&&&&&&450元
　　科员&&&&&&&&300元
　　科员以下&&&&250元
　　（中央和省驻潮单位、省垂直管理单位按属地化原则参照本市标准执行，经费按原资金供给渠道予以保障）您所在位置：&&&&& > 正文
广西公车改革方案出炉 公务交通补贴最高为1950元
来源：南宁新闻网-南宁晚报
作者：覃琳
　　日前，《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》（以下简称《方案》）新鲜出炉。今年12月底前，广西将完成自治区本级机关和参公事业单位公务用车制度改革，以及各市、县（市、区）、乡（镇）机关和参公事业单位公务用车制度改革实施方案审批工作。在交通补贴方面，全区公务交通补贴最高为1950元，最低为650元。
　　关键词&改革范围
　　各级党政机关全部参加
　　结合中央精神和广西实际，全区将按照先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序，分级分类有序推进。今年12月底前，广西将完成自治区本级机关和参公事业单位公务用车制度改革，以及各市、县（市、区）、乡（镇）机关和参公事业单位公务用车制度改革实施方案审批工作；非参公事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。
　　根据要求，各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）全部参加车改。
　　人员方面，在编在岗厅（局）级及以下符合条件的工作人员，原则上均参加车改。同时，《方案》鼓励区直各部门正职和各市、县（市、区）党委、政府主要负责人参加车改，确实因为环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车，并应严格规范管理，但不得领取公务交通补贴。
　　在车辆方面，各级各部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车均列入车改范围。经核定符合条件的特种专业技术用车按实有数保留，老干部服务用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。垂直管理系统驻地方单位公务用车制度改革则按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。参加公务用车制度改革的人员范围，也按照驻在地公务用车制度改革方案执行。
　　关键词&交通补贴
　　补贴最高为1950元
　　改革后，行政区域（城区或规定区域）内，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
　　据悉，全区公务交通补贴标准上限为厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月650元。
　　各市、县（市、区）公务交通补贴标准层次，将根据本地实际适当细化，层次划分不得少于四级。同一市实行统一的补贴标准，各市与自治区本级的补贴标准差距不得超过20%。参改单位车辆封存停驶并验收合格后，可以发放公务交通补贴。
　　党政机关公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放，用于保障公务人员普通出行。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
　　关键词&公开处置
　　对黄标车全部作报废处理
　　车改后，车辆配备将优先选用新能源汽车。那被“收归”的车辆将如何处置？据了解，将由鉴定评估机构对各单位列入取消的车辆进行鉴定评估，根据鉴定评估结果确定公开拍卖或报废处置。对高污染排放车辆一律予以淘汰，对达到报废条件的车辆按有关规定处置。
　　对黄标车全部作报废处理，对其他列入取消车辆，通过公开拍卖等方式公开处置，不得针对公务人员搞任何特殊照顾，防止甩卖和贱卖，避免国有资产流失。
　　此外，改革后，各地可以根据实际情况，对未能及时处置的车辆，采取设立过渡性车辆服务中心或社会化租赁公司的方式，进行市场化运营，减少车辆闲置浪费。《方案》对此规定，各级政府不得变相为其提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构。
　　关键词&保留车辆
　　按比例保留必要车辆
　　根据《方案》，广西将取消一般公务用车，但会保留必要的应急、机要通信、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
　　除自治区本级机关各部门正职和各市、县（市、区）党委、政府主要负责人根据工作需要保留符合标准的公务用车外，各级各部门应急、机要通信用车保留数量按四大班子办公厅（室）、参改人员编制数、所辖县乡数量等因素综合确定。
　　具体而言，自治区党委、人大、政府、政协机关保留必要的应急和调研用车；其他各部门留用车辆按部门行政、参公单位人员编制数的一定比例保留，原则上30人以下1辆、31―50人2辆、51―100人3辆、101―200人4辆、201人以上5辆。可以取消接待用车的，一律取消，通过社会化方式提供；由于客观条件限制，无法通过社会化方式提供的，可以保留部分车辆，保留比例不得超过实有数的35%。
　　各市、县（市、区）根据地域面积、人口数量，确定保留一定数量的应急、机要通信用车。改革后保留的车辆，不再全部配备到部门，除必须配备到部门的车辆外，集中起来建立服务平台，实行统一管理。
　　各乡（镇）的党政主要负责人统一参加车改。各乡（镇）保留应急、机要用车的数量，在核定的县（市、区）总编制范围内按2～3辆统筹配备。
　　关键词&监督检查
　　不得领了补贴又违规乘车
　　《方案》还规定，各级各部门不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由挪用或固定个人使用执法执勤、应急、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领公务交通补贴又违规乘坐公务用车。
　　同时，审计机关要将保留车辆的配备使用、运行维护费用、取消的公务用车处置、交通补贴发放等情况纳入日常和专项审计监督。纪检监察部门则要强化监督检查，及时受理群众举报，严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为，严肃追究相关责任人的责任。（记者 覃琳）
编辑：韦玮
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公车改革方案尘埃落定：取消一般公务用车 适度发放公务交通补贴
中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，《条例》共分12章、65条，对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房、资源节约作出全面规范。
《条例》明确：降低公务活动成本；除涉及国家秘密事项外，公务活动资金、资产、资源使用等应公开并接受监督；取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴；严禁以各种名义变相公款出国旅游。
其中明确提出，公务用车制度改革坚持社会化、市场化方向，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
国家行政学院教授竹立家解读《条例》亮点如下：
1，预算执行：防年底突击花钱
建立预算执行全过程动态监控机制，完善预算执行管理办法，建立健全预算绩效管理体系，增强预算执行的严肃性，提高预算执行的准确率，防止年底突击花钱等现象发生。
党政机关应当遵循先有预算、后有支出的原则，严格执行预算，严禁超预算或者无预算安排支出，严禁虚列支出、转移或者套取预算资金。
2公务接待：无公函禁接待
对无公函的公务活动不予接待，严禁将非公务活动纳入接待范围。
接待单位应当严格按标准安排接待对象的住宿用房，协助安排用餐的按标准收取餐费，不得在接待费中列支应当由接待对象承担的费用，不得以举办会议、培训等名义列支、转移、隐匿接待费开支。
3公车改革：适度发放公交补贴
改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车。
普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。
取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。
适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。
关于公车改革部分，湖北省统计厅副厅长叶青解读认为：
——“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。在市场经济之下，到底还有没有必要一个单位养一个车队，包括车辆与司机，这里已经做出了明确的回答。市场能做的事完全可以交给市场去做。这就是“市场决定性作用”。如果有公务员站出来反对，就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。
——“取消一般公务用车”。这里有很丰富的含义。联系到全面深化改革决定中的“不准违规配备公车”，我觉得是在回归最本源的公车制度，即副省级及副省级以上的干部配备专车，副省级干部退休后不配备专车，安徽已经再次启动这项工作。在公车中，除了专车就是一般公务用车，而一般公务用车是取消。随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗等问题。当然，公车拍卖之前要评估。同时，会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。除了特殊用途的车之外，其中有“机要通信”的提法，我估计一个单位可能有一两部车会被保留下来。
——“普通公务出行实行社会化提供”。这是最关键的一句话。单位不养车队，社会上有的是提供者。预计，在市内以及需要出市区要用到车辆时，可以通过电话预约的方式提供，办公室只要准备一笔钱即可。租车公司会和定点饭店一样有个名单。
——“适度发放公务交通补贴”。“适度”二字已经说明车补会有的，但是不会很高，估计会低于杭州的水平（最低每月300元，局级干部2600元。）。但是，要注意的是这是“公务交通补贴”，不是公务员所有的交通补贴，办私事不在其中。而且也只是市内的公务交通补贴，出差依然可以报销。
此前，中央关于全面深化改革若干重大问题的决定曾提到“不准违规配备公车”。在“三公”经费中，最高最难管的就是公车经费，公车经费占到“三公”的60%以上，如果加上司机的经费的话，还要高出一头。在过去的十天，很多人一直在期待反浪费条例有没有车改的内容，显然，已公布的反浪费条例内容可谓不负众望。
查看《条例》全文请点击。
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使用社交账号注册贵州公车改革方案：最高每月补1950元欢迎光临经典语录网
位置：>>>>贵州公车改革方案：最高每月补1950元贵州公车改革方案：最高每月补1950元贵州省将取消一般公务用车，适当发放交通补贴，设立了每人每月500元至1950元不等的公务交通补贴“上限区间”。
根据《贵州省机关公务用车制度改革总体方案》，贵州省公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
同时，同一市、州实行统一的补贴标准，各市、州之间最高一级补贴标准差距不得超过20%。参加公车改革的单位可以从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题。
贵州省要求各地不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。
此外，贵州省鼓励交通服务运输企业参与公务交通保障服务，按照市场化运营方式由交通服务运营企业提供有偿普通公务出行用车保障。
相关阅读：贵州省公车改革将有效遏制“车轮上的腐败”
8月27日，贵州省召开公务用车制度改革动员大会，会议明确：贵州省将取消一般公务用车，适当发放交通补贴，设立了每人每月500元至1950元不等的公务交通补贴“上限区间”(厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元)。这将有效遏制公车使用，减少公务用车腐败案件的发生。
《贵州省机关公务用车制度改革总体方案》指出：各地不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。
此次公车改革，紧紧锁定“社会化、市场化”的方向，一改“养车养人”为“养事”，对普通公务出行，实行适度发放公务交通补贴。鼓励交通服务运输企业参与公务交通保障服务，按照市场化运营方式由交通服务运营企业提供有偿普通公务出行用车保障，这样，既不需一般公务用车的配备、维修、保养，也不再需配备专人司机，大大降低了公务出行的成本;而更为关键的，将有效的遏制以此将假公济私的“车轮上的腐败”。希望本文贵州公车改革方案：最高每月补1950元能帮到你。上一篇：下一篇：贵州公车改革方案：最高每月补1950元的相关文章本文相关搜索网友推荐的经典语句每日推荐美文最新发布的语录范文栏目2015公车改革最新消息,事业单位和公务员车补标准
发布日期： 22:40:47
《2015公车改革最新消息,事业单位和公务员车补标准》是由智坤教育（）为你整理收集：
中央机关公务员开始领“车补”&司局级每月1300元　　根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。　　&&中央　　公车封存车补现身　　去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表――2015年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。　　近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”　　根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。　　2015年最后一张工资条，“车补”终于现身了。受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。现在就自己开车上下班。”　　知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。　　&&地方　　有省份砍掉公车经费　　中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。　　12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”　　目前，各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。该负责人说：“现在具体政策还没出来，机关事务管理局方面得具体拿方案，但在今年预算安排中，公车购置、运行维护这一块的费用已经拿下来了。”　　而一东南省份的相关负责人则表示，由于省里的公车改革具体落实方案还未确定，因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在，但随着改革推进，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。　　&&难点　　车补能否立即实现“省钱”目的　　车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。　　此外，本轮车改要将各省份的“土办法”统一，其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前，一些地方试点工作早已铺开，但各地车改步子较大，有的标准超过了国家规定，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。　　中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标，这是因为在个别地区试点时，就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准，今后就要做好两个工作：第一就是明确国家规定的刚性，另外就是要有一些惩戒措施
中央公车春节前拍卖300辆　　旨在遏制“车轮上的腐败”的公车改革启动已半年，根据要求，2015年年底前要基本完成中央和国家机关的公车改革。国家机关事务管理局16日透露，中央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，正准备启动第一批车辆拍卖，并承诺整个..
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